Компрессор+турбо ШЕСТНАРЬ УМЕР!? ВСКРЫТИЕ ПОКАЖЕТ... Мысли про 4WD на ВАЗ 2112.  

У нас на грузовиках ЯМЗ тоже бывают прихваты поршней.Я тоже насмотрелся на вас турботюнеров и увеличиваю мощьность грузовика.Итак у нас есть теплообменник и его при увеличении мощьности уже не хватает. Вывод,Нужно сделать хороший охладитель масла.Это твоё упущение.Просто не расчитал,так бывает.И датчик t выхлопных газов нужен.Контролировать нагрев поршней. Я может чего-то упустил и не в теме, могу ошибаться.Но из своего опыта пишу.У меня нет права на ошибку.Вожу грузы и ломаться неконда, это катастрофа была бы.Многие ждут когда у меня развалится мотор,но вот уже 2 года он работает без потерь. Твой канал вдохновляет меня.Удачи и терпения.👍

Топим за полный привод!

Ждём с нетерпением новых серий!

Наконец-то выложил видос, долго ждал видос! Спс.

Удачи, брат в ремонте!! Ждём новых видео и новый выезд на ТурбоКомпоВазе!!)))

Приятно удивился когда увидел свежее видео с дефектовкой! Снова было интересно, спасибо!

Удачи и не теряй оптимизма!Жду новых видосов.

С нетерпением ждём новых роликов!!

"Субаристы вошли в чат"

Охлаждение на таком надуве идет топливом переход на спорт топливо, на обычном топливе большой надув работает как резак, похоже на голодание или отключения форса,метанол спирты, 105 бенз тотал

Дерзай бро мы ждём новых хоть каждую неделю видосов !)

Ждём с нетерпением!

Хорошая работа! Слежу. Мониторь ext по цилиндрам на время отстройки мотора.

Поставь родной ресивер. Потому что на самодельных ресивера самопалах не равномерная подача воздуха в целиндры. При открытии дросселя большой поток воздуха под давлением устремляется к 4-му целиндру, остатки на 3,2,1 цилиндры. В общем както так.

Очень понравились комментарии о форсунке и ресивере. Поддерживаю. Ну а как панацея - метанол или водометанол. Отлично понижают температуру в камере сгорания + замедляет процесс горения. И прогаров не будет, и о детоне можно будет забыть!

Первый, лайк сходу

я ниже уже оставил пару коментов, ну и сильно удивили сток палки - распредвалы. на них в принципе должны нарушаться равномерность большого потока, которую на даде не видно, но это приводит к сильной неоднородности смеси и соответственно склонности к детону, не может через маленькую дырку ламинарно проходить с определенной скоростью больше возможного, тут явно надо хотя бы для замеров мощный маф, чтобы увидеть где протиход смеси начинается, и подбирать распредвалы пока в нужном режиме смесь не перестанет обратно стучаться

успехов в не легком труде!!

Ура новый видосик

Красавчик, пока смотрел этот ролик подумал про 4вд и в конце видео сам уже сказал про 4вд. Бля переделка в 4вд это жопа, я в данный момент из турерВ переделываем в 4вд это пиз.ец сейчас встал в тупик заднюю пару 4.3 8 дюймов не могу подобрать от чего подойдёт. У тебя дел намного больше будет наверное, в любом случае удачи и терпения.

Здорово я не эксперт но слышал в своё время что при затяжке КПП деформирует блок, там вроде надо использовать более короткий болт или шпильку, короче я не знаю но думаю информация будет когда-нибудь полезной надеюсь. Красава я не знаю что написать!!!

Так скоро дойдет до впрыска водометанола!!!))) удачи и здоровья тебе МАСТЕР!!! Посмотрю на полный привод - может себе на Приоре сделаю...( если не сложно будет))

К слову нагара будет меньше на том масле где разброс вязкости меньше, т. Е. 10-40 будет лучше чем 5на 40 при равных условиях

Очень было интересно, долго ждал видео, было подозрение на поршневую, поддержу многих, пролей форсунки. И надо спиртиком охлаждать наверное.

По поводу электричества ты можешь отдельно подключится. Как я 2 линия аварийная. А патом отключится от линии кооператива.

Таааак, полный привод мне очень нравится

да все просто,перегрев поршня ибо нужен полив поршня маслом и радиатор,+датчик температуры что бы следить за этим,а4-й цилинд,самая дальняя форсунка в рампе,ее видемо меньше топлива доставалось,ставь насос топливный более,охлаждение поршней обязательно,можешь еще увеличить обьем масленной системы,больше времени до перегрева,ну и прогар со староны выпускных клапаннов,видемо придел уже по турбине,слишком большое егт,ставь более продуваемую турбу,теплообменник не помешает

Просмотров куча,а лайков нет! Чё за дела ребзя??? Парень то старается! Радует ухо и глаз! Спасибо автору и респект )

все классно все оченьинтерессно... супер контент... жаль что финансово ни как не могу помочь, а хочется.... может позже... удачи

Респект и уважуха!Я себе в Ниву лью дизельное масло (Энеос,Митасу и др)-железо идеально чистое.

Мотор погиб потому, что не было синей изоленты... :) я с работы, отдыхаю. Лайк очередной.

на японцах 0,015-0,035мм зазор между зеркалом цилиндра и поршнем. 0,06 и 0,08 не многовато ли?

Да комресор для низов а турбокампреор раскручивается быстрее выходит на мощносные сжатый потк воздуха по магистрали проходит быстрее 👍👍👍👍 , ещеб дроселя от левина для лучшей продувки

Если точить то с коробкой или имитирующей железякой, и при сборке дать тот же момент на крепление коробки... Ещё замок кольца в самом теплонагруженом месте, так как в вмт происходит перекладка- это место на поршне (перпендикулятное колен валу) самое подвижное в момент искры. Ну и усугубил элепс. Один шарящий дядька моторист говорил - главное чтоб замки не вместе были и разводить на 90° и привсем этом максимально отвести от юбок.

Замер мощности можно сделать по формуле. Есть сайт, там выходишь параметры авто, подбираешь мощность под время разгона

bmwservice описывал ровно такой прогар у себя в жж. но там проблема была в лежащих кольцах и несоосности поршня цилиндру, как следствие в "клине" бедная смесь высокий темпер и прогар. Но мне кажется это не тот кейс, думаю кольца у тебя не лежали. PS Ах, ну ты сам то же самое сказал только что) 14:40 Почитай жж указанный.

Красавчик 👍👍👍

давай с расточкой всех цилиндров в ремонтный размер друган!!!! посмотрим что будет

Пару дней назад разобрал мотор , провернуло шкив вперед на 4 зуба . На все 4 цилиндрах выдуло прокладку и сломало перегородки . Поршня плавятся из за смеси . Форсунки на проливку ! Даже со сломаными перегородками и зазором в 15 соток ничего не выдуло . Перегрев тут не причем .

Оооо Воротникову привет.

Привет попробуй собрать на поршнях sr-18 82.5 mm на колене 75.6 мм

Могла недоливать форсунка в этом циллиндре. Ещё неодинаковое наполнение может быть, на атмосфере 4-ый недобирает воздуха, а на турбе наоборот, поток пролетает мимо первых циллиндров, а у четвёртого как бы упирается, и там больше давление, чем на входе первых трёх. Это косяк некоторых рессиверов.

А вот мне интересно почему не делают впрыск газа совместно с бензином? Газом часть кислорода заберем и добавим детон стоикости. В интернете гора патентов...

Интересно про полный привод

"Поршня стекла в поддон" - наглядно. Это печально. Мож форсунки стоит пролить? А, во, ещё на канале Sensey Power было рассуждение о том что на обычном стенде не всегда можно пролить форсунки большой производительности под наддув, т.к. при высоком давлении топлива (на бусте) некоторые форсунки имеют привычку переставать корректно открываться.

очень интересно

Будем посмотреть

Купи гильзу, загильзуй цилиндр(можешь 1-н, можешь все 4-ре). Денег меньше уйдет, чем покупать блок

лично мне кажется это похоже на LSPI - когда масло проникало через кольца и начало воспламенятся ...и как резаком прожгло поршень....возможно бедная смесь была все же

Верхние болты на кпп не затягивай, это не детон, зазор оставляй 0.8,все правильно было, пролей форсы, замени масло форсы и будет тебе счастье, 3 года на турбе катаю, знаю о чем говорю, будут вопросы, пиши)

Обязательно нужно проверить форсунку 4-го цилиндра! Точить блок нужно с прикрученной коробкой(колоколом)(есть практика, что когда затягиваешь болты коробки, происходит деформация 4-го цилиндра!)

и еще по поводу 4-го цилиндра, где-то смотрел, как ребята проверяли на элипс все цилиндры после полной моментной затяжки гбц. И что они увидели, на голый блок (без поршневой и колена) при затяжке гбц - всё в пределах нормы. Но если сначала прикрутить кпп к блоку, а уже после поставить гбц и обтянуть её, то элипс 4-го цилиндра выходит за пределы нормы! В достоверности этой информации я не уверен, так как не было возможности её проверить. Но как только эта возможность появиться - обязательно проверю! Удачи тебе и терпения!

сделай доработку постели ГБЦ как Влас Прудов советовал (по словам спортсменов), там действительно тупиковое место, я себе сделал эти пропилы, полет нормальный на 1.2бара железо все как у тя и прокладка тоже

Может нужна присадка в масло типа Liqui Moly "Cera Tec" если двигатель сильно нагружен ?

По маслу это масло хорошее просто там много полимерного загустителя от этого нагар просто по чаще менять ну и отмыть мотор и лить уже в чистый и часто менять, здоровье мотора и ресурс это чистота внутри, ну одно из.

Это произошло не из-за колец. Это типичное разрушение от дитанации. Актановое число повышайте присадками. Или газом. От газа клапанам будет плохо. Да ещё. Коробку крепите динаметриеским ключом без поршней и промерте внутромером до и после коробки. Поршни потом желательно кованные. Блок старый облей кислотой и неделю не трогай. Так снимешьт внутреннии напряжения. Если кислотой стрёмно, то просто поссы на него и несколько раз. Потом чистка и расточка.

Вам лайк, есть вопрос у меня Ауди 80 Б3 1.6 бензин сток карбюратор,мерял розгон 17сек ну ето нереально как жига в стоке,можете посоветовать что-то,но денег особо нет.

Удивишься, но сейчас Лукойл делает хорошие масла. Катаюсь уже 60 тысяч, двигатель чистый изнутри. Моет хорошо

Зазор в замке кольца была меньше Форсунка беднила Егт росло зазор сомкнулся и трындец Братья Богдановы есть канал Много технички Удачи здоровья добра

Егт температуру выхлопа надо следить

Варианты того что было: забита рампа, форсунка недоливает или переливает. Проверить в снятом состоянии... Скорее недоливает. Смесь была не такая богатая и... Там было из-за этого жарче.. Поставить холодный термостат, это очень заметно снизит тепловую нагрузку. Возможно кривой выпуск или впуск и... Получаем больше воздуха в 4м горшке. Что-то с масленой форсункой 4го цилиндра. Проверить можно только 4мя лямдами на каждый канал. Доработать систему охлаждения. По примеру ЗМЗ 406. Посмотрите откуда ож для циркуляции начинают брать. Из гбц 4 цилиндра. Ну и как вариант поставить доп охлаждение на масло.

а какой привод будет? недопривод через муфту или с какой нибудь таеты ниссана старого на три дифа?

в предыдущей серии прошлым летом ага ты первый в снг кто такое сделал ты хоть понемаешь на сколько ты крутой?? я бы геныч поставил

Друже ресивер сток надо, от 120-го мотора дюраль, плюс портинг, тогда равномерность лучше будет на впуске.

Может быть всё вкупе. И зазор и масло и охлаждение и смесь. От бедной смеси ушел зазор, порвало масляную плёнку и стало намазывать поршень на цилиндр. Думаю если бы был перегрев по смеси, поршень бы потек в горячей зоне.

При расточке блока, обезательно точите с фалш КПП, так как 4 цилиндр вытягивается при скручивания кпп

Убедился я что надо под поршни новые когда ставишь точить блок...и обкатать хорошо...примере видно что надо было точить

Почти все от фольца. Синхро. Уже проторенный вариант. Может у тебя в другом исполнении выйдет.

Были планы собрать двигатель, но с низом 1.8 от иксрея?

По поводу мобила - друг льёт только его в старую Хонду. Заглянув под крышку гбц был поражён, чище мотора я в жизни не видел, причем хз на чем она ездила до этого. Естественно температурный режим и нагрузки далеки от твоего, но есть возможность что ты просто на подделку нарвался.

обеднение и температура полезла.С форсункой всё в порядке?

4й цилиндр даёт смещение когда притягиваешь коробку передач по этому этот цилиндр и такой слабый , хоть новый блок ставить все равно при подтяжке коробки передач смещение неизбежно . А так успехов, удачи , и полного бака топлива !

Обрати внимание на прокладку 8:41, отверстие для охлаждающей жидкости. Я понимаю что эти отверстия делались не зря таких диаметров. Но как то было время я увеличил в диаметре маленькие отверстия. Чтоб при долгом эксплуатации эти отверстия не закупоривались от всяких причин. Всего хорошего

10в40 лонг лайв залей г-енергу синтетика, оч много кальция очищаещего, много молибдена и оно густое хорошо держит при жогове, тебе очень нужен молибден, в мобиле в50 помоему его нету(

Форсунки охлаждения поршней поставь, хуже точно не будет. На приоры не зря их ставят.

Соглашусь с Noks Frauds, что много где читал инфу что при затяжке кпп и специальной плиты гбц, замеряли и изменялась геометрия 4 цилиндра!!! Ещё как вариант, если судить о перегреве 4 цилиндра, установить термостат от гранты! Судя по его описанию, он не нашей разработки, убирает излишний перегрев....!!! Всем добра, бабла и воплощений идей в жизни!!! Главное не спиваться, не лениться и не ложить х... на свои цели!!! А так поидеи ковку бы)))) А сколько об/мин были на хх?

мобил один все горит.. хорошо смазывает.. но имеет лаковые отложения по всей линейке. попробуй мотюль или ликви моли. так же есть лукойл спотр 50 и 60 вязкости.. возможно это тоже норм масло

Я думаю что проплавило только тогда когда масло попало в камеру, а до этого компрессия была не очень

Надеюсь полный привод будет на независимой подвеске.

А были установлены масло форсунки ?

Ну понятно все. Новые кольца и старые элипсные колодцы, температура естественно тут тоже замешана. А вообще, ничего страшного. Починить - копейки. Турбина и компрессор живы, все живо.

замути датчик температуры отработанных газов. ты же на январе? там мона регулировать с его помощью обогащение.. по моеу мнению это произошло из за забеднения смеси. хотя не... я уверен что это из за забеднения! либо прошивка не правильно настроена (на такой избыток давления не имеет коректировки). либо форсы не справились. по моему мнению нужно повышать давления топлива в рампе около 4х бар. ставить хороший дад. и производительные форсы что бы в пике мощности загрузка форсов была не больше 80% . изменять таррировки корекции и таблицы под это пиковое давление.

это все понятно , но я почему то не нашел как ты компрессор на 16-рь ставил с самого начала

ПОМНЮ ТУРБО КАРБ СОБИРАЛ ПОРШЕНЬ ПРОГАРАЛ В ЦЕНТРЕ.НО У МЕНЯ ЯВНЫЙ ДИТОН БЫЛ СЛЫШЕН.

Поставить дроссельную заслонку перед наддувом, т.е после воздушного фильтра.

Егт смотреть надо., и ковку она сейчас доступна. Такая же проблема с моим двигам была, поставил ковку 84 сти, степень 9, тепловой 7 и жарю, давлю 1,5 никаких проблем нету, да это не детон это перегрев. За егт нужно смотреть постоянно на турбо.

У меня вот не давно на этой прошивке прокладку выдуло тоже на 4. В прошлый раз рассказывал что детон после 6500 где-то и то пассажиром только услышал что на газу что на бензе. С фул таймом ждём очень интересная тема)))

Эллипс 4го цилиндра это вообще обыденное явление для ВАЗовского блока. Решается вопрос просто, или коробку как обычно ключом с трубой не притягивать, а всё таки с регламентированным моментом. Ну или точить блок с фальш-пластиной притянутой, имитирующей коробку. И всё, ларчик просто открывается.

Вазовский блок к такому не был готов),увеличь циркуляцию ож , может каналы немного на 4м сужать для того чтобы там антифриз больше задерживался и дуй по тихому ..лайк

ЗАкидывай ковку СТИ и всё станет в разы лучше

Здравствуй. Так герметизацию клапанов не проверишь. =) Заходите на канал, видео про сборку 16 кл головки.

Маслофорсунки делай))) направляй в сторону выпуска, а на 4 ставь 2 шт!!!

4-й цилиндр деформируется болтами колокола сцепления.

наверно чет было с смесью не то ,,,

автомат не желаешь японский подкинуть с соответствующим моментом?

Заливай 10/60 ну толко на котором написано расинг хорошо зарекомендовало себя Манол эни и петронас все корчеводые его льют сейчас 👌🏼

Здравствуйте, сможете помочь с онлайн прошивкой атмо 14, или кого нибудь посоветовать?

Подсос воздуха был на 4 целиндре,или бедная смесь

мддааа дядя настройщику твоему привет ))

Надо делать форсунки охлаждения поршней , если есть такая возможность