Специалист Автодиагност dzen.ru/id/62275a2a7791104dec... Лаборатория автомобильной диагностики rutube.ru/channel/23526994/ Продажа коммерческого транспорта auto-03.su/index/prodazha_gruz...
Давно занимаюсь эксплуатацией МАЗов. Да не европа и америка, но деньги везеть. Чинить можно на коленке, в поле. Комфорта нет конечно. Но и пинать их не стоит, достойная комерческая машина. 16 лет уже как некоторые ходят.
Вот поэтому ездим и будем ездить на 15 годовалых Вольво и Даф.чем покупать новый маз! Хотя 25 лет назад .начинали на МАЗ работать.всем удачи на дорогах и терпения!
по-мне МАЗай очень даже и не плохая машина.. Работаю на ЖД .. у нас на железной дороге, когда говорят что тепловоз плохой на нём не доедешь и т. п. : говорят - не бывает плохих тепловозов бывают - плохие машинисты)).. не стал заменять слово плохие на мат, но доля правды в этом выражении есть..
При чём тут машинисты? Обслуживать и ремонтировать нужно как положено ,а не как это обычно происходит на ржд. Это я вам как бывший машинист тепловоза говорю.
@@user-se5qw8jq5e Согласен насчёт обслуживания с Вами, на ПТО практически ничего не делают, отпишут в журнале и ладно , тут тоже как бы палка о двух концах, запчастей практически нет, зарплата у слесарей не высокая, к тому же похерили образование, специалистов, грамотных и умеющих всё мало и мало, да и на помощника сейчас можно отучиться..курсы называются- деньги заплатил пару раз появился и корочки на руках остальное в практике. а знаний ноль.. я к тому про машинистов написал и сравнил если Ты грамотный и разбираешься в своей работе то худо бедно доедешь.. ещё пример из жизни запрещают принимать тепловоз с неустранёнными течами масла .. Ни мне Вам говорить какие тепловозы по факту.. какие нафиг течи да они все у нас в масле - однако ездием иначе никак..в инструкции всё красиво а по факту.. На РЖД сейчас тоже самое происходит один в один.. ремонт как таковой отсутствует , грамотных специалистов нет, с запчастями на тепловозы дефицит, парки практически не обновляются. у нас уже целые тепловозы ходят с пассажирскими поездами и ТЭП70 старенькие бегают ещё Слава Богу.. Даже логистика на РЖД удивляет,, хотя это уже движенцы и не мой профиль.. Перед Андреем Викторовичем извиняюсь, что не по теме канал пишу но для общей информации так сказать..
Добрый день. Спасибо вам большое за развёрнутый и содержательный комментарий! Согласен с вами. Мне многие пишут и делятся своими впечатлениями, с разных отраслей промышленности и сельского хозяйства. Могу только сказать одно, такой кошмар практически сейчас везде.
@@user-se5qw8jq5eдаже самую исправную и своевременно обслуженную машину (тепловоз, электровоз, электропоезд, грузовик, легковушку) способен убить наездник. Не машинист, не водитель, не шофёр. А именно наездник. (Стритсракер, мамкин гонщик, рвачь и т.д.- нужное подчеркнуть, недостающее- вписать). От прокладки между рулём (контроллером) и сиденьем тоже зависит не мало.
День добрый. Все бы ничего, очень много ржавчины, в результате на подсознательном уровне идет отторжение. Но, новый в таком цвете очень красивый. Подтянули бы в этом направлении качество, было бы приятнее на нем работать. Сколько я видел Мазов после 2-4 лет эксплуатации, у всех такая ржавчина.
Вот Андрей вы говорили что машину надо покупать не для водителя...возможно....но я смотрю на это 6 летнее ржавое ведро и понимаю что лучше дальше буду работать на скании которой 16 лет. Тем более в нынешнее время при не хватке водителей можно повыбирать разные транспортные компании
Автомобиль это средство производства, а не прихоть водителя. Если вы не можете организовать труд водителя, то хоть что купите, один фиг, этот автомобиль угробит наездник, которого вы возьмёте на работу.
300 тыс пробега не много впринципе. У нас 2012 года маз, на данный момент пробег больше ляма. Кабина в родной краске, но рыжики есть. Но гниль не сильная, просто я думаю при должном уходе это лкп еще хоть как то выживает. По поломкам- поменяли пару раз радиатор и компрессор. Замена расходников не считаем. ДВС ЯМЗ евро 3, кпп фаст гир.
Хотелось бы небольшой ликбез услышать по поводу моторов которые ставились на маз 5440 такие как Мерседес , Ямз и , Вейчай какие у них проблемы, неисправности с эксплуатацией бывают ну конечно же ваше мнение по выбору и какой будет предпочтительней !!!
Вот это же показывает,в каком состоянии автомобили ездят по дорогам.МАЗ то не плохая машина для своего места работы.Но до такого укатать сайлентблоки кабины.Говорит о том,что текущее масло для всех это мелочи.Которые обросли уже земляным масляным мохом.Чтобы он покатил нормально этот тягач.Ему нужна полная ревизия.Это как минимум своими руками 3 месяца только на подготовку.Не считая проблем которые полезут из него в дороге. Не зная графика ЕТО,ПТО,ТО и норм эксплуатации мы получаем отжатые машины.Когда люди особенно делают вид,что слушают и понимают всё.Но в итоге продают всё по истечении 3 лет или более.Хорошо если так.У таких собственников ТС всегда все машины плохие и нет постоянной работы. Когда нет стабильности.Мы видим пример МАЗа!
Ещё раз добрый день. Я за профессионалов в перевозках, за автопредприятия а не за " колхоз 40 лет без урожая ". Я за правильную эксплуатацию автомобилей и законную деятельность водителей за рулём.
@@user-yw3qw7pr8l Андрей ещё раз доброй ночи. Грамотные люди которые любят свой труд .Не нужны и колхозу в 3-5 годах к стремлению к урожаю. Чем лучше колхоз,тем лучше его и быстрее его сломать. Мы едем к венику(Александра Невского) Ох как долго позже его собирать его будут по прутикам. Перевозки это большая логистическая лож жизни и те кто там едет к правде остаётся один. Вруны в рядом колее(просто коллеги) Которые ждут когда же ты спотыкнёшся. Слова друг,товарищ это уже усмешка. Всех интересует сколько в вашем колхозе плотють. Но ни кому не интересно развитие своего колхоза!
Добрый день. Так и есть, нет коллектива, есть существование, где каждый сам за себя. Это продукт теперешней системы, которой и не нужно чтоб люди были обществом.
Сейчас не помню где я это прочитал, но смысл такой " чтоб человек понял что такое хорошо, нужно его в начале полностью погрузить в самое плохое состояние жизни и бытия ". Так что мы катимся туда, откуда есть дверь на выход в другое понимание.
Андрей, добрый день! Экрановские АБС и Подвеска сканматиком через раз читаются. Бывает приходится АБС самодиагностикой вычитывать. Особенности Белорусского автопрома. У Экрана есть свой диагностический комплекс, но в Крыму, его почему-то даже у дилера нет.
Скорее всего блок АБС просто отключён (сдëрнули провод с блока). Когда АБС начинает "делать мозги" по какой либо причине, то при движении система садит двигатель.
Привет! Подскажи, в чем это выражается, потеря мощности? У меня на новом 5440 с вичаем, периодически пропадает тяга и загорается АБС. Официалы проблему не находят и говорят, что всё исправно@@user-wx7vm8cg2s
Лет 10 назад у них на заводе запчасти под открытым небом лежали под дождем и снегом ожидали сборку, при том, что с антикором так себе. Вероятно, ничего особо не поменялось
Живем около Самары,после вашей рекомендации покупать маз заинтересовался этой маркой и согласен с вашими доводами.А вот какой комплектации отдать предпочтение не знаю.Спасибо!
Это МАЗ походу чистый был всего два раза в жизни,когда был новый,и первый раз его помыли когда поставили на торговую площадку,на предприятии,где я гружусь,Просторы таскают муковозные бочки,то есть там рама как на ладони,у пятилетних машин присутствуют рыжики,но такого ужас на свежей машине вижу впервые раз
Сборка МАЗа это тихий ужас.С 2011 до 2015 получал новые корнеты.Все тяп ляп.провода под панелью отрезаны и не заизолированны.Саморезы на пол сыпятся.Патрубки ож и ткр рассыпаются через пол года.ПТУшники собирают сие чудо.На данный момент эксплатирую свой газон некст.Нюансов тоже хватает.На безрыбье и рак рыба.
Доброго времени суток, смотрю все ваши ролики, всё понятно ,доходчиво, согласен с вашей позицией по эксплуатантам , но категорически не согласен , что будущее наше на Мазе. 2018 год производства этого Маза, он уже в усосе ,при чём это не вина эксплуатанта. МАЗ это помойка, болячки которой не устроняются десятилетиями. Лучше купить КАМАЗ К 3 даже и проехать на нём до капремонта 350т.к смело и он за этот пробег не поржавеет так ,как этот МАЗ.Маз это утопия прошлого века, его не спасёт не двигатель Мерседес ,не ВейЧай. Я работал в одной строительной компании водителем, у нас вёлся журнал ТО и ремонта по каждой единице техники, так вот если сравнивать МАЗ и КамАЗ одного года выпуска,то у Маза журнал был дописан до конца по ремонтам,когда у КАМАЗа было заполнено 2-3 страницы.
Согласен с автором ролика. Будущее это МАЗ. Вы поймите, это не потому что мы этого хотим. Такая экономическая, технологическая ситуация, что выбирать не приходиться. Да, камаз проще, даже по городу он лучше. Но кабина камаза к3 очень очень старая
