отъездил на таком же 2000 года выпуска четыре сезона (56 тысяч км), товарищ несет некоторый бред про эту модель, в частности: - никаких проблем с краской у него нет даже у моделей первых годов выпуска, проверено на многих вариантах - генератор был изначально на 28 ампер а не на 20 (при установке дополнительных потребителей маловато), потом с 1995(6) года по моему ставили уже на 40 ампер - подшипники рулевой абсолютно стандартные, есть и оригинальные и не оригинальные, проблем с этим нет вообще, заказать с ебей например масса вариантов - зеркала выпадают обычно тогда когда пластик был криво восстановлен после аварии и/или после очень большой ямы при сильном ударе в вилку, но на этот случай у них есть страховочные пластиковые хомуты - тормозные суппорта может и закисают, но только у людей которые не обслуживают свой мотоцикл )) - сильно у них ничего не гниёт, скорее всего это зависит от региона использования, например если мотоцикл лет двадцать жил в прибрежном морском городе и в любую погоду стоял на улице, на моей памяти был только один такой мотоцикл на весь пан-европа клуб - амморт настраивается вообще-то, плюс еще можно поставить тинингованый, на том же ебее их полно, с ним мотоцикл приятнее - подшипники заднего маятника не болезнь, как правило их меняют в зависимости от возраста мотоцикла, например через 10-15-20 лет! - весит он примерно 320 -330 кг - в остальном автор в принципе всё рассказал как есть - и не забывайте что этой модели уже двадцать четыре года! это прекрасный мотоцикл для асфальтового дальнобоя по Европе например, но и в горах Грузии я чувствовал себя вполне себе прекрасно! конечно плохие дороги не для него ))
Самый ахрененный МОТ из всех классов на которых я ездил! Единственный мотоцикл из серии до 2000 г. С которым не было вообще никаких проблем за 2 года. Болт несёт полную чепуху. Очень надёжный и комфортный мотоцикл.
Обзор полная хрень! Владею таким мотом 2000г выпуска с декабря 2014 - без замечаний! Летом 2015 проехал на нём из Дублина(Ирландия) до Крыма - более 5000 км, по всем европам загруженный под завязку и с женой, из поломок - только тросик спидометра. Надо как минимум проехать на аппарате а лучше писать о том чем владел, чем набор инфы из интернета и понты
Самый большой минус этого мотоцикла - высокий центр тяжести, по этому не смотря на то, что сухая масса мотоцикла 286кг он по ощущениям на много тяжелее, например той же хонда шадов 1100, которая весит 290 кг. Легко уронить, страдает от этого пластик на дугах и, если мотоцикл сильно нагружен - зеркала. Плохо себя чувствует на песке, но можно приноровиться, я много езжу по лесным дорогам на нем и по гравейкам и уронил только раз. Второй минус - действительно дорогие запчасти, тот же пластик, закрывающий зеркала стоит 80-100$ б/у, замена ремня и роликов около 280$, генератор б/у - 200-300$, маятник 100$. Но в целом мотоцикл очень надежный, мотор просто нельзя убить, но следует помнить, что необходимо во время менять ремень и ролики, при разрыве гнет клапана. Встречались мотоциклы с пробегом под 700000км, Мот очень резвый, на хорошей дороге ехать комфортно как водителю, так и пассажиру. Заправляюсь через 350-400 км, при этом не устаешь держать такой режим в поездке. Камфортная скорость 130-140км/ч, но можно и 200 держать, если дорожные условия позволяют, правда жрать начинает до 7-8 литров на сотку. Масло не жрет, интервал замены - 12000км, но лучше через 10000 менять.
после того, как автор сказал про какие-то там подшипники рулевой колонки, которые якобы дефицит (а на самом деле продаются везде, используются на многих моделях хонды (CB, CBR, GL, NT, ST, VF, VFR, VT и т.д), как оригинал, так и роликовые аналоги) выключил. рекомендую, перед записью сюжетов хоть чуть-чуть покурить интернет. еще хотел спросить, на какую же машину ставился этот движок. все говорят, что автомобильный, но никто не может указать на этот автомобиль.
Обзор, полная хрень. 8 лет, почти 100000 пробега. Один из самых лучших и надёжных мотоциклов в мире. Мне было с чем сравнивать. Единственный минус, слабоват оригинальный задний аморт. Тюнинг решает проблему. Кофр отлетел на кочке? Рассмешил))
Конструкция этого мотоцикла просто уникальна... это самый удобный для ремонта и обслуживания мотоцикл. их практически нет в продаже на вторичке, потому , что люди их не продают, даже покупая второй мотоцикл... ОНИ НЕ ЛОМАЮТСЯ ВООБЩЕ !!!!! У моего пробег 117 000 км и он ездит как новый, хон в цилиндре просто как из магазина. Пробеги, на иностранных сайтах, у людей по 400 - 500 тыщ.км... так что 100-200тыщ. -это обкатка. Масло меняется за 10 минут, масло в кардане 10 минут. межсервисный интервал -10000км , я меняю раз в два года. Единственное , что нужно брать после 96 года, там толще вилка и АБС с трекшеном новые, и генератор не 28 а 40 ампер. Очень приятный в движении по трассе , а по городу как скутер....до 140 можно не закрывать визор. Многие пробовал мотики , но пока не вдохновило ничего на новую покупку.
Очень херовый и не справедливый обзор.Как человек может делать обзор не владея им а основываясь лишь по слухам(даже не смог нормально снять и поставить кофр,который снимается и одевается одной рукой за 3 секунды)Одним словом МОТОТРОЛЬ!!!!
Ниссины закисают помоему все ,началось с трансальпа 92 гв ,передний суппорт клинил ,пока рем комплект не поменял . И пока заканчивая 2001 г CBR 600 F4 просто ,заклинил правый ,передний ,суппорт ,тоже ниссинс ,только современный 4 поршневой .Мож тормозуху надо лить какую специательную ?) Чтоб манжеты не рапирало ?)
Темыч красава))) хотим поблагодарить байк сити магазин. тут стоят эти мопеды если хотите можете забрать .. после такой рекламы не уверен что даже тот кто хотел захочет забрать ... особенно после фразы - так получилась эта хрень! Отличный обзор! Артемка ты лучший!
болта нет уже сколько то лет. Спустя 8 лет с выхода этого видео, я рискнул и купил пан европу 1100. Пересматриваю видео. О чём Артём рассказывал? Людей в заблуждение загнал. А убил его БМВ.
Артём, ты вроде как забыл сказать что это прямой конкурент FJ от Ямахи. Эфджёйка как по мне будет получше этого зверя, да и посимпатичнее. Ждём кстати на её обзора. Мот дешёвый т. к. старенький и о-о-очень крутой!
интересно, как бы вы рассказали о ямаха юбр 125) Это нечто, это унесёт вас куда хотите, расход ха-ха-ха, расходники стОят ха-ха-ха... Это легенда, это нонсенс, это ....
сколько разговариваю с владельцами все хвалят пан европу,знаю чела которые 276тыщ проехал,владеет таким 17лет))) а продают в основном из за веса или хотят побыстрее и покрасивее!...
Катался на таком два сезона,расход по трассе при 90-100км 4.5л при 120-130км 5л,по городу 6л.Очень надежен,удобен в обслуживании,из недостатков прыгающие кофры и слабые тормоза с двухпоршневыми супортами,есть версии с 96годов с трехпоршневыми как у СТ1300 такие тормоза превосходные,больше недостатков у него я не заметил.ГРМ подходит от опель кадет 1.7 дизель стоит пару копеек.Зимой взял СТ1300 2007года немного коцнутый из Америки,пластик подпаял буду красить.
Я вот подумываю о Honda Deauville, подумал, может побольше двигло смотреть, этот мот выглядит как старший брат Довиля. Но, видимо, нет. Довиль хоть и низкий для моих 188см, но должен получится комфортней в эксплуатации и ремонте.
По высоте Довиль и Пан одинаковы. Но маленький моторчик на Довиле просто убивает. Обгон на рабочих скоростях, около сотни, это печаль. Сейчас меняю своего Довиля на Пана.
Сергей Ковалев ща я тебе расскажу про девиль650. Это конструктивно древнее говно мамонта. Пластик там везде и для ТО его приходится снимать, что неудобно. По технике - надежен как молоток. По характеристикам - не выдающийся. Ветрозащита норм. Кофры не велики. Жрет мало, прет сносно. На низких оборотах тянет нормально. Запчастей и расходников много от BROS, но тот же воздушный фильтр там свой. Это примерно как NTV650, только в пластике, с другим маятником и более прямой посадкой.
Привет всем. Болт может все-таки у тебя появится желание сделать не большой такой обзорчик на yamaha FZ-750 genesis. Если надо мот предоставлю. Просто я до сих пор не знаю с какой стороны подходить к этой пароде. Очень интересно знать твое мнение.
Я правильно тебя понял что модель 1300 всетаки качественней. :? Насколько там большие различия по ржавчине пластику лопающимуся и запчастям, Закисане вилки, проблемы с тормозами и подвеской ? Просто ты сейчас заставил задуматся, нужен мне 1300 или доплатить и взять сразу БМВ 1200 RT
Артём, есть вопрос. Не влом ли тебе создать такой полезный видос как покупка мотоцикла из другого региона России, как это всё сделать по уму что бы не мотаться за 2 т.км за мотоциклом за 200 т.р.? Как не попасть на бабки? И как вообще всё это провернуть?
я думаю- много кто. мотоцикл хоть и не прям на каждом шагу, но достаточно известный. а если судить о том, хороший мот или плохой в ключе: отвратительная подвеска, хреновый пластик и т.д., так это ж не мотоцикл виноват. в европе для него нет проблем с подвеской. если так смотреть, то для россии только эндуро подойдет или мотард какой
Неправдивый и предвзятый к данной модели обзор! Тут, наверное так, либо нужно готовиться к обзору более серьезно (т.к. смотрят зачастую серьезные люди), либо это слив данной модели (что, на мой взгляд, маловероятно).
Месяца три назад задумался о покупке нормального мотоцикла, взгляд упал на эту модель. Почитал отзывы, посмотрел стоимость железок и твёрдо решил копить (нехочу кредитов). Думаю что через год возьму. П.С. как раз на альфе сейчас катаюсь.
