Колбасит и троит двигатель Ваз 2114, горит чек (диагностика и ремонт) 

Уважуха автору за то,что объяснил всё без матных слов и понтов дешёвых. ( Как некоторые )) Однозначно у человека есть уважение к тем кто смотрит его видио. Удачи тебе! Ставлю лайк!

Грамотно рассказал. Класс. Чаще бы такие видео.

Благодарю бро, редко встретишь столь грамотное решение вопроса. Всё было подробно предположено-объяснено-решено (практически показано), с пониманием дела, мастерски. Приятно слушать, на паузах, без мата, с уважением к аудитории. С удовольствием смотрелся ролик, хотя довольно продолжительный. Респект тебе!!!

Павел как всегда всё доходчиво и понятно! Как уже где то в коментах упоминалось, хотелось бы про датчик кислорода и дмрв!

Я не думал что Макгрегор умеет ваз диагностировать. Неплохо.

Красавчик !!! все ясно, понятно, доступно и без анекдотов )))

красава,ничего лишнего,побольше бы таких толковых ребят

Идеальная диагностика 👍🏻👍🏻 таких мастеров 1 на млн!!! Казахстан🇰🇿 ✊🏻 благодарю 👍🏻

Супер. Ещё для экономии нервов можно перекидывать сразу провода вместе со свечками. Одна тысячная процента вероятность вызвать экстрасекса с бубном.

Спасибо за видео Пашь,как раз столкнулся с такой проблемой,всё грамотно объяснил.

Спокойно,доходчиво и без мата.Жирнючий лайк.

Павел,приобретите самый дешманский осциллограф и минуя эти операции просто на рабочем двигателе снимаете осциллограмму с сигнального провода катушек,а далее приговариваем катушку,так-как ошибки типичные потерей катушки,спасибо за видео...

Отличное видео!!!! Все очень грамотно и понятно без лишнего. Спасибо!!!!

очень интересно, спасибо за твой труд, Отличное видео!!!!

Павел большое вам спасибо за такие видео ролики

человек показал весь процесс, если бы он поменял сразу катушку, то вы бы и не узнали как еще можно проверить , если это не катушка.

Класс мне нравится как он сидит.....как большой доктор в кабинете!!!!!

Годное видео,как доктор прописал,молодчина!!!

спасибо за позновательный ведос ,по чаше выкладывай таких интересных видео

Красавчик продолжай втомже духе помог ты мне очень я благодарен тебе за это видео отсей души желаю тебе удачи

паша давай побольше таких познавательных видосов.

Все подробно и понятно, класс!

Благодарю Павел все четко все понятно......Прям разжувал....

Молодцы спокойно доходчиво объясняли что где когда 👍

Очень понятное видео. Спасибо!

Молодец !достаточно подробно и понятно объяснил

здорово молодец все подробно снял четко и понятно. спасибо огромное 100 лайков тебе

Внятно объяснил, спасибо тебе👍👍

Позновательно! Та же проблема, троит двигатель на 14, завтра буду искать причину.

Спасибо за базовую диагностику .Эх а без интернета трудно теперь будет

2-3 недели мучаюсь с такими же проблемами. Менял датчики проводку,свечи,шкив. Короче куплю катушку, если это решить мою проблему, с меня подписка)). Благодарю за подробную информацию. Все четко рассказал.

паша молодец, снимай больше таких видео

Красавчик брат успехов тебе во всем удачи здоровья Дагестан тебя поддерживает 05))))

Спасибо Павел умно рассказал! Знакомое проблема

Автор молодец,прям всё по полочкам

У меня только на горячем и на холостых ... А видео очень полезное, спасибо!

Все дотошно подробно молодец с вас подобные видео с меня подписка и лайк

просто доступно и понятно , спасибо !

Как здорово блогер говорит: "У вас все получится.

вот вам таз, легко и дешево без всяких СТО, лайк все четко и ясно

А катушку зажигания можно прозвонить? Я с похожей проблемой сталкивался, только сканер rokosil scanx указал на один цилиндр и заменой свечи все ограничилось. Ноутбука нет, адаптер практичнее в этом плане.

Хорошее видео, все подробно рассказано.

Спасибо за видео, много полезного узнал

ништяк видео больше видео пашок смотрю с удовольствие

Спасибо, Павел. Полезно

Павел спасибо за видео, очень практичное и полезное, желаю творческих и материальных успехов

все грамотно обьяснил показал все круто!

Скажу так этот канал похоже мне будет полезен на ближайшие 5 лет)) вчера купил чепырку и движку калбасит будем посмотреть))) спасиб за совет но ноута нетю програмки нетю! будем решать дедовским методом славо богу тестер есть))

ВСЕ понятно и доходчиво,мне понравилось ,а теперь надеюсь что поможет...да и пожалуйста скиньте ссылку на приобретение проводов для диагностики.спасибо...

видюхи класс по больше таких а с поломкой понятно было сразу как только подкидывал другие мозги в таких случаях 90% проблема в катушке всегда умирает 2 цилиндра 1-4 или 2-3 проводка очень очень редко а умирает она в основном из за хреновых свечей и большого зазора в таких их в следствии слишком долгой эксплуатации и пробитых проводов хорошие свечи советую сам испробовал ходят порядка 15-20 т км без боязни denzo Q20TT или попроще W20EPRU11 удачи жду новых видосов

Готов спорить, когда автор впервые говорит о пропусках в зажигании в 1 и 4 цилиндрах, 90% обывателей уже выявили поломку ). В любом случае досмотрел до конца. Интересный, подробный анализ. Спасибо

Спасибо Паша за твои видео, когда-то работал диагностом, много познавательного у тебя. всё по делу.

Спасибо за видео. Когда проверяшь ВВП их лучше всячески скручивать/растягивает. Бывает, что в одно положение все норм, а чуть крутанёшь - ему хана оказывается.

Большое спасибо за видео

Все началось в начале зимы того года. В районе 2-3 тыс на пятой начинал уже не гореть( горел уже два года), а мигать чек и вырубались один два цилиндра. На ходу перезапускал зажигание пропадало. По мере прогревания исчезало, но иногда беспокоило. В конце зимы происходило чаще. Летом реже но все равно к осени стало постоянно вырубаться все чаще. С началом зимы стало троить даже на ХХ при прогреве. Осенью поменял свечи так как старые прошли три срока ТО. Не помогло. Декабрь. Стало не выносимо. На пятой уже не ездил - не возможно. Катушку провода датчики решил не покупать так как причина не известна. И риск напрасно денги потратить. Решил начать с зазора клапанов, так как прошло с последней регулировки уже 100 тыс. и теоретически это нужно бы и сделать. Поехал в сервис отрегулировали. О чудо все решилось. Год мучения равен паре часов ожидания в сервисе на охлаждение двигателя. Калина 1118

Полезное видео. Спасибо

спс красава)))только блин я вот не догадался в начале эбу меняться) О ласточке))):ваз2114: 1,6- 8 кл.,пробег146000км,топливо только АИ95 с начала эксплуатации 1 хозяин,прошивка под евро 4-заводская не чиповал,хотя катализатор был удален установлен девятошный,чек горит 2 года после удаления 2лямба) у меня колбаса началась в феврале (пропала мощь детонация на холодную запуск г...)Сразу началось- заменены :фильтра топливный воздушный,сетка в стакане,ремень ГРМ поджирать стало внутренняя сторона,заменил ремень ГРМ ролик-натяжитель ,вроде легче стало но все равно не то после резкого торможения снова троило ,потом снова детонация!решил начать с железа тоесть искать искать почему ест ремень выяснилось что демферный диск элибс дает , шестерню зажигания на коленвале заклинило села мертво е....ся весь день пока не сломал защиту на крышке масленого насоса и непробил сальник коленвала))))и пришла мысль просверлить отверстие вдоль коленвала в шестерне просверлил и чудо шестерня слезла 5 часов с шестерней ееее))) поставил новую шестерню собрал выставил зажигание !запуск сколько радости о чудо все стало офигено)))Но как обычно у меня радость не долго длилась))) парить или дымить стало полез смотреть брызжет _ масло с сальника каленвала)я ж его пробил когда снимал шестерню(((плюнул уже плей офф шел первые игры коньяк и тв)в общем решил сальник с крышкой масленого насоса менять купил новое поставил норма (только болт сорвал -оторвална поддоне(.все работало четко после работы!сальник правда родной на крышке г..оказался пришлось менять на другой да и сломаный болт покоя не давал в блоке -повеселился заменил и исправил оба косяка!так вот к чему я - хрень то снова началась дитонация троение тяги нет про газ вообще забыл(акселератор) снова понеслось :заменены свечи,РХХ,провода ВВ,промыты форсунки,генератор перебрал весь на всякий случай ресурс уже 146500 ,клапана отрегулировал погрехи в 5 были выше нормы весьма весьма_перестала ехать жена плакала когда я трогался с перекрестка,заехал на диагностику 1200 отдал он МЗ при мне поставил за варило) ошибок типа больше нет только датчик на выхлопе,я ж обрадовался у меня есть родной заводской приехал в гараж поменял за одно и провод ВВ заменил лопнула оплетка , о чудо она поехала я начал стартовать раньше камазов )короче пришлось перебрать снова ГРМ шпонка ска там с выработкой оказалась - снова люфт, демферный диск заменен,шестерни обе .но все равно не то мощи нет при старте детонация чуть слабее.просмотел ваше видео поехал купил мультиметр прозвонил оба МЗ на обоих пары 1-4 и 2-3 одинаковы,ПРОВОДА ВВ №1-=1;№2-=1;№3 -=3;№4-=1------№3 из старых- заменил все3 ,я по привычке тронуться не мог буксовал на месте на асфальте - мокром правда))со 2 скорости с места, трогается, разгоняется!вот так вот провода мне и впарили новые завтра поеду верну ) рассказал потому что считаю нужным для самар калин может кто то мучается ! спс в Соц сетях не торчу подскажи сколько будет стоить разъем ?

У меня такая же болячка вылезла.Приехал к диагностам,нихе.а не нашли и убили модуль.Пришлось покупать новый.Удачи!

Блин братан спасибо у меня тоже сводная так же был я думал матор пздес был спасибо большое братан

Беда было у меня, перепробовали все, в итоге обратний маленький шланг картерных газов снял заглушку поставил и все шик. Это говорят от качество масло много улитучивается.

очень полезное видео --спасибо

Все чётко объяснил показал

спасибо за инфу буду знать что и куда

Спасибо.Хорошее видео

Познавательное видио, особенно для кто занимается самостоятельным ремонтом)) кстати Паш, не надумал ставить турбину себе? на 8v не плохо прет кстати

беда 8- клапанный. ваз 2114 год 2011. движок начал троить. один спец сказал: что хана прокладки под башкой. я значит загоняю в сервиз компрессию мерю она везде показывает 14. тосол никуда не уходит и пузырей нет не каких. завел машину на холодную троит я газую дым как на камазе и бензином сильно воняет. от ремня третий цилиндр не работает. я меняю свечи все равно не работает. снимаю форсунки отдаю в сервиз на промывка ультразвуком в ацетоне (после чего ставлю все на место но при этом форсунки перемешались) завожу мотор вроде перестала троить. проездил я так неделю и она снова затроила. потом заметил что когда нагреится заглушиш и заведешь она перестает троить можно час проездить не троит а можно и день. заехал на диагностику и показало что датчик тормозов глючит еще и пропуски на третий цилиндр где то замыкание. машину завели все параметры в норме прям на диагностики провода все шевелили дергали машина работает нормально нетроит. ВОПРОС: где искать еще что может быть? пробег 160т.км машина рвет из под себя. в чем СУ…КА ПРИЧИНА ПОЧЕМУ ИМЕННО ТРЕТИЙ ЦИЛИНДР?

Респект и уважуха!!!!!

Красавчик👍

Хэлп!?!Похожая история случилась недавно,ездил все норм,периодически пару раз дернется и загорается чек,думал датчик детонации,поменял реакции ноль,потом как то на ходу затроили_задвоила не понятно,кое как доехал до дома,сейчас не заводится вообще(нет искры),начал с ДПКВ - поставил заведомо исправный эффекта нет,свечи рабочие,высоковольтные провода тоже в норме,питание модуля на средний контакт приходит,левый и правый звонятся на колодку ЭБУ,ключи в ЭБУ вроде не пробитые,остается два варианта,либо что то с ЭБУ,либо модуль зажигания,меня смущает сопротивление между выводами 1/4 - 11.40кОм,2/3 - 10.58кОм,почитал что сопротивление должно быть в райне 5кОм,в магазине на проверку не дают,цена почти 2 рубля,сейчас возьмёшь а вдруг не в нем дело и снять не с чего,подскажите в чем дело,спасибо

красавчик все четко рассказал

красачик понятно и доступно

ну то, что катушка было ясно по нерабочим 1-4, так же можно мультиметром (контролькой)проверить сигналы от ЭБУ на катушку и не подкидывать другой ЭБУ ). Еще, если скоро сгорит катушка опять - менять ключи в ЭБУ ))).

Грамотно объяснил

Павел,спасибо,всё ясно и доходчиво.У меня вопрос- для диагностики нужен разъём,программа и ноутбук? Есть ли такие готовые разъёмы в продаже?

спасиба брат за под сказку.

Тут один в гараже скидывал высоковольтные провода со свечей (8 кл, Калина), машина после ремонта перестала заводиться. Оказалось искра пошла в ЭБУ, пробила ключи, они перестали работать как транзисторы, сработали как неотключаемое реле и сожгли катушку зажигания. Плюс, после короткого замыкания в катушке зажигания, сами ключи нагрелись до состояния, что пошёл дымок с платы и они самовыпаялись. Попал на ЭБУ и катушку зажигания. [2500 + 1400]. Другой решил сваркой что то сделать под капотом, а перед этим НЕ отключил питание автомобиля (не скинул клеммы с аккумулятора, ключ забыл вытащить из замка) и ... итог точно такой же, как и описано выше. Попал на ЭБУ и катушку. Помехи от сварки настолько были сильными, что ключи в эбу сначала жарили катушку зажигания, а потом сгорели и сами. Причина - забыл отключить зажигание авто, ключи оставил в замке, не скинул клемму аккумулятора. Вроде такая ерунда, а проблем создаст столько, что не каждому под силу их решить.

Тоже троил не тянул ошибка третий цилиндр не роботал типа свечи а оказалось форсунки проверил прыснул очистителем для карбюраторов в впускной колектор двигатель ожил сразу заменил все форсунки и все стало замечательно

долго, немного тяжеловато воспринимается, но предельно ясно и доступно единственно - свечник = ну он реальна стремный )))

Спасибо большое! Это самое толковое и подробное видео по этой теме! Сегодня сделал как вы показали только без диагностики. Вытащил поочереди провода и оппа второй цилиндр не работал. А потом с зятя машины перекинул провода и сразу всё заработало😊 оказалось что ездил всё это время на трёх. Даже свеча как новая была.

это вторая моя 12 и есть еще один момент он присутствовал на обеих 12. то мотор работает очень приятно мягко, обороты подкидывает очень хорошо. но бывает что мотор работает на порядок громче при открытом капоте слышно как машина громко тянет воздух через возд фильтр. и при резком ускорении в задней банке происходит скажим так детонация. резонатора нет ката нет задняя банка родная такую купил. мне говорят надо вынуть с банки кишки типо прямоток. но в те моменты когда машина едет звук в банку другой приятный. при разгоне когда мотор хондрит на 4т об звуке буд то уже 6т перехожу на повышенную передачу!

полезный видос

Если сдёргивать колпаки со свечей то высокая вероятность межвиткового пробоя и выгорания ВВ катушки(как у вас,а говорите не сталкивались) или пробой ключей управления в ЭБУ. Тоже будет при неисправных свечах и ВВ проводах.

Всё подробно и по полкам. Впрочем как всегда! Павел,подскажи каким ЭБУ можно заменить шитый (вроде под евро 0 без датчиков кислорода и катализатора) М 73 на классику?

Паха привет..все по порядку и информативно..посмотри у меня видео чем я начал диагностировать ВАЗы

Какой парень красивый и спортивный

все верно и четко,но по моему Паша ты не указал про одну проверку. А именно про то ,что можно было прозвонить сигнал по минусу на катушку.Вроде как то так...Бладарен за видео и удачи. ..

Молодчага.Палец в верх.

Павел спасиба за видео .интересно сопротивление катушки сгоревшой не мерил первичку и вторичку какое.

Было интересно, снимай еще про диагностику, прошишвки разновидности эбу и т.п. очень интересно) Да грамотно, забыл добавить из за чего выходят катушки из строя, а именно из за своевременно не заменяемых свечей и бронепроводов, ты эти черные как сажа свечи поставил назад, хоть бы почистил с пескоструя, новая тоже дуба даст, конечно не сразу, но с таким подходом...)) Вот из за таких дедовских проверок тоже могут отойти в мир иной катушки и модули зажигания любого автомобиля, уж так устроено)

Браво браво!!!!

спасибо брат

Видео очень поучительное! Класс! Скажи а эту программу диагнозНК где можно скачать и бесплатная ли она???

Хороший моторист - кормилец в семье :) За видео лайк и подписка. Поддержите пожалуйста и меня.

все суппер

Красава

Красавчик

👍

Если поставить скорость на 1,5 , автор будет говорить как нормальный человек

Отличное видо

Привет, спасибо за ролик. Чек то пропал?