Была точно такая же беда!!!По городу в спокойном режиме езжу уровень Масла в норме,как только выехал на трассу все масло куда-то делось!При запуске двигателя выходил густой клуб дыма из выхлопной трубы!Сьездил к мастерам по корейцам,они сразу определили в чем проблема!!Прочистили клапанную крышку и как сказано в видео,забились два канала,из-за чего масло просто улетало!Теперь езжу и радуюсь,все в норме масло не подьедает!
Там на клапанной крышке есть штуцер под шланг сапуна(2:37), так вот там есть клапан ввиде шарика, который перемещается по штуцеру. Иногда от шлама он перестает перемещаться и канал закоксовывается. Из за этого может давить масло, в том числе в камеру сгорания через маслосъемные колпачки и поршневую. Штуцер выворачивается, если потрясти его, шарик должен греметь, преодолевая действие пружины на него, это если не забит. У меня залипал немного. Отмочил в бензине, стал свободно погремлевать. Можно заменить на новый полностью штуцер.
Где ж ты раньше был человечище! Я из за этого движку перебрал и не помогло(. Прочистил и о чудо все норм. Огромное спасибо за видео , а то хотел насос уж масляный менять)
Лет восемь назад сталкивался с такой проблемой, друг сделал капиталку, а ДВС дымит!!! А у меня товарищ работал в сервисе акцентов и он сказал - крышка! Поменял товарищ и все прошло! Тот кто ему её менял крутил пальцем у виска и говол, что такого быть не может. Но помогло.
Подскажите пожалуйста, снял крышку всю почистил до идеала, проехал 60км масло так же кидает в воздушный отстойник и фильтр, дымит так же сильно, в чем проблема?
Привет . Две проблемы меня беспокоят. При езде с открытым окном слышу странный звук похожий либо на металлический либо на звук какого то сдувающегося шарика не могу понять в чем беда. И второе. Сегодня при развороте (повернул руль в лево) начал скрипеть и свистеть (что то) это сигнал чего.
Посмотрите ступечный подшипник!!! Скорее всего он! Но это не точно! Блин по таким рассказам сложно понять!! Возможно просто ремень генератора или гидроусилителя руля проскальзывает и такой звук! Надо самому слушать!!!
Люди это система отделения масла от картэрных газов, чтоб масло не кидало в отверстие вместе с газами, причем здесь жор, колпачки меняйте если жор, это самое копеечное но результативное занятие, а после на колечки обратите внимание
Так масло не жрет по факту, оно просто выдавливается из под крышки в маслосборный бачок, который возле воздушного фильтра. И нормально так кидает. Причем тут колпачки? А потом он заполняется и попадает масло в фильтр. А потом это масло попадает в дросель
@@user-pv3gv8td3q это не маслосборный бачок, это резонатор воздушного фильтра, нужен он для компенсации давления воздуха перед дроссельной заслонкой при резком нажатии на педаль газа. Там в этом "бачке" должно быть сухо как и воздухане.
Гланая причина сальники клапанов. меняйте их и будет вам счастье. этот мотор оч живучий. перед заменой сальников лучше клапана водородом почистить иначе колпачки быстро расплавяться.
Посмотрите воздушный коллектор! Если в нем масло смотрите вентиляцию картерных газов! Если там нет масла! То надо ремонтировать двс! Начиная с сальников клапанов заканчивая маслосъемными кольцами
Предыдущий хозяин лил шел! Я лью оригинал хендай 5w30 катаюсь не больше 8к км! После этой процедуры проехал уже 90т км сейчас на одометре 250ткм, а когда делал было 170т
Приветствую , у меня тоже жор масла , Я вскрыл крышку после просмотра вашего видео , только у меня этот успокоитель не как ваш , там он короткий и нет выимок с этими каналами . Просто ровная и всё. Что посоветуе в моем случае ?
Посмотрите до доросильной заслонкой! Если масла там нет то скорее всего у вас залягут кольца! Попробуйте раскоксовку колец! Типа Валера, лавр! Только надо поддон от краски чистить!
У меня на акценте 102 лс 2005 года другая маслоотделительная пластина - она короче в 2 раза и в ней нет отверстий с трубочками. Там просто металлическая пластинка без углубление и без трубочек - абсолютно плоская. И масло из неё вытекает только по самой этой пластинке через то большое осверстие через которое под неё входят картерных газы. Т.е мне чистить то нечего там. Расход - поллитра на тысячу. Что делать - не знаю. Снял крышку, хотел прочистить, а чистить то там и нечего. Сейчас думаю самому переделать как то переколхозить эту пластинку, но как - не знаю. Самому просверлить в ней отверстия и впаять трубочки? Просверлить смогу, а под вынуть угрубления и впаять трубки - нет.
Здравствуйте! Для начала посмотрите перед дроссельной заслонкой и после есть масло? К воздушному коллектору подходят шланги! Проверь есть мало! Проверь воздушный фильтр! Если тут всё в порядке то делай следующий! 1. Заливаем чистое масло меняем масленный фильтр, 2 покупаем в аптеке димексид два флакона прогреваем двс откручиваем свечи и по 50мл заливаем в цилиндры и закручиваем свечи обратно, делаем паровую баню! Через мин 15-20, остатки димексида высасываем из цилиндров! Только перед таким мероприятиям обязательно надо очистить поддон картера от краски это обязательно надо сделать! Можно будит флакон залить в масло но не больше!
@@tip64rus29 димексидить я боюсь. Потом все сальники придаётся менять. Я вот найти клапанную крышку с маслоотделителем и поменять маслоотделитель - моя крышка не оригинальная как я понял из разных видео и там нету ни трубочек, ни перегородок, ни сеток - то масло которое разбрызгивается и попадает под эту пластину ни откуда толком не стекает, а там полтается и затягивается в отверстие после дроссель и до дросселя. Фильтра все меняю регулярно, на масле больше 5-7 тысяч никогда не катаю, а полусинтетику меняю вообще через 3-4 тысячи. Масла перед дроселем нет. Ну или если есть то запотевсние, не то что мокрое оно. Но его же может и после дросселя затягивать. Основная мысль сейчас - доработать или заменить маслоотделитель.
@@tip64rus29 как его проверить? Я летом клапанную крышку менял, т.к в моей была трещина. Крышку покупал б/у. Всё клапана промылав очистителем карбюратора. В первом слева клапане насколько я помню шарик побрякивал и клапан дулся в обе стороны туговато. Но это если мне память не изменяет. Клапан я поставил свой который стоял в моей крышке.
Автор привет,вопрос тоже жрет масло 600 грамм на 1000 км,но не дымит,чистил дроссельную заслонку,заметил что есть небольшие подтёки масла в резиновом патрубке от трубочки которая идёт до клапанной крышки и не имеет клапана картерных газов, думал что там клапан картерных газов но его там нет,получается он находится в другом месте. может ли из этой трубки бросать так масло? Или если бы через нее так кидало масло в дроссельную заслонку то там была бы лужа?
Андрей Марков саму крышку клапанную вскрывали? Там два шланга один до дросселя другой после дросселя вот который после там клапан стоит! Если в воздушном патрубке есть масло то оно просто не успевает с течь в поддон!!
Я конечно могу ошибаться ,но картырные газы говорят о том что не исправна поршневая ,кольца , и цилиндр . И масло там сгорает от температуры газов и начинает коксоваться . И патрубок который идёт к дросселю забиться не может иначе куда этим газам в итоге уходить , из под крышки клапанов да и заливной бы давило масло .
Татарин в России а вы внимательно смотрели видео? И там два патрубка один до дросселя другой после дросселя!!! И когда это дело коксуется говорит о том что редко масло меняют или плохого качества!!! А вот потом начинает страдать поршневая группа!!!
Доброго времени суток!Какой пробег у авто?У меня на элке схожая проблема пробег 190 т.к.,попробую может поможет.Только у меня крышка другая,авто от ТАГАЗа.Как пишут ниже крышка полностью пластиковая,но ничего зальём в неё димексид если не получится открыть,он у чёрта рога до бела отмоет.О результате отпишусь.Спосибо за совет.
@@tip64rus29 какую именно сетку,это как я понимаю пластиковая пластина которая стоит в верхней части крышки или вырезать места где стекает масло в головку.
А давить масло может? Двс в масле не пойму откуда просто ума не приложу. Вроде не с клапанной. Но может просто давить со всех щелей из-за забитой крышки и и газам некуда деваться. Думаю на днях попробовать прочистить
А у меня тоже было там всё збито,промыл,но результата не какого,кушает с аппетитом,и главное пять лет у меня машина и все пять в одной поре не больше не меньше
Доброго время суток. По городу не каких нареканий, а после езды по трассе он постоит и после запуска дымит клубами(последний раз я аш ахренел) но не долго потом всё проходит. Гришил на сальники клапанов, но после вашего видео думаю что возможно у него анологичная проблема...? Менял недавно прокладку на крышке, так её с 5го раза получилось установить, с правой стороны масло давит. Проехал 500 км из них 160 по трассе. Дым повторился, и прокладка снова в масле. Попробую на днях почистить сапун ... Отпишусь по результатам...) Акцент 2009 АКП
Сергей Сергей, добрый! У вас может быть засада!!! Просто есть крышки внутри пластиковые, можно будет залить средством для чистки газовой плиты!!! Попробуйте сначала датчик на впускном коллекторе открутить и посмотреть, если он в масле буде значит дело в вентиляции картерных газов!!!! Буду рад если вам это поможет!!!! И производителя масла меняйте берите оригинал на акцент это мой дружеский совет!!!!
@@tip64rus29 нет у меня как у вас металлическая, когда прокладку менял я обратил внимание что она прикручена. И на креплениях распредвалов хорактерный нагар, наверное и в системе сапуна такой же🤔?
Сергей Сергей тогда точно сапун!!!! И ещё один вопрос, масло какое заливаете? Просто у меня все началось с масла, нарвался на подделку и после примерно 3т км машина начала жрать масло и дымить!
Была и у меня такая проблема. Мазуты под салидолом, вообще как пластилином залеплено. Движок душила и масло подъедал. И на головке много дерьма было, но не убирал. Почистил с керхера, до блеска) и еще дыр наделал в отделителе. Едет получше, а вот на счет жора масла у меня сомнения что помогло)
Здравствуйте у меня такая же беда на трассе Масло лил на 500 км почти 2 литра кидает в дроссель залит воздушный фильтр В масле с горловины дым идёт а с глушака нет не чего вскрыл крышу клапанов там простая железка без чего не фильтра не леики обычная коропка пустая и все
@@user-ti8uk8rv2t посмотри там после дросселя ещё есть шланг и в крышке есть клапан в штуцере бывает он заклинивает! А ты пластину откручивал которая в крышке клапанной стоит?
Только в масло не лейте димексид- м ну 15 и вам капталка гарантирована. Товарищ залил в двигатель, дал поработать с димексидом примерно 15 минут и точил блок под 2 ремонт.
Ну не знаю.я свой недавно капиталил. Все обошлось в 30.000. И сюда же вошли все запчасти, комплект сцепления, расточка блока под новые поршни,помпа и тд....
Тип потам у меня тоже самое) от верха до низа щупа это около литра) запарился доливать(( у меня пробег 217000, не большая надежда есть что и у меня тоже самое))Спасибо!!!))
Это пипец какой то,МММ,эээээ,аааа,ну,это,а вот ещё что,и главное, потому что,а если ,ну Очень,нет, а, ну точно очень-очень,а так всё в принципе,ну да ,всем пока.😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Не соглашусь. Меняю 6-7т. Жрёт гад как лошадь масло. Сначала кольца и колпачки менял. А потом полная капиталку. Через 10 тыс км опять жрёт. Последняя надежда промыть крышку. Когда машину брал все хвалили кому не лень. Итог куча денег вложенных
