За 21 тысячу можно угробить мотор достаточное количество раз,а этот клиент с наглой рожей и ехидненьким смехом включил *дурака*и гнёт к бесплатному ремонту,мерзкая порода.
Ну так давай все будут ездить на растительном масле а мастера будут перебирать моторы по гарантии. Поэтому гарантийный период настаиваю обслуживать у мастера который собирал мотор.
мужики, хочу посоветовать вам - заносите в комп. всё что вы делаете : марку и номер авто, все выполненные работы, все запчасти и их изготовителей, показания одометра на окончание ремонта, дату! машин проходит много- всего не упомнишь, а так поднял записи и все как на ладони! я еще каждый год всю информацию скидываю на диск, подстраховка на тот случай если полетит жесткий диск! удачи в работе!
Весь стандартный набор определённого типа людей: магнитики на топливопровод, присадки в двигатель, супер-мега доработки любых систем двигателя, до которых каким-то чудесным образом не додумались инженеры на заводе и, конечно-же, прошивки от великих спецов чип-тюнинга... И хорошо ещё, если всё-таки придёт осознание того, что лучше чем заводской вариант просто нет.
Люди делают по человечески, а они колхозят, потом приезжают и жалуются, что плохо сделали! какой хозяин такая и машина! Александр, не принимайте больше таких клиентов и этот, что бы дорогу к вам забыл! Вы как всегда молодцы!👍 Здоровья побольше!
а где ты увидел,что чел жалуется на плохую работу?я лично не увидел.ты хоть заглядываешь в свою машину умник.внимательно смотреть надо ,а не просто звиздеть
@@user-vh2vo6kl7i это кривые руки регулировщика, который зазоры регулировал. Этот мотор на бедной смеси нормально работает и прошивка тут не причём. Зазор в 0,3 мм нельзя выставлять, да и 0,35 не желательно.
16:20 КЛАПАНА ПРОСЕЛИ ВО ВСЕЙ ГОЛОВКЕ! Это от ПЕРЕГРЕВА! А перегрев на бедной смеси БУДЕТ ОБЯЗАТЕЛЕН! Автовладелец САМ ВИНОВАТ! Залил ЭКОНОМНУЮ ПРОШИВКУ И получил перегрев! По хорошему у него поршня должны были оплавиться и упасть в поддон! Но "такая участь" его миновала. И еще хватило совести у него приехать к Вам! PS: За 120 т.км. на газу у меня зазоры регулировались только дважды, остальное время каждые 10 т.км. только проверка. Зазоры никуда не уходили! Держал 0,25/0,40. А тут у человека на бензине за 20 т.км. сгорели клапана. Вердикт - бедная смесь из-за "новомодной прошивки с нотками экономности".
Приветствую вас. Хотел поинтересоваться у вас . Как двигатель вашей машины ходит на ГБО и какое ГБО метан или пропан и какие зазоры клапанов установлены ?
Здравствуйте. Хочу сказать большое спасибо за ваши видео, очень информативно и полезно. Часто смотрю ваш канал, и обычно не пишу коментариев, но тут очень заинтересовали кольца кольбеншмидт... Дело в том что у меня автомобиль ауди 80 1986 года выпуска... Мотор 1.8 ds. Очень сильно кушал масло. Решил делать капитальный ремонт... Делал все сам кроме расточки блока и фрезеровки гбц... Мотор прошел почти 700 тысяч до ремонта и как я понял до меня туда никто сильно не лазил. Промел все что только можно (на тот момент работал на инструментальном производстве и инструмент был) руководствовался книжкой скаченной с интернета издания 88 года. Все размеры были в допуске кроме поршневой группы (был очень этому удивлен хотя и наслышан о качестве этих моторов). Поршневую группу заказал кольбеншмидт по книжке это оригальный производитель на тот момент который поставлял запчасти на завод. Но пришлось ее перезаказать и дело не в том что она была плохая а в том что при проверке в магазине один на одном из поршней был след от удара (видимо из за небрежного хранения) заказал ее же в другом магазине... Причем оба магазина известные и крупные просто видимо разное отношение к клиенту и товару. Остался очень доволен качеством все поршни как один по размеру разница в микроны даже токорь был удивлен хотя он то их повидал... Колечки визуально были точно такие же но они уже стояли на поршнях, хотел их снять чтобы промерить, но уж больно плотно сидели и я побоялся их сломать. После сборки все работает просто шикарно масло перестал кушать вовсе. Думаю оно больше уходило под старые сальники. Все прокладки кроме прокладки гбц самастоятельно вырезал из паранита (набор прокладок 5000р дешевле ввшло купить просечки и потратить пару часов). Прокладка гбц фирмы виктор райнз так же как и маслосемные колпачки (они кстати подходят на ваз) их качество мне тоже понравилось визуально и в целом за 50 тысяч пробега и без малого 6 лет никаких утечек или проблем по их вине. Масло так же всегда на одном уровне. Недавно приобрел ваз 2109 1989 года. Мотор 1.3 кушает масло примерно 500 грамм на тысяч. По словам старого хозяина, а он по птс второй, с мотором нечего не делалось. По звуку работает хорошо и ровно. Тяга правдо слабовата но после ауди мне сложно судить... Принял решение делать капитальный ремонт и видя вашу работу хотел отогнать ее к вам, но далековато ехать поэтому скорее всего буду делать сам. Хотел узнать как учеловека намного более опытного есть ли вариан установить на девятошный мотор в гбц гидрокомпенсаторы вместо толкателей клапанов?
Правильно пишут тут, не фиг машине мешать, пускай работает. Самое лучшее что можно сделать для мотора, это замена масла в 5т. Всё, большего ему не надо
@@Uraxa32 У меня 10к в год, езжу на работу 30км в одну сторону каждые 2дня, ну и по городу иногда, машина зачастую стоит, но не неделями. Но ушатать машину можно и за небольшой пробег...
@@Uraxa32 20к за полтора года?я в год езжу 12к,при том,что каждый божий день езжу на работу,по работе,в областной центр практически на каждые выходные.Я взял машину в 16 году и на сей день намотал лишь немного меньше 27 к пробега
Масло съёмные кольца забились сажей от плохого масла. И разбило направляющие выпускных клапанов, наверно от перегрева( зажаты и бедная смесь). Хотя может и качество направляющих. Вот и жор масла, хотя и не большой В остальном поршневая в порядке и новые наборные масло съёмные кольца лучше работают, чем цельные. Вообще, 140 км/ч много для этого двигателя, поэтому он вряд ли больше 100 000 км пройдёт.( у дедушек до 300 000 км бывает с хорошим маслом, полусинтетикой).
Александр! Вы реально добрый и чуткий профессионал своего дела! Большое Вам спасибо за видео! Пожалуйста делайте видеолекции для неопытных механиков, например на тему: Cенсоры, датчики и исполнительные механизмы в ДВС; Где искать поломку при выходе из строя того или иного датчика или актуатора; etc... Расположите на вашем канале банковский счет на донат + делайте стримы. Счастливo!
НЕ ТРОГАЙ ТЕХНИКУ И ОНА ТЕБЯ НЕ ПОДВЕДЕТ!!! Хитросделанный владелец, всякое говно льет в машину и на чудо надеется! А в итоге железо умирает, а виноват тот кто ремонтировал. Вся вина на хозяине авто!!!
@@jwserge Да, неверная регулировка клапанов, некачественный бенз, масло, и обедненная смесь, которую принудительно обогащал перешитый ЭБУ, все это и не только привело к данному результату. Совокупность причин. Хуже всего, когда владельцы и некоторые мастера считаю себя умней инженеров.
Блин смешно. Я купил в ленте ликви молли, залил бенз на трассе, дубасил 140 по трассе на тазе.... И йопта масла 200 грамм скушала. Это все из-за вашей капиталки!!!
хозяин сам виноват, если ты это читаешь. прошился фиг знает что за прошивка, масло нормальный залей, шел или лукойл. запомни, если масло чернеет значит оно работает, моет двигатель. а чтобы не было отложений ,масло менять по чаще. раз в 5тыс.км. отмыть движок поможет масло лукойл. хватает как раз на пять тысяч, и не дорого. прошится обратно на заводскую прошивку последнюю версию какая есть для твоего блока. ебанатиков мастеров которые говорят я так делаю и не жалуются беги по дальше. с такими надо письменный договор заключать, если что кап ремонт за их счет. поршневая была в порядке это видно по сухому и чистому впуску. то что после прошивки полетела это самовнушение, и не надо обогрев снимать с дроселя, этот движок хоть как прошей он не поедет лучше заводской прошивки без доработки самого движка. эти тюнинг прошивки только вредят движку. чтобы что то получить надо жертвовать ресурсом движка на тюнинг прошивках. это доказано на стендах. прибавка есть но не значительная чтобы жертвовать ресурсом движка.
загони на стенд и проверь мощность , посмотри сколько прибавилось лошадей, а стоковом движке не получишь больше двух трех без ущерба, твою пршивку делал может действительно спец, а может просто иденты изменены, мы проверяли прошивки практически всех известных тюнеров на стенде на 8-16клапанов и на новых авто от ваз. попадались действительно хорошие прошивки, правильные
@@user-tn6tb9rl6c прошивал только из-за ошибки по датчику продувки адсорбера. Часто вылетала по нему ошибка после смены заправки.Менял датчик,не помогало. Ну и газ стал лучше отзываться
на счет газа согласен с тобой, а я говорю без в мешательства в конструкцию двигателя прошивкой без вреда двигателю мощности не прибавить много больше трех лошадок. и то их не почувствуешь, если ты не гонщик. хочешь мощи расход увеличится, экономия чревато детонацией и выгоревшими клапанами,итд итп
Это последствия работы двигателя на ооооочень бедной смеси.Скорее всего прошивка такая"хорошая".Для такой прошивки нужно регулировать выпускные клапана не менее 0.4мм.А вообще-то лучше обогатить смесь,ибо направляющие не выдержат такой нагрузки.
Дроссель поставил увеличенный, а прошивке изменения стопудова не кто не делал. А их делать надо обязательно на системах без обратки. Если коррекция по дк есть на малых нагрузках все более менее поправит , а вот на высоких будет расколбас по смеси
По поводу обмерзания дз без подогрева не миф скорее,а на ушатаном движке с сапуна эмульсии накидывает и мерзнет она очень хорошо. Сам столкнулся,когда ауди 80 перегонял , масло жрала больше 2 литров на 1000 и мороз не сильный был,минус 10 примерно. Разобрал дз,там на пол диаметра заслонки этой каши замерзшей.
Александр, добрый день! Подскажите пожалуйста, столкнулся с проблемой воя ролика ГРМ на ваз 2111 8кл 1,5i. Вой возникает на прогретом моторе при оборотах от 2тыс и выше, при этом, до момента прогрева ремень сильно ослаблен, слышны удары о кожух. При попытке подтянуть ремень, с целью убрать провисание, после прогрева вой усиливается, на утро, ночь на морозе, ремень снова провисший. Ролики пробовал вологодские (б/у) и на данный момент стоит ролик GATES новый, ремень бош пробег около 7 тыс.км, помпа с едва заметным люфтом. Заметил, что при установке ролика gates, ремень сместился ближе к колесу. Собственно вопрос, может ли быть проблема в ремне ГРМ или на что необходимо обратить внимание? Заранее спасибо.
Саня,ну это жесть какая-то! Бедная смесь была возможно из-за прошивки,которую ему загрузили+клапана неправильно отрегулированные+масло какое то левое в Ашане. Сложи все это и получиться,что движок он сам наебнул,вы тут вообще не при чем.Какие то магнитики,то сё...Еще и гнал полюбому,а не нежно обкатывал,мог и перегреть...
У меня автомобиль ВАЗ-2113 (рестайлинг ВАЗ-2108), движок 1.5 восьмиклоп (голова 21083, блок 2110), стоят 13-ые колёса, выкинут катализатор, стоят паук + прямоток, ещё стоит облегчённый маховик и какой-то тюнингованный спортивный распредвал... Все эти тюнинги делал ещё предыдущий хозяин, я уже купил машину с этими доработками... При 110 на 5-ой жрёт по прямой вообще 4.5, при 140 думаю будет 6.5 не больше, увы в Украине дороги дерьмовые поэтому негде разогнаться до 140 что бы мне замерить расход на такой скорости...
Втулки клапанов - 20 000 км это писец. А Это реально так. Я на новой машине (двиг 2114) через 50000 снимал головку направляющие (выпускные) болтались как хрен в стакане. Направляйки заменил - клапана оставил. Направляйки метели чугун. Пробег 130000 ГБО - двигатель ездит. Насчет масла - мне нравиться зик. Под клапанной крышкой - двигатель как будто вчера с завода. Мне нравится.Главное найти место где зик не паленый. Сейчас он продается в пластике. Бате здоровья.
Масло жрала не через кольца. Свечи чистые, бедной смеси тут нет. Нагар из-за бензина, ароматика даёт копоть. Скорее всего прошивка новая богатит после 3000. Кольца коробчатые гамно. Присадка ер сильно окисляет масло. Масло можно проверить нагревом. Клапана зажаты.
По поводу обогрева дроссельной заслонки Вы не правы, на соболе с двс 4216 в -20 гр. на трассе замерзает через 10 км. Причина отказа стал попадание инородного предмета в штуцер (кусочка резины) поворачивал воздухозаборник к выхлопному коллектору и ехал дальше.
Вроде все делаете правильно. Железное правило-не верь клиенту. Паяльник в зад и пытать. И все станет ясно. Хотя гарантия есть гарантия и я на свои работы год даю. Иногда попадаю, бывает. Но не верится, что за 20т пришлось все по новой. Думаю Вам работу оплатили, если хозя все заранее купил. Знал, что надо делать, значит где то накосячил. Насчет клапанов- ставлю только ВАЗ. SM выпускные у знакомого прогорели после 2 тысяч на свежекупленной голове. Причем брал ее в сборе. Вам успехов.
Моя переписка с CrazyMax - "первооткрывателем" Димексида: jwserge И всё-таки главный вопрос: Отчего в двигателе столько нагара и отчего кольца залегают??? Что не так??? CrazyMax 1 час назад от того что масло "сдыхает": 1. перекатывание лимита по моточасам 2. долгая работа на ХХ 3. завышенная t мотора 4. палёное масло достаточно одного раза, чтобы "началось", а потом только "химия" поможет... заменами масла (хоть через 1000км) проблему не решить..
Резонатор и глушак сгнивают за год не из-за трубы,которая такая же прямая как и на Евро-0,а из-за того что брали дешман из черняжки или не оригинал дешевый,вместо заводской алюминизированной стали)
Вам бы стратегию защиты исполнителя перенять у kpower. У них недобросовестные потребители уйдут не солоно хлебавши. Артём там очень чуткий на абъюз и потребительский терроризм. Ну или сами придумайте - например если нужна гарантия - то только на оригинальных комплектующих, и мотор в полном стандарте. Никаких ГБО, никаких выбитых катов, никакого тюнинга. Тогда можно дать полгода-год. В остальных случаях - гарантия до ворот если клиент шебутной или месяц если адекватный. Но это разумеется если вы всеобще признанный исполнитель и с нормальным инструментарием.
Саня,а ты по гарантии переделываешь? или за деньги? Ну здесь ведь явный косяк владельца !Ну вот прикинь сам ,купи авто в магазине , перешей мозги ЭБУ, перегрей мотор и претензией по гарантии обратись в салон-тебя сразу на йух пошлют! Куда смотрит ДЯДЯ КОЛЯ ! Даже Матильда пришла на сказочного человека посмотреть !
Ездил на таких высоковольтных проводах, хуже заводских оказались, даже пропуски зажигания были. Сейчас стоят cargen. Очень рекомендую. Разброс сопротивления между 1 и 4 минимален.
Надо мотористам давать гарантию только на правильность сборки двс ! Расточник отвечает за свою работу а продавцы запчастей вообще ни за что отвечать не хотят .
Добрый вечер.По поводу обмерзания дросселя это не миф. Живу за 30км от г.Харьков. На работу езжу каждый день( ваз 2109 балтика) При температуре ниже -15 градусов и скорости 90 и выше дроссельная заслонка обмерзает примерно за 10 минут и газ не сбрасывается(если отключить патрубки подогрева).
Какое совпадение, вчера приезжал мой клиент с жалобой, что мотор троит и масло слегка берёт. И это после моего ремонта, замены колец и т. д. Пробежал как и здесь где то 20тыщ. На днях говорит ездил ко всяким диагностам и колдунам, делали прошивку и все такое. Не помогло. В итоге я причину нашёл буквально вчера утром. Выпускной клапан 1 цилиндра болтался в направляющей втулке.
никогда бы не стал лить в откапиталенный мотор присадки даже именитых брендов, не то что такое. достаточно просто хорошее масло и замена чуток раньше 10 000. есть люди льют лукоил и меняют на 5 000
Дроссель прихватывает не по морозу, а когда высокая влажность и где то от +10 до -5, во время запуска мотора после простоя, и правильно вы говорите по трассе на высокой скорости.
*Ахаха , последний кто ещё согласен рекламировать хбет ))) Ремонт тачек со скрученным спидометром это новый уровень. Хитрый таксист 4 года гонял по Краснодарам по 1300км в одну сторону и за 4 года наездил 20 000 :-))))))))))))))))))))) Или сунул картонку в радиатор и перегрел. Или расплавился катализатор .*
КОЛЬЦА ! кольца ,кольца !!! Плиз , хотя бы коробку покажите , кто производитель, сколько стоят и где взять ??. На подобных кольцах пробежал 480 000 км , поменял на простые жигулёвские и на данный момент жопа полная ! Проехал на этом говне всего 15 тыщ , сейчас масло полусинтетика , расход 1 литр на 800 км !!!!! А 480 тыщ проехал на ХАДО минералке , все рекомендации с момента начала пользования им соблюдены (т.е. соответствующие три тюбика присадки) , в любое время года - ни каких проблем! Это я к чему ? Да нех... лить в двыгло всякую дрянь , типа чё дороже - значит лучше !!... Да и гонять под 130-150 км\час , раскручивать двыгло под 5-7 тыщ !.. да кто ж тебя назовет умным ? Вдобавок - какая-то левая прошива по мозгам ... полный пипец!.. я уж молчу за регулировку клапанов ... ИТОГ : без лоха и жизнь плоха , поимели хазяина этого тазА... P.S. не сказал - у меня тоже вроде как таз - ВАЗ-2103 , декабрь 1973 г. выпуска с конвеера , я второй хозяин , забрал у своей тётушки в 2003 году после 10 лет отстоя в хреновом гараже и пробега 180 тыщ км Привел в порядок и езжу... улыбаюсь!!!
ИМХО лучше регулировать клапана самому при каждой замене масла. После регулировки в сервисах долго головка не ходит. и лучше максимальный зазор делать до 0,25 ; 0,4 (в допуске). Набор для регулировки 250р , нужен еще микрометр (у меня был), потому что шайбы со временем врут, и сами шайбы 50р за одну.
Саш говорю как бывший работник ашана, масла и фильтра брать там нельзя! Все подделка! Как отличить подделку от оригинала легко, наклейка на бутылке с маслом должна быть заламинирована а не наклеена!
Здравствуйте Здравствуйте Тоже поддержу.масло Лукойл в золотистой канистре,на лето полусинь на зиму синь-люкс,три машины было 08я, 10я 16кл, и Гранта, не разу не было замечаний к маслу,зимой все машины стояли на улице.Пробеги большие проблем нет.Кастрол это зло,всё остальное трата денег.
@@user-vh7fm5kp8j Вот в красной,согласен только цепь смазывать на бензопиле. Но есть большой опыт по поводу Лукойла в красной канистре (самый дешёвый,если его можно так назвать) на нём тоже можно ездить и не плохо,но есть одно но,если менять масла после пробега 2000 - 2500т.км.ходит отлично. после горит и всё коксует.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста ,на двигателе 126 приора если метки ГРМ выставить на зуб не правильно будут ли стучать гидрики?На пример выпускной раньше поставить. Очень нужна ваша подсказка! Смотрю ваши видео просто глаз радуется что такие люди есть как вы со знанием своего дело!
Вполне! Если ее с Эльбруса разогнать, то может и 6 будет! Одни пи&луны кругом и рядом! Как сказал мне один чел, ой я на одну заправку ошибся, не хило да??? Всего то!!
Мы - кузовщики, с движками - только для себя и в случае если уж кому ну сииииильно надо.. Движки - неблагодарное дело.. Фиг его потом узнает, что хозяин машины в эту машину льет, как ездит.. а с претензией приедет, если что не так.
Насчет обледенения дросселя... Автор, если у вас ни разу такого не случалось (скорее всего, просто не замечали), то это не значит, что это миф, и все, кто разрабатывали систему подогрева - идиоты. Почитайте на досуге школьный учебник физики, 1-й закон термодинамики. Суть явления такова. Температура и давление газа напрямую связаны друг с другом. Сжимаем газ - растет давление и температура, расширяем - и то, и другое падает. Не верите - потрогайте впускной и выпускной патрубки работающего компрессора. В задроссельном пространстве работающего двигателя давление всегда ниже давления перед дросселем, а значит воздух в районе дросселя резко охлаждается. Усугубляет ситуацию бензин, который при испарении забирает тепло из воздуха, еще сильнее охлаждая его. Влага, содержащаяся в воздухе, может конденсироваться и при определенных условиях замерзать, что и делает регулярно при отсутствии подогрева. Обледенение возможно даже при температуре воздуха +35 градусов, главное - чтобы влажность и угол открытия дросселя были подходящими. Результат - плавное снижение мощности, которое водитель незаметно для себя компенсирует нажатием на педаль газа, и в критический момент - либо остановка двигателя, либо заклинивание дросселя в районе средних оборотов. Для борьбы с этим явлением как раз и существует система подогрева дросселя. В авиационных движках пилот сам включает и выключает ее по необходимости, в автомобильных, чтобы не грузить мозг водителя и не усложнять конструкцию, она работает постоянно. Цена включенного обогрева - падение на несколько процентов удельной мощности: чем теплее воздух, тем ниже его плотность, тем меньше топливовоздушной смеси по массе попадает в цилиндр. В авиационных двигателях включение обогрева карбюратора вызывает падение оборотов примерно на сотню при режиме 1700 об/мин. На взлетном режиме такая потеря мощности весьма чувствительна, но автомобильные движки на полном газу и предельных оборотах работают редко и недолго, так что для автомобиля такая потеря удельной мощности не актуальна. Можно, конечно, соорудить систему, которая автоматически будет поддерживать температуру за дросселем не ниже +3 градусов. Но нахрена? Так что не слушайте этого колхозного эксперта и никогда не отключайте эту систему. В авиации обледенение дросселя унесло немало жизней. В автомобилях всё попроще и побезопаснее, но тем не менее...
Компьютер показывает заменить воздушный фильтр))) надо сбрасывать показания))) заехал один клиент на диагностику. Посмотрите говорит на компьютере подшипники в коробке нормальные?)))
У меня на ниве шевроле на 56м дроселе с длинным впуском прихватывало дросель газовала сама, пока впуск откручивал льдышка подтаяла не много и заслонка закрылась. Причем подогрев дроселя был. -25 шел 120
Вопрос: продавец сделал двигатель, авто по его словам на обкатке. Но если вытащить щуп то масло очень очень чёрное и есть на щупе признаки сажи это все нормально ли?
бате респект, но я ставлю маслосьемные кольца так чтобы скребком стояли к расширителю маслосьемного кольца, т.е.верхнее скребком вниз, а нижнее скребком вверх, пример тому моя мазда 323 f ba 2.0 v6 с мотором kf-ze, после капремонта без обкатки кручу 7500 почти всегда, угара масла нет, масло liqui moly 5w30 specialtech AA))) и еще раз бате респект))))
Водиле за 40лет а он все тюненгом балуется. Машину сделали двигло откапиталили а это чудо прошивки херачит супер гоночные. На месте мотористов нада было его в Ашан и отправить на ремонт. Не уже ли Лукойл масло такое дорогое? Раз в 5т Меняй да катайся, нет он в 8клоп льет ликвимоли. На эти деньги можно купить 2канистры Лукойла и 2 фильтра. Дурная голова рукам покоя недаёт.
