Салидол нужен был раньше для того что бы прокладки из паранита были мягче при усадки.. Для этого их покрывали Салидолом или графикой за пару часов перед установкой.. Вырубай из метало паранита и забудиш эту проблему
Качество рез. прокладок плохое. Нужна качественная маслостойкая резина и вырезать из сплошной резины. Ещё была с палец толщиной мягкая. Конечно так маята.
Привет,у кого мотор на газоне от БРДМа,я поставил на 53 от военной техники БРДМ,думаю ещё поставить резину от Зила,у кого есть опыт такой,отпишите результаты
@@31rus93 всё правильно, ничего лишнего, у тебя талант ,тебе фильмы снимать . А на счёт диз мотора,то не ставь трактор ,ставь мерсовский, оправдывает и ездить будешь по человечески и копейка в кармане,это совет,ну а хозяин барин.
У меня такая мысля появилась. Дело не только в прокладках. Недавно тоже менял. И менял буквально сразу после того, как активно тормозил двигателем на высокой скорости с горы. Вообщем, подозрение такое, что при торможении двигателем на высоких оборотах прокладку просто засасывает внутрь от сильного вакуума. Именно внутрь она и залезла - это видно по ее форме. Теперь стараюсь сильно движком не тормозить - в меру. Посмотрю что будет.
Привет. Может сталкивался с такой проблемой. У меня Газ-3307. И проблема такая, шестой целиндр плохо работает, свечку меняю часто. Движок после капиталки. Поршневая группа новая+гильзы, обкатку прошёл.
Для начала проверь герметичность паука. Часто при сборке затягивает прокладку в впускное окно. На заведённом моторе открой масляную заливную горловину и прикрой рукой. Если в моторе вакуум то вот и причина. Снимай паук. Так же может идти подсос через направляющую. У меня одна слабо сидела в головке масло жрал ого-го.
Его из за тахографа пришлось ставить. Гадость ещё та. Так что не советую. Ставится он то просто. Вместо троса на КПП ставится датчик скорости и от него уже провода к спидометру
Здравствуйте, видео очень полезное, как раз такая проблема (бывший механик намазал все силиконом)и после капиталки сразу засосало . Подскажите в чем может быть причина высого давления масла на холодную 12 атм по мех датчику , буквально через 15 сек после запуска падает до 10 , и на температуре около 40 градусов, уже 6 атм . Стоит переживать, или претрется ?
Запросто. Проверить просто. Откройте масло-заливную горловину и погазуйте. Если идёт дым из не то не в прокладках дело. Если образуется разражение то 100 % прокладки
Последнее время тоже стараюсь ставить Ярославские (ЯРТИ) они хоть тянутся как резина, а многие или рвутся как картон или растягиваются как резинка от трусов. Одна беда, стало тяжело найти оригинальный ЯРТИ, у официалов их сразу бронируют по безналу гос. конторы, а у остальных "кот в мешке".
Если нарушена геометрия блока то это серьёзная проблема. Поставь одни торцевые прокладки под паук, и поставь его. Просмотри равномерность зазоров между пауком и головками. Если головки шлифовали то расверли в пауке отверстия. Мне на кривом блоке приходилось под одну сторону паука ложить две прокладки, иначе текло ручьем. Короче все надо проверять искать причину и устранять путём доработок.
@@31rus93 скажи пожалуста корпус воздушного фильтра на твоём газоне от волги, если да от какой волги, думал на своём забор воздуха летом снаружи сделать а родной не позволяет!
С осмотра. Где порвало, можно ли заварить. Потом демонтаж , разборка если надо и сварка аргоном. Если серьезные повреждения то замена повреждённых элементов.
У меня газон вообще сегодня запустился и заглох... А бывает нормально запускается... Короче по настроению как я понимаю, но причину найти так и не могу. Это первый мог газон))) машина мне нравится, взял для дома, дрова, гравий и подобное. Старый хозяин разгильдяй еще тот) подскажите куда рыть😂 свечи, провода и подобное поменял изменений ноль, только после замены крышки трамблёра немного изменился звук ) троить мень стал
Причин очень много. Все нужно проверять. Замок, комутатор, проводка, катушка. Где то что то отходит. Бывает игла залипает в карбюраторе. Если не заводится ищем причину. Топливо искра. Сопротивление в бегунке бывает пробивает
@@31rus93 ну это понятно) я так и смотрю) бывает игла Западет. А как сегодня было не понятно что) завелся через 5 секунд заглох и все, пару раз были попытки свалить и все. Короче это романтика 😁 А Ингода бывает только ключ повернешь и он работает 😅 загадка а не машина)
@@31rus93 Скажите а расход масло какой в двигателе?И есть вообще?Просто я покупал двигатель с консервации,проехал после установки 8 тысяч!есть не большой расход масла!
@@31rus93 Спасибо большое,Вам,за консультацию!У меня расход масла тоже 1литр на 1000км!Сначала думал много почитал в книге, там расход если превышает 400грамм на 100км!То стоит задуматься о ремонте двигателя!Ещё раз Спасибо!
Скажите пожалуйста, отрегулировал холостой ход,погазую немного,потом обороты падают,как будто душит двигатель,потом сам набирает нормальные холостые . И слышно как немного плавают обороты на холостых,в чём причина!?)
У меня троит газ 53, все новое кроме трамблера, подозрение что прокладка под пауком ушаталась, но крышку маслягую снимаю воздух не тянет в себя.не могу понять в чем причина почему троит? И выкручиваю свечи то все черные отказуют все цилиндры, в чем может быть причина ? Не подскажите?
Больше похоже что богатая смесь, некоторые свечи мокрые вдобавок ко всему, и стреляет в глуштель при нажатии на газ. Дело в карб-ре? Или от клапанов тоже зависит? Зараннее спасибо за ответ🤝
@@user-sv8ru1li6e отстройка мотора это целый комплекс мероприятий. На холодную проверь клапана, установку зажигания, уровень топлива. Проверь держит ли игла.
@@31rus93 причина не только в карбе, стояли свечи на газовое оборудование. Поменял свечи и тачка огонь. Мне оживлять пришлось до меня другой работал на газоне. Сейчас все норм👍🏼
Ребята подскажите пожалуйста собрал движок после капиталки на второй день начал с 7 целиндра масло в коллектор гонит и дымит как паровоз, что может быть.
Такая же система купил новый мотор завел через некоторое время смотрю потёки с выхлопных калекторов в шоке снял поменял колпачки таже беда второй раз меняю уже кольца хотя визуально все новое завел таже проблема поменял головки Ворде таже беда в чем причина неушто в пауке проблема
Появились непонятки с давлением на оборотах даже нет и двух на холостых вообше в районе нулядо этого в районе трех четырех на оборотах , холостые то есть то нет,масло поменял и фильтр кольцо резиновое было норм поставил новое не изменилось по давлению ничего,маслозаливная крышка как на вакууме всасывается проверил свечи из 8 только три относительно рабочие, 5 в диком нагаре даже закоксованые, вопрос.... Из за прокладки под пауком может быть сильная потеря масяного давления? За счет того что сосет во впуск
При откручивании масляного фильтра платформа не провернулась? ( к которой трубки прикручены) Если да то лопнуло уплотнительное кольцо, и идёт огромная потеря давления. Мог заклинить редукционный клапан. Вакуум в моторе- хана прокладкам под пауком. Менять 100 процентов.
Спасибо за ответ.Снимал сегодня старое кольцо резиновое и типо текстолитовое были целые поменял на новое коль разобрал😂 редукционный гляну когда буду прокладку менять, какую поставить паранит или силикон?
@Walt-vt8vi силикон долго у меня не проходил. Делайте сразу с паронита. И текстолитовых прокладка фильтре нет. Это резина так спеклась. Там их две. Одна в нижней части и одна в виде тарелки вверху. Ставится после пружины и шайбы. Выступом к фильтру.
Свист какого рода? Ремень, подсос воздуха, что то на сухую работает. Прислушаться надо. Заснимите видео и пришлите мне на ВК. Ссылка в описании канала.
Там причин много. Все надо смотреть и проверять. Начни с полной ревизии колодок, эксцентриков и барабанов. Все что устало под замену. Если барабаны изношены то проточить или под замену. Обрати внимание на центральные эксцентрики. На них бывает колодкой набивает плоскость и вроде подводишь , а оно назад перескакивает. Как все отстроишь . подводи и чуть отпускай лишь бы колесо вращались. Потом прокачивай вакумы и потом уже колёса.
@@user-ey6df6zb6l Если крышка на радиаторе рабочая, то она открывает клапан при определенном давлении. Как-то поставил крышку с УАЗика - порвало на хрен радиатор, потому что она плотно прижималась к радиатору. На вид вроде мелочь - но приводит к серьезным последствиям. Я вообще оторвал эту пружину с крышки и закрываю только сверху. Снизу поставил канистру и в нее шланг от горловины радиатора, чтоб туда излишки сливались. За давление теперь не боюсь, но приходится периодически доливать обратно из этой канистры, потому что выбрасывает много.
