Теория ДВС: Двигатель с Nissan X-Trail 2.0 16v (самый худший двигатель который я видел) 

Это двиг от т30 Эти чудаки оооочень великие эксперты,слушать Вас тошнит, отличный движок по ходу дела вы говна не видели. НЕ СЛУШАЙТЕ ЭТИХ МУДОКОВ ,ЭТО ЗАКАЗУХА,

Бин где вы там никасил увидили? Если это самый худший двигатель который вы видели, значит вы ничего не видели.

просто совет.Начинать нужно с маркировки двигателя. Двигатель с ниссан х трайл это ни о чем.

Хороший или плохой двигатель решать не мне, но г-н Травников несет местами много чуши. Лишь бы лайков и просмотров нахерачить. Даже не удосужился почитать хоть немного про эти двигателя. Какой в жопу никасил с алюсилом - обычный мотор под расточку причем с завода. Да поршни корявые, народ сверлит канавки и не парится. Болты на балансирах трехгранные, так чтобы туда не лазили - балансиры крутятся и никогда не ломаются (я не видел случаев). Мотор в таком состоянии ибо там пробег конский и лили автол. Массовых поломок шатунов на этих моторах нет, поэтому похер что тонкие. Клапана прогарели никак не от зазоров - сам же сказал, что на тыльной стороне кулачка нагар = зажаты клапана не были. Цепь так не проверяют. Есть методика у производителя - вот по ней и проверяют. Следы от цепи на шестернях грм еще ни о чем не говорят. Могут быть следы и растяжение не более одного градуса. Кароче столько неправильной и бесполезной информации в одном ролике я не видел. Канал тупиковый в лобовине -да есть, но проблем не доставляет и тд и тп, очень много откровенной чуши без знания вопроса.... пропилы теже между цилиндрами... срамота одним словом. Жаль потраченного времени.

Мотор QR20DE. В данный момент пробег 150.000 км. Замена масло с интервалом 7-8 тыс. В мотор ни разу ни кто не ползал, шелестит как с завода! Тьфу-тьфу-тьфу....

После обзора Nissan X-Trail 2.0 16v на вторичке обвалился в цене! ;))

серьёзно их не воспринимаю. после того как пацаны снимали лобовуху и сбивая молотком отбили прилив. я понял что они за кексы.

Скорей всего не масло было некачественное, а замена была по регламенту в тысяч наверно 15, вот и наросло всякой фигни.

Может вы и спецы но я проездил 218000 км и кроме хороших слов об этой машине сказать не могу.

Спасибо автору все наглядно, в подписи у видео стоило бы указать модель двигателя, у меня в пользовании было 2 X-trail T31 с двигателями объемом 2,0 литра модели MR-20. на одном 200.000 км проехал без проблем, это был первый автомобиль купленный в 2007 году, у них болячка была кольца залегали и движки поджирали масло, что устранялось по отзывной компании, второй был куплен в 2012 году. точно с таким же двигателем, и видимо с устраненной проблемой колец. масло уже не поджирал, на втором прошел 58.000 км. ни на первом ни на втором двигателе проблем не было, а да чуть не забыл у обоих сопливилась нижняя крышка картера, видимо болячка, в остальном нареканий не было.

Такой вид цепи применяется в раздатках внедорожников многих, при чём не зависимо от страны производителя авто, так и типа полного привода - фул-тайм или в парт-тайм. Хороший и крепкий тип цепи :)

наши доморошеные вернее гаражерощеные мотористы веселые ребята стараются показать себя более продвинутыми специалистами чем инжинеры конструкторы ниссан это так же весело как бы если преподователь ракетно модельного кружка сидел бы и говорил что если бы королев на ракете поставил в одном из узлов болт на 8 вместо болта на 6 то гагарина бы повыше забросило забавно слушать только ребята не в обиду это чисто мое субьективное мнение

соберите хоть один движок чтоб работал как часики и покажите пройденный километраж. тогда будет класс

Устал этого гения слушать

Был на работе Х треил 2литра! Ещё японская сборка! Авто 07 года! Досих пор ездиет!! И вариатор не ломался и не в скрывался! Сейчас пробег 250-270 тыс! Шеф его забрал себе!

Qr20 одним из самых надежных и удачных движков от ниссана считается. супер специалисты))))одни из тех спецов,что на СТОшках пальцы крутят,а в реале Ноль грамотности)))

Ты круче Японца. Какого типа торчишь в своём завальном гараже. Создай свой двигатель и удиви весь мир.

Вы б хоть сказали вначале видео, какого года двигатель, ну или обозначили, одинаковые ли они на машинах 2006 и 2016 годов, например. А то вот некоторые люди могут и не быть в курсе... Ведь у видео такое громкое название, а конкретики, по сути нет!

как все плохо и ужасно]) но двс ходит и прекрасно)

QR20DE (Nissan Liberty) 200 т.км. пробег на мой машине был. Из них мои 80 т.км. (скручивали или нет - хез). Масло подъедала если только на трассе валить 0,5л на 1000 максимум расход. Не нужно говорить что двигатель не надежный. Побольше отдавать в сервис, где Ангрол будут заливать и болгаркой поддон половинить, а потом удивляться что вышел из строя... P.S. Немного покоробила фраза - "ну сколько здесь может быть масла".

Послушайте сюда специалисты. Х-Трейл 2005 года с двигателем который вы по-простому обос..ли пробежал у меня без полтинника 300 000 км. При этом была в ходе эксплуатации заменена цепь и два раза регулировка клапанов. На движке десять лет назад была установлена газовая система Prince. До регулировки второго раза клапанов ездил около 1500 км с зажатым клапаном и ничего не прогорело. А вы про отверстия в поршнях тут судачите и японцев дураками выставляете...

очень полезное видео. все грамотно делаете. у меня такой же qr20de на ниссане серена 2003 г/в с пробегом 243000 км. ни разу не лазил. и клапана не регулировал... а наверное надо уже. спасибо

на хорошем масле дрыга долго ходит, а последствия м8 не нужно списывать на недоинжинеров. плюс натяжитель от салидола работать ну не как не будет.

Езжу на этом движке уже почти семь лет. Сама машина 2006 года. Ни разу не ремонтировалась. Вот только вчера на 130 тысяче пробега возникла первая неисправность по движку. Накрылся датчик коленвала. До этого никаких неприятностей по движку не было. Почему тогда он худший?

Если выключить звук - неплохое двигло))

Евгений, спасибо за качественные и информативные видео! Хотелось бы увидеть Ваш выпуск про двигатель, прошедший много км на ГБО. Наглядный пример, так сказать!

Было бы интересно, если вытащить балансирные валы, снять цепь, заглушить масляный канал и посмотреть что изменится в работе.

На смену QR20DE пришёл MR20DE, который ходит 300 тысяч и больше. Рассматриваемый в видео двигатель давно устарел и доживает своё время в старых 30-х Икстрейлах. на 31-х MR20DE. Смысл рассматривать QR? Его давно не выпускают, как и машины, на которых он устаналивался. Чтобы обосрать далёких японских инженеров работающих в лучших лабораториях мира? Чтобы сидя в говне в своей мастерской показать какие мы красивые, а другие говно? Попробуйте сами создать двигатель лучше... или на худой конец сделать обзор на MR20DE.

Походу, проплатили видео представители корейского автопрома.

Евгений, а сделайте такой же обзор конструкции мегараспространенного двигателя KIA-Hyundai G4FC, там такой же алюминиевый блок, никосил, отсутствие гидрокомпенсаторов, цепь которая иногда проскакивает. При этом по словам таксистов ходит по 400 тыс км. Машин с такими двигателями - миллионы, думаю многим будет интересно.

Это устаревший двигатель,на смену ему уже пришел МР20DE, причем уже году в 2006

с начала копили знания и опыт, чтоб повышать надежность и качество, а теперь эти знания и опыт используют чтоб понижать качество и надежность....

На основании того что болт м8 а не м6 - делается вывод что двигатель очень плохой. Забавно тут у вас.

Здравствуйте. Являемся обладателями двух автомобилей с аналогичным двигателем. Первый Ниссан Алтима, qr25de, второй Ниссан Либерти qr20. На Алтиме мотор уже контрактный поставили, родной кто-то практически полностью уничтожил. При пробеге под 100 т.км на днях при запуске загнуло клапана. "Супер-натяжитель" не сработал, цепь подрастянулась, не отрицаю, вылетали ошибки по цепи, начинала масло подъедать, хотя я его больше 6 т.км не эксплуатирую, все по допускам a5/b5 5w30 синтетика, Ельф и прочие проверенные, замечал, что масло быстро темнеет. На Либерти мотор уже тоже не первый ))) , но как-будто кто-то доделал его. У меня вопрос: хочу убрать балансирный блок, просверлить дырки в поршне (к токарю надо наверное), поменять пружину в родном, с длинным штоком натяжителе - так лучше будет , или опять на 100 т.км. Подписку и лайк поставил. В ниссане не тупые инженеры, всё это сделано специально, не выгодно, чтобы на машинах ездили по 30 лет. Балансирный блок - блендер!

на камри 2az моторе 6 или 7 противовесов стоит, так еще балансирные валы, которые в обратную сторону крутятся. они нужны для уменьшения инерционного момента второго порядка и как следствие уменьшение вибронагруженности. вкупе с гидроопорами летом мотор на хх почти не вибрирует и не чувствуется как на руле так и на педалях и по салону зимой чутка есть, так как подушки дубеют как ни крутм

Не думаю что двигатель который ходит без кап ремонта по 400-500 т .км., можно назвать худшим ((

я конечно и близко не сравнюсь с автором канала,но че то многое звучит очень сомнительно по поводу качества

У меня primera с двс qr20de, уже 7 лет езжу, проблем не знаю, покупал в 2013 году с пробегом 78000, сейчас 257000 и до сих пор работает как часы.

Хорошо что есть желание сделать обзор такого хорошего агрегата, думаю что прежде чем его осматривать, не плохо было бы вам знать его характеристики перед сёмкой ролика.

Парни записывали видео не зная конструкции этого двс. Выключил после того, как маслозаборник назвали масляным насосом

У меня такой двиг-пробег 405000км без капиталки и замены цепи

У меня такой же двигатель на иксе , что могу сказать просто эксплуатацию такого агрегата нужно проводить очень аккуратно т.к он весь алюминиевый. Вовремя менять жидкости. Заливать качественное топливо вот и весь секрет.

Спасибо за обзор! Я так понял, что QR25DE имеет те же проблемы.

Отличный движок! Уже 380 тыс. Прошел и пока проблем нет!

Этот пропил не для циркуляции охлаждающей жидкости 19:27 , такой пропил есть в большинстве современных двигателей и его цель снять температурные напряжения.. апд.. ну да.. сам поправился..

Если этот кент такой умный, опытный, критик конструкции ДВС, то какого лешего он не работает на большого производителя и не создаст идеальный двигатель?! Автор видео, как спец на все руки из соседнего гаража, ну просто бог в автомобильном мире! Это двигло видимо по-честному уже отслужило свой срок службы, а какой-то закомплексованый хер решил все обосрать с умняком на морде! муть!!

Владельцу двигателя, Константину, спасибо! Хочется узнать подробнее, как Вы его обслуживали?

Да у этого мотора пробег тысяч 400 минимум!!! Я сам с Дальнего Востока и у нас они ездят довольно не плохо вплане не ломаются вообще не то что взять ваш европейский и русский хлам который купишь и будешь дни на пролет проводить в гараже!!!

Прежде что-то рассказывать, может сначала узнать нужно о предмете видео, например почитать книгу? Может это то, может это, а на кой это, я не понимаю!

Прокладки на Ниссан действительно пробивает,а двигатель не самый плохой. VAGовские и опелевские малолитражки на мой взгляд гораздо хуже и конструктивно, и по ресурсу. Спасибо за видео😀

первые хтрэйлы 2.0 это просто радость сервисмена :) особенно здорово было придумано с катализатором (потом исправили) он разрушался продукты разрушения попадали в цилиндр (катализатор расположен слишком близко к выпускному коллектору) и задирали гильзу. Про мелкий трэш например со свечными ключами промолчу. Хотя на ниссане ребята грамотные когда захотят делают очень хорошо.

То что на 6 лепестков (по типу торкса) называется RIBE разъемом. Такие используются уже давно на фиатах и альфах, а вот на при лепестка еще не встречал. Интересно а где брали головки, что бы открутить эти (трех лепестковые) болты?

"Нравится- не нравится, цепь провисает, еще немного и разорвется, очень плохое качество. Вес балансиров маленький, стоят не там, где нужно... Гонять туда-сюда... Может уменьшить давление мала... Верх идиотизма.. Шатун имеет весьма непрочную конструкцию... Более нормальная вставка.. Япония, Корея - мусор... Американцы делают нормально...". Да японцы в двигателях вообще не понимают, пусть поучатся у наших гаражных умельцев :))) Клапана прогорели, двигатель весь в нагаре.... Потому что двигатель плохой или его просто не обслуживали? Масло не меняли? Какой пробег? Автор рассуждает о теории ДВС на понятиях "больше-меньше". Где выводы для владельцев? Рекомендации?

Я конечно не моторист но какую он херню несёт при этом не зная пробег мотора ,регламента замена масла ,цепи и тд ) может тысяч 400 проехал не меняя цепь ,да он тогда просто эталон )))

Был в как-то во владении Avenir(w11) 2005 года на этом движке. Пробег был при продаже 285,000км а движок был все ещё в норме, не считая некоторых недочётов.

На двигателе tsi 1,8 цепь такие же отметины оставляет на шестернях. Евгений, сделайте, пожалуйста, обзор про tsi.

Евгений, крайне благодарен тебе за твоё хобби и за твою работу по наполнению канала. позновательно, доступно а самое главное - очень ёмко по информации. смотрю теперь на некоторые моторы - как на говно :) и маленькое пожелание - можешь снять небольшой ролик о своем "топ-10" моторов. которые бы ты рекомендовал, и рекомендации по ним. я думаю такое видио будет очень интересно большей части твоих подписчиков 😉

Этот мотор отходил у меня 250 тысяч без проблем, за все время выбил катализаторы, менял лямда зонды, и МАФ, и ходил бы дальше если бы я не пролюбил патрубок радиатора и не приклеил мотор... Мотор не самый удачный, но до САМОГО худшего ему далеко. 2СТ посмотрите.

Обосрал Нассановский двигатель с ног до головы! Несмотря на Вашу критику они ходят и по 300 тыс км. Только убиваются нашим "качественным" маслом и бензином.

Расскажите о двигателе сузуки м -16 а плюсы и минусы + конструкция очень интересно!

Привет Евгений! Идея для вас. Поскольку вы исследовали большое кол-во двигателей, сделайте пожалуйста свой личный топ лучших и топ худших двигателей из тех, что вы видели.

Походу тут коментаторы умнее, чем ваш обзор.... Этот движок ходит по 150 без проблем (хотя не понял какого он модельного ряда), а у вас он с непонятной историей....

Что-то Евгений совсем заработался, что даже марку ДВС не написал в описании или названии видео, а раньше писал на всём! Сам езжу на ИксТрейл Т30 с ДВС QR25DE. Да, жор масла на этих двигателях это обычное дело, но они как лошадки катают без капиталки по 300 с лишним т.км, правда если во время масло сменять и делать различные ТО не фанатично, а как "для себя"!

Женя тебе попадался на ремонт 3l diesel или 2,7 бенз. V6 ситроена C5?

привет всем. хочу добавить к выше сказанному про чудо механиков не меняйте маркировку масла из за пробега. эти движки должны всегда ездить на том масле, что доктор прописал а это 0w30 и ни какое другое и тогда у людей не будут такие проблеммы

280к прошел, 80 моих. полет нормальный, масло от замены до замены

Какие рекомендации по обслуживанию и уходу за мотором MR20DE можно получить, кроме своевременной дорогостоящей регулировки клапанов ГРМ? Хотя бы банально по части использования расходных материалов для конкретного двигателя, чтобы продлить жизнь (масла, фильтра, бензин и их замены).

обзор хороший, только скажите - это мотор MR20DE ? И скажите пожалуйста где он собран, в России или в Японии для экспорта? может быть японцы для своего рынка собирают такие же моторы, но уже по современным технологиям и у них моторы бегают дольше?

Для начала, для корректности, нужно прописать марку, номер и год выпуска двигателя.

Ёпта, мужики, это ж QR20DE, не вводите людей в заблуждение!!! А то мне тут 1 товарищ весь мозг сьел какой у меня плохой двигатель на моём Qashqai :) А у меня там MR20DE, который пришел на замену QR20DE, это более длиноходный и тяговитый мотор с цепью ГРМ. Используется Ниссаном на популярных автомобилях, Теана, Кашкай, Х-Трейл, а так же применяется дружественным автопроизводителем Рено на своих Меганах, Флюенсах, Клио 3 и многих других популярных автомобилях. Ресурс двигателя MR20DE/M4R высок, пробег за 300 тыс. км совсем не редкость. MR20DE/M4R вполне обыкновенный мотор, со своими достоинствами и недостатками, при аккуратной и спокойной эксплуатации прослужит вам, верой и правдой, не одну сотню тысяч км. Существует и уменьшенный его вариант, рабочим объемом 1.6 л - HR16DE.

Все хорошо, только модель двигателя неплохо было бы указать, а то попутно опустили весь модельный ряд X-TRAILов. У меня X-Trail T31. Открываю капот - там другой двигатель MR20DE, немного не похож на обсуждаемый.

из опыта. пробивает прокладку между 3-4 цилиндрами о чем было сказано, после первой замены цепи на 180т.к вскоре новая начинает греметь из за резиновых уплотнителей, масло начинает жрать независимо от качества, сальники свечных колодцев начинают на морозе пропускать масло в колодцы при том что они намертво впрессовпны в клапанную крышку.

Обосрацца с такого специалиста: сковыривает маслосъёмные кольца через прорезь для дренажа масла - ну где тут каналы для слива масла?

Негодяи инженера создали этот двигатель...))) Двигатель на самом деле надёжный, выносливый , проблем не доставляет, а если ,что и случится, то ремонт и детали на него стоят не так уж и много. Самая полная информация у пользователей данного двигателя, а не у умников, теоретиков.

Очень было интересно.Хотелось бы увидеть обзор 4zzfe.наверное такаяже хрень с клапанами.

Где-то мне попадалась в теории про масляные каналы: Такое сверление обеспечивает изменение давление масла на шатунную шейку при увеличении оборотов. Иногда даже углы сверлений у шеек разных цилиндров отличаются.

А ну, навались на Кетайский сайтик )

Нормальный двигатель у меня почти 200000 прошёл и не парюсь

Спасибо за познавательное видео.

Забавно посмотреть, как колхозники хають японо-двигатель. Лучше спросите у владельцев этого авто, которые купили с новья эту машину, а не нищебродов, кто покупает старьё, на сколько они были довольны машиной и двигателем.

Ниссановские движки отличные. Если соблюдать ТО как положено. Будут бегать и бегать. Не надо тут ля ля ля. У бати такой же двиг на мехе. Пробег 324 тыс. Проблем нет.

Вас иногда смотрят люди с образованием Хотя здесь важны просмотры и лайки, а не мат. часть

Ниссан 2008 года, двигатель уже с модернизированой поршневой. 370,000 пробега, лью масло ниссан 5.40.тишь да гладь. Тьфу тьфу тьфу.в мотор не лазили.

Спасибо, было интересно

пропил между гильзами(цилиндрами- тепловой зазор, а не для ОЖ..

Они все стучат цепью по утрам. Секунды 2-3 стоит грохот после ночевки

Здравствуйте хотел спросить на 8кл двигателях возможно ли установить гидрокомпенсаторы. Или же завтулить колодец под стаканчики.

Евгений, добрый день! Есть вопрос-этот мотор-то вы починили или нет?))

Дико интересно посмотреть ниссановский v6 3,5л который они на половину своих машин ставят

Это двигатель Nissan QR25DE: 2,5 литра бензин. Самое простое визуальное отличие (если нет навесного) от 2 литрового тем, что маслофильтр находится со стороны цепи, а на 2 литровом со стороны впускных окон ГБЦ.

Спасибо за обзор. Ну и что же тогда брать? Вы в одном ролике критиковали двигатель Хундай Туксон, сейчас Ниссан Х Трейл, так же Киа Спотридж. Что подскажите до 150 л.с. бензин простой или дизель так же попроще без всяких впрысков????? Спасибо

Дорогой автор, вы сказали цилиндры никасиловые? А откуда тогда на них хоны? Если есть хоны - значит там есть чугунные гильзы, они не всегда видны с верху блока, а вот снизу, где нет обработки обычно заметны. Цилиндры покрытые хромом или никелем не хонингуются и не растачиваются. Регулировка зазоров клапанов, производится заменой шайб (тут стаканы) из за жестких экологических требований. Гидрокомпенсаторы менее стабильны, сегодня такое не редкость. Для регулировок существует спец. инструмент отводящий коромысло, потом шайба (стакан) меняется магнитом. Но надо признать регулировки требуются крайне редко, в основном контроля достаточно. Масляных отложений в двигателе чрезмерно много, качество масла? периодичность замены? температура мотора? режим эксплуатации? Двигатель убит хозяином! Для лучшего понимания двигателя необходим оригинальный Сервис мануал!!! Без него лучше не лезть! Правда такая литера не всегда доступна в открытом доступе и стоит много. P.S. А вообще ковыряние - интересное получилось.

даже подписываться не буду, если такие спецы не знают для чего на свечах делать стали удлинённую резьбу, то про всё остальное сказанное получается туфта, правильно тут сказали,будь компетентен в том что, выкладываешь

Унылые и жадные из за рекламы не смотрибельно

Ребята, хотелось бы увидеть обзор YD22

Сейчас не только двигателя такие но и кузова без грунтовки внутри! Машины 5ти летки одно слово

Евгений, чет нестыковка какая-то. С одной стороны, в рубрике "погонять пиздуна" ты рассказываешь о недопустимости "частичного ремонта" мотора. Типа если уж полезли - надо делать все, и не заниматься кроиловом. С другой стороны, каждый раз, когда ты разбираешь "современный мотор" ты жалуешься, что "отдельно голову не снять", но нахрена ее снимать "без разбора мотора" если все одно делать комплекс?

Я во многом разделяю взгляды этого парня и с любопытством смотрю его видео, но qr20de глубокая модернизация со времён 80х, двигатель доказал свою надёжность и на хтрейлах и на теанах. Цена, безотказность и ресурс вот 3 фактора его популярности.

Да уж) Адрес этой станции озвучить надо. )) Чтобы люди знали)...

Добрый день, уважаю ваш труд. Все подробно и правильно. У меня в Альтиме qr25de, причем уже не первый мотор. Моторы действительно плохие. Слабые датчики и т.д. QG по мне так намного лучше. Такой вопрос за что отвечают кольца на малой крушке цепи, которая в муфту фазовращателя вставляется. Никто вразумительного ответа дать не может. У меня ошибка по рассинхронизации вылазит, все заменено, кроме этих колец, собираюсь менять.