Здравствуйте! Спасибо Вам большое за видео 🤝 Вот я недомоторист-любитель, и делаю только свои машины, но мне безумно интересно изучать всё что связано с ремонтом и обслуживанием авто, в т.ч. и тонкости автомобилестроения.
Добрый день, с огромным удовольствием смотрю Ваши выпуски,хотя к ремонту ДВС , имею очень косвенное отношение. И да, я занимаюсь продажей автозапчастей, но всем своим «менеджерам» крайне рекомендую Ваш канал. Всегда нужно прислушиваться к тому что говорят и делают Настоящие практики , а не диванные теоретики, к содержанию ,грамотные кадры мечта многих.
Спасибо огромное, очень полезная ценная информация, если можете расскажите о гильзовки нижнем упором,сколько оставляете в низу блока бурт в алюминиевом блоке?
1:16 Книга Хрулёва Ремонт двигателей зарубежных производителей . Блин изучаю этот вопрос , 🤔🤔брать машину с алюмин мотором или нет ..... Вот сколько они гильзованные блоки ходят ?
Посмотрев материал, пришла в голову мысль. Почему бы не изготовить мокрую гильзу для ЗМЗ 511, 402, те же дартон. Для снижения веса двигателя и для улучшения тепло передачи.
Добрый день уважаемые гуру прошу вас сделать ролик с подробным объяснением применения моторных масел 0w20 и их отличие от привычных нам 5w40 обратил внимание что вы сказали что современные скоростные насосы требуют жидких масел а все во всё льют 5w30, 5w40.спасибо
Владимир, приветствую. Подскажите какой метод гильзования блока Ауди А6С6 2.4 мотор BDW? Расточники загильзовали нижним упором, после сборки мотор проехал 8000км и упала компрессия в дальних цилиндрах. Разобрали, промеряли- размеры цилиндров уплыли около 20 соток в разных плоскостях. Какой то цилиндр стал бочкой, какой то конусом. И практически все искажения размеров вдоль оси мотора. Градация от начала мотора более или менее, чем ближе к концу- тем хуже!
Богдановы профессионалы однако дело поглатило их настолько что они забыли о здоровье на видио слышны явные признаки простуды так что лечитесь выздоравливайте вы нам ещё нужны удачи вам титаны ремонта двс
Это последнии признаки после болезни. Четыре недели зараза держала, сначало кишечник, потом носоглотка. Новый вирус. Все с начала сентября позаболевали, мы не исключение.
Извиняюсь, конечно. За маю мысль А если верхнюю часть гильзы Четверть или половина? Нанести теплопроводную пасту. Для тепло передачи Что случится в таком случае?
Здравствуйте Братья, я начинающий мастер по ремонту ДВС. Извиняюсь за "детский вопрос", но я обращаюсь к Вам как к кладовой опыта и знаний. Как лучше гильзовать рядные корейские бензиновые четверки. Нижний бурт или верхний? Моторы объемом 1.6-2.0.
@@BogdanovBros год отъездил, продал. При долгой езде, больше часа, нельзя резко газовать - троил разово, меня это бесило поэтому и продал. "Капиталил" по случаю трещины в четвертом, почему в скобках - нае...
А вот чем загерметизировать в блоке управления КПП датчики давления масла в латунном корпусе, посаженные в алюминиевый "колодец" через уплотнительную масло-бензо-термо стойкую резинку (кольцо) и завальцованные стальной (судя по доступным фото из открытых сетей) шайбой!?? Анаэробным герметиком или?))) Вопрос), у вас то всё просто, алюминий, чугуний, магний, силуминий, а тут ещё и резинка!))
@@BogdanovBros - датчик от того, что металлы по разному расширяются, там гуляет. Это видно по износу резинки. Мыслей несколько: 1. Развальцевать (аккуратно, алюминий - возможно вальцовку назад "загнуть"), заменить резинку, для надежности промазать герметиком, собрать. В сети так кто-то делал. 2. Сделать как в первом случае, только выточить новую шайбу с резьбой по типу как в мехчасах, сделать так же резьбу в колодцах, заменить резинку, собрать. Для надежности промазать герметиком. 3. Так же разобрать, сточить места вальцовки, просверлить на их месте отверстия, нарезать в них резьбу, выточить шайбу с "лапками", просверлить в них отверстия под болты которыми она будет крепиться к этой основе с колодцами, в место развальцовки типа. Износом "колодца", думается можно пренебречь, компенсировав толщеной резинки. Это не "одноболтовая" насосфорсунка, там таких нагрузок нет. Завод, под руководством конструкторов (ВАГ), всё сделал одноразовым. Но! Починить можно, ЗиП в виде датчиков есть. И вот задача - сделать конструкцию надежной с возможностью дальнейших с ней работ. Так называемый "колхоз", по первому варианту, пишут, что работает, но на этом останавливаться желания нет! Да и проблема массовая и её решения кардинального не видно в той же сети, а общественность думается, востребует качественный ремонт!)) Но! У нас образование не профильное, вот и "ломаем" голову как по уму сделать да дать кому-нибудь возможность на этом заработать!))) Ваше предложение с шайбой интересно, но скорее всего это для "не первого" ремонта, нагрузки там - это давление масла, а износ скорее всего идет именно от расширения...
@@net081net8 всё правильно, надо один раз сделать и понять как это будет работать. Если вальцевать резинку, то герметик не надо ложить. Надо не пережать при вальцовки.
@@net081net8у нас на клапанах гидравлики также резинку меняли несколько раз и со временем интервал уменьшался.Мы поняли при изменении давления резинка пропускала и выход нам подсказали клапана на технике каматсу. Они перед резинкой в канавку ставят фторопластовое кольцо . Мы четыре клапана переделали и больше 10 лет поломок нет.
