Обзор тепловоза ТЭМ2М. Самая редкая модификация легендарного ТЭМ2 

Это лучший канал для ребят, работающих на путях необщего пользования. Автору спасибо!

Работал на предприятии на ТЭМ15 номер тепловоза 099, он 1990 года выпуска. Дизель стоит тот же 6д49 тяговые эд-118А генератора на нем стоит ГП-300БУ2. В принципе особых отличий на этом видео я не нашёл от того тэм15. Кроме контроллера контроллера машиниста который был уже как на ТЭМ2УМ или ТЭМ18. А так все один в один. Схема там не много изменена, а вот какие изменения сказать не могу. Машина редко ломалась и на схему особо на обращал внимание. Помню одну частую неисправность это то что выходил из строя топливный механический насос от дизеля поэтому приходилось вручную на пульте включать электрический топливопрокачивщий и ездить с ним. А так дизель должен получать топливо от миханического насоса когда все исправно. А электрический нужен только для прокачки топлива.

Отключаются последние 4 от рчо,так же 6 это если 12 цилиндров, и 8 если 16! Вчера работал,была не приятная ситуация как заклинивание нескольких тнвд в одном ряду

❤

Судя по пружинному упору второй колесной пары, регулировка осевого разбега - это не про данный тепловоз...

Не большая ошибка на 30 мин ты показываешь предельный выключатель а не вентиль отключения насосов

Лет 7-8 назад видел на подъездных путях ОХМК тёмно-синий ТЭМ2М (номер так и не нагуглил), запомнилась эта редкая маркировка среди обилия ТЭМ2У (обычные ТЭМ2 всё таки имеют совсем другой вид, округлый). Попадалась инфа что были ТЭМы не с Пензенскими дизелями, а благодаря вашему видео теперь точно понятно какие именно.

Их всего 287, а я работал на 286, хорошая машина, уровень масла замеряеться строго на запущенном дизеле, а заливать только на заглушеном

Самая лучшая версия ТЭМ на равне с ТЭМ15