Этот ремонт не надолго. Прогиб головы - следствие. Причина - засранная система охлаждения, видно не вооруженным глазом. На воде, по ходу ездили. Окна и голове и в блоке забиты ржой. Вот вам и причина.
154000 проехала машина. На 102000 менялась поршневая через группу в одном размере и распредвал с шестерней. Три года прошло после ремонта, с тех пор и прокладка стояла под головой. Поршни пока ещё молчат
По заводу в прокладке маленькие отверстия по сравнению с сечением отверстия в ГБЦ,со временем это отверстие розмывает,не лучше ли сразу прорезать отверстие в прокладке под размер отверстия в ГБЦ?
Раньше были 402 и 417 моторы. Под каждый была своя прокладка ГБЦ, но ставили их как взаимозаменяемые. Под 402 мотор прокладка была с треугольными вырезами, а под 417 с круглыми маленькими, хотя оба мотора конструктивно одинаковые, с мокрыми гильзами. Для чего прокладки разные, хз. Все равно какую ни поставь разницы нет, и ту и ту через 30-40 тысяч км пробьет), а как стали на Газель 402 мотор ставить и ещё головняка водителям добавилось. УМЗ 421 хоть и та ещё печаль, но на нём хотя бы гильзы в блоке залиты, привалочная плоскость блока единая с гильзами, немного поменьше стала склонность к прогарам прокладки ГБЦ. Я последнее время стараюсь сэндвичи ставить. Вроде бы подольше ходят, если не перегреют беднягу)
