Большое спасибо, всё доступно понятно и главное очень своевременно, к сожалению у нас нет мастеров по снегоходам, поэтому приходится самим всё делать, но хотекось немного добавить то что к каждой модели снегохода несмотря на внешне похожие и может даже одинаковые карбюраторы не для всех моделей снегоходов всё одинаково. Начну с того что некоторые люди может невнимательно смотревшие видео задают вопросы немного пугающие тем что если они полезут в карб наверняка наворотят нехороших дел, поэтому хотел добавить то что перед тем как лезть и производить регулировки надо найти таблицу с парамертрами для карбюратора именно вашей модели снегохода и только там вы найдёте например расстояние которое вы проверяли сверлом , количество оборотов винта регулировки смеси и может кое что ещё. Ещё раз спасибо за то что не поленились и сделали такое полезное видео.
отличный урок, сначала показалось скучным, но потом вник! пойду свой карб на кетайский 4х такный 157QMJ настраивать, и работает как-то кисло и греется сильно, аж мощность падает, снегоход начинает медленнее ехать
Здравствуй Андрей. Мея завут Серик. Я из Казахстана. У меня снегоход арктик кет. Такая проблема. При езде сильно греется вся выхлопная система. Плвит крышку и.т.д. В чем может быть проблема. Некоторые говорят из за карбюратора. У меня стоит микуни
что есть то есть, если точнее то не брага а первичное сырьё для КАЛВАДОС , диктуй адрес и после нового года готовься к дигустации, сейчас есть "Анисовая водка" которую цари пили "джин" это для гурманов, есть просто СЕМ в дубовой бочке 1 год есть "Медовуха" по древне русскому рецепту два года в дубовой бочке, вобщем много интересного и эксклюзивного, не то гумно которое продаётся под известными марками, закажи что нужно, ИЗОТОВЛЮ и СДЕЛАЮ, хочешь ещё в дубовую бочку закатаю, Почувствуй себя рыцарем в средневековье, ПЕЙ ТО ЧТО НЕ УБИВАЕТ!
Анатолий @Андрей Непряхин так я тоже настраиваю сверлами дроссельные заслонки сажаю на сверло но винтом количества а тросы вообще на время освобождаю.и все это делаю на снятых карбюраторах .сверла я сую с передней части корба .диаметр свёрел 1.2мм. потом как добился точности начинаю заниматься тросами оставляю на обоих тросах люфт 3-4мм.и пробую газовать и смотрю как равномерно поднимаются заслонки .если же какая то из заслонок трогается раньше там я увеличиваю люфт на тросе и добиваюсь равномерности поднятия заслонок .устанавливаю карбюраторы и остальное довожу уже на рабочем двигателе при этом заслонки в разнобой не нарушаю .если нужно поднять обороты кручу уже оба винта количества одинаково .а вот качество топлива уже выставляю на слух .так чтобы не было разнобоя .вот вы показывали поршень и говорили что плавится всегда левый поршень то есть дальный от вентилятора .так вот у меня прогорел именно ближний то есть правый .и у моего товарища произошло тоже самое .думаю прогорает там где смесь беднее .и тут уже думаю нужно играть не только иглой но и жиклёрами .так как на полном газу игла от жиклера освобождается полностью и проход топлива остается на прямую.а в основном перегрев идет на больших оборотах .мой вывод жиклер поставить увеличенный а иглу не поднимать даже опустить .чтобы оставить до средних оборотов такой же расход а на полных уже пойдет по богаче так как жиклер уже увеличен .это мое мнение ))) может я не прав не судите строго
Пора бы Андрей рассказать про топливную помпу снегохода Арктик Кэт беркет 570xt почему появляется лёд в вакуумной камере (конденсат), её работу. Потому что никакой информации в интернете нет от слова совсем. Я думаю эта инфа помогла бы многим.
Любой,подчёркиваю,любой конденсат образовывается из-за разниц температур. Например запотевание стёкол в авто,когда в салоне тепло,а на улице холодно,вода на стёклах внутри и есть конденсат. Далее по списку можно привести мульон примеров. На Буранах часто обмерзает карб,он тёплый,но при попадании на него снега при длительной езде о может превратиться в кусок льда. Выход найден давно и не один. На него подводят теплый воздух или исключают попадание забортного снега путём закрытия всех дыр и щелей,проблема уходит. Так же и в Вашем случае,надо искать ТО,что нагревается и ТО,что это быстро остужает,тем самым создавая конденсат.
Все очень доходчиво. Стоит заострить внимание на критерии бедной или богатой смеси, для регулировки иглы. От чего отталкиваться? Как понять, что двигатель изношен и пора изменить настройку положения игл?
Андрей здорово! Спасибо за видео, я тебе сегодня звонил. Всё разобрались. Отрегулировал карбы, настроил холостые . Снежик заработал. Пришлось снять оба и продуть очистителем карбюратора. Благодарю!!!
Спасибо большое за видео! Подскажите пожалуйста, Arctic cat 570t. Купил бу с пробегом пот 10тыщ. Компрессия 8,7-9 в обоих. Карбюраторы стояли 2 и 3 положение, как вы и рассказываете. Но смесь богатая. Нормально ли будет переставить на 1 и 2 положения игл соответственно? Или проблема в чем то другом?
Здравствуйте Андрей! С наступающим. Подскажите пожалуйста на каком пробеге нужно задумываться о регулировке карбюратора? Спасибо, буду признателен за информацию.
Спасибо за видео, но остались вопросы. После регулировки, сколько оборотов холостого хода по тахометру на каждом цилиндре отдельно и вместе? Если будет возможность, ответьте пожалуйста!
Дааа, 😵 все так, да не так😅, а что, когда и как регулировать? И на каких режимах что за что отвечает??? Нехочу ни кого обидеть, но это не регулировка! а обзор карбюратора👍
Подумывал отрегулировать карбы чтобы уменьшить расход. Посмотрел, подумал.... Пускай лучше пьёт больше бенза чем прогарят поршня. Потом экономия встанет капиталкой или новым мотором
Андрей, спасибо огромное за ролик! По поводу снятия колпачка со свечи во время работы двигателя, коммутатор не выйдет из строя? В инструкциях пишут что даже на заглушенном двигателе нельзя прокручивать без свечи.
Андрей, благодарю за ваши видео. Подскажите, пожалуйста, почему на моем стареньком скиду 97 года ротекс 380 при отключении любого из цилиндров он сразу же глохнет. Вместе работают. Как не пытался, но на 1 цилиндре работать не хочет, сразу глохнет. Почему так?
Здравствуйте, Андрей. Скажите пожалуйста если все таки колечка под иглой не оказалось, где-нибудь его можно взять или из чего-нибудь сделать? Карбюратор VM34-636. Тайга Варяг 550V, один карб.
Добрый день, Андрей. Подскажите можно ли опустить иглы на тайге патруль 551 свт ато бенз жерет как стадо слонов гдето литров 60 на сто км? пробег 1300 км.
С наступающим Андрей! С большим удовольствием смотрю твои видео! На BRP скандик suw 600 карбюраторы тоже микуни один в один как на видео. Есть вопрос сверло тоже 4.0 мм использовать?
Доброго дня всё прекрасно и доступно.Привет с оребургской обл.После замены резиновых проставок на карбёрах не развивает обороты?скайду 600 бомбардир.Как можно вам написать в личку или позвонить?
Подскажите что делать, запускается хоть теплый хоть холодный только на открытом обогатителе на холостые не держит, сделал все как в видео, без обогатителя не запускается совсем... Polaris WT LX500
Здравствуйте Андрей подскажите в чём может быть проблема на малых оборотах заливает свечи,потом не возможно завести снегоход пока не поменяешь свечи,а если снегоход под нагрузкой ездишь всё хорошо,проблем нету.Снегоход тайга люкс двух карбюраторный.
Андрей скажи пожалуйста, снегоход стелс викинг 600 , карбы такие-же. После настройки левый цилиндр на 10 градусов горячей. Пробег 900 км. Как быть иглу в левом поднять?
Добрый день. Подскажите что может быть такое. Скандик 550 воздушка. На левом карбе на заслонке какой то липкий налет периодически образуется. Газ бывает не выжать, а потом когда с силой надавишь заслонка зависает вверху и не возвращается
Спасибо!!! Видео прямо вовремя вышло))) Есть несколько вопросов: 1. Снимая колпачек свечи зажигания для настройки работы на одном цилиндре, не нанесется ли вред системе зажигания снегохода (катушке, коммутатору и т.п.)? 2. Если завернут полностью винт качества топлива - это значит, что смесь самая богатая? Или наоборот?
Хех. Тебе уже не актуально, но другим может быть полезно. В зависимости от конструкции карбюратора есть два типа: винт качества регулирует поток воздуха на ХХ, в этом случае чем сильнее закрутим винт качества тем больше топлива идет (сильнее разряжение) или винт качества регулирует топливо (гораздо реже), тогда чем сильнее закрутим тем беднее. Гораздо чаще первый вариант, поэтому чем сильнее загручен винт тем богаче смесь
Андрей, скажите пожалуйста, сколько должна быть компрессия в цилиндрах на ямахе вк540, никто толком не знает, в ямахацентре скрывают или тоже не знают, т.к неуверенно, пожимая плечами, говорят 8-9... в инете толком ничего не нашел. Может Вы по грамотному разъяснили бы. Как кстати ее замерять правильно по феншую надо? Я уверен не только я, многие благодарны будут ответу.
Андрей, случилось горе! Отломал флажок подсоса вместе со штоком. Расскажите как его поменять. Снегоход BRP. Новый тросик с флажком за кучу денег покупать не хочется.
Менял провода местами изменений нет, может не обращать внимания на это и продолжить эксплуатировать снежник , назначение устройства выеснено . Спасибо.
Подскажите пожалуйста. Останавливаюсь,поработает на холостых но как трогаться нужно курком газа осторожней а то заглохнет . Что может быть? Двигатель 503 rotax
Здравствуйте скажите пожалуйста направляющего штифта заслонки на карбюраторе нет, просто сквозное отверстие, резьба отломанна, даеш обороты провал, на горячую заливает свечи, что может быть?игл на второй риске с низу, двигатель прошёл больше 16000
