Доработка полуосей Нива 

Прекрасно! Андрей,как всегда на доступном языке о необходимых доработках объяснил и показал! Огромное спасибо,отличный вариант за небольшой бюджет! А для меня,так ещё и вовремя.Как раз ревизия,видос прям "на руку")))

Тема хорошая, спасибо.

Спасибо, полезная информация

Классная вещь я бы купил такую доработку 👍

спасибо за видео очень познавательно удачи тебе

Спасибо за видео.

Согласен. Подшипник дольше ходит. На своей так сделал. Только ещё потом двухрядный роликовый подшипник поставил от Прадо .

Спасибо!

Добрый день, Андрей Геннадьевич! ✊😉 Заказал полуоси AVT на 27 шлицов (для установки на вездеход). Спросил, можно ли изготовить маслоотражатели (сальникодержатели) с бортиком 14 мм для установки двух сальников. Производитель, без всяких проблем согласился изготовить за дополнительную плату. В итоге прислали со стандартными сальникодержателями и тюнингованными. Отлично! Стоковые про запас будут!😁👍 Ранее смотрел Ваш обзор на Харьковские и AVTшные полуоси, где Вы рассказывали, что на ступице образуется выработка на месте сальника, и это приводит к быстрому его износу. Решил перестраховаться и поставить сразу два. Сальники буду устанавливать 48х72х7 TG NBR SKF. Хотел 48х72х15 DC NBR 70-K01B-C-C NAK, но их сейчас сложно найти в продаже. Посмотрим, что эксплуатация покажет... Спасибо за обзоры! Нужную информацию доносите!😉👍

Делал себе так 2+ года назад. Живёт всё, 30 колеса и режим езды хардкор. До этой доработки подшипники каждые 2-3 брода и замена. Андрей Геннадьевич👍

Хорошая доработка. Двухрядный, шариковый ставить стоит, но придётся на дальняк возить полуось в сборе. Ещё момент, если двухрядники ставить, мост должен быть усилен и ровный, лично моё мнение. Так же на данный момент размышляю, оставлять или нет штатный сальник... если немного изучить вопрос, то открытые шариковые подшипники, держат больше динамическую нагрузку в жидкой смазке, нежели закрытые с густой.

Круто, я бы еще открыл подшипники, или сразу открытые поставил...

В масле редуктора зачастую всякие мелкие осколки и стружки купаются, если ставить открытый подшипник то думаю не стОит штатный сальник удалять. Спасибо за видео!

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Тоже себе сделал такую доработку. В качестве крышек отпилил от старого копеечного моста аналогичные фланцы и в токарке выточил посадочные по сальник и под подшипник. Дисковые тормоза тоже поставил и не жалею, ручник один раз отрегулировать и забыл. Суппорта от мазды 3 задние у самого такая же Мазда так вот с 2009 года как я её купил и по сей день ни разу не регулировал ручник и все четко 3 щелчка. Ручник тормозит теми же колодками что обычный тормоз, никаких доп колодочек. На суппорте сверху мех привод для ручника.

Шесть лет стоят такие крышки, с двумя сальниками и внутренний не вытаскивал, переодически смазку меняю, забыл про замену подшипников. Вытачивал из цельного куска железяки.

Спасибо, а есть ли видео о переносе амортизатора в арку 21213

Можно полуось проточить больше, а держатель сальника сделать выше. Таким образом сместить сальник дальше наружу. А на освободившемся месте полуоси нарезать маслосгонную резьбу. И таким образом один наружный сальник гарантированно будет держать . Единственный момент- я бы посадку под сальник на полуоси полирнул бы.

Подскажите, сальник фланца кпп. А от какой машины?

Двухрядный стоило вживлять, чтоб забыть где оно стоит.

А если в штатную крышку сальниковую набивку?

Здравствуйте можно заказать српм у вас?

Геннадич, а сам процесс!? Я налил чайку, даже отпить не успел, всё закончилось. Спасибо за полезности! Как себя ведёт моноблок от автогур73. Есть смысл заморачиваться?

Андрей, здравствуйте. Расскажите пожалуйста, как происходит прижим подшипника и прижим той пластины, на которой тормозной механизм, который между фланцем моста и фланцем сальникодержателя. Ширина подшипника 23 мм, заходит он вглубь фланца моста на 20 мм, и толщина этой пластины с тормозным механизмом 2,5 мм. Следуя из этого, прижимая подшипник, эта пластина с тормозными колодками (извините за неграмотность, незнаю как она нащывается) остаётся недоприжата на 0,5 мм. Но тем не менее она не гуляет туда-сюда.... Расскажите пожалуйста про этот момент. Я весь мозг себе сломал, думаю, заморочится и сделать чтоб эта пластина была прижата на пару соток послабее чем сам подшипник.... Но только стоит ли так заморачиватся?

А я всегда думал чт если штатный сальник побежал, то это масло вымывает литол из подшипника и поэтому он быстрее умирает. Поэтому при замене сальник всегда подшипник в скрываю и добавляю смазки. Ну в вашем случае масло не будет через подшипник протекать и возможно он будет ходить.

Андрей здравствуйте,вы не делаете переходные пластины Т-40, УАЗ мост?

Добрый день! Как показала себя конструкция с внешним сальником?

Уже не первое видео где звучит "Харьковская", спрашивал на рынке не кто об таком не слышал. Можете ссылку дать?

Интересно можно ли примудрить в это место толотницу и шприцевать сей горемычный подшибник или это невозможно нивы у меня есче нет просто мысль или может в стоковой конфигурации

подскажите с чего супорта и отзывы владельца? спасибо !

На заднем фоне кардан дрожит с "худой" шлицевой..уух, аж трясёт🤕

+++

Подскажите пожалуйста. Тормозной диск трёт о скобу колодки, стирается внутренняя часть диска. Ступичная гайка на месте, подтянул,убрал люфт,трогаюсь шеркает, проезжаю 5 км газ,тормоз ,газ тормоз, приезжаю диск тормазсо внутренней стороны в бороздках и опять люфт колеса, что это за беда подскажите пожалуйста. Диски ступицы, подшипники все ставилось новое, кстати старая скоба по той же траектории стерта

Андрей, подскажите по поводу полуосей, хотелось бы найти советские полуоси, но это врядли, так какие выбрать, авт или иж техно? Стиль езды аккуратный, не лезу, лучше обьеду, сзади думаю поставить 100 % блокировку, и вот на родные как то не расчитываю