Обзор электровоза ЧС200

Подписаться 29 тыс.

Просмотров 18 тыс.

50% 1

Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivan...
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtra...
❖ Дзен: dzen.ru/traind...
#ржд #поезд #машинист

Опубликовано:

4 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 120

@РоманШаповалов-э3п Год назад

Отличный электровоз вот все сделано по уму ничего лишнего и очень удобно даже не вериться что он сделан в 70-е годы можно сказать он опередил свое время!

@Da-ks2im Год назад

Чехи делали вещи. Только в РФ херней страдать могли

@АлексейКонников-ю4и Год назад

@@Da-ks2imхернёй здесь только ты страдаешь

@РональдГрэм-ф9ю 11 месяцев назад

Потому что это электровоз постоянного тока

@Maxidyne1 6 месяцев назад

@@Da-ks2imво первых Skoda одна из лучших компаний по производству пассажирских электровозов была , во вторых когда ставили задачу для Skoda на ЧС200 там и подход другой был . Если сравнивать как машину в целом то наш ТЭП70 тоже великолепен

@Дима-ш7щ5х Год назад

Я был внутри ЧС4Т теремок, и мне понравилось, всё по уму сделано.

@ДениськаКотик Год назад

Уважаю всех Машинистов

@-fh4gf5qk1l Год назад

Просто, внятно, интересно👍😉

@Дима-ш7щ5х Год назад

Я только видел ЧС2, Чебурашка, ЧС2К, ЧС4Т теремок, ЧС7, ЧС8 и ЧС4 аквариум, а такой никогда, но благодаря человеку увидел.

@сергей163 Год назад

С Новым годом, зеленых Вам перегонов и поменьше экстренных торможений )

@TrainDriver Год назад

Спасибо! Взаимно!

@androsbel777 Год назад

Работал 1992 по 1995 все те же Электровозы Класс Ностальгия!!!

@КПаровоз 4 месяца назад

Классный аппарат!!! Поработал на всех экземплярах данной линейки. Мощь, комфорт. На линии не подвел ни разу.

@sergunya2312 Год назад

Родное депо )) Проходил тут практику инженером по ТО-2. Потом стажером ТЧМП. Обкатался на 2т/6/200. Тогда ЭП2К и 7 еще не приходили.

@Железяка333-р2ч Год назад

ЧС200 Крутяк!!!

@onacrakuderone6549 Год назад

C Наступающим Новым годом , коллеги 😀💪

@Илья-с9м8т 8 месяцев назад

Ходили и всё ещё ходят 👍

@traintma2005 Год назад

Класс! Спасибо за видео!

@maximduravko9425 3 месяца назад

Жаль ушла эпоха 009 на пенсию 😢

@nikita2801 Год назад

Дядя Ваня, с Новым Годом вас, всего наилучшего, удачи, успеха, здоровья. До новых встреч : )

@sashaparovoz2634 Год назад

На всех электровозах серии чс эта ручка предназначена для управления не эпт, а эдт

@TrainDriver Год назад

Да мне сказали об этом после обзора ЧС6

@androsbel777 Год назад

Мое ТЧ где я Работал Приятно посмотреть!

@Maucat555 Год назад

Благодарю. С наступающим.

@androsbel777 Год назад

Спасибо тебе!!!

@Ринат-б5в Год назад

С Новым годом! Спасибо за видео.

@KAS713 Год назад

Спасибо!) С наступающим новым годом!)

@TrainDriver Год назад

Спасибо! С праздником!

@ДмитрийМакаров-м9б Год назад

Мой любимец"Чебурашка"ЧС-2 навсегда.может есть другие локомотивы,например ЭП-1,но ЧС-2 любимый и я ему не изменю!

@ДенисДенис-э4ы7д Год назад

Неплохо!!!!!👍😉

@Olezka100 Год назад

Старое видео, сейчас он перекрашен. С Новым годом вас.

@Каакринолаас Год назад

на 3 минуте на пульте управления справа от кнопок набора и сброса, так называемый " Карандаш" . Поправлю. Автор сказал что он для управления ЭПТ. Эта рукоятка предназначена для управления ЭДТ, т.е. электрическим тормозом, задавая давления в цилиндре, мы задаем тем самым ток торможения ТЭД, электровоза. Такая же тема и на ЧС6, , ЧС4Т, ЧС7, ЧС8. НО на практике ЭДТ уже на них не работает, или работает но не пользуются, по причине частых неисправностей

@peternik39 Год назад

Со Старым Новым годом! 😁👍

@Alexandrr_O Год назад

С Новым Годом!

@kjerkegor_ Год назад

Хорошо бы еще в будущем обзор путевых ж.д. знаков, а то не всегда на ходу можно рассмотреть.

@Иван-к7ю9ж Год назад

Мой любимый локомотив! Спасибо большое за видео! А сможете сделать шортс с Тифоном с свистком локомотива?

@TrainDriver Год назад

Постараюсь

@Илючио 9 месяцев назад

Не запущен , а заправлен 😊👍

@TrainDriver 9 месяцев назад

Я никогда не слышал такого термина

@СергейПоздняков-к7б Год назад

кто не ездил на них они не узнают что такое чс200 !!!!!!!! всех с наступающим !!!!!!!!!!!

@TrainDriver Год назад

Ждем интересные истории о работе на них! С праздником!

@Илючио 9 месяцев назад

Особенно спать в задней кабине !! Это не теремок чс2т .))

@johnfreeze4378 Год назад

Отличное видео! Легенда! К тому же рекордсмен, 009 машину как раз разгоняли до 262 кмч на испытаниях КС для Сапсанов в декабре 2006 года. Подскажите, как давно снято видео? Этот лок в 2022 красили в фирменную расцветку Невского Экспресса, или его снова перекрасили в корпоратив?

@TrainDriver Год назад

Видео снято лет 5-6 назад

@johnfreeze4378 Год назад

@@TrainDriver Судя по небольшому пробегу после КВРа, как раз снимали зимой 2017 или 2018😊

@Михаил-ф2ц8э Год назад

Обожаю чс200 мой любимый локомотив

@РоманШаповалов-э3п Год назад

Пожалуй только один у него недостаток он не автономный вот лучше бы возродили производство тепловоза ТЭП80 он и за 200 км/ч умел гонять на автономной тяге

@Ми-2 Год назад

@@РоманШаповалов-э3п Сам понял что сказал? Речь в видео шла об электровозе не о тепловозе! Как электровоз может быть автономным?

@РоманШаповалов-э3п Год назад

@@Ми-2 Он может быть автономный если на аккумуляторных батареях будет))

@АлександрГусев-е3у 7 месяцев назад

Он же сейчас вроде серо синей окраской ходит👌👌👌👍👍👍🤗🤗🤗а когда осуществляется переход из одной кабины управления в другую,не рабочую как то отключают или нет???🤔🤔🤔

@TrainDriver 7 месяцев назад

Я не знаю. На этих машинах я не работаю

@Sakmara_Orenburg Год назад

Доброго вечера! Интересная машина. Блин, я всегда боялся намотаться на валы вентилятора при переходе из секции в секцию в тепловозах 2ТЭ10... Здесь же не страшно.

@evgv9671 Год назад

А они там голые? Кожухов никаких нет чтоли?

@TrainDriver Год назад

Защитные кожуха на тепловозе 2ТЭ10 стоят сверху над валами и по ним ходят. Бывали случаи, когда они проваливались и парни получали травму. Я тоже как-то провалился под кожух. На секунду задумался ноги на месте? Хорошо! Идём дальше!😁

@evgv9671 Год назад

@@TrainDriver а сам вал вертикальный вращается внутри кожуха или открыто?

@TrainDriver Год назад

Вертикальный вал на вентилятор холодильника вращается внутри кожуха конечно

@Sakmara_Orenburg Год назад

@@TrainDriver , эти П-образные полы никогда не стоят мëртво, и на них наступать, в принципе, нельзя. Когда я работал в лок. депо Оренбург, рассказывали, что на вал от ЗРР к ГПН намотало помощника.

@provodVarsh Год назад

Он теперь в ливрее Невского экспресса

@ВикторКолесников-ю5х Год назад

О в кадр попала УПЦ 3 школа тчм

@dluciv Год назад

А во второй кабине как раз над лобовым стеклом написано, что она вторая.

@BoJlWebHuK Год назад

Тоже именно первым это и заметил как раз на фразе автора о номерах кабин)

@TrainDriver Год назад

Да мне тоже сразу бросилась в глаза табличка с номером кабины

@pavelec100 Год назад

Ошибочка в видео. Указан не ЭПТ а ручка управления задатчиком ЭДТ

@РусланЛесиков-х4й Год назад

Такая конструкция токоприёмников, наверное чтобы не складывалась во время скоростного движения, потоком воздушных масс...

@TrainDriver Год назад

Именно так!

@ВаняДнепров-п2р Год назад

Москва - Петербург - смена локомотива в пути происходит с бригадой или полное следование?

@TrainDriver Год назад

Чаще всего одна бригада едет весь этот участок

@ВасилийСорокин-ю1с Год назад

@@TrainDriver тем более что некоторые поезда - тот же "Невский экспресс" - проходят маршрут без остановок.

@davidkalpi8133 Год назад

Ехать-то фонарь... Чего там локомотивные бригады менять

@Илючио 9 месяцев назад

159-160 поезд едет без замены бригады . А остальные меняются в Бологое .

@СергейПоздняков-к7б Год назад

там магази н есть через мост хороший

@СергейПоздняков-к7б Год назад

палка это динамический !!!!!!!!!!

@BoJlWebHuK Год назад

Чёт вы поскупились на восклицательные знаки, негоже.

@zhdvlog Год назад

А клима гдеееее????? свыше какой скорости происходит переход с латералки в каб-сигнализацию? и по какой системе подается информация движения в каб-сигнализации?

@TrainDriver Год назад

У нас все гораздо проще!😁

@AV35007 Месяц назад

Зачем прогревать электровоз?

@TrainDriver 29 дней назад

Чтобы его вспомогательные машины и тяговые электродвигатели имели сухую изоляцию. К тому же чтобы не замерзли пневматические цепи

@sleepyxboy Год назад

Я думаю, что несколько миллионов пробега, с момента выпуска он намотал.

@TrainDriver Год назад

Наверняка!

@xandu33 Год назад

Посмотрел в программе Асут. Пробег от постройки 4109000 км. Это не много по сравнению с грузовиками ВЛ)))

@TrainDriver Год назад

Впечатляет!

@МаксимИванов-л9х4ю Год назад

Красная ручка по середине называется ручка Сазыкина.Это кто знает.

@TrainDriver Год назад

Для чего она?

@МаксимИванов-л9х4ю Год назад

Кто из механиков при Андрееве работал знают ответ.

@Ми-2 Год назад

@@МаксимИванов-л9х4ю , ответ конечно довольно обширный?!

@ВаняДнепров-п2р Год назад

...да дизайн футуристичный для того времени...

@Well65 Год назад

Интересно. А одна секция может работать самостоятельно

@TrainDriver Год назад

Насколько я знаю не может

@mr__do Год назад

Исходя из того что один из электровозов испохаблен в скоростную лабораторию и в одной секции выкинут весь фарш вполне себе может.

@Well65 Год назад

@@mr__do Секции ЧС200-001 имеют раздельные силовые цепи. В их основе система многих единиц. Поэтому они не наделены последовательным соединением всех его восьми электродвигателей. При этом работать по отдельности секции не могут из-за того, что только в секции №1 установлен промежуточный барабанный контроллер, управляющий силовыми контакторами.

@mr__do Год назад

@@Well65 спасибо за информацию!