Это второе видео моей новой рубрики "просто о сложном", в нем мы разберем как работает турбина двигателя, ее принцип, а также минусы конструкции. Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/texchast/kak-r...
надо было еще добавить про обвес турбины - блоу-офф и вэйстгейт. Еще про антилаг думаю многим было бы интересно узнать - то есть почему ж у некоторых турбированных моторов бомбит пукан - пламя и выстрелы из глушителя.
Спасибо! У меня на пежо боксер прогорела прокладка коллектора, сильно сечёт выхлопные газы. При этом резко упала мощность и из выхлопной трубы при нагрузке валит чёрный дым как из паровоза. Масло в картере на месте. Судя по вашему видео, сделал вывод, что при прогорании прокладок выпускного коллектора, падает мощность двигателя и валит черный дым.
Очень интересно, понятно и доступно. Единственный вопрос остался по топливной смеси. Если я правильно понял то соотношение воздух к парам бензина изменяется Где то читал что идеальное соотношение для топливной смеси должно быть 1 к 18 т.е. одна часть бензина к 18 частям воздуха Собственно вопрос какое изменение в топливной смеси происходит и что это за собой влечет ?
Доходчиво, только один вопрос про масложор, когда масло через подшипники все таки попадает во впуск, соответственно в нем появляется масло и оно всместе с воздухом попадает опять в цилиндры? Насколько хто плохо?
Почему после того, как мы нагнали больше смеси и сжали, не происходит детонация топлива? ведь давление в конце такта сжатия будет пропорционально давлению после турбины и это вызовет повышение температуры, что должно привести к детонации.
Chu Chen он не сказал о том что турбодвигатель изначально "разжат" компресия в нём меньше (допустим не 12 а 8) и мощность растёт от того что камера сгорания увеличена ,это даёт больше времени воспламенившимся и расширяющимся газам давить на поршень. Давление при котором топливновоздушная смесь воспламеняется остается таким как и у атмосферного двигателя
А СКАЖИТЕ пожалуйста, имею машину бмв 335и Н54 твин турбо 2006 года, две турбины работают вместе, каждая на свои цилиндры и имеют свой выхлоп. Вопрос, если поставить 2 разные турбины, одна расчитана до 600 коней, другая до 500 конеи, дуть их буду одинакого до 1.4бара. Будут ли они коректно работать или будут мешать дру другу?
+93Eugen нет. Чем больше воздуха подаст компрессор в цилиндры двигателя, тем больше можно впрыснуть туда топлива и соответственно его сжечь, а стало быть и получить в итоге бОльшую мощность.
