Очень важный момент для отличной работы тормозной системы: чистые "направляйки" и втулки тормозной скобы, по которым они ходят. И в этом видео мы показываем способ, как эти втулки быстро, качественно и без труда их почистить.
,.скажите пожалуйста. Когда откручивается шланчик от суппорта, с него сильно тормозная жидкость бежит? 2. Что нужно надеть на шланчик суппорта, что бы жидкость не вытекала?
Да, может достаточно вытечь. Нужно обязательно пережать шланг по возможно ближе к месту рассоединения. Есть специальные щипцы, которые пережимают трубку фиксируются в зажатом положении. У нас есть такие, но наши не надежно зажимают( качество не очень( ) Мы для надёжного зажима используем зажимы с фиксацией, которые часто также используют при сварочных работах. Не знаю, как они по-русски называются, но если Вы в гугле введете Gripzange, то он Вам покажет. Мы еще на всякий случай предварительно обматываем шланг обрезком от велосипедной камеры, чтоб внешний слой шланга не повредился. Но думаю, что это не обязательно. Удачного Вам ремонта! P.s. потом конечно тормоза все равно надо обязательно прокачать, предварительно проверив уровень тормозной жидкости.
@@100nirosta пока меняешь, лучше не откручивать, чтоб под действием вакуума жидкость держалась внутри и меньше вытекала. Когда прокачиваешь, лучше открутить, чтоб не было вакуума и тормозная жидкость без проблем распределялась по системе. Но если много стекло при ремонте, при прокачке нужно постоянно следить за уровнем жидкости в бачке, чтоб он не опустился ниже дозволенного и система не хлебнула воздуха. Но хочу предупредить, что я не профессиональный автомеханик и в некоторых вещах могу ошибаться.
Способ рабочий но частично. Все таки на видео грязная скоба а не ржавая. Ржавый цвет там больше от пальца. А этот способ хорошо достанет грязь и старую смазку а не ржавчину. Мало того в торце "губки" вообще нет, то-есть автор скребет там держалкой.... Когда скоба реально ржавая после этой процедуры еще "химия" нужна, а потом снова мойка. Вот тогда еще хорошо и красиво будет
Отчасти соглашусь- свободный конец можно было бы покороче сделать. Но там в конце всегда есть немного люфт- направляйка не доходит обычно до самого конца. По поводу ржавчины- если ржавчина поверхностная, то она тоже хорошо скотчбрайтом снимается, а если там рытвины- то думаю, стоит уже задуматься, а не попенять ли скобу. И спасибо Вам за ваш комментарий!
При установке не забыть хорошо смазать посадочные места пыльников, смазкой для направляющих суппортов, а не только пальцы. И помнить езда по лужам даром не проходит.
Тоже можно, но, думаю, что не так эффективно. Тоже самое, если шлифовать машину рукой , а не машинкой. К тому же подходящий ершик может оказаться не всегда в наличии.
