Развал схождения с помощью 2 параллельных веревочек Своими руками , единственный точный способ без специализированного оборудования, со всеми нюансами, удачи!!!
Пытался делать сход развал на nissan terrano rr50 на разных сто, нормального результата так и не добился руль тянет то вправо то влево. Из обьяснений мастеров у меня то колеса кривые то геометрия кузова ушла. Решил проверить сам именно этим методом-установка продольных осей из веревочек, да гемор еще тот все выставить параллельно, за то наглядно можно увидеть куда какое колесо повернуто. Дальше дело техники сход замерял штангенглубиномером от края ободов, а развал электронным угломером - купил на алике. Важно! Нужно зафиксировать руль. И под колеса что-нибудь подложить чтобы легко поворачивались. Результат отличный ничего никуда не тянет.
Нужно искать середину авто спереди и сзади,от нее уже натягивать паралели,и колеса должны иметь положительное схождение,т.е.передняя часть дисков уже на 1-2 мм чем задняя
Здравствуйте. Посмотрев несколько роликов сделал вывод, что ваш метод более точный. Делал все как у вас на видео, даже машину во всех плоскастях выставил по уровню. Литье одинаковое, колпочки тоже. По мануалу передняя колея 1450, задняя 1465. По 7.5 мм с каждой стороны прибавил на задней оси. Когда замерел растояние спереди и сзади между веревачками удивлению не было предела. Сзади 165.5, спереди 168.5. При выставлении паралели между веревачками прибавляется по 15мм с каждой стороны. Тоесть общая 30мм вместо 15. Ступицы сток, проставок нет. Может вы можете подсказать, почему так? Подумал что главное, это параллель между веревачками и отрегулировал с этими 30мм. Схождение делал всвязи с замено задней и передней подвески ( рычаги, стойки, шаровые, рулевые наконечники, линьки. Руль был надежно зафиксирован в прямом положении.
Наверное поэтому, я и выбрал такой способ, так как всегда есть вариант несовпадения с заводскими данными , потом Кто сказал чтоб что производитель хочет чтобы машина после первой замены колёс ехала как новая, ведь в основном это произойдёт после 3-5 лет 🤷♀️ на самом деле расстояние до ступицы может варьироваться относительно даже насколько накачаны шины, так как перед например опускается поднимается, тем самым ступицы удаляются или приближаются, не исключено et выпад дисков (колёс) тоже отличаются передние и задние,ширина тоже, ещё есть вариант по километражу, передняя подвеска немножко уходит в сторону так как разбивается раньше, короче есть немало вариантов 😃
Ну молодец, сегодня перешёл на летнюю выставил верёвочке замерил перед правое колесо 5 мм. ушло вовнутрь, левое на 2 мм в наружу. Заднее правое на 5 мм вовнутрь левое на 3мм в наружу. И это делали мне на компьютерном, припереходе на зимнюю резину с таким схождение я маился всю зиму на новой резине по трассе ехать было на возможно руль как на катере вовремя шторма, заезжал к ним снова сделали видимо ещё хуже. Вывод, берегите деньги себе на новую резину и делайте сами решайте сами еметь или не еметь, мать твою в меть!
Слушай друг, зачем ты заморачиваешься размерами колесной базы?!главное чтобы спереди и сзади расстояния между веревками совпадали! Неважно размеры колесных баз. Выставляешь параллели с двух сторон замеряя со стороны капота и багажника расстояние между веревками и главное чтобы совпадало
Мне этот метод очень нравится, я проверял им свою витару после компьютерного стенда и был в шоке, колеса задние левое плюс 2мм,правое минус 5мм.перд левое плюс2мм.,правое минус 3мм.и при всем этом запросили сменить развальные болты 4шт,по 500р,каждый,первый раз взяли 600р,потом с регулировкой и заменой болтов ещё 2600 и того 5200 р, этот развал моего бюджета
Я очень рад что у вас всё получилось, Если хочешь сделать что-либо хорошо сделай сам 😃 разумеется если руки из правильного места и голова на всякий случай 🤷♂️
Я не нашел идеальной площадки, делал просто на асфальте, началось с того что машина с новья требовала подруливать на трассе рыскала, раз 5 делал сход развал, и не чайно обратил внимание на заднюю ось которая была сильно не в допусках, развальщик сказал она все равно не регулируется, поехал делать ниткой сам, путем подкладки под болты ступицы тоненьких железок, сделал схождение примерно по 1,5мм на колесо, поехал испытывать все отлично не рыскает едет как вкопанная, поехал на стенд проверить, стенд сказал что стала по лучеше но не сильно, думаю ладно поеду на другой стенд, там вообще все ужасно, поехал на третий, тоже все плохо, переделывать не стал, для себя выяснил, что стенды врут +- 1 градус это очень много, максимальный разброс стендов составил 60минут на одно и тоже колесо, как то так, езжу по нитке кайфую
Уважаемый, Вы один важный момент не учли! Самое главное должны совпадать спереди и сзади ширина натянутыми веревками!!!! И после этого будет не важно уже какая база сзади или спереди ! Самое главное это одинаковая ширина спереди и сзади натянутых параллелей
Это точно, нитки должны быть строго параллельны, от этого и будет зависеть вся точность, а размер колеи не важен потому что каждое колесо выставляется по оси(веревочкед
У меня начало жрать резину, я замерил с переду было на четыре миллиметра больше, чем в задний части передних колес и выставил сзадней части передних колес больше на008 миллиметра чем с передней части передних колес!
Удачи 😃 Хотя мне кажется с верёвочкой удобней, по поводу суперточности нет смысла париться Особенно с Camry так как у неё в оригинале мягкие сайлентблоки Рулевые втулки, покрышки профиль 60 и так далее
У меня тоже было такое у резины разные диаметры,слева на право перкивыешь и тянет в вдругую сторону. Переднюю пару пару на зад поставил,а заднюю на перед и машина стала идти прямо
@@user-ry7cm9jr1l брусок кривой, нитка прогибается только в одной плоскости. Бывают линейки для поверки плоскости, но бывают ли длиной 5м и какой длины будет. Все это наталкивает на лазерный уровень/отвес
