Вопрос к фанатам накладок: Вы действительно верите , что такое усиление решает? Вы правда верите в то , что 1см лист или даже более, может заменить просто хороший, аккуратный ремонт?
Здравствуйте не подскажете где теории поднабраться по ремонту рам? Сам пару раз варил раму КамАЗа но никаких гарантий не давал просто людям хотябы до дома доползти надо было, сейчас смотрю они так и ездят на моем ремонте, у нас в основном все камазы полный привод ездят по бездорожью перегруженые лесом поэтому почти у всех камазов рамы все сплошь в накладках и трещинах
@@rogobes1947 добрый день! Нигде, ничего нет! Даже на заводах дают расчет ремонта, ни чуть не лучше чем на видео до ремонта! Больше практики, больше сварки, голова и руки сами дойдут до правильного ремонта
Посмотрел видео,отлично у вас получается.Я тоже постоянно варю рамы лесовозов и прочей тяжёлой техники.Толстые рамы варю электродами с основным покрытием LB-52U или УОНИ13.55, рамы потоньше полуавтоматом 250а проволока св-1.2 Рутиловыми электродами типа мр3 ано и т.д лучше не варить рамы,как показала практика со временем появляются трещины рядом со швами,они более подходят для сварки статических конструкций(неподвижных)
@@kostanaec_poluavtomat чувствует себя как будто только с набережных челнов пригнали его как новый, ты же мне сказал тогда раму поменять 😁😁😁а сам взял и заварил и раму оказывается менять не надо все отлично работает.
Сначала прут в эти бедные КамАЗы полупивши глаза, потом рамы варят, мосты лопаются, балансирные оси тоже ломают ........ Благодаря любителям перегруза у вас Денис всегда работа будет!!!!
Здравствуйте, у вас есть большой опыт, вот подскажите пожалуйста, как вы прошли корневой шов с правой стороны, где ваш отпыленный кусок сидит на металле
Здравствуйте? Если правильно понимаю, вопрос в том, как проварилось на уровне усилителя? Сварился металл или нет? Нет, не сварился. Полуавтомат позволяет прям милиметровать между слоями и сваривать один слой не цепляя внутренний !
Может и проще, да только где ее взять!? А если машина нужна "вчера", а может посевная или уборка? Я за 2 дня ее на ближайшую пятилетку к жизни верну, а сколько времени займет поиск живой рамы да еще полный переброс+магазин?
Это были не караси это была камбала плоская рыбка.))))) Когда идет динамическая нагрузка как на данном видео там да там зазор совсем не помеха, это на многих других деталях где статика там можно и без зазора ставить она будет стоять на одном месте. А рама камаза там динамика особенно если Камаз грузовой и перевозит щебень песок и другие сыпучие грузы то нагрузка на раму возрастает в разы. Автор можешь поправить если где допустил ошибку.)
Рама имеет прогиб, до сваривания нужно было поджать домкратом, прежде проверив шины, рессоры, ровность пола, домкратами или кран-балкой и подставками вывести последовательно все в ноль (бывают разные рессоры, кривой пол и т.д.), после не варить сплошняком, "прифатить" по контуру, перепроверить, варить частями симметрично, с перерывами по пол-часа (2-3 подхода на такую вставку). Малейшее напряжение в раме - трещина. Ваш ремонт в разы аккуратней предыдущего, можно назвать тюнинг рамы или предпродажная подготовка. Мастеру успехов в работе, мне работа мастера понравилась, две правые руки. Не понравилось отсутствие инженера цеха, который должен все просмотреть, вымерять, просчитать, подсказать, расчертить, проконтролировать, помочь - если нужно. А так работа выполнена частично и затратно, гарантии давать рисковано.
Спасибо за доброе слово! Я сам варю, сам черчу, сам рассчитываю. Имею инженерное образование ( машиностроение) Потому и даю гарантию, в отдельных случаях пожизненную, ведь от и до все в моей голове. У меня свой, большой сварочный цех и работает много ребят (сварщиков), но такую работу делаю сам.
Привет) лопнула рама на газ 3309. Трещина пошла от кронштейна переднего правого амортизатора (от отверстия где заклепки) и по диагонали в сторону радиатора к верхней горизонтальной полке, и вроде как остановилась(длина где-то сантиметров 15). Если я засверлю конец трещины, прорежу трещену толстым шлифовальным диском, сделаю фаску, и все хорошенько проварю автоматом. Возможен такой вариант ремонта?
Приветствую! Он такой и должен быть))) Просто расшивается и просто варится, никаких накладок и прочей блевотины, просто хорошо проваривается и забывается.
Здравствуйте! Пока 6-7см, нужно. Потом будет поздно. По цене..... В данный момент вопрос в воздух! Информации по машине 0. Где трещина? В доступе или нет? Надо пол машины разобрать или можно не вставая с дивана заварить?
@@kostanaec_poluavtomat и почему же будет поздно, мне раму собирали из 3 кусков на манипулятор 15 тоннике, ездит 7 лет, бывает и с перегрузами, в чем поздно то? Да хоть пополам она в 3 местах сломается, все делается и ходит
@@sibir138 ну мне то не надо рассказывать, как делается и сколько ходит! Я вам столько могу рассказать, слушать устанете. Манипулятор на базе чего? Старенький Мерс 3тонник, так ему что будет? Хоть из 10 кусков соберите . У миксера нагрузки на точку больше, чем ваш манипулятор вместе с грузом весит!
Датчик определение качества топлива, дизтоплива, для авто манин КаМаз. Интересное тема.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-biVV1JBm8BY.html
Хороший вопрос! Хотя в наше время немного странный))). РДС технически уже отходит, она просто морально устарела! Полуавтомат в 3 раза быстрее работает, качество шва во всех пространственных положениях даже у рукожопа будет приемлемо! А ещё возможность сварки через зазоры.
Не совсем понятно, точнее совсем не понятен смысл этого маневра, Родная ЦЕЛАЯ рама лопнула в этом месте. Ее засрали там несколько раз латками накладками , теперь все эо снесли, поставили обратно кусок родной рамы. Теперь она как и была изначально склонная к трещинам, только теперь ещё из кусков сварена...... Поправьте меня, где я ошибся или где чего не допонял?
Родная целая рама лопнула в этом месте минимум 4-5раз, каждый из таких порывов заканчивался поверхностной сваркой шва и при повторной трещине добавлялась накладка! Раму просто запороли бесконечными стыками, после таких маневров смысла ремонта этого куска вообще нету! Теперь все снесено , врезался новый, целый кусок рамы "салонный к трещинам " , но он теперь на равных с любым участком рамы! Дело ведь не в раме, дело в бестолковом водителе и еще более бестолковом сварщике, что довели ее до такого состояния, в этом месте раму ломает только кузов, точнее отсутствие опоры между кузовом и рамой. Всегда есть причина повреждения, только никто не вникает, колхозят рыбки а потом разводят руками. Рама никогда не лопнет от перегруза, она лопнет от ураров узлов ходовой, от предельных точечных нагрузок как в данном примере на видео и прочее безобразие! Я достаточно разьяснил!?
@@kostanaec_poluavtomat Доходчиво, Достаточно. Просто все вернулось в "почти сток" , Вареный участок никогда не будет работать наравне с цельноштампованным куском профиля, точнее вареный таким способом как в видео. Если греть весь участок предварительно, варить в несколько проходов, отпускать в одеяле равномерно, тогда напряжений в структуре будет минимум. Тут же они вдоль всех швов уже есть, плюс перекаленные участки, лопнет как миленькая у "тех же рыбаков" или еще кого. Не на выставку же теперь этот камаз поставят, а драть будут как обычно во все дыхательно-пихательные. Я не говорю про то что плохо сварочные работы сделаны, это необходимый минимум что бы дальше жило, и ждать когда опять лопнет. Усиливать раму татарина почти бессмыслено, она из говна сделана потому что....
Если рама пошла лопаться то ей навряд ли что то поможет. Металл устал. Можно усилитель кинуть, но работы много и геморно. А так обычно металл в сварном шве прочнее получается чем рама. Рвет обычно где-то рядом. Варим полуавтоматом. Проволка та же что и экскаваторы и краны варим. А вообще если лопается в одном месте постоянно, то нужно смотреть почему, неверно идёт распределение нагрузки на раму. Что то где-то ослабло, неправильная конструкция навески. Может наоборот где-то слишком зажали раму что ей нет подвижности.
@@TOLOBAIKIN писать много совсем не хочется, а сказать есть что! Та часть рамы, что находится за осью балансира вот прям 1000%варится вообще без каких либо последствий, хоть бананом ее перегрей, она будет ходить. В жизни машины она не участвует, она только подрессоривает край кузова, ВСЕ!!! На игру рамы между осями этот кусок не влияет! У рамы есть 3 зоны деформации 1) самая ненагруженная задняя (речь идет только об участии участка в составе шасси а/м и влиянии на него внешних , дорожных условий). 2) самая нагруженная средняя (прим. От оси балансира, до заднего края коробки), максимально нагружена моментом от двс, постоянно работает на скручивание. 3) средненагруженная, часть рамы от заднего края КПП и собственно до переднего бампера! Все 3 зоны варятся, с некоторыми поправками на нагрузки, но варятся!!! Без лещей, вставок, накладок, рельс, тавр, швеллера и всего того на что у народа хватает фантазии. За все время работы в данной сфере, переварил больше сотни машин, даже соединяли из 2 в 1, 2х слойные, 3х слойные и все работает на полную катушку. Никто их потом не жалеет! Вы же верно подмечаете "шов крепче" так не варите "танковые"! Максимально уравнивайте рем зону с основной рамой. "Если рвет несколько раз в одном месте, значит проблема вне рамы" Я вам скажу больше, если впринципе рама лопнула, дело не в ней! Она с первой трещины уже говорит , что то не так, обрати внимание на узлы и навесное! Мдяяяя, хоть книгу пиши)))
@@kostanaec_poluavtomat а жаль что книги никто не пишет, приходится или советские читать или на ин язе. Ну или блогеров смотреть 😁 . Особо одаренные могут даже рессоры и пружины варить 🤫. А по распределению нагрузки на раму все очень индивидуально. Наличие /отсутствие фаркопа, нагрузка на него, наличие отсутствие там манипулятора, как выполнили надрамник, нюансов куча. А если машине за 20 лет, да эксплуатации по грунтовым дорогам, то там даже при правильной нагрузке ничего не поможет кроме замены. Ну или мириться с постоянным ремонтом.
Определённо, если все настолько испаганили , когда на небольшом участке более 2 разрывов да ещё наглухо переваренных,а после в усмерть заусилены))) и в конце один х....н разорвано!!! Не стоит бороться за этот кусок, он безнадежен.
Я на троллейбусе сваривал раму таким путём, наткнувшись как раз на этот ролик, смотрел и делал записи зарисовки. И посей день ходит, правда пол в тролле пришлось разобрать чтоб всё как следует сделать. Пустой рогатый весит 12-13 тонн с пассажирами больше, и там идет динамическая нагрузка. Фаски и зазор придают глубину проплавления и обратный валик. Раму сваривают с глубоким проплавлением. Когда всё сделано грамотно, то ходить будет долго.
Внутренняя сторона проваривается автоматом за подлицо, либо с обратным валиком. Если есть какой либо подслой (усилитель, траверса или рама) то варится в ровень с обратной стороной, чтобы не сварить 2 слоя. Если же за металлом ничего нет, то можно и с валиком положить!
Не понимаю зачем оскарблять вы ведь сами не уверены на 100% что камаз со швом без заплатки проедет лет 10. Вы свои швы проверяли под просвет спец приборами. То что вы делаете красиво я согласен но и у вас могут быть поры которые со временем треснут.
Говорю потому что я это говно переделываю, если по вашему это ремонт за который нужно похвалить🤷♂️ ну извините... За швы уверен, занимаюсь больше 10лет, еще не один не вернулся. Светят трубы высокого давления, за металлоконструкции не слышал!
@@kostanaec_poluavtomat для чего светят что бы небыло пор потому что трубы горячие расширяются и сужаются. Рама тоже играет пора это в будущем трещина. Вы можете так же проверить свои швы ультрозвуком или иными приборами. Но я лично думаю если сделать ромбовую заплатку поверх вашей сварки она не повредит. Вы как профессионал с этим согласитесь?
Здравствуйте! Купил ЗИЛ 130 . У него рама была заварена точно так , как на этом видео. Грузил я на него стабильно 8,9 тонн в течение трёх лет и ничего с ним не случилось так потом и продал его. Так , что верю в такие латки !!
Здравствуйте! Начнем с того, что у 130 Зила нет свисающего 2метрового хвоста! А потому совсем непонятно зачем у вас там такие латки и еще много физики, которую обьяснять думаю нет смысла. Если вам нравится, разве кто то запрещает!?
@@kostanaec_poluavtomat Нет не нравится! Мне нравятся хорошие рамы без ремонта, просто рассказал вам о личном опыте как у меня было! Ромб имеет право на жизнь.
