Снова здравствуйте! Хочу поддержать, но, на этот раз, другим способом - прислать Вам новую голову, вал с постелью, клапаны с тарелками и пружинами, и всем-всем-всем, заканчивая впускным коллектором. Есть у Вас возможность доработать и собрать для меня голову, таким образом, чтобы получив обратную посылку, я мог снять старую и поставить новую? Как с Вами связаться?
Было бы классно, так же в лайф формате или в коротких сериях, что бы Вы рассказывали о клиентских моторах, думаю будет для многих полезно и интересно. Так и как для меня для зелёного, которых учиться этому в этом деле. И полезно для развития канала 😅
Здравствуйте, Сергей). Приятно снова Вас видеть после долгого перерыва. Веста выглядит отлично, так что про неё тоже будет интересно посмотреть, при случае). Ориентировочно, какое снижение по массе кузова 2104 Вы рассчитываете получить от установки пластикового оперения?
Да уж, времени ещё кучу надо на кузов, но ничё, главное не останавливаться, лично я раз в год перед сезоном жигу обслуживаю, подвариваю где надо когда зима на носу гораздо быстрее получается😁
С кислотником спорный момент, т.к. его надо грамотно перекрыть, поэтому берут чаще эпоксидный грунт. Джета про хорошая фирма, у них есть распыляемый герметик(MS-полимер) даже без пистолета(для распыления) им днище и швы обрабатывают, поинтересней полиуретанового(шовного)
На холодную двигатель воет, со стороны цепи, на горячую вой намного тише и его почти неслышно. Запускал с разобраным впуском, без ремня генератора, вой не пропал. Цепь, натяжитель, цвезды, успокоитель проверил, с ними все хорошо. Зазор на клапанах проверил на холодную, 18 градусов 15 соток. Подскажите куда дальге копать. 21074
Хотелось бы посмотреть что изменилось в весте! Не знаю почему не зашло, по мне так интересно что такой корчестроитель (хорошем смысле) сделал с повседневной вестой :)
Серию про весту мало кто посмотрел, я так понял данная тема будет офф-топ на канале и не интересна. Но с ней ного что было сделано для удобства в повседневе: блокировка, пара 4,3 (позже обратно вернул сток), подвеска плаза-спорт + эйнбах про-кит, Слик МС01+ резина 225-45-17, мультируль, enjoy pro, противотуманки, 4-я опора двигателя. Сейчас куплены валы ОКБ 36-32, летом планирую их поставить, а так же другой ресивер.
уважаемый, сделайте пожалуйста видео про гильзовку классика моторов. 1.6 блок лежит без дела. поршня изношение , как стенки цилиндров. хочу поставить гильзы 82 мм. что можете сказать за гильзовку?
Данное видео делать не буду, ибо считаю гильзовку ВАЗ моторов злом. Если в магазин ездить, то еще можно заморочиться. Но при нагрузках - увы, не работает. Просто не хватает жесткости блока и гильза встает криво косо. Учитывая, что канал посвящен автоспорту, то гильзовку не показываю. Учитывая, что блоков 2106 полно на разборах, то смысл вообще пропадает.
Добрый вечер. В общем, перебирал верх мотора, менял грм на однорядный с нивы, поставил гидрики с нее же. Заменил сальники клапанов, притер клапана, фрезеровал плоскость, новый распредвал 2101. После всех этих манипуляций повысился расход топлива. По тяге не могу сказать, мне показалось, что тяга лучше, во всяком случае до переборки я не мог уйти за 140 км/ч, отчим же наоборот, говорит, что тяга хуже. Какие причины повышенного расхода могут быть? Могут ли быть виновны гидрики или неправильная установка фаз грм, хоть и все метки встали идеально? Бронепровода и свечи уже поменял 2 раза, ничего не меняется. По ощущениям, расход стал выше именно после манипуляции с мотором, или он так отсутствие расхода масла в 1 на 1000 после переборки компенсирует?
@@user-vt9ty7zf8t Да хотел сток распред оставить Совжесть же ставил гидрики на Запарожца и там все работало без модификации распредвала. Я конечно подумываю на досуге попробовать вернуть жёсткие опоры. Если они убавят расход, то я соглашусь, что вал 2101 не может работать с гидриками
@@user-vt9ty7zf8tу меня инжектор. В общем я наткнулся на одного драйвчанина, который поставил вал от 214 нивы с гидриками. Пишет, что подрос расход топлива по экномеиру на холостых. В какой-то момент он даже начал экспериментировать, попытался вернуть родной вал, как у меня, в итоге получил, что работа мотора стала тише, двигатель потерял немного в мощности, но при этом расход топлива остался прежним. Пишет 10,5 с прогревами, что примерно совпадает с моим опытом
для города хватает. Особенно когда поменял ГП на 4,3, вообще красота стала. Правда сейчас буду менять обратно, ибо магазинная пара сильно воет при сбросе газа...
@@user-vt9ty7zf8t у меня такое ощущение когда в весту сажусь. Сам могу сравнить только коротную ниву и шевроле ниву где одинаковый мотор. Разница там очень сильная.
Кислотник джета про плохо себя повёл за последние пол года че им делал все на смарку (пользую AUTOP 8 более стойкий к агрессивной карозии, проверено на карибе Дениса))
кислотник использую только там, где в дальнейшем покрытие будет перетираться. Т.к. делаю медленно, что бы голый металл не стоял. Все скрытые полости в цинковом грунте.
Давайте подойдем к этому с другой стороны. Это мой кузов, я волен делать с ним, что захочу. Я уже проходил ребилд именно этого кузова в период 2007-2009, после этого машина 10 лет ездила по гонкам. Меня никто не ограничивает во времени постройки. Вывод - кузов будет строиться.
