Хороший объективный честный обзор, я согласен с автором, хитрожопые японцы клепают телеги конструктивно 20 летний давности лишь приукрашивая их с годами. Что тойота, что митсубиши втюхивают свои говномобили за нереальные просто для них деньги, посмееваясь над русскими дураками, а наши только и рады, еще и нахваливают. Надежная не ломается, а хули там ломаться будет в этой повозке то? А щас так вообще это же надо, продавать галимый 200 Кукурузник по 4 с лихером миллиона, а "элЫтный" лексус 570 аж по 6 с половиной. Это просто нереально как надо опизденеть, лупить ценник даже больше чем за премиальные немецкие марки просят. Которые, да бляь ломаются, потому что на порядок высоко технологичнее, с приличным дизайном и качественным исполнением материалов, комфортные, управляемые и рядом других преимуществ. Но раз это дерьмо (цена которой завышена в разы) расходиться как горячие пирожки, то нахуя что то менять, "отольем пластик фактурой под кожу и реснички диодные добавим, нет шумки? - да и хуй с ней и так купят". Только вот для себя, делают совсем другие машины, а вы хавайте дальше, то что вам суют и радуйтесь.
цены ломают не японцы а свои же русские дураки ( как вы их назвали) , есть примеры того как покупали машину за границей дешевле в 2 - 1,5 раза , спасибо нашей стране растаможка в 2 раза дороже самого автомобиля
буквально совсем не так давно к.савченко работал на автоплюсе и с таким восторгом нахваливал ДАСТЕРА что просто по его словам надо было бежать и покупать! паджеро 4 у меня уже 3-й год проблем никаких нет трансмиссия на 5+ расход в среднем летом 11.5 зимой на полном приводе 50\50 15.5-16.5 комплектация предтоповая.какие конкуренты? тойота прадо постоянный полный привод ну зачем летом в городе расход гораздо больше цена тоже конечно модель надо менять но кто сядет с японца на китайца? корейцы-гарантия 5 лет но они постоянно в сервисе цена почти такая же смысл? кто соображает паджеро не поменяет.
Спасибо Огромное Кирилл и журнал ЗА РУЛЁМ,Вы прямо высказали именно те самые идеи по поводу данной машины,которые давно уже крутятся в не только в моей но и у многих товарищей и коллег по дороге Единственное что сохраняет как мне кажется популярность этого автомобиля-это SUPERSELECT Именно поэтому я всё равно думаю что когда нибудь куплю его
После слов, что лавры нивы и уаза, Паджерику не перешибить, дальше в принципе можно не смотреть, становится понятно, что чувак вообще ничего не соображает ни в машине, ни в грязи по которой нужно проехать! Никогда ни нива, ни уазик, в том виде в котором они выйдут с завода или салона, на одинаковой резине не затмят Паджерика, а нива так еще и сломается до подхода к грязевому участку!!!!)))))
У митсубиси застой какойто , скорее всего из за кризиса. Таже история что и с лансерами которые с 7 года выпускают по сей день... Дай бог им выкрутиться
Хотел купить рестайлинговый авто на дизеле в максимальной комплектации. Что там есть из конкурентов, которые не спят? Сейчас в спб мне отдают новую, максимальная комплектация на дизеле за 2 044 000. Я вот конкурентов не вижу...
Александр Масловский Chevrolet TrailBlazer II, на дизеле 2,8 литра (180лс/470Нм), автомат 6ст, максималка. Можно найти за 1,4млн. без проблем. Чем вам не конкурент? по проходимости как минимум не уступит Паджеро, если не уделает. Зато управляемость лучше, расход низкий, налог тоже низкий, комфортная посадка, после которой не устаешь в долгой дороге. И ещё 600 тыс. у вас остается на всевозможные допы, колёса и т.д. Брать за 2 мульта старый паджеро - имхо не разумно.
Александр Масловский спорный вопрос. Если обычный паджеро, то он более пониже и поменьше, больше на большйо кроссовер смахивает. Если Паджеро Спорт, тот да, на настоящий внедорожник похож. Трейл всё же ближе по внешности к Паджеро Спорт. Да и внешность у Паджериков уже старая, а Трейл - свежий, современный дизайн.
Александр Масловский Не слушайте про Трейл басни, особенно про его проходимость, паджер спорт уделывает трейл даже не глядя, а спорт проигрывает четвертому даже при его не очень высокой посадке, Николай просто как юноша влюбился в трейл и не замечает очевидностей, трейл нелеп как снаружи, так и внутри! Да может на трассе он и по ходу и приятнее, но это лишний раз доказывает, что он не внедорожник, а паркетник, тут единственный момент это личная предвзятость, может помочь взять трейл вместо паджера, ну и лимит денег видимо, а цена у него меньше еще и потому, что собран руками русскими!
Вован Горст Пустой звон, агрументированно докажите, что уделывает? Чем ваш хваленый паджеро превосходит трейл? По мне так паджеро нелепый, грузный тяжёлый облик, похож на оплывшую собаку)) На счёт паркетника насмешили, спасибо, посмеялся))
Ренат Гайнутдинов На ШТБ2 Партайм, с понижайкой и самоблоком моста. Чем же так уникальная трансмиссия Митсу, что все на неё прямо молятся? 90% езды прекрасно ездиться на заднем приводе. А на оставшиеся 10% (зимой или в грязи) включается вручную передок.
Chevrolet TrailBlazer II 2.8TD и стоит дешевле (от 1,3млн), комфортнее, динамичнее, экономичнее, современнее. Да и по внедорожным качествам составит серьёзную конкуренцию. Ну и смысл в этом старом, неудобном, дорогом Паджеро?
Вы Николай видимо не совсем знакомы с какой то из этих машин или с обеими сразу! Я как говорится даже в него не садился, но уже заметил, что у него сиденья гораздо хуже и неудобнее чем у паджеро! Руль так же только по высоте регулируется! Климат один на весь салон, даже не разделен, все три ряда получают одну херню! Зато каких то никчемных ящичков полно, салон по интерьеру более уебищный чем у паджеро! А расположение запаски для внедорожника, вообще "песня"! По поводу динамики, вы о чем? До сотни он от паджеро дизельного отстает! Два опережающих достоинства-это дорожный просвет и крутящий момент! А коротенькая сидушка водителя, для людей моего роста, будет вообще не выносима и кстати она только с электрорегулировкой даже в топе! Так что вопрос сугубо спорный! И вообще машина нелепая, как будто из трех кусков собрана и третий ряд в пол не убирается!
Вован Горст Вот вы и прокололись) "даже не садился", но взглядом определили, что сиденья хуже? Как? У вас прям уникальная способность какая-то. Ездил много раз на ШТБ2 - сообщаю, что сиденья там очень удобные, профиль удачный, сидеть приятно. В долгой дороге вообще не устаёшь! Ноги не у подбородка (как на Паджеро), а в нормальном положении. Зато в ШТБ2 есть 2 независимых кондиционера, для передних и для задних рядов, с раздельной регулировкой, климат очень адекватно работает. Раз не знаете, лучше молчите. На большинстве внедорожников запаска так же снизу, ничего странного в этом нет. Вы же не каждый день колёса прокалываете. Зато спереть её оттуда сложнее, да и не мешает ничего на двери. С разгоном вы что-то попутали, Трейл с 2.8л на автомате до сотни по ТТХ едет 10,8с (по ощущениям ещё лучше), а ваш хваленый паджеро с 3,2л двигателем еле-еле за 11,1с раскочегаривается. Ну и кто теперь отстаёт? У паджеро вообще нет 3 ряда, ни в одной из комплектаций. А в ШТБ2 ставится вещевой ящик и получается ровный пол (у Тайланде это штатный аксессуар, у нас зажали дилеры). Если не можете аргументировать, не стоит выдумывать! Ок? А вообще лучше сделайте тест-драйв на ШТБ2, ваше мнение поменяется в другую сторону.
Николай Шустов Это вы видимо чего то не знаете, я при росте 195 сижу в падже отлично и ноги нормально под рулем,вы видимо Паджерик с Сурфом перепутали, а разгончик у штб2 12.5с, не нужно вводить в заблуждение. А третий ряд откровенно говоря я выкинул еще на третьем паджерике, таскать в машине никчемную деталь не стоит, и был безумно рад когда узнал что на новом нет его, а только место и крепления оставили, кому надо пусть на своих машинах едут и багажник огромный без них получается двухэтажный! У штб2 13 года климат не разделен один на три ряда! А то что я не садился это правда, заглянул и мне все было понятно про салон!
Николай Шустов У ШТБ2 есть пара минусов основных: он УРОДЛИВЫЙ (с тыла) до тошноты, интерьер - хочется выколоть себе глаза и отрезать руки......... всё такое отвратное (для автомобиля 2014 года), что я просто испытал шок, когда смотрел его в салоне........ По ходовым, на коротком тест-драйве мне понравился автос. Но, учитывая, сколько времени я провожу за рулём (ОЧЕНЬ много), ШТБ2 выкинул из списка возможных покупок раз и навсегда (может рестайл что-то исправит). Паджеро реально устарел....... Хоть и очень мне нравится. И если бы Мицубиси не тупили, а поставили бы туда 6-ступенчатый автомат, сделали регулировку руля полноценную, разобрались бы с мультимедиа, и перенастроили подвеску на дорожный лад (полный привод оставить без изменений, он совершенный) - то получился бы почти идеальный автомобиль... Вот только в какую цену........
Сергей Иванов Yа счёт экстерьера и интерьера - это индивидуальное (как например Nissan Juke, на любителя, кто-то в восторге, кто-то смотреть не может). Вот и с трейлом, кому-то нравится, кому-то нет. Мне например нравится и интерьер и экстерьер. Экстерьер в особенности. Понравился, когда ещё только появился в виде концепта. На ходу вообще кайф, идёт отлично, неровности все глотает, динамика очень хорошая.
К примеру тойота, прадо, 2.7 цена больше, салон ни чем не лучше, мощность никуда тока голубей гонять, да кстати очень спорный вопрос про шумоизоляцию, это настолько индивидуально, терпеть не могу, когда не слыщу двигатель, как глухой со слепым когда говорит!
K A R P O V. Stas ой простите, качеством чего вы забыли упомянуть?))) И про какую там проходимость речь, без подготовки машины! Единственное в топе наворотов гораздо больше, ну так и цена соответствено различается!))))
Вован Горст качеством сборки и надежностью. Проходимость у Прадика и в стоке устроит. он рамник в отличии от Паджерика, а уж если Тойоту подготовить, то и в Трофи рейды смело можно отправляться.
K A R P O V. Stas О какой надежности у Прадо речь, особенно дизельный и особенно которые с KZT шли, сам сталкивался, два кап. ремонта, так что этот миф уже давно развеяли! А вот Паджеро никогда не подводил, и в мороз и в жару! А подготовить можно и судзучку и на трофи послать и она там не уступит! Единственное что ухудшает положение пыжа, как не рамника, так это невозможность сделать боди лифт, и остаться на равных по росту так сказать, а в остальном, легенд не нужно для себя сочинять, особенно про надежность!)))
