Подсос воздуха во впускном коллекторе на приоре. Симптомы и устранение причины. Плейлист "Водителям и автолюбителям" (как бороться с беспределом инспекторов ДПС ): • Водителям и автолюбителям
Очень годный видос я тоже сделал год назад кап ремонт и уже троит начяло теперь буду менять ризяньки Я вообще то думал что это проблема с электроникой спс вам за такой видос
Спасибо большое, у меня тоже самое и самое страшное, что через три дня пердежа и утреннего чиха всё это самоустранилось. Как говорится буду знать теперь причину .
Всем привет,126 двигатель на Гранте так-же стал троить,загорелся чек, выскакивали ошибки. Что только не перепробывали:менял свечи,катушки,чистил форсунки, всякие датчики и всё это без успешно. Ездил по многим автоэлектрикам в надежде устранить причину,но они тупо разводили на деньги,мол у тебя катушки, свечи,итд. Но за каждую комп диагностику брали не плохие деньги. Не давно попалось мне это видео,решил так-же заменить прокладки.Сегодня утром запустил мотор и всё чики-чики. Удачи всем
Было так же, после некоторых манипуляций определил подростков через форсунки.Снял ресивер, снял форсунки и поменял резинки на белые силиконовые, старые чёрные были как деревянные.Проблема ушла, двс работает ровно.
Спасибо вам огромное!у меня точно такая же проблема была ,с утра обороты не держали на холодной Гранта 16 кл.126 двигатель!посмотрел ваше видео и тоже попробовать заменить сальники!Сам дома заменил сальники и проблема пропала!Ещё раз спасибо вам!
Спасибо дружище искал причину долгое время не мог найти поломку, советовали датчик дмрв не помогло и т.д все датчики смотрел толку ноль, завтра куплю эти резинки поставлю. Спасибо вам!!!!!
Такие симптомы как на видео бывают только при подсосе в коллекторе, при подсосе в других местах такого не будет, увеличится расход, уменьшится мощность, но при заводке особенно в холодную погоду движок так колбасить не будет
@@Andre-qg8cc я вот свою хочу проверить на подсос. Машина на газу. В мороз и хорошо заводится, а когда на улице плюсовая или около нуля, то плохо, троит. И пока не прогреется до переключения на пропан, её колбасит. На газу лучше работает. Но сейчас уже и на газу стало колбасить и плавают обороты сильно. На стоит и обороты плавают с 2к до 3к. Ошибка появилась "бедная смесь на холостом ходу")
маленько не в тему но .. делал китайца нашел в 4х местах подсос на колекторе впускном на форсунке на реле положения дросельной заслонки и клапанная крышка . что то менял на новые прокладки что то посадил на термостойкий герметик на год проблемма пропала
ВАЗ 2109 инжектор на горячую плохо заводится схватывает но не заводиться с 5 раза только заводит.на холодную отлично заводит.в чем причина не подскажите
Хорошое видео, у меня похожая ситуацию только на дворе лето, жара +35 с первого запуска троит, даже не хочет работать глохнет через 2 секунды, с 2-3 раза запускается и работает ровно. Без прогрева, сразу. Дымогегератор показал подсос воздуха с впускного коллектора, форсунок и этой втулки сапуна, кстати как с ней решили?
Такая же беда пол года назад делал двс и поставил новые уплотнительные кольца чёрные видимо коператив походу высохли диагностика не чего не показала сменил катушки зажигания стало лучше но запуск утром проблемный потом двс прогрелся и заводится с полтыка и не троит сделал дымогенератор с сигареты нашёл уплотнения форсунок и 3-4 цилиндр уплотнительные кольца коллектора.
Всё что хотел узнал. Молодец👍 Я представляю с кондиционерам как тяжело снять. Всё же я отдам своему мастеру, рядом есть мастер по чистке форсунок, думаю не за дорого сделает так как форсунки сняты. Спасибо за ролик
это да ! пару дней назад менял радиатор на приоре с кондиционером это просто жесть пришлось балку снимать чтобы все окуратно снять и собрать . просто слов нет .
@@user-ys8cf9sw1g У меня тоже полный люкс и радиатор снял прям сверху. Аккумулятор снял, отсоединил радиатор от радиатора кондиционера и снял вправо. На ютубе есть ребята с Дагестана они показали всё в деталях.
@@user-gq3zg2cp3x я смотрел их видео . но моя ни в какую не отдавала радиатор и диффузор . пока не снял балку там всего 6 болтов . а так как у нас радиатор на нее стоит 90$ не хотелось что то сломать . проще было открутить .
Здравствуйте, отходили недолго, не советую брать черные, уже второй раз ставлю набор белых Балаковский с прокладкой под ХХ, второй раз поставил из за того что прокладку головки просекло, но сами прокладки впускного коллектора были через год как новые. Поменял на всякий случай было это прошлой осенью до сих пор полет нормальный
Сегодня пошел менять колечки резиновые на ресийвери благо дымогенератор подключил ресивер по шву см 5 рассеялся сифонило слышно было пака герметиком помазал не знаю на сколько хватит
Достаточно снять верхний болт на генераторе и отодвинуть к радиатору его. Рампу не нужно снимать. Снять сапун и щуп и катушки зажигания и ресивер снять в бок
@@user-eu3rd1uo2x берите лучше комплек Балаковский год назад их ставил, на прошлой неделе головку снимал, думал прокладку пробило. Симптомы говорили, что прокладка, но оказалось провернуло шкив коленвала. Но ресивер все равно снимал, так вот белые прокладки через год были по эластичности как новые, мягкие.
У меня на гранте стоит колектор немного другого вида, к рампе не подлезешь чтобы открутить. Нужно откручивать заднюю подушку и поднимать переднюю часть двигателя , только тогда получается снять коллектор. Конструктору руки бы поотбивать.
У меня приора2 127 мотор с кондер. В общем на холодную машина троит и как погревается как ниче не бывало ровно работает. что может быть а? форсунки или подсос на ресивере? подсос воздух я проверил только машину в рабочем состояние когда прогрета. вот думаю на холодную проверит подсоса а? что думаете?
может из-за подсоса воздуха отключаться форсунки? У меня на холодную при минусовой температуре начинает троить, после повторного запуска (бывает не один раз, зависит от температуры) работает нормально.
Думаю форсунки здесь ни при чем. Скорее всего либо катушка, либо свеча. Возможно из-за того что конденсат в каком то цилиндре за ночь образуется. Попробуйте перед тем как заглушить машину на ночь газануть и сразу выключить зажигание.
Да мужик правильно говорит белые эти хирня силиконовые на ставьте заводскойе я ставлю полгода не прошло воздух сасет до шяс поставлю заводскойе и сем советую .
На 6:10 минуте ты говоришь посадишь на герметик, смысла нет не выдержит была такая же проблемы дошло до того что от туда брызгало масло хотел аргоном завопить, но не стал, просто вытащи ее и поставь обратной стороной и забудешь про неё на долгие годы!!!!
Ребята подскажите пожалуйста, утром завожу машину приора 2010 года, двигатель трясётся и руль бьёт, моргает чек, заводится с третьего раза, обороты плавают, пока не прогреется до 50 выхлоп большой сизого цвета. Как машина прогреется все нормально, но мощность пропала заметно, что может быть?
Да много причин может быть, вам надо дымогенератором проверить машину на вероятность подсоса воздуха. Лучше поговорить с автомастерской. Если скажут "Что такое дымогенератор" бегите от таких мастеров . Удачи вам.
Такая же херня дымогннератор не чего не показал и мастер начал меня разводить на вскрытие движка чистку головки и гидриков я посмеялся над ним скал что сам на механика учился послал нахуй и поехал менять резинки на ресивере и всё гуд !
@@user-eu3rd1uo2x мне тоже мастер начал гнать что у меня каталик забит, глушитель забит, надо менять дроссельную заслонку. в итоге я взял рабочий дроссель с такой же приоры, заведомо рабочий, таже херня. а свой дроссель, на ту машину. и там всё прекрасно было. в итоге заменил ти кольца и сразу на форсунках. на 4 горшке было кольцо примято уже на коллекторе которое. новые поставил и всё хорошо стало.
Причин такому может быть несколько, какой либо датчик, особенно дроссельной заслонки, подсос воздуха ещё где либо и не только во впускном коллекторе, надо дымогенератором проверять, а также проверить датчик массового расхода воздуха.
Тоже столкнулся с этой проблемой. Уже месяц. И это летом. Около минуты не держит обороты. Подгазовываю. Через минуту проходит все. Дым ничего не показал. Диагносты сказали дроссель меняй. Он у меня электронный. А он 5 рублей стоит. Решил проверить. Переставил дроссель с другой приоры. Таже ерунда. А свой дроссель на ту приору поставил. И все работает прекрасно на другой машине. И вот уже не первый видос где говорят про эту проблему. Тоже вот буду менять. Полгода назад менял эти кольца. Балаково. Вот отходили. Полгода всего. А родные проходили 7 лет. Или 100000 км пробега. Вот и Балаково. Взял белые. Попробую
ну вот. заменил кольца. и на форсунках тоже пока разобрано было. на коллекторе кольца деревянные. хотя при покупке были мягкие. и на 4 цилиндре колечко в одном месте было сплюснуто. а должно по кругу чуть выпирать. наверно в нём и была причина. после замены всё отлично стало
@@dmitrykiselev7633 я так понимаю в Балаково две конторы. По рти. Есть БРТ, а есть БМРТ. Вот вторая хорошая. Но утверждать не буду этого. Но мастера так говорят
Смотрите мое видео внимательнее, оно как раз про то как менять прокладки впускного коллектора на Приоре с кондиционером Халла. Фрион сливать не надо, но попотеть придется. Прокладки лучше берите такие, которые при установки их в свои посадочные места выступали из них миллиметра на 3-4. Которые я ставил на видео выступали всего на 1-1.5 миллиметра, год всего проходили.
@@Andre-qg8cc спрашивал в магазине про наличие колец есть от 80 руб комплект. У меня кондиционер Панасоник. И что интересно кольца идут разные там одна прокладка по форме другая . Продавец говорит, вам какой комплект а они отличаются.Брать пока не стал. Там одна прокладка не круглая напоминает прямоугольник а по середине круглая. Вот как узнать у меня то какой комплект?
@@Andre-qg8cc да они продаются комплектом все в пакетике такие же как у вас показаны на видео старые. Если я куплю такие как у вас должны подойти? или они могут отличаться? А то приоры как мне сказал продавец разных годов выпуска, некоторые комплектующие могут отличаться.. У меня 2009 года выпуска
Моя приора 8 года, прокладки под впускной коллектор должны быть одинаковые (кольца с пипкой), главный критерий это после их установки в свои посадочные места должны выступать на 3-4 мм. Прокладку под дроссельную заслонку смотрите сами какая подойдёт, но она обычно не критичная, можно и старую оставить .
Да нифига не дерьмо! Силиконовые топ прокладки а черных как раз на полтора года хватает! Это я говорю как человек перебравший впускной по такой же причине., Черные за полтора превратились в кусок жесткой пластмассы. силикон уже 4 год стоят и забыл о них.
я с утра завожу и именно когда холодно обороты на 1500 и в ноль 1500 и в ноль и так минуты 3 .Потом целый день норм .Именно если ночь постоит на утро опять такая же херня...
То что вы описали в первом посте это симптомы подсоса воздуха. И чем холоднее на улице тем сильнее будет при заводе колбасить движок. А в течении дня машина долго простаивает? Если днём долго не ездите, как тогда она заводится?
Ни в коем случае не надо обрабатывать. Хорошие кольца при плотной их посадки в посадочные места должны выступать как минимум миллиметра на 3, если меньше, то лучше сразу купить другие а эти не ставить.
Смотрите внимательнее видео, генератор лучше открутить, чтобы он немного вниз провалился. Натягивать ремень не проблема, ручкой от молотка отодвинуть до упора и затянуть. Проблемней вставить длинный винт который ближе к блоку.
Лудши вариант пастав селиконывый салник затем уберайте крепленик колектор сверху клапанный крышке подшки колектора за этот подушке коллектор плотно не сядет папробуйте самий увидеш
Добрый день. Авто приора 16кл,после прогрева начинает сама подгазовывать,обороты зависают примерно 1200-1400,газанешь повисят 1-2 мигуты и сбрасываются до 850-900. Заменил дпдз,промыл дросел,помогло ровно на сутки,т.е. сегодня все началось по новому. Может рхх поменять или что подскажите? Спасибо заранее!
На тех что на видео проездил год, на следующую осень все началось опять, разобрал, заменил уже на белые комплект Балаковский, в этом году снимал головку, эти белые Балаковские были как новые, заменил на всякий случай на такой же комплект. Ниже читайте мои комментарии про этот комплект.
Здравствуйте у меня всё один в один, 3й цилиндр идет подсос воздух. А Может из за этого свечу засирать именно на том цилидре, одну свечу, подскажите пожалуйста! Заранее спасибо
Здравствуйте, я не супер специалист, но думаю раз свеча засераетсч, то топливо не сгорает полностью, попробуйте поменять местами эту свечу и катушку зажигания
Берите комплект Балаковских прокладок белых, после моего видео черные пришлось через год поменять, белые уже ходят давно, причем проверял, головку пришлось снимать, прокладки через год были как новые
Обычно эта фигня проявляется при заводке на холодную в холодную погоду, движок холодный когда остыл появляется зазор между прокладками впускного коллектора, заводишь движок дёргается, обороты прыгают и машина глохнет, педалью прогазуешь, как движок прогреется, зазоры прикрываются, подсос прекращается и движок работает нормально. По трассе у тебя прогретый движок, если на холостых работает ровно, то это не подсос
Как только с двигателем какой то выпендрёж, сразу дымогенератор.Посмотрел где сосёт, потом начинается разборка.Дымить может и под фурсунки и под дроссельный блок и также под стык ресивера с головкой.
стесняюсь спросить, видео смотрите чтобы до чего нибудь "докопаться"? тогда уж посмотрите на пробег вначале видео и в конце. А уровень вначале не выше 10-ти, а чуть ниже, потому как реальный остаток бензина показывает после заводки двигателя, а выше было когда просто зажигание включил, после того как завел движок стрелка опустилась.
Руки все не доходят до этой трубки. Прочитал к инете как проверить подсос воздуха, сделал вроде у меня все норм нет подсоса. А делал следующее. Отключил разъем от ДМРВ ослабил хомут патрубка и снял патрубок который надевается на датчик ДМРВ. Завел на холостых, закрыл ладонью патрубок, ладонь мощно всосало в патрубок и мотор заглох.
Я с этой болезнью автоваза замучился, раз в 8 месяцев ставил и силиконовые и балаковские, всё это чепуха!!! Я просто поменял впускной (посмотри моё видео) и проблема решилась раз и навсегда. Ну и ещё + 10, 12 лошадок прибавилось.
@@sweetheart9856 в инете нашел: Основная причина масла в гофре: забитый шлангмалой рециркуляции картерных газов. Это тонкий шланг с крышки распредвалов на дроссельный узел. В ДУ отверстие калиброванное, очень тоненькое. Поэтому нужно периодически его чистить, что бы не было такой беды.
причин может быть несколько, во первых покупаешь барахло, а не прокладки, ставь белые балаковские набор, во-вторых могло повести впускной коллектор или головку от перегрева двигла, и тогда либо шлифовать их либо менять, что очень затратно. Еще может быть затягиваешь впускной коллектор неправильно.
