Длина пыльника имеет значение! Если пыльник короткий, то при повороте он раскрывается полностью, что и является причиной быстрого выхода из строя. Я, на Тойоту Королла ставил обыкновенные резиновые пыльники с Нивы - они длиннее и при повороте полностью никогда не раскрываются и ходят отлично. Так, что ещё раз - длина пыльника имеет большое значение!
Пыльник не пластиковый, а термопластиковый- при нагреве он сжимается. Более геморная установка. И еще. При установке не должно быть вообще жира на посадочной поверхности, где пыльник на гранату и вал садится. Иначе быстро сорвет его, хомуты его вообще не держат.
Японские изделия удивляют, патрубки 90х годов на вид и мягкости словно вчера с завода,и без хомутов болтовых а просто проволосное кольцо пружинное само затяжка и ни где ни сопливит, мягинький Удивляюсь в восторге Качеству ,с пыльниками не знаком только шрусами вазовскими кака это факт и удивляет сам шрус у ваза большие рарики у иномарок маленькие как игрушки а работают без треска десяьилетиями
На Almera N16 стояли резиновые пыльники, 325000 км машине 14 лет, ни разу не менял ни пыльники ни гранаты. Ситроен на работе через 45000 пластиковый пыльник дал трещину.
Ставишь новый резиновый предварительно обрабатываешь изнутри силиконовой смазкой и вытираешь излишки. После установки снаружи обрабатываешь. И только периодически снаружи мажешь силиконом, так как всякая херня из под колес постепенно снимает силикон. И такая резина никогда не рассохнется и не потрескается лет 7 точно. Испытано, даже старые ещё отхаживали года 2-3. При том что их смазывали только снаружи.
При установке нового пыльника одевайте на ребра подходящие резиновые кольца по диаметру.в результате резина пыльника будет играть не по самому углу складки а чуть пошире.в итоге пыльник продержится в 2-3раза дольше.проверено за 25лет.на некоторых старых японцах это увидел и перенял.рекомедую.
Ну этот врятли вечный) а вот maruichi японский,который на вазы есть подходит от тойоты- служит до конца срока эксплуатации авто... В -45 он эластичный!!! Артикул 27-411
На моей машине заводской термопластовый пыльник за 60 т.км. порвался, 6 лет машине. А на Акценте 105 т.км, 11 лет проходили оба наружных пыльника, заменил для профилактики на оригинал. Нельзя обобщать.
Верно. Например, на 12 летней "десятке" российской сборки пыльники , как новые. Но вот если ты хоть раз заменил родную деталь, по глупости или по хитрости ремонтника, всё - ты вечный раб базара.
Любая деталь (хоть железо, хоть резина) на наших вазах с новья, т.е. заводские, ходят очень долго. Но стОит только поменять на "магазинные" -- ВСЁ! даже на полгода не хватает...
Работаю в такси - за год по два раза меняю пыльники Вышел к такому что нужно покупать самые дешовые - нет смысла тратится на дорогие Пластиковые трудно ставить - для них нужно специальный ключ - а хомуты стоят к ним дороже пыльника резинового А ходят что те что эти - Одинаково !
+Николай Балашов После установки пластиковых я забыл о проблеме пыльников , хомуты у меня стоят обычные под отвёртку . пластиковый пыльник вечный ,ещё не разу не видел порванного пластикового пыльника.
Устанавливал такие пыльники 2 раза на ланос в обоих случаях, пыльники слетали с хомута. В первый раз заказал оригинал пришёл такой пыльник, он отходил тысяч 30-40, во второй раз купил шрус оригинал, там сразу шёл такой пыльник, при установке пыльник болтался, залили герметиком, отъездил 3 тысячи, и он у меня слетел, в итоге поменял на резиновый
2008 года рено меган, пробег 430 тыщ, пыльники заводские стоят. На отцовской лагуна 3,2009 года, пробег 550 примерно, то же заводские стоят. Наружние термопласт, внутренний резина. Я бы рекомендовал купить бэу с разбора, если прижмёт. А не новые хз чьи.
На Logan стоит родной, с завода, пыльник без признаков начала конца. Пробег 98ткм, возраст 10,5 года. Все эти эксперименты с силиконом/пластиком и т.д. лучше отправить в топку - работа по замене будет дороже. Поставить в случае "не дай Бог" оригинал и забыть еще на 10 лет.
Сергей Кузин так же было. После 100т. с копейками порвался пыльник. Пришлось шрус менять вместе с приводом (родные с завода идут неразборные от привода), так что проверять стоит. Дешевле вовремя пыльник поменять, т.к. шрус с приводом больше 5т.р. выльется + работа.
Длина очень зависит,на приводе посадочная проточка,что и на гранате,если за хомутаешь по месту то коротковатые будет вытинутый,при повороте колес его просто сорвёт или порвет,я заказывал по вину и такая херня у меня получалось.
брал в 10м году резиновые пыльники ROsteco. ставил на ниссана, теперь они же перекочевали на форика. ездят и никаких проблем. они от смазки смягчились и теперь им даже мороз за минус 50 не страшен. 12лет пыльникам.
@@ufo4128Дастер 2014 170000, только сейчас наружный пыльник ЛОПнул, не Порвался весь в хлам, а лопнул! Если б в камышах меньше гоцал, и по сей день все было б целое....
На Форда родной пыльник резиновый 11 лет. Качество резины имеет значение,там каучук натуральный должен быть. Пластик хуже на морозе. Экзист дорогой магазин
сейчас много разных пластиков причем как я понял пластиками называют и полиуретаны и силиконы, полиуретан жестковат, а вот силикон мягкий в любых условиях при любых температурах и на любом сроке службы. Сейчас заказал пыльник в новосибирске из какого то полимера супер пластичного что даже в -60 не твердеет. Получу, проверю, расскажу, там придут синие, а в авто-иксоре взял серый силиконовый на другую сторону для сравнения. На экзисте на мою машину силиконовых пыльников просто нет.
Если резиновые изделия изготовлены в соответствии технологий, то изделие и работает отлично. Пример; ЗАЗ 968 резиновые ободки, на фарах. Отходили 12 лет и продал целыми. У Соседа аналогичные изделия, рассыпались через 2 года. Пыльники ШРУС, в 90 тые годы, ходили сносно, по тем временам. КАЛИНА, пыльник рассыпался через год, как и пыльник, на Шкоду Октавию. под рукой, не было пластикового. Ныне установил пластиковые, посмотрим...
Шкода Октавия, правый наружный пыльник отходил 15 лет, внутрений резиновый заменил месяц назад, целый, в комплекте с наружным.На пластик... Левые в норме с 2008 года, то бишь 16 лет@@UPYNDAR
За пробег в 1,6 млн км и 30 лет эксплуатации я на своей 21083 заменил всего то, 7 пыльников шруса и два самих наружных шруса!!! При этом пыльники ставил только резиновые!!!
Пыльник SKF оочень богатая комплектация смазка ,ступичная гайка, стопорные кольца ,хомуты он пластиковый но оочень жесткий при полном повороте руля слетает с гранаты,пришлось ставить винтовые хомуты иначе ни как,кстати хомуты в комплекте тоже очень мощные.
Может где то на югах и нормально,Но у нас на Урале они лопаются(у меня оба лопнули через год) морозы -38 бывают. А вот резиновый от Нивы 3 года отходил уже.
на двенашку оригинальные внешние гранаты брал с такими "пластиковыми" пыльниками, за 2 года я заворачивался на месте на ручнике, часто ездил по грязным дорогам, ездил постоянно зимой в любой мороз (сибирь, самый низ -43 я ездил), порвал 2 раза коробку, пыльникам ничего не случилось и гранатам самим тоже.
@@aleksandrilin3171 я живу на Таймыре. Либо вы про - 43 только в инете слышали, либо фантазия несёт по бездорожью. На морозе даже метал хрупким становится. Если машина стояла на улице даже в минус 25-30 и вы после прогрева двигателя начали агрисивную езду. Пыльники прощай. Начинаются микротрещины и походу в разрыв. Не говорите чего не знаете.
@@user-qh4cu8fb2g последний раз взял аналог, но хороший. Ей богу непомню название. Но вот если пападется Хорс на глаза, берите не задумываясь. Он дороже, но оно того стоит.
Катаюсь на заз шанс 2013г,пробег 328тыс,стоят термопластиковые пыльники с завода наружние внутренние резиновые ,на данном пробеге термопластиковые пыльники начали пропускать смазку по соединению с полуосью,т.е где стоит хомут меньшего диаметра.
Я не знаю КАКИЕ пыльники стоят на приводах у меня на Марке,но машина 1993 года выпуска,а все пыльники ещё РОДНЫЕ!!! Кроме одного,что я порвал когда заехал в яму... А остальным хоть бы что... Ещё держат и ходят.
на гольфе 4 2000г. с пробегом 200т. год назад потрескался всего один резиновый пыльник у коробки, просачивалась смазка, поменял, а вот на джете 07 г.с прбегом 146т, все пыльники термопластиковые, и в хорошем состоянии, только один у левого колеса, был срезан по кругу, у малого хомута, видать хомут перетянули на заводе, при заказе, выбора не было, все были термопластиковые, SKF: 19€ и немецкий Spidan-16€. Пару дней назад менял ее, измучала она меня, пару часов, сам пыльник очень тугой, никак не мог развернуть под нужным углом, что б посадить шлицы шруса в ступицу, хотел вообще снять весь кардан, но не было мелкой звездочки, для болтов кардана, потом примчались друганы, и втроем всадили ее.
Пыльинк гранаты, который показан на видео сделан из низкосортной резины и поэтому так быстро порвался. Заводские резиновые пыльники ходят долго. Полезное видео, как подобрать пыльник шруса на любой автомобиль через интернет самому
У меня на ЗАЗ Таврии заводской пыльник порвался на 275 тыс. км ,и то благодаря мастеру ,который менял шаровую опору (сделал дырку ключём) потом мне меняли каждые 2-3 мес.Сейчас установлен AT euro PROGRAM ,свезло уже больше года ,живой пока
Купил пыльник из силикона.16 лет прошло эксплуатации.пробег более 200000 км.выглядит отлично.а вот на трипод гранате пыльник плохо держится.слишком эластичный и мягкий.пришлось на резиновый менять.
знаю пацанов которые не находили пыльники на карину е,так вот они старый рваный пыльник полностью наматали лентапилом и как новое достаточно долго ездили
Называются полуретановые, а если сосед вам их спицей будет дырявить очень часто, будут они вечные? Камни тоже пробивают. Сейчас дырявить спицей пыльники вошло лучший способ навредить. Поэтому лучший пыльник резиновый asam, он одевается на не разборный привод без его снятия. Если доступ нормальный разрезаю пыльник и меняю не снимая колесо. Отработал надёжную схему склейки пыльника, использую для себя. Если течет сальник тогда придётся снимать привод.
Надо совет. У меня а аутлендере надо менять один внешний пильник шруза, заказал в екзисте пришол твёрдий из термопластика твёрдий непонравился но забрал, мастер (гаражный) тоже сказал что в мороз на повороте стянет вместе с хамутом, послушал вернул заказал другой фирмы, в зарактеристиках не указано материал, пришол опять из термопласта, аналогично перезаказывал все имеющиеся вариана их было 4 и все вернул, так резиновой и ненашол. Вот теперь и думаю может зря, надо было ставить. Прочитал что их надо феном перед установкой монтажную часть разогреть.
@@UPYNDAR ты внемательно читай! Где написано что он не прочный? Реч не о том! А о том что вечний пильник на морозе при повороте стянет с посадочноно места в связи с его непластичностью! 🤕
Как это длина пыльника не важна? Если пыльник короткий,то при повороте колес происходит натяжение пыльника и он рвётся. Сам на этом попался. Покупал и дешёвые и дорогие пыльники( хватало буквально на месяц) пока не купил оригинал, который оказался немного длиннее того что стоял (3 владелец авто,),
покупал два раза loebro/gkn (якобы под оригинал) термопласты, первый лопнул через месяц возле малого хомута, ну думал брак, поставил второй такой же - проходил 3 года и так же лопнул. Оригинальный же GKN на другой стороне ходит больше 15 лет и еще живой. Видимо на вторичный рынок поставляется одно говно.
у меня на нексии внешние пыльники пластиковые ходят с салона,а внутренние резиновые каждых 20 тыщь пробега меняю.машина 1997 г. пробег 330000 т.вот так то!
посмотрел про цены что пластиковый стоит в 10 раз дороже и полностью не согласен .живу в германии 20 лет имею пассат б 5+ и менял пыльнику и не раз всегда попадались резинываю .сегодня получил очередной пыльник покупал самы дешёвый каторый я нашёл стоил он 10.99 евро . как обычно в комплекте пришла смазка и 2 хамута . и очень удивился что он пластиковый . так что я не знаю где там в 10 раз дороже . я и некогда не ставил такие . и впервый раз слышу чтоб с завода ставели пластиковые пульники . а ездил я не мало на каких марках .так что думаю если это не китайская машина или корейская на каторых я не ездел некогда в собственности не имел везде стаят резана или селикон . я посчитал на оборот что он поди проходит мало . подумал залезу посмотрю что люди говорят . а тут прям поэма о пользе пластикавых пыльников .поставлю посмотрю
Друг! Извини конечно, но ты когда показываешь рабочий стол своего компа, убери хотябы "ПОРНО 24x" из любимых закладок! Хотя это хороший канал, Я тоже смотрю иногда, но ни кому не говорю об этом ....!
ну ну, у меня пассат б5 2001 года пыльники резиновые еще оригинал стоят с датой 2001 года) и еще ездят с маренкими трещинками))) так что покупайте оригинал и они отходят дольше пластиковых.
Не проще будет подобрать сразу на экзисте или автодоке (не реклама) по марке авто. И дальше уже смотреть по заменителям и описаниям/отзывам по ним. Без замеров размеров? Впрочем и размеры можно глянуть в каталогах по тем же сайтам.
У ШРУСа ещё есть и износ трущихся поверхностей, и появляются люфты не очень приятные. Так что я бы не сказал что они вечные. Плюс ещё смотря как ты ездил.
В -40 это пластиковое, а точнее термопластовое говно делается дубовое и ломается со 100% гарантией. Термопласт живет только в зоне с мягким и умеренным климатом. А хорошая резина ходит не хуже пластика.
Как то тесть на Опель Омега решил менять пыльник шруса ,купил не оригинальный, поездил полгода, пришёл в негодность, купил оригинальный-катался лет 5, потом продал авто, следующий до сих пор ездит,горя не знает, лет 6-7 наверное. Так что думайте что покупаете.
