Растачиваем двигатель.любой.хон или зеркало??? 

Мерседес начал по рекомендациям сэр гэя делать зеркало?это бред фаната сэр гэя....

Помню в молодости был у меня мотоцикл, потом второй, Планета и Восход, и на обоих цилиндры мне мастер точил в зеркало, и всем точили моцыки в зеркало. Как-то сидели во дворе и хвалились кому лучше зеркало сделали, у кого лучше отражает, потому как логически всё понимали, что раз ровней поверхность цылиндра, то и выхлопные газы будут меньше прорываться через кольца, о машинах тогда даже ещё не мечтали, потому никто и не задумывался какие в их двигателях цилиндры, значение слова "Хон" никто и не знал. Вот. А тут как-то заезжал к расточникам, стоит цилиндр от китайца, а в нем уже Хон, да такой жёсткий что на пальцах ногти можно подтачивать. Почему так? Неужели раньше, в советские годы, мастера дураки были?

Если у дяди Сережи всё так плохо,то почему ему до сих пор никто морду не набил?моторов он сделал не мало,даже присылали ему на ремонт.так что пускай делает по своему раз люди ему доверяют.а оскарблять людей за то что они делают не так как надо я считаю не правильным ничего это не изменит.

В 1978 году получил на авто базе новый Газ 66 Вм 20, отбегал в горах Таджикистана 45000 - стал закидывать маслом 2 свечи, мотористы не снимая мотора разобрали и заменили только кольца ( ремонтные). После этого двигатель отработал ещё 100000 без капремонта и свечи маслом не забрасывало, Вопрос - остался ли в цилиндрах какой то хон, или там уже было зеркало.

*Спец+,подерживаю*

Ничто так не прибавит крутящего момента, как полировка поддона в зеркало! Всё остальное, увы, полумеры.

Так делайте зеркало если просят ,темболее все так быстро и легко

Всем здоровья и удачи!вот вроде разжевал всё,так нет,многим непонятно..как ещё рассказать о ненужности зеркала?как убедить?

Олег, добрый день. Пытался писать в почту, привязанную к каналу, выдаёт ошибку. Как с вами связаться, куда можно написать?

Хон по заводскому,все супер?

А как же Серожа дыркин? Он же "говорящая рука?" )) Вы ему всю клиентуру распугаете! У него новая "маничка" .Он теперь коренные вкладыши в мерседесе, сверлит дрелью! ))

Добрый день, согласен с вами на 100%, но не все люди хотят делать так как нужно, ну или они просто тупо ПИАРИТЬСЯ) хотелось бы узнать, а какие алмазные бруски используете вы, я просто начинаю понемногу все изучать, но мне интересно знать мнение человека который уже с опытом может точно сказать "такие и такие самый удачный вариант" ???

З такими рухами дрелі в верх них ви робите хаотичні царапини,після яких пропускна Способность проникнення масла збільшується ніколи так не робіть з наждачною,є спеціальна вилка яка по всій плоскості стає в ціліндир для нанесеня хонінговки яка робиться коли є навики царапини тільки по кругу ціліндра.

Олег меньше обращайте внимание на людей которые сверлят дырки в шатунах. Берегите свое здоровье. Радуйте нас вашими видео роликами. Вам большой респект и уважение что на советских станках , умудряетесь делать свою работу правильно. У вас отличная хон риска. Каждый расточник благотворит свою хон сетку. В любых гильзах ,цилиндрах она присутствует. Терпения вам .

В школе на трудах рассказывают про абразивную обработку, всё то же самое только абразивы разные.

Леший Серёжа сам себе противоречит.блок расточили,а поршень по его методу прихватывает,как так-то?

У этого Сережи еще и подписчиков откуда то дохрена, он такую охинею несёт...Видимо там и есть инкубатор этот)))

Добрый вечер подскажите если вам отдать двигатель 2 gr с хайлендара на гильзовку всех целиндвов какая цена вопроса и гарантии?

Спасибо....поржал.

Cкажите, пожалуйста, приходилось ли Вам работать с блоками дизельного ОМ 646.986? У меня Мерседес Спринтер 2,2 CDI 315, 150 л/с., пробег 330000, машинка 2008 года. Покупал сам в Германии в 2012-м году. В общем, любимица и кормилица)) Начались определенные проблемы, связанные, возможно, с износом цилиндро-поршневой группы. Я подписчик Вашего канала, считаю правильными и рациональными ваш подход, методы и технологию ремонта блоков как по расточке и гильзовке блоков (особенно - гильзовка с нижним упором), так и по восстановлению их геометрии. Сколько будет стоить у Вас расточка моего блока в ремонтный размер, а в случае чрезмерного износа, то и его гильзовка с учётом Ваших материалов? Само-собой, с обработкой привалочных поверхностей блока и ГБЦ)) Смотрел ролик по расточке 642-го мотора. Если все отличия от 646-го только в количестве цилиндров, то вопросов больше нет. Меня интересует целесообразность расточки в ремонтный размер. На какой приблизительный ресурс можно рассчитывать после такого ремонта в сравнении с текущим пробегом? Я не имею ввиду гарантию, ее даёт и соблюдает только завод - изготовитель)) Меня интересует сложившаяся практика, Ваш опыт. Я пытаюсь просчитать варианты. Какой может быть оптимальным? Например, если состояние родных поршней отличное, как Вы не раз показывали в Ваших видео, лучше сразу загильзовать в родной размер? И как найти оптимальный вариант по толщине стенок гильзы и остаточной толщине стенок рубашки охлаждения? В общем, Ваш ответ поможет мне сориентироваться в ситуации, когда будут понятны масштабы проблемы. Я пока не приступал к диагностике, но вариант с капитальным ремонтом не исключаю, хотя очень надеюсь, что он пока что не понадобится, и мне не придётся вскрывать мотор. Заранее спасибо!

Олег, скажите можно ли сделать более менее нормальную хонинговку наждачкой надетой на хонголовку а не брусками??

Что делалось 30 лет назад можешь сказать

что значит накипело .

Привет из Узбекистана соллом алакум унас брат проблем зеркала цилиндром аны нихочет катарий хоним сетким низнаю што делит олмозим ны хатит вашу савет

Можно совет у меня в городе двигатель растачивают только говорят что после расточки нужно менять кольца после расточки это нормально?

Не спрашивайте про зазоры Серегу, у вас не срастётся всеравно.

Не обращяй внимание дядя, я понимаю тебя специалист не может сдержатся это точно. Пусть еще весь двигатель в медь акунёт .

Сам собираю моторы, знаю механиков которые спортивные моторы собирают, для дрифта, кольцевых гонок. Ни у меня, ни у знакомых механиков не возникает никакого желания делать зеркало, сверлить дыры и тем более уменьшать зазоры в поршневой. У уменьшишь зазоры, мотор даже настройку не переживёт. Зачастую собирается на увеличенных зазорах. Этим сектантам надо подкинуть идею, заменить в моторе вкладыши и втулки на игольчатые подшипники)... пусть осваивают!

Ты же токарь а не моторист что ты рассуждаешь тебе сказали сделай зеркало значит сделай , твоё дело размер выдержать !

Хон голову оттуда, а Хон зеркало не удалось спиздить ???

Вы элементарно даже блок закрепили неправильно о какой ханинговке можете говорить?

Так делай себе, как хочешь, кто спорит то?

Без хона двигатель не имеет смысла существовать.

Опять хоносрач :) нраитца. Зачем спорить, сделайте уже кто нить себе зеркало в цилиндрах и зеркальные поршни.

Нахер зеркало. хон нужен

Вот он хон, " нормальный" ?!!! Вы сделали хороший наждак, поршня, кольца потеряют свои первоначальные размеры, то сразу уменьшается моторесурс!!! Хон завод делает , чтоб быстрей происходила обкатка двигателя. Если сделать в зеркало поверхность цилиндров, то чтобы обкатать нужно примерно 15тыс.км. проехать. Но при этлм ресур двигателя вы продлеваете. Просто просмотрите несколько видео Сергея Горобинского. Многие автолюбители сделали по его наработкам и все остались довольны. Ходос даже подтвердил , что некоторые зарубежные фирмы стали применять полировку цилиндров. А этот товарищ просто закостнел, и не хочет попробовать понять преимущества этих наработок.

А для чего зеркало делают!

Хон это не сетка😂 Хон это более точное доведение до размера А то что вы считаете хоном это шероховатость поверхности причем не допустимой Вы гидроцилиндры где нибудь видели с такой шероховатостью Хотя их тож хонингуют Гугл в помощ😂

Я вообще не понимаю с чего эта тема возникла. Берете любую нормальную книжку и там будет сказано, что нужна хон-сетка, а термин "зеркало" всегда писался в кавычках не просто так! Не слушайте вы идиотов! Лет 10 назад, даже среди молодёжи, никогда не было разговоров именно о зеркале, если кто то упоминал хон, то всегда имелась ввиду хон-сетка и никак иначе. Что за современный бред??? Мне 32

Однобокое мышление удел не професионалов ! На стальных гильзах нужен хон 45 градусов ! На чугунных гильзах или блоках он не нужет касаемо старых двигателей там эфективней желательно зеркало или хотябы отсутстаие риски так как чугун сам по себе скользок и хрупок, ему не надо доп смазки !

Ваши бойцовские качества против идиотов просто впечатляют)))

Ресурс этого ДВС будет 3000 максимум 10000, и то - если повезет(((((((((((((

Какой бы небыл крутой хон, хотите вы или нехотите всеравно поршневая и кольца сожрут ваш хон и будет зеркало от этого никуда недятся , а по сему через определенный пробег все хоновые блоки будут жрать масло или пропадет тяга это так навскидку для любителей хона.

Да вот именно что нормальных расточников очень мало всем же лиш бы деньги драть, купят оборудование и брак гонят людям, бракоделы конечно после таких расточек будут моторы жрать масло ,таких как вы думаю очень мало чтоб клиенту как себе сделали

Блок какой грязный приперли ужас А дибилы никуда не денутся, к сожалению..

Я не понял, он за хон или за зеркало, про какое гавно речь едет