Ну тогда рассказываю для малограмотных. Палец поршня смещён в сторону нагруженной стенки цилиндра. Это правильно. При перекладке поршень будет меньше стучать. Стрелка на поршне указывает на выпуск. Это соответствует заводскому описанию. Стопора поршня стоят широко для этих окон. Видимо поршень пятый, а цилиндр переходной с 4 на 5.
Слава, если человек не хочет прислушиваться к более опытному человеку и делает все равно по своему, то я думаю объяснять бесполезно. Кому надо тот поймет и сделает выводы. Очень интересно и доходчиво ты преподносишь информацию, для тех кто понимает👍. Спасибо! Удачи!✊
те кто понимают видят в его словах и доводах ошибки, при том грубые. иж скопирован с немецкого ДКВ . там наклон цилиндра был 23градуса . а на иже 27 разницу чуиш. иж маш увеличел наклон цилиндра но не изменил посадочное место под порш палец. ПОТОМУ ИЖЮ5 ПОСТОЯННО ЗВЕНИТ , вот так . не лечи боль а ищи ее корни. учится вам обоим долго и нудно. удачи.
В 1984 году собрал свой первый иж ю - з , по инструкции стрелка должна смотреть на впуск, Раньше учебники были правильные, поэтому мотоциклы ходили десятки тыс км без капремонта. По инструкциям крайних модельй иж , российский иж превратился в металлом и без грамотных умников стало больше некуда. Сам занимаюсь иж планетами , использую запчасти б/у СССР и России. МОТ поёт душа радуется. Сам реставрирую колен валы, пока ещё времён СССР. Зажигание выставляю не по инструкции к иж п - 5 , этого делать нельзя.
позновательное видио .спасибо доступно просто и понятно не то что некоторые такое сморозят что думаешь а сами то поняли что сказали .удачи тебе и здоровья .
@@SlavenKraiov мне когда-то до хрипоты доказывали, что юпитере стрелки вперёд. На мой ответ, что вообще-то надо смотреть замки по окнам-в ответ куча бреда. Они неисправимы. Подписался, кстати. Толковый контент.
Вот все бы так рассказывали и показывали друг другу без подьебов и мол догадайся сам. Было бы меньше чайников. Молодец ваще, хвалю тебя, все кск надо расказал.
Встречал поршни из новодела со стрелками и вперёд, и назад, и штифты криво стоят, в выхлоп выходят и тд! Нужно смотреть пометив на поршне на месте что и как, куда выходит проходит, а кривых деталюх новых столько, что нормальный двигатель собрать оч трудоемко!особенно без понимания! 👍👋
Я смотрел предыдущие ваши видео, в которых затрагивался вопрос правильности установки поршней и дезаксажа в частности, и это видео меня поставило в тупик, так как ранее я переносил стопоры колец и разворачивал поршни на 180, тоесть наоборот, тем самым меняя смещение пальца наоборот - все это ради уменьшения звона при перекладки поршня. Так вот, посмотрев этот ролик, пошел в гараж и перемерил имеющиеся у меня поршни от Юпитера, только я мерил одевая колечко на поршень и отмечая на нем маркером положение пальца, потом прокручивал кольцо на 180 и смотрел смещение. Что могу сказать ))), смещение у меня было на всех поршнях, но не везде одинаково, более того в разные стороны!!! На поршнях старых смещение в сторону впуска(от вращения КВ), на новых - смещение в сторону выхлопа(по вращению КВ). Я не пишу, где смещение правильно, а где не правильно, что бы люди не делали бездумных действий только прочитав это, если поршни переворачивать, то нужно понимать для чего. Ориентироваться на стрелку, я думаю не стоит, нужно смотреть положение стопоров относительно окон гильзы - это я думаю обязательно.
@@4sanya4sahar73 вот для таких как ты шипко умных стрелку и рисуют чтобы не попадали стопора в окна.а на планете есть ещё прорезь на юбке поршня которая ставится на выхлопное окно.на заводе смотрю дураки а вот вы да Славик поршня точите да микроны ловите на разъеба... Станке.
Мне очень нравится ваши видео, спасибо продолжайте снимать, и показывайте ошибки, пожалуйста сделайте краткое видео о том что нужно делать при капитале, как правильно вообще капиталить
Снова здравствуйте, уважаемый. Я вовсе не хочу показаться слишком умным, о чём вы говорили в одном из своих предыдущих видео, на которое есть ссылка в рекомендациях, прикреплённых к этому видео. Любые догадки должны подвергаться проверке. Недавно якобы рассекречен ещё один заводской дефект цилиндров мотоцикла Иж Юпитер 5 (именно 5, с "четырёхканалкой", а исключён наверное только на цилиндрах Ю3, имеющих в нижней части гильзы перемычки). Он встречается не во всех экземплярах, но на доброй половине точно, в связи с чем уделить ему внимание лишним не будет. Заключается он в том, что после расточки та часть гильзы, которая расположена ниже окон сплющивается поперечно на несколько соток за счёт давления алюминиевой рубашки, возникающего вследствие того, что ту часть рубашки,которая находится вокруг выхлопного канала "ведёт" за счёт сильного разогрева. Гильза же в свою очередь в нижней части имеет наименьшую жёсткость за счёт скопления окон. Иногда даже появляется трещина от нижней выемки гильзы до продувочного окна вследствие того, что поршни оказывают сопротивление сжатию гильзы. А то, что Вы в данном видео показали согнутый внутрь вырост юбки поршня - это возможно и будет следствием того, что нижние выросты гильзы уже сдвинулись вовнутрь, а последнее в свою очередь возможно будет доказательством той гипотезы, которую я пытаюсь донести Вам (при том, что она конечно же не моя). В связи с этим будет не лишним после нескольких сотен километров (а то и меньше) после расточки разобрать ЦПГ и промерять нутромером диаметр нижней части гильзы (вдоль) относительно её рабочей части, и в случае обнаружения сплющивания исправить данный дефект хонинговкой нижней части гильзы. Если хотите - сброшу ссылку на видео, в котором обсуждалась данная проблема.
Лучше после первых запусков проверить. Владею юпитером, увидал этот дефект во всей красе. Проявляется не только после расточки под ремонтный размер, увидел изменение диаметра гильзы на 0,5мм в цилиндре, который не точился с завода. После расточки его повело еще сильнее
mnogo takih sluchaev,,potomu cto v SSSR sdelali dvizhok tak ctob nikto ne dagodalsa! smotrim po stoporam, no inogda palec ne v tu storonu zdvinut! zvenim!
Слава, один вопрос по лепестковому клапану Хонда Дио 34, обязательно ли он при протяжке воздуха должен издавать звук губной гармошки? Визуально прилегания пластин не имеет просветов , пластины пластиковые..Замучился уже с этими клапанами,идёт выброс рабочей смеси через карбюратор в воздухе.Ответь, пожалуйста.Всю жизнь занимаюсь мототехникой,но лепестковых клапанов не было,опыта не имею.
Звук обычно появляется от скорости вращения коленвала. Задача лепестков это противодействие выброса смеси. Если при визуальном осмотре всё прилегает, то теоретически должно работать
К сожалению не смогу присутствовать, но вопросов накидаю: 1) Какой зазор лучше точить чешкую поршневую Almet для 638 мотора? 2) Технология расточки цилиндров "под конус", что бы якобы не звенела поршневая на 2х цилиндровых мотоциклах ява,иж. Интересно это замануха для красного словца или работает все таки? 3) Иголки или сепараторы, в сети встречаются диаметрально противоположные отзывы? 4) Полировка камеры сгорания и днища поршня и впускных каналов, есть ли смысл и не влияет ли это на дробление эмульсии в процессе впуска, или лучше какую то шероховатость оставить? 5) Больное место 638 левого цилиндра, нижняя шпилька, которая в впускной канал почти всегда выходит, методы лечения(целесообразность применения фиксаторов, герметика в этом соединении) , и каким метчиком проходить нужно по алюминию? 6)Что за термин "замаслевание подшипников" и где он актуален? 7) Больная тема, 638 сцепление, Ваше мнение, целесообразные доработки и тд? 8) Успокоитель моторной цепи, сжирает ли звезды как все пишут, целесообразность, + - ? 9) Изношеный колодец карбюратора по которому ходит заслонка(или сама заслонка изношена, в данном случае карбюратор с цилиндрическим золотником), целесообразность ремонта, возможные решения, возможность применения мс2000(видел в сети страхи по поводу, что оторвется кусок мс2000 и попадёт в кшм, и все) интересно мнение? 10) Применение той же мс2000 в поршневой, покрытие юбки, целесообразность, + - ? 11) Не по мотору. Капролоновые сайлентблоки завместо резиновых, мнение, + -?
На всех мотоциклах стрелки на поршнях указывают на выпуск, и только на юпитере как всегда все через жопу, на впуск. Многие просто не знают этого и ставят как и везде, стрелкой на выпуск
Слава привет.Готовлю к сезону мотоцикл.С поршнями беда.У нас в городе везде продают поршня с замками из проволки. Неровная,мягкая и мнётся,уходит в поршень.(ВОЗМОЖНО ЧТО ТО СДЕЛАТЬ,ПОМЕНЯТЬ,ДРУГИЕ ЗАБИТЬ?ИЗ КАКОГО МАТЕРИАЛА?)Про стрелки и замки ,это понятно.Дело в том что расстояние между замками на разных поршнях колеблется от 45 мм,до 60мм. Для моего Юпитера5-идеально 55-58мм(т.е. посередине,между окнами) т.к. выпускное окно у меня больше, чем на Юпитере3(на нём меньше)Выходит какого то одного стандарта нет.Надо всё смотреть и мерить.Какие поршня ставишь ты .Есть ли выбор? КАК ДОЛЖЕН ЗАХОДИТЬ ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ В ПОРШЕНЬ? С УСИЛИЕМ ИЛИ В НАТЯЖКУ,ИЛИ СВОБОДНО? Все говорят по разному. Всё пока.Жду ответа.Удачи и Здоровья.
если стопора некудышние и есть вероятность выпадения, то их только высверливать и менять на другие. Посмотри в стриме за 20 января я рассказывал как можно их сделать. по поводу пальца там тоже есть. Хорошо когда палец входит с небольшим усилием, от лёгкого постукивания молоточка.
Смотре на ринке когда покупаешь. За жизнь было такое что на одних поршнях на выхлоп на других на впуск смотрит стрелка. И если я не ошыбаюсь у восхода стоят штопора на впуск. а стрелка смотрит на выхлоп
ниче не понял. в книге написано стрелка должна быть по ходу движения и всё....а тут ещё и палец не так стоит и ещё плюс продувочные окна кольца ломают. так как же тогда ставить поршень?
Добрый день Slaven. Скажите пожалуйста, будет ли толк для планетовского движка если вместо декомпресора вкрутить вторую свечку. А штатную катушку поменять на двохвыводную от мотора МТ, и подключить две свечи. Спасибо за полезную информацию. Жду прямой эфир. 👍
Здравствуйте , снимите пожалуйста видео о грамотном переносе стопоров на поршне иж Юпитер. Просто я столкнулся с такой проблемой на своём мотоцикле, расточил цилиндры под второй ремонт , поршня вроде как ростовские, но не факт 😁 конусность и геометрия поршней доработана, но перед установкой столкнулся с такой проблемой, один штифт попадает на выхлоп , на втором цилиндре аналогично. Вот теперь думаю 🤔 как грамотно их перенести , чтобы в последствии они не вылетели. Что можете подсказать? Заранее благодарю, всех благ!!!
привет, этот чувак уже всё рассказал за меня)) очень грамотно! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PV2g35dFke0.html&ab_channel=ExperimentalMotorcyclesworkshop
Да мужик это все понятно,но как такой угол шатуна при смещении пальца повлияет на крутящий момент,суть ясна но все же интересует физика, мощность это одно,а как скажется на моменте?
Ну вот ещё трагедия, для вашей страны это норма..., я купил в магазине Яву и не мог завести возле магазина, а ехать надо было ещё 150км домой..., еле еле доехал, разобрал, а там... - левый на правом, а правый на левом..., и это ЧЕХИ, и это с завода 88год, 2 цылиндра...!!! 🇺🇦Она у меня до сих пор ездит , и не просто ездит, а летает шо чорт, красота...!!!
(roker.kiev.ua/techinfo/izh/ob-ekspluatatsii-mototsiklov-izh/otvety-na-voprosy-vladeltsev.html) "Поршень располагается в цилидре так, чтобы стрелка, выбитая на его головке, была направлена назад по ходу мотоцикла. Это тоже имеет свои причины. Дело в том, что первое время на двигателях ИЖ-Ю использовались поршни К-175. Но конструкции цилиндров ИЖ-Ю и К-175 различаются расположением окон, поэтому поршни К-175 устанавливались (во избежание западания колец в окна) стрелкой назад. В дальнейшем появился поршень ИЖ-Ю. Но чтобы не возникло путаницы при сборке, направление стрелки было сохранено прежним."
Друг ,куда можно перенести стопара ? Планирую форсировку Юпитера (путем увеличения по ширине выпуска 2-4мм,впуск ширина 2-4,высота 3-5мм,и правка окон)
@@sovbaster6847 на впуск, так, чтобы стыки поршневых колец не попадали на продувочные окна. То, что попадает на впуск - ничего страшного т.к. при работе двигателя кольца во впускное окно не заходят, а при установке цилиндра можно им помочь пройти этот участок
он этого не знает максимально поднять выходное окно на 1.3 - 1.8мм. иначе расход топлива до 8 литров на 100км. топливо вылетит в глушак расширить окно на 1.3 мм . с увеличением выходного окна ты его не фарсируеш. мото будет лучше дышать.
@@АлександрГ-б4ф в сборе я бы не советовал её покупать. Лучше проточить цилиндры и под них подогнать поршни. Проточить цилиндры в ремонтной мастерской. Поршни можно отдать токарю или подогнать самостоятельно. Как это сделать можно посмотреть в моих видео на канале. Это будет и надёжнее, и дешевле , и лучше, чем то, что вам всучат!
@@АлександрГ-б4ф по поводу кота - это да. Процентов на 200! Посмотри мои видео по поводу поршней. Просто ужаснешся от качества. Потратишь деньги, время, а результат - звенящая поршневая. У Которой срок службы 1000 км максимум. И то если повезёт.
Как форсировать нормальный мотор иж юпитер, какой лучше 2,3,4,5 форсировать, какие обороты допустимые, и в каких количествах разводить 2т масло, буду ждать стрим))
заводская пропорция 1л масла м8, на 25 бензина. А сейчас много импортных в соотношении 1 на 50 НО разводить под советскую мото технику 1 на 40 ( литр масла на 40 литров бензина. )
а почитать статью от учёных слабо? ссылочка в описании к ролику детальное рассмотрение кинематических схем ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jfcwiiJ92kE.html
Это достаточно сложный в обьяснении вопрос и вы могли кое что упустить обьясняя на пальцах. Внедрятся в суть вопроса полностью мне лень. Но в КНИГАХ я читал что для снижение стука при перекладки
Поставел я как-то раз стрелка вперед. Проблема та еше. С ношки не заводеца пинает.тока с толкочя и холостой недержит.а поставел так потомучто на плонете4 стрелка вперет смотрет
Та ладно на японце ездил с стучащим коленвалом(как дизель работал) Ездил месяца три а потом поехал по молоко и прямо возле магазина и заклинил, Так что и японцы с поломками не кисло ездят🤣
"Специалист"а не ты ли в одном своем репортаже говорил что поршни если развернуть и добавится мощность на50процентов.забыл?тут уже обратное глаголишь,походу эксперимент не удался?
@@sibiryak79 Он на прошлом видео проточил поршень на токарном убрав этим то самое смешение поршневого пальца)) А теперь глагольствует, что оно все таки полезно)))
NickVirus да я уже понял что это просто пиздаб.. далекий от техники.формулы выучил и дует людям в уши а как и что работает понять не может.поршня кстати для его сведения и изготавливались бочкообразной или эллипсной формы так как при нагреве стенки нагреваются с разной температурой на впуске и выпуске и тем самым компенсируют зазоры между поршнем и цилиндром.я ещё пацаном 15летним больше понимал в двухтактных моторах.
Единственный совет, не советуй форсировать моторы ето некчему хорошему не приведёт, только розход топлива и мощность в 2 лошади. А юпитер 5 с завода форсированый до немогу.
@@сергейкосмачук-ц9ъ сейчас большой смех, ты меня рассмешил. Ты где такие видел? Я здесь один кто об етом говорит что можно юпак зделать 35-40 лошадок без форсирования.
зачем его форсировать??? он итак с завода накрученый не выдерживают шатуны и коленвалы нагрузки..им надо наоборот 5-6 л.с. убрать тогда и будет ездить без проблем годами
Вообще конструкциооно сделаны юпитеры паршиво , этот колен вал разделенный не возможно сделать соосно все время будет отклонение , пример электоро мототор соединен с водяным насосом , и соединение сделано при помощи торцевых муфт и через резиновые вкладыши , это говорит о том что невозможно добица соосности полной , в юритере это пытаюца сделать , а полкчаеца не очень , вечно там с каленвалом лажа ....
Ни знаю, у меня всегда всё в норме. Не надо лючки местами менять и будет тебе счастье! Отверстие для подшипников кв точиться с одной установки, там всё ровно. Просто спецы свои лючки туда сунут! Вот и проблема
Вы лучше объясните им, как кольца съедают продувочные окна! Что после этого, цилиндр точат с номинала до второго ремонта, чтобы в порядок привести фазы.
@@SlavenKraiov Почему? Если верхний угол канала сильно скругляется, как бы угол продувки уже не тот, открывается раньше времени, или вам такие убитые цилиндра не попадались?)))
Если двух кональная продувка то можно ставить поршень стопорами на зад ну я так думаю у меня просто в мопеде стаял поршень стопорами на зад к впуску и нечего немыбо
@@SlavenKraiov ну я понел щас у меня есть Юпитер 3 и я туда ставил поршни от восхода сегодня заметил что один стопор смотрит в выхлопное окно и я буду уже завтра разварачивать поршни в другую страну то есть стрелкой в перед там где продувка у меня стопора не попадают да и я так подумал если даже и стояли бы поршни у меня стрелкой назад то есть стопорами к выхлопу они бы получали больше пизд# чем стопорами к впуску ну это моя теория просто
@@sahsakozusok123 в этом видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-p-95gjAJMYY.html я рассказал всю необходимую информацию о работе замков на поршне Выводы и конечное решение принимать тебе!
У этого дяди, походу неправильно подобраны поршня относительно цилиндра. Конечно будет клинить. В верхней части поршня зажмет при нагрев. Главное чтобы в голове не клиняло. Сразу нада нормально подбирать поршневую группу, дабы потом не переделывать. Ну и дядя
@@SlavenKraiov думаю мой вывод даже очень правильный ! Были у меня все советские мотоциклы знаю что говорю, сейчас лью полусинтетику Т2 и не замечаю нагаров ! Тоже занимаюсь расточкой, если приносят расточить спрашиваю на чем ездил, если минералка значить зачастую всё чёрное! А минералочка (нагар) хорошо залегает в хон, потом приходят через 5 тысяч и покругу...
