люблю говорить людям когда вижу у них моновпрыск: "О, у тебя инжектор", а они такие недовольные: "нет, это моновпрыск!" А ещё забавляют эти же люди когда их инжектор начинает барахлить, а они с руками на голове думают что конец света аххахах, либо люди покупающие машину, когда им как вариант подкидываешь авто на моновпрыске, они такие "не, ты что это же тёмный лес, и не карбюратор и не инжектор, а если сломается" аххахахах я прям получил удовлетворение когда увидел что моник ставишь)) единственный его минус это мокрый коллектор влияющий только на экологию, но с таким коллектором совмещённым с выпускным и втулкой чтобы бензин лучше испарялся - это его идеальное место. это самое простое и надёжное устройство после карбюратора, не уступающее по характеристикам классическому электронному управлению двигателя. спасибо за видео.
Дмитрий, может сделаешь пару лекций на тему того как установить инжектор на любой двиг? Варианты впрыска, расчет ДЗ и форсунок, правка карт и тд. Думаю народу интересно будет.
У меня волга 2410 мотор змз 402. 7 лет назад поставил моновпрыск с гольфа 2 полет нормальный, расход по трассе 8.2 литра, только реперного диска с датчиком коленвала нет, стоит трамблер с датчиком холла с Газели. С него сигнал и идёт на комп. Лямда присутствует. Зима, лето, проблем нет.
@@user-mv5ec4ui9j трамблер газель, с холом, коса на трамблер с жигулей девятки, комп гольфовский , прошивка родная, моник через плиту переходную, переделок минимум, во впускном колекторе срезал промежутку между выпускном окнами прям на месте, заткнув колектор ветошью схемы соединения с интернета, коммутатор кажется с 2114 подходит и катушка зажигания голь или аналог. За два дня установили, плюс вывел чек на панель типа светодиодного мини включателя, конечно же датчик температуры и лямда.насос с фильтром в багажник сбоку сделал. Ком желательно в салон.
На этих моновпрысках(только двойных) GMовские V8 работают так что можно монетку ставить. Простой как и сам мотор, однако и едет и расход небольшой. Отличная штука
По сравнению с карбом , разница конечно будет за счёт дозации , но непосредственный впрыск даст более реальную заметную , так сказать экономию . Потому как моно , будет наполнять весь впускной тракт что приведёт к потере твс по нецелевым объёмам , а значит не особо прибавит мощности .
Класс! Случайно нашёл канал! Давно искал что то подобное! Очень интересно снимаете! С меня лайк и подписка! Удачи! Жду продолжения с инжекторным Газ-63!!!
Спасибо 🙏, всё классно показал и рассказал. Я сам всю жизнь что-нибудь мастерю своими руками. Ты умница и хороший рассказчик. Обязательно продолжай свои занятия и рассказывай. Круто.👍 по больше бы таких продуманных специалистов... Я получил удовольствие!
Кстати,один из надёжных ,что ставили на газики. Двухкамерный для двигателя газ-51 действительно Г. Капризный в регулировке. Может он и не самый экономный,но надёжный. У японцев,немцев в то время карбюраторы тоже не отличались сложностью.
Я три года крутил баранку газ-93 ( самосвал на базе газ-51) . Может молодость,но вспоминаю как мне было удобно в кабине того газика. Стартер я поставил с электрическим втягивающим и ,,пипка,, была убрана. Давно сильно это было,70-73 годы.
Дворник родной не качественно работает,я ставил моторчик с редуктором в середину от ГАЗ-69 (может от другой машины подойдёт) и все проблемы решались.Всё получалось ,как у ГАЗ-69 снаружи..Почти 10 лет работал на ГАЗ-51. У тебя ГАЗ-63 военный,экранированный,у нас в армии были они,но задний мост был от ГАЗ-51.Мне приятно было посмотреть видио твоё,удачи тебе.Шофёр с 50-ти летним стажем,сейчас уже давно пенсионер.
Когда работал на ГАЗ 51 первым делом выкинул педаль включения стартера и сам стартер! Поставил стартер от волги а замок зажигания от 53 газона. Был очень доволен этими изменениями! Щетки стеклоочистителя- это не геморрой а геморрой в кубе! Если сильный дождь-рукой крутишь рычажок, через десять минут рука немеет! Радость, если дорога под горку, сбрасываешь газ, работает вакуумный механизм, рука отдыхает.
подход понравился, делалось толково, но уверяю вас для топливного насоса бензин является охлаждающей жидкостью в том числе, на сухую он недолго проработает.
На опеле давление топлива 0.8 бар если не ошибаюсь.Форсунки такие с боковой подачей вроде как на старых японцах ещё стояли типа ниссан максима v6,тойота с жизетом и другое праворулое семейство,только там давление рабочее больше и распыл лучше,но на холостых это особо ничего не даст потому что льёт всё равно на закрытый дросель.
Дмитрий я конечно рад что ты используешь советские двигатели Но это на этих двигателей ты ничего не сделаешь эти двигатели уже устаревшие там хоть ставь карбюратор монопрыск впрыск они уже всё бездействованный
Всё здорово. Перелив ещё может быть связан с излишним давлением топлива, либо датчик разряжения врёт. Шланги резиновые возле модуля зажигания очень опасно, модули лучше на другой стороне двигателя разместить.
На счёт люстры :откуси кусачками и сделай ей" потерялась".купи не большой светодиодный прожектор и приклей к нему хороший манит и лепи его как ,и куда хочешь.
Ждём продолжения ! Уже дней 5 как ждём ! А то и больше . К тебе ещё вопрос ! Ты как то стороной обходишь вроде . Лампу чек , как с тахометром . Диагностический разъем . Пожалуйста по подробнее в следующим видео . По конкретной машине и вообще как ставишь , куда кидаешь . Спасибо ждём !