Когда увидел масло, то вопросы по поводу жора отпали)) Попробуйте нормальное масло залить. И в эти движки рекомендовано 5W40. В основном все льют Motul. У меня расхода по городу от замены до замены практически нет
Масло конечно поменяем. Тут ещё мотор ел, а не ёж. У него к 100 часто маслосъёмные кольца склонны к залеганию. Думаю в ближайшее время снимем как решали проблему
@@avtomot у меня на канале обзор такой же Импрезы. Расход топлива по городу 9-10 л, масло ест только по трассе с высоким крейсером. Почему у всех такие разные отзывы, без понятия)
Да, я видел. Каждый по разному эксплуатирует, поэтому так. Столько не должна расходовать, только на больших оборотах. У нас залегание 100 процентов. На оригинальном масле примерно так же.
По паспорту 5w30 у меня такая же импреза, зимой это масло густеет и при -28 если аккумулятор долго не заряжали, уже не заведется... По личному опыту. Но на масле 5w40 заведется оно менее склонно к сгущению, потому что префикс после вязкости означает морозостойкость ;)
И отсюда вывод для себя я сделал такой лучше не заведется чем я на тыс 50км раньше поменяю двигатель. А и лью я ЛУКОЙЛ генезис 5w30 с синей этикеткой и пофиг что оно якобы для дизельных двигателей, главное api sn/cf подходит данному мотору, а мотюль и кастрюль жестоко коксуют маслосьемные кольца да и компрессионные тоже, мой мотор часто даже практически всегда живёт в отсечке от замены до замены масло не доливаю, перед заменой оно на нижней сетке щупа что меня устраивает. Так что всем добра и пользуйтесь хорошим отечественным маслом, в своё время ещё Генри Форд сказал: мы делаем машины чтобы люди покупали к ним запчасти. Поэтому мотюль кастрюль и прочие мастадонты этого рынка делают масла ровно на гарантийный пробег в том числе и япошки, мой пробег на импрезе 2008 года уже 314 тыс км. Всем бобра!
Ладно шутки, шутками, но есть вопрос, сегодня купил иммпрезу 2008 года, пробег 210, катализатора нет, куда он делся, никто не знает, движок перегильзованый, эндоскопию делали, выработки нет, но с$ука масло летит прямо с выхлопа, это нормально? Ну как нормально, понимаю, что не нормально, если не газовать, то все ок, но если %бануть оборотов около 6к то дымок идет легкий и поплевывает. я дал ей просраться, проехались, на холостыхх отработала, потом я нормально прогазовался, маслянистая пленка на глушаке появилсь. Машуну я купил, ибо нравится, просто хочу понять глубину проблемы, если кто отпишется буду сильно признателен ибо этими шутками про "следи за маслом" уже наелся за полтора часа владения автомобилем)))
если столько жрёт, то пора капиталить. У меня не заметно по жору, бывает кручу в отсечку без лямды лучше не ездить, жрать станет очень много и хуже работать, лучше шить под евро-2, каталики удалять и глушить egr
Я и имел ввиду перепрошивку, чтобы лямбду эту исключить из цепи. Тут ещё может колпачки или кольца. Шансы есть. Нужно проверить всё. За одно и егр посмотреть
У меня расход масла литров 30 на 8000 км.. полет нормальный. Пробег у мотора ел15 210т примерно. Сильно стал жрать на 170т км. Никакая раскоксовка ему не поможет.
Совет выкинь полтарашку, ставь 20x и будет тебе счастье. По поводу ходить и ходить при должном уходе. Это бред! Это самы говенный движок который был у Субару как бы ты за ним не ухаживал к 70к начинает жрать масло после 100ки ему звизда
Ну это само собой. Вопрос просто финансовый. Если нет на другой мотор и есть шанс продлить жизнь этого, то почему не попробовать. А так согласен другой мотор и проблем нет. Это Субару)
Расскажи пожалуйста,как правильно включать и выключать понижайку,у меня коробка механика,надо ли остонавливатся и воопще скокой скоростью можно ездить на понижайке
