Переводим на 92-й бензин ГАЗ 66, ГАЗ 53. Просевшая гильза. Сборка ч. 2 

Прокладки ГБЦ с треугольными окнами, это для ГБЦ старого образца 66, 6603, 13, у них циркуляция жидкости по другому реализована, в самой отливке ГБЦ присутствует вроде распределительной трубки, через которую жидкость прогоняется и поступает во впуск, в ГБЦ нового образца такой отливки нет и ее роль выполняет прокладка. Я снимал видео примерно года два назад про этот момент, хотя и не столь подробно, как может многим хотелось.

Спасибо! Очень мне это всё пригодится. С нетерпением жду продолжения)

Толковый подход к ремонту. Прям перфекционист. И никакой "воды" в ролике - все по делу.

Спасибо вам за интересный контент!!!40минут прошли незаметно

Спасибо за работу! С удовольствием посмотрел выпуск

С таким удовольствием посмотрел! Спасибо! 73!

за понимание работы прокладки лайк!

Мне прям понравился видос! Спокойно и педантично, без матов и раздолбайства! Отлично! Если бы хоть половина водителей так относились к этим машинам, их бы ездило ещё по стране... Мама дорогая! Вот только двигатель работает как-то плохо, подтраивает.

Грамотный подход.

отличное видео - спасибо автору

Желаю удачи и скорейшего выезда

Камеры сгорания желательно "проливать" на предмет разности объемом. Мне пришлось одну из ГБЦ фрезеровать на 0,5 мм больше, чтобы привести к равным объемам.

Я, после сборки двигателя, заливаю воду при снятом поддоне и оставляю на сутки. Места утечки будет очень хорошо видно. Сливаю воду, ставлю поддон, заливаю масло, запускают двигатель на 2-3минуты. Даю остыть ему до температуры окружающей среды. Повторно протягиваю головки. Сливаю масло и снимаю поддон. Заливаю воду и оставляю до утра. После двух повторений указанной процедуры гайки головки до нужного момента затяжки закручиваются ещё на 1/2 - 3/4 оборота. Ещё раз протягиваю головки после пробега км 10-20 на рабочей температуре.

Смотри, головки опустились ниже на 2мм,а паук по всасывающим окнам не сядет, будет ступенька 2мм,маленькая но перекрытия окна. А это завехрение, потеря мощности. Надо ещё и паука до работать, или купить готовые гбц под 92.

При фрезеровке головок важно знать объем их камер сгорания, поскольку высота головок фактор вторичный. Например может получаться расхождение кубиков в семь или высота ГБЦ на 0.5мм лишь из-за глубины посадки клапанов в седлах или отличий в литье.

Дымят остатки. Все нормально. Я только, что после такого же ремонта.

Привет Дружище, термостат зря на 87 градусов ставить, газоновский двигатель он холодный, это не современный, он у тебя кипеть будет под нагрузкой, я их ставил, поверь мне, пока не поменял от мицубиси паджеро, оригинальный, ты же на сайте есть шишиговодов, я его поставил и температура чётко 90 , у меня ещё вязко муфта от BMW стоит. А насчёт дизеля сейчас это очень большой геморрой, все переделки раньше надо было делать, с этого года всё через НАМИ, 66ой этого не будет стоить. По бюджету надо было колено от ЗМЗ 523 и поршневую 523ю , для газового оборудования, не нужно шлифовать головы, плюс 500кубиков к объёму, и прибавка мощности

Эти двигатели 511е уже рассчитаны на 92й бензин, а 76й у их идёт, как заменитель, в те времена не было 80го. В инструкции по эксплуатации так написано было на газ 53

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, разобрал двигатель тоже буду менять прокладку ГБЦ на паронитовую ( которую вы не стали устанавливать) . Вопрос, можно ли ее дополнительно смазать герметиком ? И через сколько километров нужно протягивать головку после установки ?

Ну неужели, хоть один человек собирает двигатель на REINZ, а не на богомерзкий силиконовый ABRO!!! Ролик интересный, всё по делу.

Ну ты красавчик. Дело делаешь. А то скоро все на вонючих Солярисах ездить будут. Тут тачка с душой! Ты бы отсканировал книги по которым ремонт делаешь, глядишь пригодились бы кому. А дизель это от лукавого. Родной движок он и есть родной. Хотя когда такие проблемы, то мысли о замене движка приходят сами собой. Удачи!

Паук надо было фрезернуть, в последущих протяжках ГБЦ, может не хватить насверл. отверстий...

Пустая затея раньше тоже на 66 меняли движок на пазавский переделывали его на 92 все равно не то потом поставили дизель и все песня тяга и расход плюс простата а на этом змз замучаешся прокладки под пауком и набивку менять

Насчет прокладки и отверстий - мне кажется эти отверстия со временем промоются и будут хлопья поронита плавать по системе

👍

Выевил проблему на холодную зазоры клапонов 0.25 0.30 все ок, компрессия 11.5 визде стоит нагреть мотор до 80 градусов компрессия разбек идёт в 2.3.8 падает до 9.5 зажимает клапона, пришлось переделывать на горячую. Непааиму почему.

Как то повлияло на расход топлива?

Война войной, а обед по распорядку)))

Честно сказать, я проверял бензин бензометром, я был поражён. 92 бенз показал 88,95ый-92.и проверял ни один раз.

У меня три гильзы сифонят , задолбался я уже мотор разбирать , купил дизель буду менять с 511 , одно тронул другое отвалилось , бошки дугой даже просто после протяжки даже греть не надо , на одну установку .плюс их протягивать , первый раз после 500 , потом раз в 2000 и все равно шпильки бурлят , капни для интересу на них масла сразу будет ясно.

На своём шлифовал 3.5 мм, доробатывал паук, ставил зажигание двухконтурное с 2х канальными коммутаторами, планировал инжектор, но.....продал машину, что смог, остальное в лом! За 4 года эксплуатации, раз в потора года, прокладки паука текли!

Если из под шпильки побежал охлаждающейся жидкость,то она современем закоксуетя,и будут проблемы с последующим снятием гбц

Набивку на коленвал ставь с мерседеса . Эта набивка хорошо держит масло на коренном.а которая лежит в наборе даже и неставь масло держать не будет.прокладки с герметиком не разу не стааил.

привет вихревые головки клапонов стоят 402 мотора на всех колпочки

Последний раз зимой меняли прокладку занимался этим водитель, под пауком, тут начало сопливить с переди антифризом, думаю немного подтяну, потдтянул так что антифриз ручьём похерачил, я бегом в магаз, давай снимать паука, поставил обратно, протянул всё по схеме, заливаю херачит сначал сзади, поднятул ещё по схеме, похерачило спереди , дело уже ночью, утром машине на работу, двигло задымило антифриз похерачил в масло, я уже забил болт на эти все схемы давай тянуть всё тупо по кругу сколько ума хватало, самые бесячие оказвлись рымы, тупо несколько раз по кругу до усрачтки протянул и фсё вроде заебца, масло белое, я его давай сливать, пролил саляррй двигло, поехал в круглосуточный магаз за маслом , залил новьё. в итоге 3 часа ночи я дома . До си отхожу от такой замены, машина отработала три смены вроде норм. Одно скажу точно нахер этот герметик, я заебался его счищать, ошмётки от него сыпятся везде и прилипают хоть и затыкал каналы тряпками всё равно от него не избавиться, воздухом продуваешь летит масло всё вокруг забрызгивает. Лучше без него.

У нас ниже 92-го вообще ничего не продают.

Здравствуйте. Подскажите.Газ 53. На холостых двигатель работает отлично. Только даёшь газу, проваливается и троит. Клапана притерты, прокладки новые. Карб новый

Здравствуйте хотел спросить . Как в работе прокладка под паук паронит?

"белорусская" прокладка- это не модернизация, это стандартная для головок нового образца, то есть именно такую и нужно ставить. Обычная прокладка с бОльшими отверстиями подходит только для головок старого образца с круглыми впускными каналами.

С отверстиями вроди как для того что бы охлаждались головки. Больше проходило охлаждающей жидкости.

Павел приветствую. Скажите , как прокладки ГБЦ которые вы установили, нет проблем? И как себя ведут силиконовые прокладки?

Про раннее зажигание ещё Наиль Порошин сказал...он инженер Димитровоградского автоагрегатного завода... зажигание ранним делать можно!!!...но использовать фрезерование головки это эффективнее использовать топливо

Ты как определил-то,, плотно,, ? Интересно?

А что разве не поршнь в гильзу вставляют?

Павел добрый день, подскажите пожалуйста первый раз собираю мотор змз 5234 не могу понять в вмт дно поршня не доходят до торца гильзы 4мм это нормально?

Чувствуешь прибавку мощности то ?

Если кому нужна шлифовка ГБЦ и другие работы по железу двигателя в Москве и МО пишите в личку, пришлю контакты мастерской.

Я тоже шлифонул только на 3 мм и поршневую группу поменял сразу кастрому поставил прошол 600 км компрессия 11.5 не знаю норм это или мало

Я, возможно, прослушал, а Вы не рассматривали к установке металлопакет? Я себе вот на 402 поставил металлическую прокладку под гбц, её и протягивать вроде как не надо (я, правда, попробовал все равно, динамка не давала крутить) и не горит

Отверстий должно быть меньше, с отверстиями где их много будет греться машина

Приветствую, скажи, ты в этом движке при переборке втулки распредвала менял? Я с Калужской области, не могу найти специалистов для этой работы, может подскажешь?

Павел, приветствую, на сколько помню до этого у тебя под крышками грм и под пауком стояли силиконовые прокладки, скажи как они себя повели, почему принял решение перейти на паронит? Я слышал что силикон не бензомаслостоек и со временем начинает ползти, так ли это?

Впечатляет - снять гильзу, не снимая цпг это круто!

Здравствуйте! У меня змз 513 2002год 80 бенз, хочу поставить тонаки под 92,поможет или нет?

Поршневые кольца какой производитель ставил.

Чем смечали дири в пауке.

Добрый день. Не поскажите как узнать. Отшлифована головка или нет на авто, пригнал газ 66 из брянска до подольска , запрввляли 92.. Едет... Но иногда глохнет. Долго не заводиться, а иногда нормально с пол оборота... Ездил мало. Стоит 3и.год. Все некогда. 1990 года машина, если это как то влияет.

Итоговая степень сжатия 8,6 - побольше, конечно, чем было, но до 92-го бензина не дотягивает. Хотя бы 9! Лучше 9,5, но полюбому лучше, чем 7,6)

Шерлок Холмс, ёпта🤣

Бел. Прокл. Став. Где холодна. Сибирь.

Посмотрев ваше видио решил сделать такую же модернизацию, едет вроде шустрее , но двигатель стал силнее нагреватся особенно когда едеш больше 60 км в час. стрелка температуры доходит до 100 градусов. Ни каких датчиков не менял, термостат оставил кокой был на 80 градусов. Что-то подскажете?

Салам паранить сколько милиметр

Езжу на 92. По градусам выставил опережение 10* детонации нет. Странно. Может головка уже отфрезерована ?

Доброго времени суток. Ни как не могу остановить воду уходит в поддон мотор капиталил заливаю воду уходит несколько раз поменял прокладки паука бесполезно уже не знаю что делать.🫤

А клапана притереть сразу??

Братан степень сжатия а не компрессия

После такой проточки нужно в пауке рассверлить дырки

вы его на дизель думаете переделать ?

Километров 50 проедешь, ГБЦ ещё раз протяни. Не игнорируй.

Кто прокладка для севера штобы двигатель нагревался быстрее

Зачем переделывать, нынешний 92 октановое число ниже старого 76 бензина, а прогорания клапана на движках 53 или 130 не встречал, так что не лезьте куда собака не сует.,занимайтесь своим делом.

время горения всех бензинов одинаково

сказочник а где ты видишь или видел 92 бензин самый хороший бензин 91 я катаюсь 10лет и слава богу бегает ишепчет красивее жигулей не вводи дураков в ступор найди другую тему ламборджини из 66 несделать