Бензиновая автономная печка в машине 

Отъездил на 968м 6 лет, до этого был 965. Печку переделал сразу, из бензонасоса выкинул контактную группу и поставил транзисторное реле поворотов, выдаёт один импульс в секунду на катушку насоса и в магистрали всегда одинаковое давление. В карбюраторе (дозирующем устройстве), просверлил отверстие в верхней крышке, запресовал туда капроновую втулку и во втулку закрутил болтик, который упирался в поплавок. Игольчатый клапан выкинул. От болтика провод на насос через реле или транзистор. Уровень падает, размыкается контакт между поплавком и болтом, включается насос. Вращением болта, можно регулировать уровень. Такая же система стояла и на двигателе, без штатного насоса. Система зажигания искровая, вначале катушка от самолёта, а потом просто кнопка, зашунтированная конденсатором на катушку от жиги, достаточно один раз нажать и всё запускается. Автоматику всю выкинул. Сразу во второе положение штатный выключатель и через несколько секунд кнопку искры. Всё, печка работает. Глушить в ручную, ручку в первое положение, работает только вентилятор до охлаждения. За 6 лет, один раз чистил выхлопную трубу, больше ничего не делал, ездил каждый день по многу, было очень тепло. Переделок на машине было очень много и по ходовой и по электрике и по кузову и по двигателю. Извените что поздно пишу, только что попал на канал.

Всегда мечтал посмотреть как устроена печка на запарах. Автору громадное СПАСИБО.

Казалось бы, выхлопные газы в салон - это чисто немецкая тема

Наконец то доза технопорно)

Я своими глазами видел книгу " Ремонт и модернизация отопителя ЗАЗ 969" толиной в два пальца! То есть больше чем руководство по ремонту всей остальной машины.

"Сделано с ненавистью ко всему живому..." - очень верно сказано. Ролик отличный. Спасибо!

18:33 Приветствую любителей турбореактивной тяги...

Ох сколько советов бывалых было посвящено этому отопителю в литературе! Но самый полезный это перевести на искровой розжиг.

Значит мне с печкой в зазе повезло, грела жарой и не дымила)

Вы правы! Теплообменник Запорожца сделан похабно и в свое время, в 70 годы, решил эту тему радикально: из нержавейки сварил новый. После устранения других похабностей, уже мелких, отопитель у меня нормально заработал, и это была предпоследняя радость от обладания этой моделью авто. Последняя - когда продал. Спасибо Вам за интересные ролики и, особенно, за комментарии к ним. Будьте здоровы и успешны в Новом Году! ))

Комп моей жены.В 1984г. переделывал печку у себя в запорожце.1) поставил подшипники качения в электромотор 2) перебрал терморегулятор и отрегулировал 3) сделал искровой розжиг 4)и потом пришлось сделать, что бы не срывало пламя с активной зоны( где горит огонь) 5) почистил сам котел от нагара ( это уже когда установил в машину). Котел был цел. Мне повезло. Но теперь его "вылечить" не проблема. Все просто и умаразум и трудолюбивые руки вам в помощь. Печка грела так, что пластмассовый нижний дефлектор расплавился и потек.Так что я категорически не согласен, что отопитель плохой. Много и долго работал машинистом автокрана и на всех стоял и работал( у меня работал) вот такой отопитель. Были такие случаи, что приходилось отогреваться в кабине машиниста в лютые морозы.

..."она сюда не подходит, но у меня есть молоток"... Очень похоже ..."но у нас с собою было"...

У меня было около 8 Запорожцев.. я снимал и чистил печь, она работала, но я не знал, что есть заслонка в ноги - ВПЕРЁД!!! я знал только большую, которая назад, вот это поворот))

Сто лет не смотрел видео запоем без перемоток. Годный контент.

Прекрасная печка была на моем автомобиле, на улице -20, на "волгах" ехали в тулупе, я на ЗАЗ-е в рубашке. Свечу накаливание переделал на обыкновенную свечу через реле и катушку зажигания.

У меня печка на Запорожце работала идеально! Никогда не заморачивался - только профилактика и чистка!

Супер!!!! А особенно озвучка ролика. Улыбнуло и не раз!!!! Спасибо!!!

Переделывал несколько печек на искровой розжиг, после чего все работало как на эбершпрехере - не надо ничего ждать и разогревать, ручку дернул - печка заработала. Так-же выбрасывал "карбюратор" и подключал печку к бензонасосу напрямую через игольчатый кран и делал привод из троса спидометра на крутилку в салоне. Это лучший вариант оказался ибо отрегулировать температуру можно было вручную.

Тема про запорожский отопитель более актуальна, чем сам автомобиль. Моим первым автомобилем был ЗАЗ-965, с 1982 по 1987 года. Достался мне без установленной печки, и я первый год зимой ездил в двойном комплекте обмундирования с мешочком соли и флакончиком глицерина для протирания стекол. Старая печка одиноко валялась в гараже и видно ждала своего часа. И время пришло, когда я прочитал о системе отопления "Жука". А почему бы и мне не использовать энергию выхлопных газов? Старая печка была тщательно изучена. Мне понадобился только теплообменник. Все ненужные отверстия в нем были заварены, а к нужным был приварен разрезанный пополам выхлопной патрубок первого цилиндра, благо тогда моторы шли с отдельными выхлопными патрубками, которые приворачивались на общую выхлопную трубу. Выхлопные газы проходили через теплообменник, нагревали его и выходили в глушитель. Вся конструкция приворачивалась через выхлопной патрубок первого цилиндра к мотору и довольно компактно стояла с левой стороны двигателя. С торцов теплообменника из оцинкованный стали были сделаны чашки для крепления шлангов подвода воздуха. Передняя чашка через улитку от печки ГАЗ-69 подходила к выходу левого воздухозаборника кузова, так называемой решётки Вассермана, шланг от задней чашки входил в отверстие задней стенки моторного отсека. Все чашки были тщательно подогнанны к теплообменнику и загерметизированны асбестовым шнуром во избежании подсоса газов ненужных газов . В качестве шлангов использовал гибкий оцинкованный металлорукав для электрики, подходящий по диаметру. Сначала были прорезинненые от того же ГАЗ 69, но при длительной работе появлялся запах горелой резины. В салоне, в туннеле пришлось вырезать отверстие для выхода рукава наружу, ибо во внутрь он не проходил. Лежал поверху туннеля, огибал рычаги ручника и КПП, подходил к штатной системе обдува на переднее стекло. Но к ней я добавил ещё дополнительную улитку от того же козлика. Результат был ошеломительный! Тёплый воздух начинал идти сразу после заводки двигателя. Можно даже было не включать первую улитку, хватало второй, у ног. Из недостатков: надо было с началом отопительного сезона устанавливать всю эту систему, а с окончанием снимать. И ещё система очень красиво звучала в салоне, ведь выхлопные газы охотно резонировали с теплообменником и металлорукавом.

Ничего не понятно, но очень интересно! Продолжайте сударь! Спасибо.

Долго ждал очередного видео и как всегда посмотрел с огромным удовольствием! Большое спасибо!!!!!

Спасибо, очень ждал, новый выпуск...

Видео которое смотрю без перемотки, ну если только назад, чтобы послушать еще раз то, что дошло до меня не с первого раза. Спасибо. Всегда смотрю с удовольствием. Удачи и жду новых серий!

Я рад что все получилось!)

Очень познавательно! Чаще бы такие видосы!!!

То что нужно под завтрак воскресным утром. Спасибо

Супер контент, интересная подача а самое главное без воды.

В кабине камаз иметь такую считалось роскошью . На моем камазе и сейчас работает отлично, но переделанная под газ

Мучился с поиском термо реле на печке от луаза. Не знал что не нужно выкидывать разбитую кварцевую палочку.

Ооочень долгожданное видео, особенно по отопителю, как раз свой хочу оживить. Спасибо огромное!)))

Отличный разбор👍 а главное сбор😉. Видел запоровские переделанные под газ.

Спасибо за видео. Отдельная благодарность за нотки юмора, которые проскакивают в видео

Пипец братуха ты красава смотриш твои видосы и хохочешь...свеча не подходит но у меня есть молоток.жалко что только один лайк можно поставить

Спасибо. Получил эстетическое удовольствие.

3:03 Георгий Саныч, прюувет!))

Да просто лайк за работу над видео! Это много! Браво!

Наконец-то новый видос!))) Спасибо

Борислав, ваши видео всегда ожидаем с нетерпением. Вы молодец😀👍

Я всегда знал, что печку Запорожца собирала Святая Инквизиция :)))

Здравия. Понравилась ваша подача с отличным чувством юмора. Мои комплименты и всех благ.

Независимый Эксперт добрался и сюда) это радует

Мне ещё это предстоит, уже как три года без отопления ездию. Спасибо за опозноватьельное путешествие. Теперь хоть не так страшно разбирать

Спасибо. Было интересно и поржал от души. Особенно понравилось насчет места поиска "правильных" инструкций :)))

Круть!!! Чай с печенками готовы, можно смотреть :-)

Дружище, у тебя ресурс терпения бесконечный, раз ты возишься с Жужами, здоровья крепкого, и терпения с этими милыми машинками, запор он такой, чует подход хозяина, хитёр бродяга))))

Запах из-за трещины в теплообменнике. Обычно возле дренажной трубки.

Спасибо! Ждём новостей по альтернативному отопителю в Зазик )

Дождался) спасибо большое за фильм

"Кварцевый стержень", молодцы как придумали. Просто и элементарно. Ломаться нечему...физика. Ролик хорошшшш!!!

Вы нас балуете ))))👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Очередная серия на одном дыхании 😁

Спасибо большое. Очень помогли с ремонтом печки.

18:25 оооо, этот звук когда запустилась автономка - божественно !!! (уже несколько лет ремонтирую дизельные )

Почитал комменты ... Все что мог сказать , сказано до меня . )))) От меня просто лайк ! )))))

Борис Иванович спасибо за очень познавательное видео, всё четко рассказали и показали, теперь понятно что с данным пациентом делать!!!

спасибо! все доходчиво понятно объяснил, даже не разбирающийся в этом должен понять!

Превосходное видео!!! Детальное сравнение с импортным изделием, помогло понять имеющиеся проблемы и способы их решения.

Видосы поперли😄, так держать

Не имел и не общался с зазами,а оказывается они интересно устроены,кое где уникально. Смотрю серии с большим интересом.

Как всегда, - на высоте! Спасибо!

Я, видимо, из тех, кому повезло - за три года полноценной каждодневной эксплуатации печки, не разу она меня не подводила. Даже сейчас, спустя 15 лет простоя, лишь почистив контакты бензонасоса, 2 недели отработала на ура. Прям кайфовал от того, что через минуту уже тепло в салоне.

Помню я эту печку на своем ЗАЗ-968. Пару раз ее ремонтировал, но особых хлопот она мне не доставляла. Один был в ней плюс, можно было ей пользоваться на стоянке с выключенным двигателем. Автору спасибо, напомнил.

красавчик! прекрасный текст отличный разговорный язык. прекрасный ум и легкая ирония))) браво!!!

Да... Утром рано вставать надо на работу, а я прилип к экрану боясь слово пропустить. Не отрываясь просмотрел все видео!!!👍👍👍

"Поправка на ненависть ко всему живому" - это надо запомнить!!!

владельцы запорожцев очень рады этим видео!! !! !! спасибо за детальный обзор!

Была в детстве такая игрушка с дедова луазика. Работала великолепно, после переборки. А насос к ней шел точ в точ как первый, иномарочный. До сих пор живой в гараже валяется. Лет в 14 играся с ней зимой, пока коробас луаза переберал. Вот игрушки в детстве были!

Крутой автор, крутой выпуск! Спасибо!

Этот канал заслуживает большего внимания! А автор больше дохода от канала!

Очень четко про комменты подметили)))

Побольше такие видео про ремонт Заз968 .очень интересные видео. Спасибо за подробное видео про Заз968

Спасибо за техничку, давно задумывался об устройстве отопители на ЗАЗ, но "как ни срачка так болячка" не получалось в поисках, а тут и о ЗАЗе и Жуке).

Пошла жара!

Автор, спасибо Вам.

Класный обзор, исчерпывающий.Всё чётко и понятно. Благодарю.

Классный видос! Часто можно встретить ШААЗ в скворечнике на автокране.

Странный какой-то реактивный двигатель: шумит, жужжит но не летит :) Классное сравнение, лайк!

Спасибо за видео! Для продвижения канала предлагаю немного поработать с названием роликов, что б было легче найти их в поисковике. Вместо "Бензиновая автономная печка в машине" (что мало информативно) можно написать более конкретно "Печка отопителя: сравнение ЗАЗ 986м и VW Beetle". Такой крутой контент должен дойти до своего зрителя! Удачи!

Как в' сложно для меня! Спасибо большое за урок.

Спасибо, было очень интересно!!!!

Очень полезное видео!

Советский человек должен предвознемогать)))).

вот, в достаточно холодный день долгожданное видео да еще и на такую теплую тему)

ну вот контент подвезли.удачи и успехов вам

Как я намучился с этой печкой, когда у меня был Запорожец в 80-х. Для устойчивой работы даже были собраны пара электронных схем из журнала "Радио". И когда я купил Москвич-2140 был просто счастлив, что избавился от этой машины, хотя проехал на ней 50т. км за 4,5 года.

Я из ЗАЗовской печки сделал газовый отопитель. Вместо свечи накала поставил свечу от бензопилы с небольшой доработкой,катушку зажигания и блок зажигания от девятки. Работает как часики.

Ну вот и похолодало, а посему обзор отопителя. Спасибо, всё понятно но жужа уже давно нет. 👍👍🤝

Насмотрелся ваших видео и купил себе шоху)

Я переделывал запорожскую печку на пропан бутан, работала изумительно. Для розжига стояла катушка с москвича и коммутатор 2108, клапан для гбо газовый, на баллоне редуктор. Еще стоял кран из кислородного резака для регулировки газа.

Это бензиновый кальян какой-то, а не отопитель)

Спасибо за видео, отремонтировал свою печку.

Очень познавательно глазами пощупать через ваши руки ))

Спасибо! Смотрел с удовольствием, хоть сам её десятки раз разбирал! А от запаха гари в салоне так и ее избавился

Серия с установкой электронного впрыска на печку будет?

Вот и интересность подъехала!👍

Спасибо. Было поучительно. ЕТОЖ как люди мучались с етим девайсом. Мой знакомый ездил с пояльной лампой.

спасибо за видосик, но все же большая часть здесь ждет результата танцев с бубнами над опелевским двиглом.

Интересная тема!!!

интересное видео! спасибо!

У дядьки заз 968 был переделан на газ , в место запаски стоял газовый балон бублик , редуктор был подключен в место радиатора охлаждения масла , печка то же работала на газе в место спирали стояла свеча и импульсная плата с катушкой от скутера , ездил и зимой и летом 10 лет , и на море и к родственникам в Беларусь потом продал жужик знакомому в деревню , купил себе ваз 2104 ! Но запорожец вспоминает с любовью!