Подержанный Митсубиси Паджеро Спорт 2 - посмотрите на эти проблемные места перед покупкой 

На чем я езжу 12 лет! Хоть узнал.а так бы и ездил дурак дураком.

Езжу уже 12 лет с магазина , нареканий нет, рыжики иногда появляются, эта единственная проблема, цвет белый.

217 тыс.пробег, машина 2009 года, 3.2 дизель . Пока нареканий никаких, качественные смаз.материалы, фильтра , коробка в порядке .

Появление на кузове жучков и рыжиков говорит об ужасе качества дорог и реагентов, разбрасываемых по дорогам, но никак не об ужасах эксплуатации данного автомобиля. Поинтересуйтесь - в Скандинавии, где достаточно всяческих осадков, мало кто слышал о жучках и рыжиках не только на внедорожниках, но и на легковых бюджетных автомобилях. Или мировой автопром обязан разрабатывать специальные корпуса для эксплуатации в России? А если перестанут разбрасывать гадости на дороги, сжирающие корпуса автомобилей, то что же будут делать многочисленные авторемонтные мастерские?😎Да и вообще. После таких обзоров какой нормальный чел вообще захочет покупать машину, если даже у новой из салона, за 40 000 Евро, уже сразу течёт или глючит где - то что - то?😎Ну не умеют эти японцы, да и не только они, делать автомобили! Постсоветские умельцы вынуждены буквально всё переколхозивать за ними, иначе всё ломается! И как эти несчастные иностранцы катаются именно на внедорожниках, как на второй машине в семье, по двадцать лет, зная только куда лить топливо? Загадка... То ли дело наши Жигули, УАЗики и Москвичи! Сел - завёл - поехал - отвалилось - приварил - на выходные разобрал в гараже - промыл в ведре с бензином - выпил - не успел собрать назад - собрал через неделю - сел - завёл - поехал! Красота! А то МПС эти всякие...

Ремень на бензиновом сменил при 107к. СТО отказался менять ролик и шестерню - в хорошем состоянии. Проблема перегрева АКПП - алгоритм АКПП переключения на четвёртую передачу при около 31 км/ч приборной скорости. Сама по себе температура 100 градусов это немного и даже хорошо, однако, на бездорожье перегрев и зимой хорошо бы температуру выше = внешний радиатор с термостатом ближе к 100 градусам.

На любой другой машине нет никаких минусов разве? Если докопаться то в любой машине можно найти недостатки

Машина 🔥👍🔥

Купил данный аппарат с пробегом 150ткм в отличном внешний состоянии, далее жопа: у авто был самовар - смешивание масла акпп и антифриза, полгода мучаюсь с коробкой - сам стал экспертом, специалистов нет - из сервиса в сервис, уже 150 вложил, а был вариант взять новый седан киа, сейчас уже нет их, вот так

2010 из салона, акпп, 2,5 дизель 170 тыс, надрывал машину в горах с выходом на аварийный режим, таскал тяжелые прицепы. Все родное. Только расходники. Но последнее время при разгоне подвывает из под капота. Турбина?

Пмс2, 2008гв, в эксплуатации с 2009, мкпп, 3.2 дизель, суперселект, климат, круиз. 395 тыс пробега. Замена турбины на 180тыс км. Замена цепи и сцепления планово на этом же пробеге, на 280 расслоился шкив коленвала - успел поймать, но лобовину потер, пришлось варить, заодно цепь заменил. 290 сдох тнвд - перебора тнвд и форсунок. После расход стал меньше чем на новой. Три раза красил крышку багажника, два раза передний торец крыши, подвеска - по ситуации - ступицы ходят 100-120, все остальное - сайленблоки, задние отбойники, шаровые - зависит от дорог и стиля вождения. Тысяч до 150 подвеска в принципе внимания особого не требовала. Машиной доволен. Вечного нет ничего, но и в современных реальностях альтернативы не вижу. Если за машиной следить - все достаточно надёжно!

Владею данным аппаратом около 4 лет, подтверждаю все, что сказал товарищ на видео. Видно, что подготовился.

Не бывает неубиваемых машин в любом авто со временем вылазят какие-то косяки, без этого никак

Авто восьмого года, первый владелец, из салона. Сборка для европейского рынка, пробег без малого 400 тысяч. Реальная болячка это шкив коленвала 90-120 ходит тысяч, топливо проглатывает даже с водой, евро3 дизель 3,2. Салон отделан деревом ( было3 варианта рисунка) и один пластик под дерево. Всё остальные проблемы будут в любом гражданском авто, ежели тапку в пол и ногу не снимать. По кузову гарантия завода от коррозии 12 лет, мало? Можно перекрасить. Я так и сделал.

Офигенно надежный и рабочий аппарат!!!

Задние суппорта, впускной коллектор, компрессор блокировки заднего моста, ролики вспом. механизмов. Двигатель 6B31.

Езжу 7 лет на данном пепелаце 2.5 дизель за это время проехал 140к км. Могу подтвердить все косяки машины. НО вовсе не значит что всё перечисленное свалится на вас сразу одним моментом. Как за любым авто, за паджериком нужно следить, и иногда вкладывать силы и средства. Машина уже изучена вдоль и поперёк, с запчастями проблем нет, в магазинах и на разборках полно запчастей, а на форуме подскажут как починить. P.S. кстати добавлю ещё косяк: перетирается коса на АКПП, лечится заменой повреждённой части проводов.

Корректировка автора: 1. В аварии АКПП работает на 3-й передаче. 2. Избежать проблем с доп.радиатором АКПП - установка (правильная) терсостата. 3. Шпирцевание карданов каждое ТО (замена масла, 3 точки смазки) 4. Для стабильной работы ЗБД требуется перенос компрессора ЗБД в левое крыло (со стороны багажника), в противном случае она умирает (расположение на заднем мосту.... да да, прямо в солевых и водных ваннах). Автор, изучи пожалуйста сначала техчасть, потом рассказывай, ок? ;) А в целом всё верно... основная проблема - температура.... и двигателя и коробки.

Мпс2 проблема с печкой холодно в салоне . Задумываюсь о замене радиатора печки.

Покупали паджеро спорт 2 в 2013 году новый за 1.5млн,щас 90тысяч пробега проблем с двигателем нету так какпробега мало,но вот спустя около 7 лет с этого момента багажник около шильдика начал гнить покрасили багажник пока что больше проблем не было

купил такой на бензинке 2010г. пробег 240к. Третий хозяин. Владею два года. по проблемам которые словил: - стучат заслонки. надо менять/ремонтировать впуск, но в теории можно выломать и забить, только прошиться надо - акпп довольно быстро греется, но доп. радиатор ещё не ставил. если делать с термостатом проблем с недогревом зимой и перегревом летом быть не должно (зависит от эксплуатации, конечно) - полтора года мучает проблема с пропусками зажигания по всем цилиндрам. проверил практически всё, остается только mivec проверить наверное. но в целом о таком не видел и не слышал, это мне видимо повезло) - иногда закисают контакты. у меня так было с подушкой безопасности и с проводкой на форсунки в остальном мне авто нравится. подвеска вообще неубиваемая. проходимость на уровне. большой багажник. для путешествий тачка огонь.

Машина 2012 года я второй владелец. Двигатель 2,5 178 лошадей. Особых проблем пока не возникало. Хочу проверить форсунки и заглушить егр.

Брал б/у с пробегом 116к, сейчас по прошествии пяти лет - 252к с лишним. Самое дорогое это была замена переднего бампера, одной форсунки омывателя фар, интеркулера и патрубков, бачка омывателя, и прочей мелочи, когда мне полуседан морду снес. Обошлось в 19-м году в 72 тыр. Полуседану такие приключения обошлись в ремонт - 300тыр +, хотя там утиль был. А так-то фильтра подорожали, расходники на тормоза. Да и масла недешевы стали. Как я про эту машину столького не знал? Ппц, продавать срочно 😂😂😂

Не отметил классическую проблему с задними тормозами. Замена на нержавейку сильно помогает, хотя подклинивание бывает. После зимы обязательно обслужить

не знаю, может вы подскажите или кто нибудь из комментариев, но у меня есть одна проблема: коробка передач клинит, 1,2,3 скорость - как обычно, отлично работает, а как только 4 и 5 то машина начинает отсреливать и на панели мигает D, первые 30 минут могу ехать с 5 скорости и без проблем, всех мастеров объездили((

У меня газ бензин 2011года 215000тыш пробег ,только расходники и все больше ничего не менял. С мягкими летними и зимними резинами комфорт а на дубовом или грязевом резине жесковато, Проседает из четырех один или два пружинии меняю масла 4-5000 аддинол 5в40 оригинал На трассе постоянно 170-180км.ч. Главное преимущество этого авто Налог,Разгон,динамика, и мощное ричаги шаровые мости супер селект и т

На бензинке при замене ремня и роликов лучше сразу заменить помпу, она по сути столько же ходит

Уважаемый, ты не сравнивай японское качество и тех японцев которые с левым рулем идут на американский рынок! Настоящие паджеро не гниют в отличии от европейских аналогов .

Хотел купить такую машину. А тут такой жути наслушался..! Запорожец наверное лучше.

Классная машина, езжу как третий владелец уже 5 лет. Из проблем полностью сгнили родные пороги и поржавели подкрылки. В остальном машина беспроблемная.

Один из лучших недооцененных авто с огромным ресурсом и неубиваемой подвеской. Чипуется и летает как BMW👍👍👍

Очень хорошая машина

200 тысяч прошол кроме расходников не чего не менял на дизели! ТОЛЬКО радиатор. Дополнительно на коробке. Установку зделал! 2011 года модель ! В любых условиях ездил! И всё по хер.! Другие модели прошли говно !

Именно так рассказывают в 2 случаях когда вообще нихрена не знаешь об этом автомобиле либо заказ на то чтобы обасрать

Мне вот интересно что может зависнуть для включения полного привода на нём. Вот зачем это говорить если ничего в этом не понимаешь. Вот блок клапанов может выйти из строя для включения этого полного привода. Но киснуть там точно не чему.

обзор

При торможении на светофоре начинает дергать сек 5. Дизель 2,5. ХЗ

Я думал что дизель 2,5 наоборот не перегреть

Всё правильно, это же не тойота)

Ни одного минуса не услышал

Бля,я на своем П2,за 17лет проехал всего 179тыс.км

Оба дизеля из 80х годов, ыксперды..

Какой бред !!!

Столкнуться можно с ЛЮБЫМИ ПРОБЛЕМАМИ НА ЛЮБОМ. АВТОМОБИЛЕ.

Лучше Дастера дизеля взять, и проблем в половину меньше будет, а Веста св кросс с мотором 1.6 вообще не доставит никаких глобальных финансовых проблем!!!!!

Коробка автомат там заканчивается на 160-200 тысячах км

Что не ахти авто ,одни проблемы во круг . И что за пробеги сервисные 159- 200 детские для джипа . Паркетник какой то

Не включается, блокировка заднего диференциал, в чем дело???