Мотор очень хороший, легкий, энерговооруженный, а главное чисто авиационный и очень надёжный, с крутым карбюратором! 🤣Знаю, этот двигатель по автомашине ЗаЗ-968. Супер!!! Так держать!!!Повеселил!!!
@@andrushkoandrushko Ни чего Вы не понимаете в авиационных двигателях!!! Вот ещё дизельный двигатель от трактора "Беларусь" очень подойдёт!!! Но лучше всего дизельный двигатель от судового буксира, он и сильный и очень надёжный! Если поставить на мотораму из чугуна, будет самое то! *
С баком подумать надо куда его. Так то из него топливо уходит и может меняться центровка. Может имеет смысл ближе к центру масс его. Ну или над головой между крыльев, дабы самотёком мог бежать бензин, на случай отказа насоса
Летать будет над паркетом .а как насчет стопор или в пике или бочка ?с газона сдувать мух и мошек 😂😂😄хамить не хочу ,но вы ебанутый .вам нет проблем пи...ся головой .
Добра и хороших идей конструктору. Когда-то в 90х ездил на Запорожце и сразу узнал двигатель, в те года подошел ко мне дедушка и рассказал , что двигатель этот был сделан по типу с самолетного, и он ездил в Африке на Запорожце а чтобы он не грелся ставил дополнительный бак с водой для охлаждения с иглой от капельницы и бензонасос от этого двигателя направив на крыльчатку охлаждения и мотор никогда в +50 не грелся, что и сделал в те годы. + Деду. Тоже хотел собрать дельталет сам, но негде стартовать, ограничился собрав самодельный трактор. А вот двигатель лучше сразу заменить на какой-нибудь от импортных мотоциклов. V-твин или тому подобное. Всё-таки это ваша жизнь.
У двигателя заз 2 проблемы,экономия на материалах при производстве из за чего его ресурс непредсказуем и то что при перегреве двигатель идёт в разнос,а так концептуально отличный мотор хорошо подходящий для авиации.
Сложное дело, ты, друг, затеял. Да ещё и с колёсами от садовой тачки! Не знаю, как поведут себя диски, а вот резина двухслойная китайская не выдержит 100%.
@@Skiffovsky при обрыве тросика двигатель должен не глохнуть а выйти на максимальный режим, чтобы летчик смог долететь до места посадки и выключить двигатель. А обрыв тросика случается.
а ведь была правильная идея что делать нужно не самолёт, а автожир с вертикальным взлётом и посадкой (без автомата перекоса и без заднего бокового винта, но с двумя тяговыми винтами слева и справа ) такой автожир хорош тем что на нём можно садиться и взлетать в лесу на опушках
@@Skiffovsky это не обычный автожир а автожир с тремя винтами с вертикальным взлётом и посадкой один верхний несущий, но без автомата перекоса и без регулировки шага что сильно его упрощает и удешевляет и два боковых винта без регулировки шага работающих от генератора через два контроллера (небольшой но мощный генератор стоит на валу движка от хонды-гибрид до 120 квт берётся с разборки) движок как у тебя , верхний несущий винт без перекоса недорогой и простой можешь и сам легко его сделать при твоих талантах и станках будет вполне подьёмно, два контроллера для боковых винтов купить на али , движки для боковых винтов там же купить или через Негоду он тестил такой мощный движок на 10-20квт который садится на винт получаешь супер автожир регулировка разворота и движения вперёд назад с помощью регулировки и электронного реверсирования одного из боковых движков
Будь добр, не сочти за наглый совет, продли трубку передней кромки киля - до низа фермы хвостовой балки, привари пожалуйста недостающий кусочек, конструкция получится существенно жёстче ..
Жиклёры поменять на 35-й ,заводится с пол тыка.И бронепровода с медной жилой поставить шобы не заглох в где не надо.А проверить воды лини на провода с катушкой.Я на лунаходе 15 лет ездил на 40-овке .
О! Давно не заходил. Самолет уже больше похож на самолет, чем на теплицу. Колесики маловаты и задневаты. Пока о центровке ничего не понятно. Центровка меряется не относительно расположения колес а относительно хорды крыла. Еще говорят, что эти диски могут развалиться на составляющие. Может в местах соединения половинок диска просверлить и укрепить винтами?
Руль направления с поворотным колесом сделай в паре, решатся повороты на земле. Хвост лучше не утяжелять, он будет тянуть вниз и крыло вместо врезания в поток воздуха будет в него ударяться...
Приветствую!!! Задумка огонь ,но есть одно Но! Калеча взятые от садовой телеги не предназначены для скорости и при наборе скорости с выше 50км они просто лопают вмести с покрышкой,поэтому советую резину поставить от электросамоката
Аэробайк летает без вопросов, но кабину чуть расширить и получится нормальный и удобный самолет с закрытой кабиной, на котором можно и зимой без дрожи полетать. Не забудьте проверить расстояние от винта до земли с поднятым хвостом, зазор должен быть не менее 40 см, а может сразу трехлопастник поставить. И слава богу, что первый деревянный проект накрылся. Жуткая была конструкция. Успеха!
кстати если в таком автожире отказывает боковой движок или контроллер одного из боковых винтов то другим боковым винтом электронно можно скомпенсировать вращение вокруг вертикальной оси и безопасно приземлиться и после замены отказавшего узла вновь лететь дальше по делам без проблем (но можно лететь и дальше но с меньшей скоростью и по прилёте домой поменять боковой движок или контроллер дома) в идеале надо предусмотреть полёт и в случае отказа генератора (временно запитав контроллеры боковых движков от аккумулятора и осуществить посадку) ещё лучше для надёжности когда используется два небольших генератора вместо одного большого ещё более надёжный вариант когда сохраняется возможность мягкой посадки на авторотации при отказе основного двигателя, то есть нужно использовать максимально надёжную конструкцию которая при отказе узлов и двигателя сохраняла безопасность пилота (у самолёта также нет полной безопасности если летишь над лесом и отказал движок и под самолётом нет большой опушки или широкой дороги, а кругом деревья или маленькие опушки и нужно прыгать, а при низкой высоте это верная смерть, садится на лес также выжить шансов мало, при отказе движка над городом и плотном движении на дорогах также большой риск не дотянуть до окраин и разбиться)
Это не автожир. Автожир так называется из-за того что ротор находится в режиме авторотации превращаясь в своеобразное крыло. А то, что вы рассказываете, называется мультикоптер.
@@Skiffovsky мультикоптер универсальное название согласен его можно так назвать ещё один вариант это обычный автожир но с доработкой в виде шруса и муфты на основной вертикальный винт(который при взлёте и посадке может работать как у вертолёта) и задний боковой как у вертолёта (вектор тяги основного винта меняется его наклоном как у автожира а подвод мощности к нему от движка через шрус и муфту ) также потребуется муфта на тяговый обычный толкающий винт как у обычного автожира посчитать что будет легче и надёжнее поставить генератор и два боковых винта или в обычном автожире добавить шрус муфту (и редуктор) и боковой отключаемый винт как у вертолёта?
Колеса я бы взял цельные, а не пневматические. Эти не переживут наверное посадки, китайское низкое качество. И подшипники у колес надо менять.. это слезы китайцев.
Колеса развалятся при первой посадке.подшипники провалятся в диск...сам такие ставил на телегу для мотоблока 100 метров т кирдык.надо ставить хотябы от скутера передние
Такими темпами мы первый полёт лет через 10 увидим. Давай всё выкладывай, обещаю только через впн смотреть )) А с витца получилось в итоге тягу расчётную снять?
Заднее колесо д.б. двойное, с тормозом. Иначе козлить будет. Верхнюю планку над головой поднять надо, при посадке можно голову разбить. На нос надо лобовое остекление, в том числе - ног, ибо околеете.
Я невнимательный подписчик, и извиняюсь если автор уже рассказывал об этом. Самолет планируется как обычный высокоплан? Или это будет STOL? (самолет короткого взлета и посадки?
