дружище,очень интересный проект!!!!маленькая подсказка-----на втулочную турбину рестриктор ставить не надо,вал охлаждается полным потоком масла!!а вот диаметр сливной трубки должен быть такой же как отверстие слива на турбине."обоссалась "она у тебя из-за того сто масло не успевает сливаться!и да,чем прямее слив --тем лучше!перегибы и сильфоны недопыстимы!!и ещё,слив в поддоне должен быть выше уровня масла.
После сварки все привалочные плоскости обязательно надо обрабатывать на станке,ровнять.Сварка -это всегда повОдки,где-то больше,где-то меньше,тем более алюминий.
На коллекторе, на пластине между цилиндрами, надо обязательно сделать пропил, иначе при нагреве такая толстая алюминиевая плита обязательно натворит делов.
Гайки на шпильках крепления головок, находящиеся под клапанными крышками д.б. с заглушками для избежания утечки масла по шпилькам и загрязнения маслом блока, также под этими гайками шайбы с проточками для этих же целей.
Запорский движок, увешанный этим щедрым обвесом, так и кричит - ПАМАГИТИ!!!! 😂 А круто, мне понравилось. Дайте этому сердечку с воздушным охлаждением просраться как следует!
Вот уважаю таких людей! Красавчик! Может оно и работать долго не будет, но! Если бы он не попробывал он и мы ни когда бы не узнали как он ездит! И сколько! Да и на 5.1 канал дитанации по лучше, хотя для зазовского двигателя он и не нужен!
По водяному охлаждению - тех штук недостаточно, у моторов с водяной СО охлаждаются еще впускные и выпускные каналы, частично камера сгорания. Я бы сделал воздушное охлаждение, но по типу татры - два вентилятора по бокам
Слушай красавчики сейчас сижу ночью уже вторую серию смотрю. Очень интересно. Конечно подписался. Потому что мой канал тоже про машины и ремонт на коленках
Молодцы мужики, дело делаете. Вот только подсказал бы кто нибудь как датчик скорости в прошивке перенастроить, всм тактов на оборот, а то КПП другая, датчик тот же...
Так нельзя оставлять маслослив,угробишь картридж! Прокрути картридж,слив должен смотреть вниз Поэтому и масло в горячей части И в комплектации,в прошивке,много лишнего, и нужно указать наклон и смещение дад
я видел что обычно в ресивер торчат так называемые "дудки" как например тут - www.autodela.ru/assets/images/sam/Tuning/Ford%20Focus%202/Ford-Focus-2_tuning_vihod.jpg на канале теория ДВС, Женя травников про них говорил. Помоему они нужны для уменьшения завихрений и для улучшения наполнения цилиндров А еще читал - чем длинее подводящая к цилиндру труба (от коллектора) тем лучше мотор работает на низких и средних оборотах. те дудки немного добавили бы длины.
Запили видос как прошивку писать) Инфы на эту тему нет нигде, от слова совсем.. единственное что удалось узнать, это то что прошива пишется на СИ. Декомпилировать штатную прошиву не получается, исходный код найти тем более..
Блин братан тебе в прошлой серии уже сказали собери волосы.я видел как на людях волосы горят.и потом вопрос такой а шатуны выдержат ли наддува? охлаждение как делать будешь?с наддувом не хватит такого охлаждения.радиатор для масла тоже надо будет.турбина будет греть масло очень сильно,а так зачётно.с интересом смотрю.ваще вставляет.кстати фильтр масляный по больше объема поставь
На алиэкспрессе есть что-то типа флюса который для алюминия говорят очень не плохо "приваривает" попробуй как ни будь это вместо аргона и не ведёт метал кажется, в любом случае может пригодиться
Частота обновления у этого тахометра крайне мала. Никуда не годится. Так и не понял почему J5 не подошёл, всегда думал что J5 лучше чем J7, не считая управление катушками. Но вобщем спасибо за интересное видео.
Пожалуйста, да тахометр не из лучших, однако для понимания крейсерских оборотов думаю его будет достаточно... Не нравиться мне как отрабатывает 5ый, особенно холостой ход... Сейчас уже поставил новый ресивер - работает на хх просто сказка
Чувак, все круто, но блин сварка алюминия это жесть, не ставь линзу и такое большое сопло, прос то на 5 сопло и все, а алюминия газовая защита большая не нужна, газовая защита нужна электроду
это как наглядный пример прекрасной инженерной работы (прикрутить что угодно и куда угодно в современных условиях ) но не более того это всё ровно остаётся заз 968 но не более того выдающимся это не станет, да бесспорно при за траченых силах он покажи больше результатов от своих ровесников но он останется тем же куском алюминия и железа
@@user-mi2sq4lh8t февраль плох тем что это обычный блок, без настоящего онлайн режима и довольно тормознутый в 5 версии по железу, в 7 по софту. Также в нем нет широкополосных лямбд встроенных и ещё много.
@@user-kf3co6hu4b инженерный блок делается за час , софты на 5 январе отличные сейчас , широкополоску все равно ставить только на настройку , поэтому не неси бред про свой древний говновемс
Извращенец. Впихнуть невпихиваемое, инжектор, турбина, нормальная поршневая. И высокая культура изготовления. Просто нет слов. Респект. Хотя в общем считаю время и деньги на ветер.
Интересно сколько он отходит на таких оборотах, обычно он разваливается если сильно газовать его норма 2000-2500 оборотов. А как охлаждать цилиндры будешь ??? , родной вентилятор туда не влезет.
