Вячеслав, огромное спасибо! У меня обломило 3 шпильки в выпускном коллекторе, сразу же принял решение высверливать их к такой-то матери и менять на болты - благо есть возможность сверлить насквозь, НО сосед по гаражу , будучи опытнейшим автомехаником, отговорил меня - мол это дичь и высверливать надо только в крайнем случае. Он пытался приварить гайки (3 раза, все большего и большего диаметра), но при попытке откручивания шпильку обламывало под гайкой. Тогда он сдался и принялся высверливать их сверлом с титановым напылением (с его слов кобальтовые говно, а титан и в африке титан...) У него слизало и размазало по лунке 3 сверла разных диаметров. После чего он потребовал с меня 1000р за работу (которую он и не выполнил, но сверла денег стоят), но мы заключили пари. Посмотрев Ваши видео и купив кобальтовые сверла я при помощи перфоратора в режиме дрели с огромнейшим осевым биением прижимая коллектор к полу ногой, сумел высверлить все 3 каленых шпильки и используя сверло 7,5мм и 8мм (диаметр шпильки был 8мм) за 30 минут!!!! Охлаждал обычной водой, держал малые обороты. По итогу выйграл у 60-летнего автомеханика ящик пива не имея опыта в сверлении каленых металлов!) Еще раз спасибо! Вы весьма доходчиво и наглядно всё объясняете.
Вячеслав,спасибо за полезный совет и просто за знакомство.У тебя большой творческий потенциал,Ты как бы видишь кадр или картинку и знаешь себе цену.не выпендриваешься,чувствуешь зрителя.молодец.
Мы никогда не высверливали. Наваривали на сорванную шпильку небольшую высоту, а потом прогревали газовой горелкой место вкручивания шпильки, а потом резко охлаждали водой. Откручивается легко без проблем пассатижами.
Ну дружище если утебя ещё есть токарный станок, там нождак, дрель... Ну все необходимое,,, то эт легко, а в полевых условиях...ну молодец лайк тебе...а ещё я сижу утя есть все,,, метчик,плашки, леркиии явно где-то на производстве
Приходилось высверливать много раз ,шпильки, болты ,каждый раз индивидуально все делаешь идеально стараешься а получается бывает наоборот .Коллекторные шпильки очень твердые на дизелях аж звенят .
Высверливание-самый крайний случай.Потому,что этим практически всегда повреждается резьба в детали,даже опытным мастером,а неопытным-это гарантия,что дыра будет ого-го..Надо стараться привариться к остаткам шпильки через отверстие в пластине,затем-греть и охлаждать это место,поливая керосином или маслом или чем,чтобы при охлаждении его немного засосало в резьбу.Потом пытаться расшатать и выкрутить огрызок.Обычно помогает
В больших тисках, облом болта крепления губки. М8, облом внутри тела тисков мм 5 . Есть мысли? Греть? Слишком большое сечение. Можно попробовать сверлить с наружной стороны, можно попасть в канал старой среверловки с другого конца, что это даст? Возможность залить смазку? Совместить оси врядли получится. Просто попадание в канал.
Когда вы не извлекаете остатки и начинаете прогонять метчиком, то когда метчиком уже внутри эти самые остатки страгиваются с места и клиент метчиком ни туда ни сюда.,И человек начинает прикладывать усилие , происходит облом метчика....дальше решать вам. Спасибо за комментарии. Удачи вам.
Молодец автор, спасибо ему. Да и квалифицированный он специалист, что ни говори. Не надо думать, что только программисты и прочие инженеры самые умные. 99% из них - рукожопы и столкнувшись с такой проблемой ничего сделать не смогут. А потом поедут к рукожопам на сервисе, где крепеж окончательно запорят. Так что зря вы так ...
@@korst1k при чем тут программисты, мы тут не при чем.... а на счет того что рукожопы вокруг - согласен, даже собственная теория есть почему так, раньше люди годами если не десятилетиями осваивали профессию, росли в ней, добивались результатов, сейчас же все через ж... - сегодня мальчик кладет асфальт, а завтра его директор ко мне в помощники приводит, пофик что без образования просто он с его папой в баню ходит...