Все хорошо, но изначально датчик стоял правильно. Зимой можно и в радиатор воткнуть, а как только потеплеет, вент будет включаться одновременно с аварийной лампой Релюшку я бы поднял повыше Электровент за 402ой штука сомнительная, без него плохо, в городе, в пробках, а с ним надо быть готовым заменить и генератор на помощнее, и поставить аккум 100ку Ну и провода чтобы не горели нужно сечение правильно подбиратт
Работал на газэли с 402 мотором . да была проблема летом особенно в пробках . решил просто поставил шкив на помпу с газ 53 все проблемы ушли шкив меньше обороты помпы выше вследствии и печка лучше греет и мотор не греется в любых условиях эксплуатации . дёшево быстро и самое главное без затрат и прочего гимароя.
Тоже грелся змз 402,причиной был коммутатор ,поменял его и все встало на свои места ,сегодня в городе вентилятор включился всего два раза ,вчера на этой же дороге вентилятор включился раз 30,датчик тоже пробовал вкрутить в радиатор,но потом вернул в верхней патрубок, с датчиком в радиаторе закипал после остановки двигателя
Автору привет. Езду на 3110 на змз 402. Так вот- эл. вент.ставится с передо радиатора, тогда на ходу встречный поток не будет препятствовать вращению лопостей. А датчик поставили правильно, в месте выхода ОЖ из радиатора. В идеале рядом с нижним патрубком.👍
У меня всё тоже самое, только я не стал пилить шкиф, а просто спили одну опору на крепление самого вентилятора и перенёс его под другой угол, и ещё один сам сделал из куска толстого листа. Теперь можно и гур поставить.
доброго времени.зря так сделали.горячий поток жидкости идет сверху в радиатор,а охлажденный снизу в мотор.мы охлаждаем мотор,а не радиатор.датчик должен стоять на верхнем патрубке.так сделано с завода на волгах с 406м мотором.это правильно.я делал отдельную проводку под электровентилятор.питание через главные предохранители от аккума.дублировал кнопкой.реле от стартера на 60ампер.датчик вентилятора только НАШ работает хорошо.питание к реле ПОСЛЕ замка,шоб не врубался на заглушенном.крепление карлсона переделывал,ибо на старуху стандартный не влазиет.только при такой схеме мотор прекрасно работает в любое время года. да.и еще.я в расширителе все дырки в штуцерах рассверливал по максимуму.и от радиатора и термостатной коробки отдельные два шланга на два штуцера расширителя сажал.
Рукодельство это хорошо. Борьба со следствием это отсрочка кирдыка. Устранять причину надо - привести в порядок двигатель. Исправный двигатель со штатной системой охлаждения не нуждается в дополнительных навесах вентиляторов. Можно под капотом и с обеих сторон двигателя вентиляторы поставить, а потом еще несколько. Правильнее привести в порядок двигатель.
Тож самое сделал лет 8 взад-как в пробках летом закипал-только гайка от задней стремянки зил болгаркой пиленая и вентилятор от движка 4s-верхнее крепление подходит к радиатору-нижнее на пластинах-щас горя не знаю! паралельно датчику тумблерок ежели жара и тяжёлые условия,можно принудиловку включить!
Вентилятор лучше ставить правее. Правую сторону продувать лучше. Я вообще дополнительно(для успокоения души) температурный датчик к 4 цилиндру вкрутил, разница в показаниях огромная.
Владимир Старцев Дак а куда гонять то !? Ну ты на любой машине 70-90 будешь ехать , единственное на обгонах где то нужно ускорится по рещще . Дак на 402 моторах с 90 х годов ездят и ни чего правильно ? 👍✌️
3000 это нормально. Когда стоит редуктор скоростной, тогда и двигать уже работает в другой температуре и в напряге. Я уже 420 тыс проехал при 3000 оборотов. 6 раз за это время заменил шестерню, поменял голову, все время на газу при этом. Раз в 20 тыс регулирую клапана. на первой голове проехал 200 тыс.потом поставил танаки и уже 220 почти проехал. при этом у меня карбюратор, еще не капиталил двигатель. еще 40 тыс проеду и клапана уже некуда будет регулировать. кстати, ставил алюминевую прокладку под гбц. планирую не капиталить а новый двиг взять. сразу его разбирать, герметизировать все самому и под голву ставить алюминевую прокладку. стандартная не ходит больше 60 тыс. или может у меня так попалась, хотя перетягивал после превых 5 тыс как новый двиг поставил
@@user-iu5yw4jn3s я на своей газельке с 402мотором на пробеге пол миллиона менял гбц на новую, заглянул в цилиндры, а там хонинговка целая по кругу, масложёра не было. Собрал на заводскую прокладку гбц и несколько раз протянул. Прокладка гбц у меня ходит до замены гбц, шестерня ходит годами, вожу по 2т., в жару не греется, по трассе держу скорость 100, редуктор стоит 9×41 от соболя. Переделал систему зажигания и выхлоп .
У меня предыдущий владелец так же сделал датчик, но ниже, датчик накрылся, я его выкрутить не смог (стенки радиатора гнуться начали), он его оказывает на фиксатор резьбы закрутил. Короче я просто взял старый выключатель фар (он ток высокий держит), вывел его рядом с подсосом и сам включаю вентилятор теперь :) А вентилятор от шестерки стоит...
Выкинул термостат сегодня . показывает такую же температуру как и у вас \ на границе с зеленой \ . А так была большая температура , а расшеритель холодный.
У меня 402 мотор с нуля 1 млн.км пробега ., всё родное , кроме головы и поршневой , очень доволен , для газели до 2 тн тягать , то что надо , и ремонт доступный везде , запчастей валом , можно мотор целиком купить , если надо .
@@user-il9fs5qg2w мотор ходит 300-500 тыс , цена вопроса 500 бакксов, а ты пойди ивеко или мерса откапиталь , умник диванный , у таких рукожопов и бентли будет сыпаться .
MacLaud343 Короч устал бош . И полу года не отжил . Сегодня лузар поставили .дует даже как то по лучше в плане обдува . И тише и без вибрации . Посмотрим сколько этот кЕтай отходит
Ребят помогите, 4 дня уже мучаюсь, поменял уже помпу, 402 мотор Волга 3110 снимаю шлангу с танчика перед входом в печку и оно еле течет, хотя напор должен быть, помпу заменил) где копать? Мотор делал, головка ровная и прокладки все заменены
Два момента : 1 реле слабое , лучше ставить реле стартера у него контакты мощнее 2 реле подключать через зажигание , тогда при заглушенном двигателе включаться не будет
Ты прав как граф , а граф всегда прав , у меня была с 402 , расточил поршневую под газ53 , и лутьгше чем 405 была , тяга охуеть , продал люди четыре года дрова возят , и пчел на пасеку , правда расход 18 , на неи , но с четырех ступкои на третеи трогался , груз не чуствует , челябинские до сих пор на 402 на газу гоняют , и не жужат , так что , новые гавно , с саратова гнал иватек , расход 21 23 литра , и бежит 90 , короче либо 402 илт 405 ,
Пацаны вы гоните вы хотите датчик поставить на радиатор в районе прогрева по малому кругу а вентелятор должен включаться когда большой круг охлаждения не справляется
ребята спасайте . неделю как купил газель ... короче стоял вентилятор электрический поменял худой радиатор и ни фига ни чего не лезет нормально.... у вас все акуратно разместилось. как и какая модель вентилятора？ сейчас все по колхозному собрал ... ехать надо . но жуть.
Хотел вас огорчить, но не стану этого делать:) , я обнаружил одну вещь с перегревом двигателя Газели, у меня тоже была очень большая проблема с этим, обнаружил причину в своем вентиляторе который был всего на 6 лопастей! , Когда поставил нормальный на 11 лопастей проблема пропала сама собой, мой двигатель 2.9 на газу 2001 года, но ваш метод этоу проблему может и не решить...:(
Николай новосельцев Да Николай можно было, ваш вариант рассматривался изначально, но мы посчитали что так целесообразнее, авто теперь не чувствует нагрузки на вентилятор, расход топлива сократился минимум на 1,5 литра. Хотя и карб настроен из начально на минимальный расход топлива но сейчас 13,5 литров на 100 просто прэлэээээсно. И работает изумительно. Так что у водителя уже месяца четыре как счастье полные трусы))) Сначало поверить даже не мог что такой расход.. на бизнеса теперь не садится, на 402 -ом грит ляпота теперече.
Николай новосельцев Реставрируем ещё одну газель ,сейчас поставимшкив маленький на помпу от вентилятора !!! Идея очень не плохая ,посмотрим как этот варианте бы покажет !!
Счастья не будет. У меня мотор 402. Все модернизации ставлю по мере их появления. Шкив стоит маленький как и с низу. Вентилятор и диффузор стоит. Вентилятор 11 лопастей жёлтый. Вот летом даже с однорядкой аллюминиевой не греется, а зимой без картонки на 87 термостате не догревается. Приходиться в разные погодные условия картонку регулировать. А эл. вентилятор это хорошо. Он срабатывает только на критические температуры.
по весне хочу рамку радиатора помощнее сварить,выкинуть нахер мехвентилятор с его ремнем и роликом ипанутым,элвентиль уже купил.еще один плюс в этом-зажигание по стробоскопу можно выставлять,хотя до стробоскопа выставлял на слух больше 10 лет.А то на газели с 402 движком вся эта лабуда метки заслоняет.,ничего не видно со стробоскопом не подлезть.
Вячеслав Б Приветсвуем ,пока жидкость горячая она всегда в движении ,даже при заглушенном моторе . Закон физики ,теплопроводностью житкостей Для примера , если заглушить мотор до открытия термостата то через определенное время радиатор у тебя будет горячий ну или тёплый . А вообще на северах в сильные морозы когда тосол кристализуется то отключают помпу ,например снимают ремень чтобы не сломало крыльчатку на помпе . Запускают минут 5 и глушат . После этого даже в радиаторе тосол жидкий ,хотя помпа отключена. Ну и наглядный пример в мае установили вот уже все лето отъездили и осень , пол года на секундочку , все в порядке . Лучше в разы чем родная система .
А какая у вас пара стоит? 3000 оборотов соточка. Я с грузовым заманался 80 кмч на 3000 ехать. Целмет комби И вопрос если можно по зарядке, и всевозможные регуляторы поменял, гена новый, блок силовых предохранителей новый. фары включаешь- ещё кое как. Первая скорость печки- уже в минус. При повышении оборотов не возбуждается, фары только отключаешь- тогда идёт. Вопрос, возможно, не по теме, но как увидел хорошую зарядку на приборке не мог не спросить)
Должно хватать , возможно неисправность самого генератора , проверить диодный мост - это основная причина , соединения обмоток статора с диодным мостом.А бывает , что вольтметр неправильно показывает. Для начала, на холостых оборотах включить фары и печку , затем снять клемму аккумулятора , если не заглохла значит порядок
Владимир Старцев И не говори ☝️ Я это понял только около года назад . Когда сравнил все имеющиеся газели , специфику своей рабочей деятельности , цены на запчасти , и тут ко мне пришло озарение 😃. 402 грамотно отрепетированный ходит реально ХОДИТ . Даже при том что пусть он ломается будет каждые два года все равно выгоднее в разы чем остальные моторы ☝️это 1000% уверенно !!!!!!! Спасибо Пашке что по рекомендовал 402 купить газель . Ещё четыре года назад . Дак я в неё вложил за все 4года 40 тыс . Всего . Это учитывая что из них куплена новая ГБц за 19000 Вот и считай . Ёпта 😃😃😃. А машина до сих пор в бодром духе ,сейчас Пашка колечки заменит со вкладышами и опять. В путь ! Хотя мнение два года назад было кардинально другое ! Узет надо и хуизет . Короч век живи век учись !В хуй мне не пердел сейчас этот весь ихний маркетинг Иватэки, 409 тые ,и дизеля китайские ! 402 рулит 😃😃😃
это бракованый двигатель ! меняйте на другой . скорее всего изготовитель китай и он не отбалансированый и высокое омическое сопротивление. такие случаи были . даже сгорала релюха! у меня стоят 2 вентилятора и оба работают не зависимо ! и 2 датчика температуры плюс доп помпа от мерена без сальников . течь не чему ! и двигатель держит режим температуры а вентиляторы работают тихо не слышно ! если надо я включаю доп помпу а двигатель не работает а печка греет . завел на 5минут прогрел двигатель и выключил . летом если машина перегревается а ты ее заглушил то доп помпа гоняет воду до тех пор пока двигатель не остынет до нужной температуры а вентилятор выключится только тогда когда двигатель остыект до нужной температуры..
кароче- это всё такое. имхо нормальный 402 движок с ременным 8лопастным вентиком и и маслорадиатором не греется и в + 50 в тени . а это всё лечение следствий, а не причины
