Zobacz co dzieje się z przegrzaną tarczą hamulcową!  

Tarcza przykręcona inaczej w dwóch pomiarach to raz a dwa za drugim razem była z nalotem.

Prawda, ale eksperyment nieudany. Nawet bez jej podgrzewania a przy zmianie ustawienia względem piasty czujnik zegarowy pokazywałby różne wskazania i niewykluczone, że w podobnym zakresie.

Jesteście w telewizji to bądźcie żetelni w tym co robicie po pierwsze do pomiaru Piasta brudna nie sprawdzona czy jest prosta ,nie zamontowana tarcza w to samo miejsce.Po drugie od kiedy bicie promieniowe powoduje wibracje podczas hamowania.Wibracje powoduje nierównoległość taczy hamulcowej.Załóż ją na auto i wibracji pewnie nie będzie,pojawi się po około 1000km bo wtedy od ocierających o nią klocków zgubi równoległość.

Dzięki, kiedy będę miał w planie wskoczyć autem do jeziora to sobie przypomnę o tym filmie.

Mało miarodajny test, bez zachowania zasady powtarzalności montażu, pierwszy pomiar tarczy wykonany gdzie tarcza zamontowana na piaście a śruby jedna obok drugiej, drugi gdzie tarcza zamocowana do piasty a śruby po przekątnej, a gdzie ujęcie odbioru temperatury przez piastę, czy to zawodówka czy technikum żaden nauczyciel by tego nie przepuscil

Już mogliście przykręcić ją na cztery śruby. Urządzenie pomiarowe dokładne ale szkoda ze jej na gumę do żucia nie przykleiliście

Tarcza podczas hamowania inaczej się grzeje niż tak jak w nagraniu, tak samo jak jej schłodzenie tak w nawet w dużej kałuży nie zostanie oblana woda na tak długo czas

No kuźwa chociaż na krzyż te śruby mogliście dać a nie z boku.....

Bardzo fajny odcinek proszę o więcej takich.

Odkupię tą tarczę 😁

Pojechałem do myjni po hamowaniu.. skończyło się na wymianie tarcz...

Ciekawy odcinek i pozdrawiam

Po 1 klucz dynamometryczny wtedy bicie jest dużo mniejsze po 2 jak już tylko 2 śruby mocujące tarcze to chociaż po przekątnej i wtedy wynik nowej tarczy o połowę lepszy a tym dym bicie 2 razy mniejsze

Bardzo mocno na skróty i byle udowodnić swoją teorię. Są na YT dużo bardziej rzetelnie ukazane eksperymenty z tarczą (prof.chris chociażby) gdzie wynik jest zupełnie inny i udowadnia że odczuwalne bicie tarczy po szybkim ochłodzeniu jest trudne do uzyskania.

To teraz najlepsze pytanie czy da się jakoś zapobiec przekrzywianiu tarcz bo myjnia wiadomo unikajmy mycia gorące ale jak deszcz zaskoczy na trasie to jak uchronić tarcze mam bo już nie raz byłem zmuszony je wymienić przez warunki pogodowe 😟

Ale do starszych aut jeszcze dobra 👍

Przemek kurde dlaczego piasta jest taka uwalona?

A słuchaj Pan od skutera da się wyprostować tarcze

Sprawdzajcie bicie piasty. Można się zdziwić. Po jakimś czasie pognie nowy zestaw przy normalnej jeździe.

Wtedy należy taką tarczę przetoczyć, czy zakupić nową ?

Hej, przy okazji pytanie. Po kilku minutach jazdy przy małych obrotach i prędkościach 30-60 słychać piski z przodu (jakby jeden pisk w konkretnym miejscu przy każdym obrocie koła) i poniżej 30tki najbardziej to słychać gdzieś np. pod blokiem takie pisk...pisk...pisk. Auto używane kupione w marcu i dopiero po jakimś czasie tak się zaczęło dziać. Czy to krzywa tarcza, czy klocki się skończyły czy coś innego? Proszę o pomoc. Dziękuję!

wszystko ok ale sposób przykręcenia przed i po to jest jakiś błąd czy jak A NIE TO TAK MIAŁO BYĆ

Tarcze to tarcze ale jak pan schudł szacun

Bardzo dobry materiał.

Najszybciej to się Zimmermann krzywi. Dwa auta a6 c5 i po dwóch miesiącach śmietniki.

Tym prestiżem zalatuje Kruszwilem 😂😂

Jak można tarcze mierzyć na piascie łożyska? Zawsze wyjdzie większy luz przez łożysko 😃

Dlatego nigdy nie myje felg na myjniach. Tarcza nigdy nie zdąży się odpowiednio schłodzić.

Trochę słabo z tym pokazaniem o co tu chodzi. Raz że podczas hamowania tarcza grzeje sie innaczej, bo docisk jest punktowy w trakcie obrotu i tarcza nagrzewa sie poprzez tarcie wynikłe z nacisku masy samochodu na klocki i tarcze podczas hamowania, a dwa schładza sie od oblania wodą z kałuży i głównie pędu powietrza, a nie wpadnięcia do wody i leżenia tam Bóg wie ile.

M4k robił ten test rok temu i wyniki były zupełnie inne . Jak się chce to wszystko można udowodnić

Mnie ciekawi dlaczego takie efekt dalej można uzyskać przecież w motocyklach są pływające i taki efekt jest nie do osiągnięcia

Ta 0,05 mm to chyba w kamazie dopuszczalne . 0,03 to jest u mnie max dopuszczalne a mam obecnie 0,01mm . na piastach z nalotem pewnie pół miliona .

Hahaha pomiar że Hej 😅😅😅

Nowa tarcza nie zahartowana jeszcze.

Co ty nie powiesz

Robimy

To naturalna reakcja metalu na gwałtowne zmiany temperatury, nie ma się co dziwić. W niektórych przypadkach metal potrafi pęknąć podczas nagłego schłodzenia np. żeliwo, które jest mało plastyczne i kruche. Dobrym przykładem reakcji na zbyt szybką zmianę temperatury jest uszkodzenie uszczelki bądź samej głowicy. Może test z kolektorem wydechowym po ostrym pałowaniu?

Ja zrobiłem błąd wymieniłem tarcze na abe i już bija że kierownica wibruje Tera założę TRW i powinno być git

czysta kontra brudna tarcza :D

TVN i tyle w temacie :)

Test jak i sam pomiar nie jest dokładny. Powinny być 4 śruby wkręcone. Test przegrzania również przekłamany, tarcza powinna być rozgrzana po calej płaszczyźnie tarcia klocków. Część wkręcona w imadło pozostała tylko nagrzana. JAK NA SKALĘ MEDIALNĄ TO SIĘ NIE POPISALIŚCIE. Choć jesteście level wyżej od TVP, (chodzi o nauczycieli i lekcje zdalne) to wiedzą jesteście prawie że rowno

Największe błędy tego "eksperymentu": - Tarcze NIE przykręcone 4 śrubami - powinny być dokręcone równomiernie odpowiednim momentem do piasty - w drugim pomiarze śruby nawet nie są dokręcone, więc jak tarcza ma przylegać dokładnie do tarczy. - PIASTA brudna, źle oczyszczona - na takiej piaście nawet tarcza z biciem 0,00mm wyjdzie krzywa. Poza tym wjeżdżając w kałużę woda rozchlapie się na boki, tarcza praktycznie nie będzie miała kontaktu z wodą. Druga sprawa udowodnijcie, że jesteście w stanie wjechać na mocno rozgrzanych hamulcach na myjnie. Nim zjeżdżając z trasy wjedzie się do miasta, zajedzie na myjnie, wrzuci monety mini tyle czasu, że tarcza zdąży się dobrze schłodzić. Problem krzywienia tarcz może być wynikiem przegrzania, ale najczęściej nie jest związany z "krzywieniem" tylko z nierównomiernym wytarciem tarczy. Niestety znaczna część problemów z biciem na kierownicy przy hamowaniu to wynik niepoprawnego montażu np. tak jak tu u "majstra" zakładanie tarczy na brudną piastę (być moze również krzywą). Polecam sie też zapoznać ze zjawiskiem Leidenfrosta, które tłumaczy dlaczego nie należy się obawiać wody w połączeniu z rozgrzaną tarczą ;) Żałosny ten test, później przeciętna osoba wierzy w bzdury niechlujnych mechaników o tym, że w kałużę wjechały albo panikują przed myciem felg...

Bardzo słabo wykonany test. Imadło sporo temperatury pochłonęło, przez co tarcza nie była równo nagrzewana. Takie coś powoduje powstanie dużych naprężeń.

Jaki z tego morał Nie Chamować Ostro.

Wahacz od Citroena bx

0:01 chyba najbardziej ch*jowa 🤪 nawet nie jest wentylowana

✋👍

Ale bullshit...zegar jechał po krostach rdzy która powstała w wodzie. Tarcze gną się głównie od zniszczonej, skorodowanej czy brudnej piasty przy montażu lub słabego łożyska w niej, ewentualnie przez złe wdrażanie klocka hamulcowego. Najczęstszym grzechem jest montowanie tarczy na nieoczyszczoną piastę i winę ponosi mechanik, bo generalnie tarcze powinny i zwykle są bez wewnętrznych naprężeń które mogłyby ją krzywić samoczynnie. Także jak dla mnie film to wciskanie ciemnoty ludziom bez pojęcia.

film mało wartościowy, bo nie reprezentuje żadnej realnej sytuacji.

Najgłubszy test jaki w życiu widziałem.

Ja tylko dodam do dyskusji swoje 3 grosze. 1. Jest film o tej samej tematyce na kanale Miłośnicy Czterech Kółek - zrób to sam. Tam jest on przeprowadzony dużo bardziej rzetelnie. 2. Nie raz po solidnym nagrzaniu tarcz zdarzyło mi się jechać na myjnie i myć felgi. I co ? I nic...kilka tysięcy km jak do tej pory i nic się z nimi nie dzieje. 3. Pomijając jakieś tanie badziewie za pare złotych robione chyba dla Januszy mechaniki, to jakieś testy są robione przed wpuszczenie na rynek produktu. A co z tym związane....producent przewiduje sytuacje że pogoda może być zmienna i do takich warunków też trzeba dostosować tarcze hamulcową.

Naucz się przykręcać tarcze a nie pajacujesz.

Można to w szkołach puszczać

Bzdury

bystry gosc z duza wiedza, takich potrzeba

Ten filmik to stek bredni, to jest do usunięcia z yt. 🤣🤣🤣🤣

Facet fajnie wytłumaczył co i jak ale oczywiście fachowcy z internetu wiedzą lepiej .

buhahahah i użyli do tego pomiaru najtańszego chinśkiego miernika no name XD no faktycznie precyzyjne pomiary 🤣 niektóre rzeczy pokazujecie fajne ale niektorych lepiej nie pokazujcie wcale.odnośnie rozgrzanych tarcz polanych woda to obczajsie sobie garage 54 ru, albo prof chrisa

Podobny test jak z tymi maskami i aerozolem......Ludzie to oglądają a później klepią te bzdury dokoła. Hamulce to nie jes zbyt skomplikowany system,wystarczy naprawę wykonać zgodnie ze sztuką i użytkować zgodnie z przeznaczeniem,to wszystko.Od Ameryka.Każdy element wykonany z stali można w ten sposób zniszczyć jak i naprawić.....