@@user-ruski_oZnachaet-PiDeRas ага, все у запада крадено... Под каждым видео про достижения СССР такие комменты от вас "незалежных". А когда то вместе трудились рабочие и инженеры из России, Украины и других республик.
Жаль, смотришь видео и гордость берёт за инженеров, конструкторов, испытателей. А сейчас ЗиЛа нет, только дома, офисы, да понты. Воистину, видео от более высокоразвитой цивилизации.
МАЗ-537 имеет абсолютно другую конструкцию. Хотя, внешнее сходство поразительное. Скорее всего военные отказались от разработки, а позднее документацию отдали и из ЗИЛа получился МАЗ. Как сейчас мало кто знает, что Камаз - детище ЗИЛ (от конвеера завода, до разработки первых серийных моделей).
@@Svolochsh Да, сейчас вообще мало кто, что знает и интересуется из молодежи. Зато многие орут про какую-то нацианальную гордость, когда вопрос касается производства в СССР тех или иных машин тракторов и так далее, но как же они смешно выглядят со стороны. Простые примеры, когда начинаются всякие срачи на форумах "кто, что родил" например современные "украинские" патриоты орут про то, что они родили краз, не зная, что изначально это была разработка ЯАЗ которая в последствии была передана на МАЗ и Краз. Или например что харьковский сочлененный трактор Т 150 тоже разработка НАМИ переданная харьковскому тракторному заводу. Юные поцреоты в бывших республиках СССР не понимают, что в СССР все делал Союз и не рожали отдельно от всех те или иные национальные репсублики.
@@fredperry1622 но заслуга советских инженеров русской национальности велика, я признаю. Московский ЗИЛ делал крутейшие для своего времени машины. Это дело надо продолжать и совершенствовать.
@@mozgotron12 конечно роль РСФСР как союзообразующей республики глупо недооценивать. Как многие сейчас говорят :"воот, союз все производство распихал по всем республикам, на украину в грузию, а сейчас эти неблагодарные в нашу сторону лают, надо было все в россии возводить и все", но те кто так говорят не видят полной картины, так было нужно для обьщего процветания, а не как принято на западе-делать из других стран колонии и качать оттуда все ресурсы.
Хорошее качество видео. Для Российского видео о СССР это редкость. Балбесы, с центральных телеканалов, специально уродуют хроникальные видеокадры. Спасибо Вам.
Хороший фильм.Раньше только отрывки смотрел.Машинка хорошаа,жаль из за двигателя в серию не пошла....ЯМЗ 238 само то бы для нее подошел.Грачев,великий конструктор.
The design of these trucks is absolutely beautiful! Soviet designers had a great sense for aesthetics and functionality. I especially love the one with the long nose covered in a blanket. It looks like a duck profile! Pure wilderness adventure! Thank you CCCP!
В СССР не было слова дизайнер, был моделист. Он собирал дизайн уже из того что производилось в СССР. Фары от УАЗ, ручки от Волги, поворотники от запорожца. И т. Д. Не было возможности делать красиво..))
@@pavelkirillov3725 не вякай тебе говорит представитель западного мира, иностранец, твой идол, они лучше понимают в смысле дизайна. Такие лакеи как ты должны заткнуться когда иностранец говорит, даже когда он хвалит ненавистный вам СССР))
I live in the "west" and with all my due respect to American, German, French, British, Italian engineering schools, I can say that Soviet engineering school was one of the best ones. Unfortunately I cannot say the same thing about Russia.
Да , переполняет гордость за страну того времени, сколько наработок было , сколько образованных людей . А сегодня едешь по ТТК смотришь, а в место завода эффективные менеджеры дома построили, конечно в черте города такой завод это не правильно но ведь можно было за город перевести зачем разрушать до основания. Спасибо за видео...
Завод стоял на своем месте. Теперь нет завода, обеспечивающего рабочими местами 25000 человек, а есть территория на которой проживают 40000 человек. Зачем там эти люди, где будут они работать? Что за город где нет заводов, фабрик. Кто сказал, что не место заводам в городе? В деревнях заводы строить? А людей туда из города возить? Завод стоял в правильном месте. Человек отработал смены и пошел отдыхать в свой Дом культуры и через 5 минут дома. Это правильная логистика. А такие эффективные менеджеры, Собянин и стоимость квадратного метра привели Москву в Москвубад из многоэтажных человейников и бизнесцетров. Люди едут туда 1,5 часа, полтора обратно, по сути только спят в этих человейников, а в выходные измученные за неделю, едут на ВДНХ и другие парки, где их ищущие место вышкуривают за парковку и они гуляют толпами. Ни жизнь людей, а как скотиной заправляют.
Завод правильно в черте города, кто это сказал, чем это обосновано? Типа тебя - тупицы и типа Собянина казнокрада, это им не выгодно завод в черте города. А людям надо место работы в черте города и парк для отдыха после работы. И чтобы все шаговой доступности, максимум на трамвае или пару станций метро. А экономика, когда люди из человекйника Люберец ездят в Москва сити не можеть быть эффективна, а не может быть эффективна когда миллионы машпн стоят в заторах. И в место того чтобы снижать концентрацию людей ее за счет сноса заводов только повышают, в таких условиях не возможно создать эффективную логистику и транспортную инфраструктуру. Так на станции Выхино ты уже не сядешь в вагон и любая ттк или "хорда"будет стоять.
автомобильный завод сейчас строят и оснащают от 7 до 14 месяцев, а первый автомобиль сходит с конвейера через 12 - 18 месяцев. То, что из этого семейства тягачей выпускал ЗиЛ стояло на вооружении ВС СССР, которые готовились воевать против всего мира. Завод убрали только потому что не было заказов, завод обанкротился, рабочим и ИТР нечем стало платить, а по налогам накопились баснословные долги. В мире такие заводы банкротятся и демонтируются после войн пачками и никто кроме России ни в США, ни в Японии, Китае или Европе не плачет по ним и не называет ушедшей цивилизацией. И кстати, конструкция, карбюраторные двигатели и качество производства ЗиЛ были не на высоте. Опытную модель доводили до ума испытаниями и усилиями специалистов высокого уровня, а массовое производство этим не страдало.
@@user-pw7ie2ge1m И не Рахманинов, и не Шостакович... Петр Ильич Чайковский! Концерт №1 си-бемоль для фортепиано с оркестром. Исполняют Ван Клиберн, Кирилл Кондрашин и Московский филармонический оркестр.
Сколько заводов родил ЗИЛ - Урал, Камаз, Курганской завод и т.д. Просто разрабатывал и отдавал модели колёсной и гусеничной техники просто так, и в итоге остался ни с чем.
Много национальная страна имела очень хороший людской и интеллектуальный потенциал.Люди просто знали и любили свое дело и были патриотами своего дела и работали на общий результат.И он получался .Поэтому и надо было это разрушить....А где бы сейчас могла быть эта страна....каналу удачи в развитии и спасибо за труды.
39:14 Эх, знал бы диктор что в будущем на самом деле необходимы только джинсы, жвачка, элитные жилые комплексы, виски и дешманские поездки в турцию - наверное бы поперхнулся. А никак не проектирование прицепов для быстроходных современных тягачей.
Ну чтоже вы так? На Западе и проектируют и даже производят! И никакие жвачки и джинсы им не мешают, а скорее наоборот! Камминс дизель, Катерпилар прекрасно себе выпускают нужную продукцию!!!! Кто ж виноват если лодорь алкоголик получал зарплату больше и инженера механика и проектировщика? Сколько это могло тянутся? 2-3 поколения и ВСё!!! спасибо партии за это!!!???
@@ldkbudda4176 Полностью с вами согласен. Только когда у нас "лодорь алкоголик получал зарплату больше и инженера механика и проектировщика" у нас что-то проектировалось. А сейчас вообще ничего не предвидится, кроме президентских прорывов (канализации). И заводы у них почему то так не разваливаются, как наши. Вот ведь вроде и у нас теперь жвачка с джинсами есть, а всё равно что-то не так. Да и не получал обычный рабочий больше инженера.)
@@user-cd6ne1wm2s и алкоголиков тогда было меньше, не говоря о наркоманах и конченых бездельниках. Все таки созидательный труд, партийный и общественный контроль, заставлял держать голову в трезвости большую часть времени.
Ну чтож. Радуют такие документалки. И армия держалась, и хозяйства на такой по настоящему проходимой и мощной технике. Сейчас наверное не выпускают на массовое производство по настоящему что-то новенькое.
это было в 1958 году! сейчас то тогда сколько уж всякой техники должно было быть. Стыдно говорить про галоши, сами виноваты, что даже такого сейчас массово не производим.
Ни водные преграды, ни лесная чаща, ни снежный наст не могли остановить этот автомобиль (ЗИЛ 134), остановило его отсутствие подходящего двигателя, перспективную тему закрыли, а два опытных образца списали на слом.Но 134-й дал развитие целому семейству внедорожников ЗиЛ 135,но это уже другая история))
@@user-vv1ps9to8k Да неважно ! Сами или копировали в этом нет ничего плохого скопировать тоже надо уметь.. А потом на основе копии сделать свою модель.. Развитее ! А щас не копируем и не делаем! Завод войну выстоял а святые 90е умер...
Понимаете, тут дело не в том что копировали, а в другом. Когда иностранцы копируют это нормально, об этом молчат, когда русские копируют, тут же начинается вой: "Русские скопировали у Запада, ничего сами не сконструировали". При том что этот вой о копировании, начинают представители национальностей из бывших нерусских республик СССР, которые сами ничего не смогли сконструировать и построить, ДАЖЕ СКОПИРОВАТЬ НЕ МОГУТ, зато в копировании обвиняют русских, которые им построили в бывших республиках заводы, институты и т.п.
Очень интересно лайк однозначно. Всё подобное очень нравится пустить нынешней автором там обосрется, или ресурса хватит в лучшем случае на день. Классный канал незря подписан!!!
Спасибо за оцифровку и публикацию видео. На 19:00 видно, что канистры с бензином в кабине испытатели везут - бензиновый V12 явно отличался хорошим аппетитом.
одни плюсы у этого трудяги , у кого много денег купят такую технику для охоты не чего лучше нет , понятно Вертолёт тот ещё кручи но в наличии эта техника будит не лишней 👍👋🖐️👤
Те фрагменты, где он отставал, просто не попали в фильм. :) Но вообще оператор молодец, это да. В отличие от звука - и диктор слабоват, и музыка - слишком известная да и часто несоответствующая моменту, с высоким уровнем. Видимо профи звуковика тогда в кинолаборатории ЗИЛа не было, вот и сделали как могли. ИМХО конечно.
Экспериментальный мотор,сделанный на основе двигателя ЗиЛ-130(150 л.с.),форсированный вариант для "Урал-375"- до 180 л.с.,но из V8 инженеры сделали "полтора мотора"- пришпандорив ещё 4 цилиндра!!! В то время про турбоинтеркулерные нагнетатели,Комон Рэйл не знали,поэтому инженеры пошли по пути так называемого "Экстенсивного развития"- увеличивая число цилиндров для повышения мощности! Но при этом Удельная мощность мотора снижается из-за увеличения его массы! А "Интенсивный путь развития"- повышение мощности,удельной мощности,крутящего момента,тяговых и других свойст моторов--- это Турбокомпрессор,Интеркулер,улучшение фаз газораспределения,улучшенные материалы,сплавы,ГСМ и комплектующие,для которых нужен технический ,и главное--- качественный технологический скачек!!! Это тоже самое что в древние времена научить мастеров в армии Ганнибала делать,а воинов его армии -- правильно применять в бою автомат Калашникова!!!
@@art-134 тут вы не совсем правы. Про турбонаддув и промежуточное охлаждение знали еще во время ВОВ. Но применяли только в авиации, для других это было слишком дорого. Там же и 4 клапана на цилиндр применяли.
