Главный миф про LADA VESTA/VESTA NG. И блогеры, которые его распространяют 

* Веста 2018г. * Управляемость отвратительная, худшая из всех машин, на которых я ездил. * Сделано: 1) 15 РУУК с разными настройками (лучшее развал стандарт +0,15; схождение суммарное 0,00) 2) испробованы разные размеры колёс 195/55/16, 185/65/15, 195/65/15, 205/55/16, 205/50/17 (лучшее 185/65/15); 3) разные стойки стабилизатора 3 варианта (никаких изменений); 4) 2 замены сайлентблоков задней балки на стандартные и жесткие (никаких изменений); 5) замена амортизаторов на плаза спорт (стала немного устойчивее, но рысканье никуда не делось); 6) занижение -30 пружинами эйбах (стала немного устойчивее, но рысканье никуда не делось); 7) отключение ЭУР (никаких изменений, руль очень тяжёлый даже на скорости); 8) замена всех опор двигателя на жесткие (никаких изменений). 9) давление в шинах и балансировка даже не обсуждается. *Из других практик: 1) вариаторные весты рыскают точно так же (ездил сам); 2) кочерга меж стаканами ни на что не влияет; 3) не видел ни одну весту, которая едет прямо (ездил на 10-ти разных годов).

Вот из-за таких сказок я и купил Весту 😂

Парни, не расстраиваемся, проблема кажется найдена, нужно время для подтверждения и я выложу видео чтобы никто не мучался.

Вот, вот... Благодаря предварительному просмотру этих видео и покупке Весты, я понял, что не нужно слушать блогеров,это такие фрилансеры менеджеры по продажам

Эти блогеры за 30 серебренников и ослиную упряжку хвалить будут. Включил Бтд, там на серьезных щах говорит, коробка класс, к ней нет никаких нареканий. Чтоб он всю жизнь с такой коробкой ездил

Вот благодаря вот этим продажным блогерам я купил вазовское корыто Весту св кросс, купил и приуныл Ведро вонючее

Я пересел на весту с 2114 и сразу ощутил эту проблему, как-будто пережата рулевая рейка, но думал, что это из-за того, что это пока она новая и со временем станет лучше, но лучше стало не намного. Если на 2114 я мог спокойно ехать 120-140 и и придерживать руль пальцами, то на Весте езда по трассе это прям работа руками, из-за чего через пару часов езды у меня начинают болеть кисти рук. Тоже думал, что дело в углах колёс, но был в шоке узнав, что ни развал, ни угол Кастора, который и отвечает за прямолинейность движения автомобиля, на Весте не регулируется. Кстати, на десятке и Приоре с ГУРом такая же беда, руль в ноле тоже тугой.

Форд фокус 3 сегодня ехал в Крыму по ,можно сказать урагану 25 м.с ветер,160 км.ч вообще не чувствует.ГУР рулевое.

Самое верное мнение - Что в какой то момент поменялся поставщик тех или иных деталей и у одних авто есть ВОЗВРАТ В НОЛЬ...а у большинства нет.

По поводу плохих дорог могу сказать по своей весте св кросс На этом корыте не возможно ехать по гребенке, щебенке да и просто по не ровной дороге так как подвеска гремит как на телеге, руль стучит и в руки отдает, салон весь также гремит и на десерт колеса р17 лютые пластилиновые диски с резиной 205х50х17 В городе из-за дохлого дергающегося двигателя, адовой коробки не возможно ездить По трассе она прямо не едет Я даже не знаю где на этом корыте можно нормально ездить

Эти вруны блогеры. про дергатню на маленьких скоростях тоже ничего не говорили.

5 год езжу на Весте. Есть такая проблема с новья. Делал сход развал, не помогло. По трассе езжу не больше 110. Иначе просто пиздос.

Эх, Лиса, Лиса. А За рулём-то! Блин. (

Что нужно сделать, чтобы решить эту проблему!??? Автоваз как всегда где-то просчетался. У меня точно такая же проблема! Но с такими ценами, придется терпеть это до конца.....

Уважал Стиллавина до этого разоблачения😏

Лайк и подписка!

Лайкаем видос, надо в топ выводить.

В семье есть Веста 18г и икс рей 16г так вот рулятся они +- одинаково после 100км. Так же приходится подруливать и нет четкого 0. Но разница в рележке у них большая до 60-80км/ч.

Я тут на днях пробовал вытащить предохранитель эур, по здравому смыслу рулевое на скорости должно быть легче чем когда стоишь на месте а тут ничего не происходит руль такой-же тугой, значит эур блокирует электродвигатель, значит надо отсоединить фишку лан провода от двигателя. На дня займусь и попробую это сделать, посмотрим что получиться из этого

Спасибо за видео,а то я верил что у весты отличная рулёжка и сожалел что купил киа сид ed рест,так как на сиде у меня такая же проблема с рулём что вы описали на весте.Уже перебрал рейку,установил резину мишлен и регулируемые рычаги задней подвески,развал делал несколько раз.А проблема осталась,при езде по прямой нужно постоянно подруливать,машина постоянно уходит то в одну то в другую сторону.Так что про корейцев вы не правы у них такая же хрень.

Да действительно есть такая проблема... пересел с гранты и заметно ощущаю что уходит влево, даже во время поездок начал замечать что левая рука немного в напряженном состоянии находится чтоб удерживать руль, сходразвал еще не делали, как купил так и езжу, надо попробовать может хоть чуток лучше станет

По теме могу сказать, что у вага возвратное услилие фактически отсутствует, т.е. там по факту на глаз. И нуля как такого нет. Но не сказал бы что это мешает. При этом регулярно подруливаю, так как машина конечно же едет как по рельсам (гольф 7), но тупо нереально вообще не шевелить рукой, а это приводит к смещениям. У Весты насколько понял как раз проблема в том, что ноль есть, но он плавает. Верно понимаю или нет? Еще был Пежо 408. Там усилие очень большое на руле, но в пределах пары градусов от нуля - наоборот легкий. И из за того, что неровность на данном авто сильно в руль отдают буквально из за-ударов на руль он в пределах этих градусов мог дергаться, соответственно тоже подруливать нужно было. И вообще рулевое меня в нем раздражало по многим причинам. Ролик записывал тоже POV ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--TcmNOTecCM.html&ab_channel=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2 Многие кстати тоже недовольны сказанным там мной (промотать надо где-то до середины). Видимо, вопрос вкуса

Удивился, т.к именно из за того что в начале нарезка блохеров которые все как по методичке твердят о хорошей рулежке. Сам не ездил, но заочно думал что с рулежкой ок. Автор молодец, да, люди никогда не ездили на нормальных авто, которые буквально едут как утюг. Кто то мне впаривал что на корейцах нормальная рулежка, но я ездил и опять убедился что на нормальных авто люди не ездили)))

доброго времени суток. У меня акцент тагаз и точно такая же проблема, машина 2007 года и я 3 хозяин. Но у меня на скорости больше 100 стабильность повышается, хуже всего ехать 60-80. Поменяно по подвеске все что возможно, регулировал сход развал раз 7 у разных мастеров, отключал ГУР.В итоге стал считать что она была в серьезном дтп и забил. Но периодически возникает желание довести до ума. Скажите,у вас при торможении есть ощущение что руль становится легче в одну из сторон? А при разгоне в другую?есть ли нестабильность при торможении двигателем на длинном спуске или едет ровнее?

Мне кажется что надо попробовать поставить стойки стабилизатора короче на 1-2 см тем самым стабилизатор подтянет сильнее и возможно этим самым действием руль будет возвращать в нулевое положение

Спасибо за видео. Очень интересно, не сейчас, может в будущем хотя бы, инженеры рассказали, в чем реально просчет. Помню видео лисы давнишнее о косяках в управляемости, после видео о том, как все хорошо. И многие в начальных партиях весты говорили о хорошей управляемости (журналисткие машины). Ужасная проблема автоваза - нестабильное качество сборки. У нас в семье с 2003 года ваз 2112 2001 г в., эксплуатируется не очень часто, но, по словам других владельцев, сборка лучше, едет типа иначе, не гниет, хотя и мы и они из москвы. Ехать на двенашке комфортно максимум 100 км/ч, ее скорость 80 км/ч. Может быть это сообщение прочитают владельцы "более лучших" авто: пожалуйста, на двухполосных дорогах не мигайте фарами, чтобы я ускорился. Извините, у меня не порше.

У меня веста св кросс 2018г.в. Куплена новой, пробег 98 т. км. Руль сам возвращается в ноль и проблем с управлением нет, но возможно из-за того, я 9 лет отездил на уаз Патриот😅

Со всем сказаным согласен.но лично я заметил чем быстрее тем меньше подруливаний,в идеале от140

На своей весте за 6 лет никогда не делал сход-развал до недавних пор. Сделал - мало что поменялось. Веста все равно остается на скорости попрыгунчиком за 10р из автомата в магазине пятерочка😢

От такой рулежки и польза есть, руки накачаешь.😁😁😁 На Кашкае, хоть и кроссовер, руль работает четко.

У меня первая машина китайская вообще постоянно тянула вправо, но там походу резина была изношена, а вторая машина новая даже не знаю, вроде когда выезжаю на дорогу и руль отпускаю он возвращается сам

Вариатор тоже нужно доработать

Всё дело в рулевом! Или рейка или эур! Катался на Гранте жесть конечно, если Веста хуже, то это ваще пиздос! После Лансера сел на Сид и плевался, потом на Фокус 2 и восхищался, вот где эталон управляемости!

можно скорректировать схождением колес. Но есть вариант, что проблема именно в самой подвеске.

На рио первого покаления была такая проблема, на на втором покалении они это исправили. У меня была и первое поколение и второе. Они исправили, и если бы АвтоВАЗ захотел тоже мог бы исправить. Ещё пример безразличия, автовазом была объялена отзывная компантя на перепрошивку приборной панели. Из-за лампы давления масла которая гасла вместе со всеми контрольными лампами, а не после пуска двигателя, как должно быть. Хоть кому нибудь диллер позвонил?

Классная была машинка Ижевская,на зависть другим, жаль что испоганили.😢

Наши машины всегда разные .. И первые экземпляры для обзоров явно были сделаны лучше.. А Мельников сказал что качество плавает жесть.. Про новую.

Так у них и есть такая управляемость, скорее всего, на тестовых машинах, а нам обычным покупателям не повезло. Я ездил в тестовой, правдо в седане. Она была сильно зашумлена, прост шик, даже мне кажется ещё и форсирована немного, и управляемость была много лучше моей кросс.

16:26 вот надо этого чела колоть, что он с ней делал а если ничего, то хотя бы понять в чем отличие именно этой весты от всех остальных. Может ЭУры какие то другие ставили малой партией или настройки другие. А вообще не видно руль полностью, может он правой рукой его доворачивает или придерживает снизу, что бы он как бы вернулся

У меня тоже подруливать приходится, но не мешает, правда максимальное расстояние проезжал 1300км

А может такое быть, что дело в аэродинамике? Может её кидает на скорости от неудачно спроектированного кузова(в плане аэродинамики)?

Обращайся в суд, делай независимую экспертизу, найди адвоката, желательно мужчину, я смотрел такой ролик, только там проблема была у тойота прадо.

Зачем ждать 2 дня🙁хочется прямо сейчас посмотреть

Ребята.Нас столько много.Неужели никто не сможет найти проблему.Сегодня при обгоне вообще чуть с дороги не вылетел. Так машина классная только эти подруливания это вообще пипец.Да еще и ржаветь любит.Особенно телевизар,снизу внимания обратите там где ланжероны на стыках сварки.

Привет вестоводы. Купил себе базовую за 550к в 2017м году. До покупки Весты читал один из многочисленных стравнительных тестов Авторевю. В котором Владимир Мельников и эксперты прямо написали что им попалась странная веста с зажатым в нуле рулём.Из за чего были снижены оценки за управляемость. В той же статье был опубликован официальный ответ автоваза. Мол рядовой потребитель незаметит такой мелочи, и это дескать в порядке допуска.На что Вледимир был очень разачарован, что техпроцессы на производстве губят прекрасную управляемость Весты. Но меня это не остановило от покупки. Поскольку из новых машин выбор был Веста, Калина Спорт, базовый Поло или Рапид за 600к. Устаревающий рио и солярис были дороже и унылые с точки зрения управляемости. И...мне не повезло,с моим экземпляром.Живу в СПб у нас постоянно дует ветер.И какого было моё удивление как плохо машина держит прямую.Вернее держит она хорошо,но только туда куда отклонён руль.А он постоянно отклнён и самостоятельно в ноль не возвращался. Но что касается управляемости, она действительно великолепная. Когда инженеры настраивали весту на серпантинах Испании, была цель превзойти ЕРОПЕЙСКИЕ Фиесуту и Поло с клиренсом 12-13 см.По словам Мельникова инженерам это удалось,чему я верю по сей день. Посколько я нескромно назову себя Драйвером, к томуже много лет работающим водителем. Мне доводилось ездить на новых и свежих авто таких как Камри V50,V30, Mondeo 4, Focus 3,3.5, Vw Caddy,Lancer X, BMW E34, BMW E82. Пожалуй лучший драйверс кар современный Весте это Focus, но к тому времени базовых хэтч стоил неподъёмные для меня 870к. Подведя итог купилбы я весту ещё раз? Скорее да, ведь поло и рапид скучные с точке зрения упраляемости машины, а за Калину спорт 600к, отдавать было жалко,учитывая её способности сопротивлятся коррозии. P.S. Б.У. конечно тоже расматривал,но как часто бывают в россии, люди отжимают машины совершенно за ними не следят и много хотят при перепродаже.

У меня калина 2 в максималке 14 года, таких проблем нет ,едет отлично если нет колеи,но для весты это перебор .

На то, что ВАЗ что-то там услышит и изменит к лучшему, надеяться, я думаю, не стоит. Потому что, раз у Весты это действительно такая проблема и в этом отношении она хуже любой другой новой машины, но блогеры, при этом, так настойчиво пытаются убедить нас в том, что это - наоборот, чуть ли главное её достоинство, то совершенно очевидно, что ВАЗ проплачивает именно это. Стало быть, ничего они менять не собираются, по крайней мере в ближайшее время. 17:00 ты ждал чего-то другого? :D У ВАГа вон вообще новые машины масло жрут и им пох. )

Калину,гранту и весту обьединяет общее отсутствие 0 и одинаковая конструкция опор передних стоек

Все дело в несовпадение радиусов качения рулевыех тяг и ступиц колес. На каждой продольной неровности при сжатие или отбое меняется схождение и, соответственно, доворот каждого колеса. Это плата за пониженную цену в разработке и конечном изделие😂!

Приветствую вас. Полностью согласен с автором канала, у весты нет 0. Сам купил в августе этого года новую весту нг и эта проблема на моем авто присутствует. Надеюсь когда-нибудь адекватные умельцы найдут способ решения этой проблемы, ведь ваз в этом направлении не шевелится и скорее всего не будет.

Управляемость как управляемость. Лучше чем у Гранты это факт. Нет мёртвой зоны, когда руль вроде поворачиваешь, но колеса нет😅

рулежка? да рулежка на весте есть😆😆😆

А на весте спорт тоже подруливать нужно?

вся проблема , это отсутствии полноценного подрамника, а не той установленной профильной трубы с металлобазы. на ютубе есть уже разбор кузова весты, у которого слабые лонжероны, что приводит к достаточно сильному изменению их геометрии при различных нагрузках. проще говоря, на большой скорости их крутит из-за возрастающих усилий . это не просчет конструкции , а экономия на потребителе, так как конструкция тележки В0 предусматривает именно наличие полноценного подрамника, придающего необходимую жесткость передней части кузова.

на Х-рее, созданного на платформе В0, при сравнении, руление как у Соляриса, а у Весты по ощущениям нагрузка кузова идет не на рессоры(сайлентблоки) , а на амортизаторы(стойки). Скорее всего, неправильная проекция кузова к новой, разработанной инженерами Ваза, подвески, что и привело к данным проблемам. Смешно, но даже на 3110, у которой сзади рессоры, руление более адекватное, чем на Весте. Возможно, надо подбирать не только амортизаторы, что делают безрезультатно многие владельцы Вест. но и подгонять высоту их нижнего крепления.

Попробуй отключит фишки от самого эура, убрав предохранитель он не выключает эур полностью это точно сам сегодня проверил, только нужно поучиться и нужно взять маленькое зеркало без него никак

Вероятно Автоваз придерживается мнения, что все россияне должны страдать в этой жизни, зато потом прям в рай!

Искал сайлентблоки рычагов со смещением чтоб завалить больше угол кастера но ничего подобного нет. Ради эксперимента

Вывод один Веста не стоит своих денег, особенно Веста Спортлайн за 2.2 млн.

Только не продайся АвтоВАЗу😂

слышал такое что Ижевская сборка получше была чем Тольятинская 🤔

ездию на вести уж более 3 лет до мусорки и обратно могу заметить что дорого она держит великолепно а все что говорит автор ролика может быть и правда но это диллеры это не поддтвержают как и сам автоваз

я не владелец Весты, но ездил на ней на тестдраве, и в тот же день опроверг сам для себя миф о её рулёжке хорошей. Но как ни пытался в комментах людям писать ,что это миф, понимания не нашёл. И что-то мне подсказывает, никакие разоблачения и убедительные видосы не внесут в головы Верующих правды. Верующие продолжат Веровать в то, что им наговорили блогеры. Тут важна популярность. Вот если бы миллионник им сказал, что это миф, то они бы уже задумались бы. А так стадо хомячков верит в авторитет только крупных каналов. Так устроена психология примитивного стада: миллионы мух не могут ошибаться - думают они. А миллионами мух они почему-то считают подписчиков крупных каналов.

Вы сегодня не матерились и ее сильно ругались - прям намного приятнее было вас смотреть. Понимаю, что вам было тяжело без мата, но продолжайте все таки без мата. Я помню, когда вышла Веста, журналисты все отмечали хорошую рулежку тестовых Вест, в том числе и Лиса, а в следующем ролике Лиса на другой Весте уже сказала, что рулежка уже плохая по сравнению с темтовой для журналистов и признала, что действительно все Весты разно собраны. И еще какой то журналист отмечал, что первая тестовая Веста для журналистов рулилась отлично от Весты, вышедшей с конвеера позже. Я и сам, как еду на Весте - испытываю стресс. Но как я уже писал - у меня другие раздражающие факторы: вой грм, шумные аморт. стойки, рейка или эл.усилитель, слабая печкс, слабый боижний свет и многое другое. У вас кстати с завода передние стойки не издавали шум. Плаза то наверное тихие ?

В каком-то видео владелец весты спорт говоил что проблема в датчике, они с завода брак, поищу видео скину

это у тебя с машиной что то

Кастор 😢, а амт как поживает?

Я сегодня покакал

Нет нцля,веста 21

Слушай друг, я езжу всю свою жизнь на заднеприводных японцах. Но в силу свое работы вынужден был сесть на служебную ладу ларгус с 8клопом, передним приводом на механике. И я скажу так, ехать 80км/ч норм, да надо подруливать, да но не критично... но когда ты разгоняешься 110.....становится страшно... на трассе с перепадом высот машина виляет, если ветер дунул и ты не крепко держишь руль-машину в сторону тянет.... 120 это уже ужас.... Благодаря работе я уверенно могу сказать, куплю русский авто когда пойду на пенсию-пенсионерить по улицам.... а сейчас, ни за что.... пешком придется ходить-буду... но страмоту не возьму!!!

Рекомендую таки покататься на корейцах и поло\рапид. Никто из них нормально на скорости не едет ровно, а весту хвалят в основном за энергоемость и при этом хоть какую-то рулежку.

Автор, (не знаю вашего имени), у вас примерно раз в 2 месяца, выходит ролик с одной и той же темой , уже наверное 10 раз, вам самому не надоело? Ну честно, постоянно одно и тоже..

Так в чем же проблема?

ну а что в данном классе купить, поло? маленький узкий, тонкостенный двигатель из китайских запчастей собранный, просвет под задними пружинами вообще минимальный пластик такой же дубовый скрипучий...... смысл идеализировать иномарки в данном классе, которые так же собраны из "говна и палок". Понятно что ваши ролики такие же проплаченные как и другие которые хвалят авто, очевидно!

Пливет лебята знает ,что веста дерьмо,но купи что то другое,потеряешь аудиторию дураков и бабло в карман, поэтому снежка Сергеевна и т.д терпеть надо.А люди любят,когда их дурачат),а на работу ну так не хочется.

Чувак! Давай просто продадим свои весты нахрен. Ты за?

Одни гонщики формулы

Опять этот со своим срулем, не хочет этот самый сруль держать, хотя его надо держать на любой машине, где автопилот есть тоже надо руль держать руками, а ему вот не хочется его держать и всё.

Люди вкладывают деньги в машину чтобы получать от нее удовольствие, кайфовать. Ты приезжаешь по 7-8 тыс. в год, вложив 300к (главное нахера) и продолжать бомбить на тачку, которая просто немного лучше гранты😂 Вопрос риторический

начнем с того что у автора нема лада весты. рандомные ролики и расказывать чушь

Не кормите автоТаз!!!

Все знают что это ведро с болами, на хрена снимать про это корыто