Яндекс Дзен zen.yandex.ru/profile/editor/... Телеграмм-канал t.me/opelgarage Телеграмм-чат t.me/+uoMfMc60Xow3ODBi RuTube rutube.ru/channel/24105012/ Вопросы по ремонту Вацап 89265898346 Алексей
Вот! Впервые когда мои слова, что нельзя снимать сетки с клапонов находят подтверждение. А то половина моторов ездят со снятыми сетками! Спасибо за видео и труд!
Красавец парнишка, я подписан на твой канал давно очень смотрю все ролики у меня Шевроле Авео f16d4 моторы эти знаю сам ухаживаю но пообщаться бы с таким специалистом хотелось бы
Как всегда, все по делу и очень профессионально ! Со своим термостатом разобрался. Надоело ездить в холоде, да и бензин жрет. Выработалась уплотнительная резинка с краев, что перекрывает большой круг. Помогла высоко температурная клеевая термоусадка для электрических кабелей. Теперь все в норме. В салоне жара. Вам огромное спасибо! С уважением!
Подпружиненный утапливаемый штифт - это фиксатор стартового положения подвижного внутреннего механизма шкива, фиксирует механизм от проворачивания в любую сторону только пока в полостях шестерни нет давления масла, то есть на заглушенном моторе и при запуске, в остальных режимах работы всегда утоплен давлением масла и никакой функции не выполняет. Предназначен для кратковременного фиксированного режима работы шкива, пока в его полостях отсутствует масло или определенное давление масла, тем самым временно исключает какое-либо ненужное изменение фаз газораспределения, одновременно спасает механизм от жестких ударов и возможного разрушения при запуске двигателя. Второй, постоянно выступающий штифт - это ограничитель, его функция - задавать максимальный диапазон регулирования положения распредвала в обе стороны в рабочих режимах мотора, когда в полостях шкива постоянно присутствует масло под давлением, одновременно он призван исключить ударное воздействие лопаток-перегородок вращающейся подвижной части шкива по крайним стенкам внутренних масляных камер, так как максимальный диапазон вращения в обе стороны задан величиной прорези в стопорной пластине таким образом, что лопатки никогда не касаются стенок камер. Судя по видео, стенки камер разрушены воздействием пяти лопаток-перегородок. При исправном механизме ограничителя вращения этого не могло бы произойти, так как сначала должен был сломаться он сам. Ограничитель на месте, не сломан, значит, возможно, ударными воздействиями ограничителя оторвало стопорную пластину, после чего лопатки стали бить по стенкам. Причиной тому мог стать заклинивший постоянно в утопленном состоянии фиксатор, тогда его роль при запуске мотора должен был брать на себя ограничитель, который в итоге не выдержал силы ударных воздействий. Если внимательно изучить обломки, то можно с точностью восстановить историю разрушения. Предполагаю, что развалившаяся шестерня - это китайский хлам (подделка). Я распиливал ради науки свою оригинальную родную впускную шестерню с пробегом 120 000, механизм ограничения вращения там выполнен ну очень надежно, не могу себе представить, как его можно свернуть силой противодействия клапанных пружин распреда при запуске мотора.
Вот бы найти такого спеца у себя, просто глаз радуется от такой адекватности. Z18xer на горячую тупит и как будто задыхается с таким натужным рокотом начинает рычать, и не тянет с низов какие могут быть версии? Масло не есть, заводится отлично, шестерни не гремят, едет хорошо пока не нагреется до 70 80 , думал может впуск дуру гонит, или метки грм ушли?
Как всегда отличный обзор проблемы, отличный ремонт, вы очень помогаете , по вашему видео делал ремонт очень помогло большое вам спасибо. Подскажите почему из одного правого датчика подачи масло у меня потихоньку сочится масло из проводов и чем это грозит
Хотел бы записаться к вам на ремонт двигателя. Точнее после другого сервиса. Стук при запуске двигателя 3-5 секунд и ошибки выскакивают иногда по фазам. Хорошей динамики в движении нет.
6:27 прокладочки Victor Reinz это сальники имеются ввиду или герметик? По сальникам. У выпускного течи нет, но потеет очень сильно спустя месяц после установки.
а разве можно вот так просто динамик использовать как вороток? на 1 минуте и 20 секунде при отворачивании бота шестерни , трещит динамик - точность его таким образом не собьется, внутрянка не пойдет по бороде?
вы когда затягиваете динамик не как вороток используете? не переживайте, ничего там не портится. на то он и динамик, что просто прощелкнет при достижении усилия и ничего не сломается.
@@dimka9021 Ок, меня просто всегда пугало как динамик перещелкивает когда его используешь как вороток - прям сердце кровью обливается, но делаю так же все равно )
У меня вот на днях прокладка клапанной крышки стала поддекать. Думаю пришло время менять все( маслоохладителя, маслонасоса) Заодно и ремни и ролики. Насчёт прокладок КВГ в раздумьях. Думаете стоит заморочиться? Подтекать стала только клапанная крышка. Двигатель 1.6 турбо. Пробег 120000 тыс. Авто в эксплуатации 10лет и 3 месяца.
@@opelgarage1979 Понял. Просто вспомнился твой ролик. Там упоминалось о замене ряда деталей через 150000 км или 10 лет эксплуатации. Что наступит раньше. Как раз прокладки и ремни имелось в виду.
А сальники ROSTECO не пробовали? Прокладки у него хорошие, сальник ставил на вилку кпп тоже отличный и очень плотный. Лежат сальники на распревалы, летом буду менять, а то вся левая часть в масле и воняет. Но вот отзывов именно по распредвальным сальникам нет. Так что наверно первопроходец буду.
Что-то делал с движком (не помню, давно было). Увидел, что подтекает сальник распредвала. Заказывать и ждать - долго, а собирать нужно сейчас. Поехал в магаз, купил обычный сальник за 60р. Он долго проходил и показал себя нормально. Потом заменил для спокойствия. Это я к чему... Если дешёвка нормально работает, то мало раскрученые бренды должны работать во много раз лучше
@@user-pp7fl7ti6r да я к тому что наше не всегда хуже импортного. Ростеко качественную продукцию делает, а если так, то зачем кормить заморских негодяев :-)
Добрый день. Шевроле авео т300, имеется ГБО, недавно по причине того что оказывается были пережаты клапана один прогорел но на всякий случай заменили еще два, все выпускные. Через некоторое время загорелся чек и двигатель стал дизелить, стук выпускного фазовращателя. Покопался в интернете вроде если проблема с фазовращателем должен выскакивать на панели код ошибки, но в моем случае только чек постоянно горит и все. Тяга вроде не менялась, динамика у авто такая же как была. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.
Недавно выехал на трассу , дать просраться немного. Разогнался до 140 . Кожух грм в масле. И ремень немного запотевший. До этого городской режим, проблем не было. Может быть это изза сальников распредвалов или что-то ещё?
Здравствуйте у моей машины проблема нужен ваш совет машина Шевроле Круз 1.8 акпп после замены сальников и ремня ГРМ мошина перестала ехать зажигание стоит по меткам троим мотористам показывал двигатель есть ошибка p 0365 и диагностики говорят что все датчики исправны что делать как быть подскажите пожалуйста заранее спасибо вам и за ваши видео
Вероятнее всего мастера сломали зуб на импульсном кольце распредвала. Есть 3 варианта. 1. Приварить старый, он скорее вснго лежит в голвке блока. 2. Напресовать новое кольцо. 3. Установить новый распредвал.
Здравствуйте, незнаю уже к кому обратиться. Пожалуйста подскажите Шевроле авео т300 при разгоне на. 1600 на малых оборотах появляется хруст или дребезг не могут понять причину. Как будто пропадает мощность машина плохо разгоняется бывает этого нет, на холостых оборотах машина работает ровно, такое только при движении. После длительной стоянки первые мин 3 при движении такого нет. 4 сервиса объехал разводят на капиталку
Скорее всего стоит поддельная клапанная крышка которая гонит масло во впускной коллектор, попадает в цилиндры, детонирует, теряется мощность, дым из глушителя
@@opelgarage1979 Спасибо большое за ответ! Могу я с вами проконсультироваться в телефонном формате, проблемы с машиной начались как раз из-за ремонта в сервисе, хотя сервис общеизвестный в нашем городе. Но в других разводят. И не могут понять причину. Я в деталях бы рассказал какой ремонт проводился и какие последствия получились! В письменном формате не объяснить! И нужно четкое понимание, на что обращать внимание! Спасибо!
Алексей подскажи что за звук жык,жык,жык у тебя по времени 6,40 до 6,49,я шестерни новые поставил такойже звук,от чего он и как убрать,его даже в салоне слышно,пж ответь
@@opelgarage1979 спасибо за ответ,но у меня и на горячую тоже,на горячую даже громче,2 раза снимал все опять ставил все также,я уж думал мож распредвал какой,или где забит маслоканал,довление масло на 100 градусах1,6
Привет . Опель МОККА A18XER (2014 г. ) , пробег 120000 км. . Давление на прогретый двигатель ( до 100 градусов ) 1.4 кгс./ см. 2 . Компрессия ( 14-14.5 кгс/см2 во всех цилиндрах ) , КРУТИЛ 4 ОБОРОТА стартером . ЭТО ХОРОШИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ???
@@opelgarage1979 Я мерил по ходу компрессию не правильно ! Не спустил с рампы давление , не снял дросельную заслонку ! Только вынул 19 предохранитель на бензонасос и всё .
Учитесь своими руками машинку свою обслуживать. Я вот многое сам научился, летом даже поршневые кольца поменял разобрав полдвигателя, хотя год назад вообще ничего в машинах не понимал. Пока разбирал, нашёл косяки после горе мастеров, например отломанные уши бугеля или защёлки штекеров проводки.
Оригинальная запчасть не означает что будет хорошая. У меня оф.д. заменил помпу, естественно установил оригинал, на пробеге 85т.км. а на 100т.км. крыльчатка у этой оригинальной помпы просто развалилась. Установил помпу ноунейм, просто другой в наличии небыло за 3500 рублей, проехал уже 40т.км.
@@opelgarage1979 когда её сняли, уже не у дилера, по ней было видно что она свежая, со всеми маркировками. Причем отвалились именно лопасти всё остальное было в идеале🤷🏼♂️
А из за клапана в масляном фильтре не могут шестерни и вообще головка накрыться, не сталкивались с таким? Объясню ситуацию - мне в сервисе меняли теплообменник, так после сборки не переставили туда масляный фильтр и завели на предмет течи, так он там так и дизелил до прогрева, причем я им говорю, мол что то не то, мне в ответ типа это масло плохое и мало его. Лампочка давления, правда не горела и не моргала, но шестерни тарахтели в полный рост. Я уж за ворота выехал, проехал метров 200, тут сообразил насчет фильтра, вернулся, мне фильтр поставили, дизеление пропало, ошибок нет, но какие из за этого последствия могут быть хрен его не знает. У вас не было случаев поломки этого клапана, насколько это критично?
@@opelgarage1979 Спасибо, успокоили. И если возможно еще вопрос, вы когда нибудь сталкивались, что передний сальник коленвала выдавило из посадочного места? Просто мне там же меняли ГРМ и сальники, из под шестерни коленвала потом потекло, после разборки я увидел, что он не запрессован, а просто надет на коленвал. Мне эти умельцы сказали, что у меня его выдавило маслом, но по моему они его просто забыли запрессовать. Клапан отсоса картерных газов у меня в порядке, в движке небольшое разрежение, да и вообще по моему выдавить запрессованный сальник невозможно, там скорее через щуп пойдет, но вдруг в этих моторах действительно такое бывает? Вы не сталкивались?
