✅ Injecteur ethanol Jeep Grand Cherokee 

Yes, elle est pas mal celle la, c'était pas gagné d'avance ! tout portait à croire que ça n'allait pas fonctionner, cependant, après plusieurs semaine d'utilisation ça va nickel, a + merci encore

Salut et oui moi aussi ça me manquais, ces injecteurs, 1 semaines après, c'était une bonne opération ;)

Salut, merci j'essaie en tout cas 😉 a +

Salut Bernard ! merci et bonne année a toi également, on e a besoin ;)

Salut, alors merci pour ton message ;) le XJ est une caisse super pour apprendre, c'est très bien, j'ai commencé comme ça, avec un XJ tu vois :) avant je n'avais jamais levé un capot bagnole

Salut Bernard, et oui ça faisait un moment 😉merci pour ton message et bonne année 2021 à vous 2, on va en avoir besoin 😁🎉🍾🥂🎊

Salut Fabrice et bienvenue, j'aime bien le diag aussi tu as du t'en rendre compte ;) a+ hésite pas

Salut, merci a toi, ça faisait longtemps, ça fait du bien une petite vidéo ;) bonne année 2021, on en a tous besoin !

Yes ! merci, Bonne année a toi également ;)

Salut et merci Stéphane, tout mes vœux également pour cette nouvelle année

tu vois...

Salut Alain, merci de ton retour c'est cool et content de savoir que tout marche bien maintenant, morale de l'histoire plus c'est simple mieux c'est 👍 bonne route et à plus

Merci Thierry, oui, le coup du ça démarre pas bien sauf quand c'est bien froid et encore tout chaud, le tout sans code...il y a de quoi ce prendre la tête ;)

c'est vrai que ça coute une blinde, mais avec l'E85, ça permet de faire des pleins raisonnables

Salut des injecteurs plus récents ou nettoyés te feront gagner un ou deux litres au 100 probablement, c'est ce que j'ai remarqué sur mes 2 V8, ça ne leur fait jamais de mal. Mais attention toucher au raccords de carburant et aux injecteurs n'est jamais anodin, fait toi aider d'un pro ou de QQ un qui connait si tu n'y as jamais touché

Bonne année mon Tristan 🍾🎉🎊 oui c'est un peu chaussé pied dans le Wj, pas comme sur nos 4,0l

Salut, à 100€ pcs, j'achète une machine de test et de nettoyage ! 26.40USD/pcs soit 21€ / pcs en tout avec DHL, 171€, juste un peu plus que le prix d'un injecteur acheté ici en France ;) tu vois fallait pas se priver Sans parler que avec des injecteurs neufs, sur ce type de voiture, ça te fais baisser la conso, en quelques mois, il se payent tout seul avec les km en plus ;)

Salut Arnaud, yes ! ça me manquait ;) mais pas évident de toujours trouver le temps, 2020 fut pour une des années les plus riche...mais dans d'autres domaine. Les injecteurs viennent de chez Rockauto, genre 20 ou 23USD / pcs, en France, tu peux ajouter un 0 derrière, fallait pas se priver, en plus ils sont quelques dollars moins cher que les injecteurs d'origine ;) Merci a+

@@jeepgarage merci de l'info

@@arnaudmichel5928 pour certains produits...ils sont imbattable

Salut merci, effectivement, cela pourrait être une éventuelle cause, cependant comment expliquerais-tu que la Jeep démarre parfaitement au bout de 6 a 8 heures ? Si elle démarre parfaitement bien au bout de 6 a 8h c'est donc qu'il n'y a pas den refoulement dans le réservoir ;) Malheureusement je ne peux pas tout dire dans la video mais j'ai bien diagnostiqué le problème A+

Merci a toi, bonne année également, il le faut parce que 2021 risque d'être encore plus pourrie que 2020 !!!

Salut Vincent, la dessus c'est pas que je ne vais pas être de bon conseil mais je ne vais pas te dire ce que tu as envie d'entendre, a savoir laisse le comme ça. Tu peux le faire, mais c'est couteux si c'est bien fait, tu vas perdre en qualité routière et user beaucoup plus rapidement ta transmission.. Il y a quelques années, je me suis retrouvé dans la même situation que toi avec l'envie de modifier mon WJ. J'ai vite fait le calcule...le cout de la modification est équivalemment a un XJ pas trop cher. J'ai acheté un XJ avec lequel je m'amuse, d'où la chaine, et j'ai gardé mon WJ intact. Pense y après ta jeep ne sera plus jamais comme avant sur la route, sans parler du CT

@@jeepgarage merci beaucoup pour ton retour d'expérience 😊 Je prends note👌 On va le laisser stock et j'essaierai de trouver un vieux coucou pas trop bouffé 😄 Merci pour tes vidéos 👌

@@vince68-29 oui, c'est plus raisonnable ;)

Salut je pense que oui, depuis ces j'ai remarqué une augmentation de la conso, je me demande si je ne vais remonter des injecteurs d'origine mais en neuf, cependant il tire mieux, alors je ne sais pas ,🤔

Merci a toi ;) Meilleurs vœux pour cette année 2021 ! que tes rêves ce réalisent :)

Salut Thomas, oui tu mes le contact et ça alimente la pompes juste quelques sec, tu peux le laisser après elle se coupe toute seul, elle ne se remet en marche que quand tu démarres

@@jeepgarage Top, merci pour l'info, je prévois de faire ça prochainement sur un zj 5.2

@@ThomasBromehead ok, ça va lui faire un petit coup de jeune, tu roules a l'E85?

@@jeepgarage Hello, non pas encore, mon père oui avec un slk 350. J'ai lu quelques posts sur internet et un gars en particulier a monté des injecteurs Ford Racing sur un ZJ, je ne sais plus quel forum, peut-être as-tu une idée sur le type d'injecteurs a privilégier?

Salut, je ne me suis pas encore penché sur le 5.9 a l'E85 mais ça ne va pas tarder, oui c'est plus compliqué sur le 5.9 que sur 4.7, le 5.9 comme le 5.2 ont tendance a faire du cliquetis et n'ont pas de capteur de cliquetis, c'est pour cette raison que les corrections de richesse ne permettent pas d'e corriger l'AFR sans envoyer un code mélange pauvre, le moteur est très surveillé a cause de ça, et n'a pas l'avance a l'allumage qu'il devraient avoir ni les perfs D'où ça consommation importante pour seulement 245HP, pas de timing agressif et la chambre de combustion est refroidi en injectant beaucoup de carburant. Un boitier...j'éviterais la dessus pour les raisons évoquées plus haut. Des injecteurs avec plus de débit sont une piste mais après, fini le SP, des fois c'est utile et il faut trouver les bons sans se planter pour que le lambda soit bon... avec les variations % d'éthanol été hiver, c'est chaud. Le régulateur de pression étant sur la pompe, pas moyen de monter la pression dans le rail avec un régulateur externe sans changer la pompe. Pour le moment, je ne vois que la modification de la cartographie, mais pour ça il faut un bon qui sache tuner sans capteurs de cliquetis et sans sondes large bande. a+

Salut et merci, oui bien sur, commandé sur amazon, le lien ci-après n'est *pas* un lien d'affilliation, je ne toucherai pas de commission sur ce que tu achètes en cliquant sur ce lien: cutt.ly/0jjWbTA

@@jeepgarage merci beaucoup, c'est commandé !

@@Neostouve67 super ;)

Salut, oui c'est bien pratique et pas cher, ça marche aussi sur les gros raccords de clim et bva, tu peux le trouver ici amzn.to/3IP9dp7 (lien d'affiliation)

@@jeepgarage yes merci beaucoup. Et mes bobines j’ai l’impression qu’elles sont bloqué je tire comme un malade dessus impossible de les sortir. ( j’ai enlevé les petits écrous ben sur

@@hugocolombani8217 oui c'est normal, c'est qu'elles sont comme collées dans le fond, ça arrive quand elle ne sont pas remplacées assez souvent. Comme les bougies sont dans un puit, il faut faire attention à ne pas y laisser un morceau dans le fond qui t'empêcherait d'y mettre une douille pour enlever la bougie. pareil pour les douilles de bougies, elle ont entrance à rester coincé sur la bougie quand on enlève la douille au bout d'une extension. Pour cela, pense a te munir d'une une pince à long bec pour aller a la pêche dans les puits au cas ou, c'est même sur que ça va arriver, bon courage et à +

@@jeepgarage super pour tes réponses c’est gentil de prendre le temps de nous répondre. Ça va j’ai ce qu’il faut en pince. Je vais m’y attelé dans peu de temps

Salut Claude, le but 1er du remplacement de mes injecteurs était de régler mon problème de démarrage moteur chaud, j'ai profité de cette occasion pour monter des injecteurs plus récents et utilisés sur les WK 4.7l FlexFuel. Cependant ces injecteurs ont un débit +/- identique au injecteurs d'origine. Mon 4.7lHo fonctionne bien a l'E85, avec ces injecteurs mais aussi avec les injecteurs d'origine, mais ce n'est pas parce ça fonctionne chez moi que ce sera la même sur ton WJ. Il faut faire attention à cela, d'une année a l'autre tu peux avoir un calibration différente. Il faut toujours être extrêmement prudent. Ca fait des années que je connais ce véhicule, son fonctionnement et sa calibration, j'ai pas fait ça a l'aveugle, je sais ou je vais. Tu peux le faire, ça va fonctionner mais il faut contrôler, faire de enregistrement au SP, ajouter de l'E85, contrôler, ajouter, contrôler etc Te retrouver avec des codes ou hésitations à l'accélération, c'est pas bon, dangereux pour toi sur la route et ton moteur aussi. Toucher au circuit de carburant est aussi a faire avec précaution, l'essence ne pardonne pas, le raccord d'alimentation du rail est au dessus du collecteur d'échappement, je ne te fais pas de dessin, Regarde cette vidéo de bout en bout, tu vas comprendre, mon WJ fonctionne a l'E85 comme il devrait fonctionner au SP, pourtant il est parfaitement stock d'origine et personne n'y a touché sauf moi. j'ai pu comparé mes données avec d'autres WJ4.7lHO et elle sont toutes différentes des miennes, c'est pour cette raison que j'insiste sur le " fait attention" ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZL0luZ95eMs.html a+

Salut, les injecteurs d'origine sont largement suffisant pour rouler a l'e85, avant cette vidéo et avec les injecteurs d'origine je n'ai jamais eu de problème, tu peux éventuellement les tester avec un banc de test

;) Salut mec, et oui 2020 ça n'a pas été l'année RU-vid pour moi, mais l'année pour d'autres choses ;) C'est vrai que ça tète pas mal...mais pas tant que ça pour un V8 4.7l 4x4 permanent, depuis 1er ou j'ai fait l'opération, la conso est tombée à 11.5-12l/100, mais il ne faut pas le taquiner, si non tu vois la gauge descendre à vu d'œil ;) l'autonomie varie de 250km à 550km, je n'ai pas encore comparé mais l'obd m'affiche une autonomie supérieurs, on verra dans le temps

@@jeepgarage C' est ca, j'envisageai d'acheter une auto V8 mais bon si c'est pour avoir 300Km d'autonomie en rase campagne ca monte ca descend.....je vais pas m'arrêter à la première vache et de renifler l'herbe la supplier de me fabriquer de l'éthanol ou je ne sais quoi mdr On a toujours envie d'accélérer avec ce genre de machine

Salut je ne peux pas te dire mais je remettrais les injecteurs d'origine ou j'enlèverais le boîtier, tu dois avoir tes fuel trim dans les +/-5%

Salut, merci oui j'ai vu...on m'a envoyé le lien...mais c'est bien la seul chose que nous avons en commun si l'on peut dire :)

Salut, avant de penser a changer quoi que ce soit, il faut le passer au scanner pour voir dans quel état il est, fait une vidange, change les bougies et tous les filtre et ensuite au scan puis on en reparle ici. La pompe et les injecteurs sont largement dimensionnés pour l'E85, certains HO fonctionne correctement sans mod, d'autres non, c'est pour ça qu'il faut les passer au scanner pour savoir d'où tu pars, a +

regarde ça : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZL0luZ95eMs.html

Salut, je t’ai dis une grosse connerie, ce n’est pas un Ho, mais un power tech. Je viens de finir le petit entretien filtre vidange ect.. j’ai checké les fuels trim, les courts thermes varient entre +3 et - 3 max les longs à zéro tout ça sur les deux voies. Du coup penses tu qu’en passant sur une pompe gros débit sous la même pression suffise sans faire le changement d’injecteurs. En restant stock j’ai bien peur de tourner pauvre à pleine charge..

Salut, les constructeurs ont 2 approches pour faire du flexfuel, l'une est 100% logiciel avec les données lambda, il y a une phase d’apprentissage lorsque que tu démarres après avoir fait un plein, le calculateur le sait parce que la jauge l’indique tout simplement, l'autre à travers un capteur flexfuel pour déterminer le % d'alcool dans le carburant et ajuster les temps d'injection en fonction du % d’alcool. Certains calculateurs usine ont donc la fonction flexfuel intégré mais pas forcément utilisée pour faire du flexfuel de façon logiciel pur, ensuite sur les autres, les calculateurs ont une borne dispo pour raccorder une sonde flex dessus. Ensuite, si ces fonctions ne sont pas intégrés dans le calculateur, soit de façon logiciel ou avec la possibilité de raccorder un capteur flexfuel, il est éventuellement possible d’autoriser plus de correction de richesse mais c’est risqué, si il y a une dérive quelque part, tu peux flinguer ton moteur, si les constructeurs mettent des limites de correction s de richesse, c’est pour éviter ça. Les caisse US GM/Chrysler récentes sont souvent pré-équipés flexfuel, ça ne coute pas cher de faire du flex mais si tu veux faire la même sur un clio dans les règles de l’Art, ça va couter une blinde, genre remplacement du calculateur etc ou autres.

Merci pour ces explications très sympa! bonne continuation pour les vidéos 👍

@@xav-lm6nm le sujet est vaste et il y a beaucoup de variables !

Salut, as-tu la possibilité de vérifier ta pression de carburant ? si non tu mets 2 ou 3 coups de clé mais sans démarrer, puis au 4em tu le démarres, si il part bien c'est que tu as probablement un souci avec la pompe a carburant, ça arrive souvent sur les WJ, la pompe immergée chauffe a force de rouler sur la réserve, ça diminue sa durée de vie. A+

Salut, désolé j'ai pas vu ton commentaire, ces codes défauts correspondent à des défauts d'injecteurs, je n'ai jamais eu ce problème dans mon cas, ils fuyaient tous. Que ce soit à l'E85 ou au SP, ce ne change rien, la comme je pense que tu devrais regarder du côté des tes injecteurs, dépose les et essay des les tester avec une batterie pour voir si ça s'ouvre ou pas,

@@jeepgarage Salut Jean marc , merci pour ton retour je vais faire ça mais d'abord je vais enlever mon système de GPL vu que je ne m'en sert pas de plus j'aurais de la place pour démonter la rampe , ma pompe à essence à l'air OK j'ai 55 PSI en moyenne sans chute pendant 40mn environ , j'ai remplacé le capteur papillon . hier j'ai remplacé ma pompe à eau ! en gros tous va bien 😂. Je te tiens informé ça te permettra d'avoir d'autres infos sur les problèmes du WJ 4.7L HO . A plus ALAIN CHAZ

je ne sais pas...les pompes gros débit que j'ai pu voir c'était de la couille et pas plus de débit que les pompes d'origines mais mais je ne peux rien dire pour la tienne, mais si le débit est plus important la pression va monter et oui ça risque de poser des problèmes

Salut, pas évident sans la jeep... mais il faudrait vérifier si tu as la bonne pression de carburant dans un 1er temps et la passer au scanner pour regarder ce que disent le fuel trim

Salut merci, effectivement, cela pourrait être une éventuelle cause, cependant comment expliquerais-tu que la Jeep démarre parfaitement au bout de 6 a 8 heures ? Si elle démarre parfaitement bien au bout de 6 a 8h c'est donc qu'il n'y a pas den refoulement dans le réservoir et que la pression est bonne;) Malheureusement je ne peux pas tout dire dans la video mais j'ai bien diagnostiqué le problème ;) A+

@@jeepgarage En fait c'était pour expliquer tes fuel trims négatifs. Mais si t'as déjà diagnostiqué le problème alors vivement la suite 👍

Salut, oui j'ai vu, pas évident sans le véhicule et encore plus si il est équipé d'un boitier, quand tu parles de surconso, c'est avec quel carburant et de l'odre combien et combiens tu consommais avant le boitier

Salut Ludo, mais j'y connais rien en panda ! je sais pas du tout, j'ai jamais soulevé le capot d'une panda moi :)

C'est bon j'ai cherché dans les commentaires et j'ai trouvé ma réponse. Merci

Super, ça sert les commentaires 👌👍 a plus

Salut et merci, comme ça tout parait normal, avec l'E85, fini la lecture des bougies a l'ancienne, elles seront toujours blanches ;) Les miennes le sont c'est normal. Ce que tu peux faire pour être sur de ne pas rouler pauvre, c'est de contrôler tes corrections de richesse avec un scanner OBD par exemple ( j'ai fair une vid sur le sujet ) Si tu roulais pauvre, tu aurais des pertes de puissance et probablement le témoin check engine. Si tu veux être tranquille évite de passer 3K trs / min pour rester en boucle fermée comme ça tu es tranquille. Mon WJ est sous OBD2, donc j'ai une bonne lecture de tous les paramètres, le mien tourne naturellement riche ( fuel trim à -15% ) donc a l'85 je suis à +/-0% de correction. Si non tu peux éventuellement déplacer un capteur de température d'air et le monter en amont sur la boite à aire ou l'air est plus frais que sur l'admission par exemple. ça permet de gagner quelques points en richesse et avance a l'allumage. Récemment, j'ai un soft de modification de cartographie que je vais pouvoir utiliser sur une autre jeep, un ZJ 5.9l que je vais convertir, ça devrait faire l'objet de vidéos, a +

@@jeepgarage Merci pour ta réactivité 👍 J’avoue que tu me rassures avec la couleur des bougies. Ça m’inquiété un peu . Merci pour ta longue réponse. Je voulais donner un peu plus d’avance manuellement en décalant un peu mon allumeur de 2 ou 3 degrés. Manque de pot celui-ci à un corps en aluminium et le bloc moteur est en fonte. C’est grippé à cause du genre de corrosion que génère l’alu dans la fonte. Problème connu chez Ford dans ces millésimes. Faudrait extraire l’allumeur complètement avec un extracteur spécial. Pas envie de me risquer d’autant que son calage d’origine usine est juste parfait après check à la lampe strombo. J’ai un boîtier d’allumage MSD dans 1 carton depuis longtemps. Je vais le coupler avec cet autre boîtier que j’attends pour livraison lundi . Je reviendrai te raconter si tu veux. www.amazon.com/gp/aw/d/B00029JLLI?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title

@@fredmasse6451 c'est cool merci, ça m'intéresse. Ce qu'il est important de savoir c'est qu'avec l'E85 tu vas atteindre le couple max (MBT) avec 3-5° d'avance de moins qu'avec du SP. Sur un atmo, il n'est pas rare de devoir enlever de l'avance pour avoir la valeur de couple maximum comparé a du SP. La vitesse du front de flamme de l'E85 est plus rapide que celle du SP. Si tu n'as pas une super avance au SP, elle sera toujours meilleur a l'E85.

Salut, c'est une essence ou un diésel, merci de préciser, une essence sur 2 ou 3 cylindre, ça ne fume pas, Comment as-tu déterminé que ''le courant ne passait pas" à froid ?

@@jeepgarage merci pour votre réponse. Il s'agit d'une diesel. J'ai déterminé que le courant ne passait pas à froid, car une fois que le moteur est chaud les 4 injecteurs fonctionnent correctement Bonne journée

Sur ces véhicules diesel je ne peux pas tellement plus vous aider sans le véhicule, c'est complexe, faites la diagnostiquer par un professionnel

@@jeepgarage entendu merci

Salut, les injecteurs de ton WJ ne sont pas les mêmes que ce qui étaient montés sur mon WJ, les injecteurs que j'ai montés sont des 53032704AA ou AB et leur débit est 26lb/h @ 43,5Psi, cherche les caractéristiques de tes injecteurs et compare. D'un point du vue générale il n'est pas necessaire de les remplacer, mais ils datent de 99, ça fait toujours du bien des injecteurs neufs et plus récent, mais si ça va bien comme tu es, ne change rien. Attention si tu touches a ton circuit de carburant, il y a des risques, le carburant ça ne pardonne pas, fait toi aider d'un pro si tu ne l'as jamais fait

@@jeepgarage merci pour ta réponse ! La manip ne m'effraie pas, avec des jeep vaut mieux être bricoleur ^^. Je posais la question car c'est mon premier éthanol, et , à part le petit boîtier qui est piquer sur les lambda et la sonde de température, il n'a rien en origine de fait pour rouler à l'éthanol. Alors je me suis dit pourquoi pas..bonne continuation et à bientôt dans tes nouvelles aventures

@@alexishamel5683 ok, j'ai remarqué une petite différence entre avant et après mais si j'avais mis les même injecteurs d'origine en neuf, j'aurais probablement senti la même différence ;)

@@jeepgarage sait tu quel capteur ou cause pourrait bloqué ma boîte en 3eme ? Souvent quand je roule je sent un accou et elle ce bloque

@@alexishamel5683 pas évident comme ça, a savoir si c'est la boite ou une commande par exemple, si ton TPS capteur de papillon déconne, tes vitesse ne vont pas passer, il y aussi les capteur de vitesse, régulateurs de pression etc, beaucoup de chose

bien vu ;) j'ai vérifié, la pcv je la remplace régulièrement, le circuit de l'evap cannister, tout marche bien, j'ai pas de blowby non plus, elle marche très bien, jamais eu de code. J'ai remis de l'E85, les corrections de richesse sont à +/-0 J'ai pensé que comme mes injecteurs pissaient, les remplacer allait remettre les correction de richesse à 0...mais cacahuète, ça n'a rien changé sauf que ça a réglé mon problème de démarrage. Les lambda fonctionne comme elle le doivent, amont aval etc, pied dedans, c'est riche à 0.8/0.9v Pression de carburant ok, régulateur etc, J''ai eu cette caisse à 80K km et j'ai mis mon scan dedans pas longtemps après et les corrections de richesse étaient comme ça et ça n'a jamais bougé depuis. Eté comme hiver, c'est une horloge cette caisse, au feux rouge c'est un avion, soit je passe a coté d'un truc soit c'est comme ça mais effectivement, si tu regardes les données, mélange riche que le calculateur corrige avec les corrections de richesse à -20%.

A tu controller ta sonde maf!? Cela peut jouer aussi sur la richesse !!

Salut absolument, dans les jeep il y a des map mais c'est pareil, non c'était bien les injecteurs qui ne tenaient pas la pression à chaud, le défaut n'est jamais revenu depuis l'opération, merci à plus

jocker ;) loin de l'EST, cool tes vidéos

@@jeepgarage Ok merci

toi tu as un beau T-shirt... et moi une casquette bien pérave !

Salut, intéressant, je ne connais trop les P38 mais 3x tx de CO, ça veux dire mélange bien riche :) trop riche. si ton allumage est bon, Il faut que du détermine si c'est le control de la qté de carburant injecté ou sa distribution. Ce n'est pas parce que tu as un mélange riche que ce sont tes injecteurs qui sont en cause, donc tu dois essayer de contrôler tout ce qui sert a la régulation de richesse et qui permet a ton calculateur déterminer le temps d'ouverture des injecteurs, capteur de T° air / eau, éventuelle sondes lambda, débimétre/MAP

@@jeepgarage tout est neuf bougie faisceaux bobine sonde lambda potentiomètre pompe essence régulateur de pression d'essence débitmètre sonde de température d'air admission. Un éventuel démontage et nettoyage injecteur sinon car le véhicule a été arrêter 6 ans,

@@cedd84 ok, il y a une prise OBD sur ta caisse ?

@@jeepgarage yes avec le diag hawkeye j'ai pus voir les données en direct et sa corrélé d'après un spécialiste p38, je viens de commander un diag car s'était pas le miens, dès que je le reçois je regarde à nouveau les données je te dirais les valeurs. Sinon je sais pas ce que valent les Cherokee dans la neige mais ici ya des congères de 1m50 et avec le traction control et la hauteur du v8 et sa puissance c'est du bonheur tu pousse la neige c'est un monstre

🙂 Le mien va bien mais ici chez moi...on est pas prêt d'avoir 1,5m de neige, en revanche c'est bien gras

merci, j'ai décider de rien vendre et de ne pas raconter de conneries mais de distiller de la connaissance, je laisse ça aux autres ;)

Ça ne veut pas dire que c'est soporifique, bien au contraire 😇

@@jeepgarage encore une pierre dans le jardin de qui tu sais 😁

@@ondee29200 c'est pas toujours évident d'être drôle avec ce type de vidéo, tu as vu le Spoudre et les Freschneck dans mes vidéos ?

@@ondee29200 il risque d'y en avoir d'autres le mois prochain, si j'ai le temps, on va lancer la saison 2 le projet XJ étant terminé.

ça va j'ai perdu la main ;) toujours aussi con 😜

Salut, je n'ai pas compris a quoi tu faisais allusion ?

ce sont mes injecteurs qui ont choppé le coco apparemment !

C'est pour mieux t'entendre ô toi Jim Moi le grand chignoleur, et pour ton information, la taille des mes oreille est directement proportionnel a la taille de mon organe reproducteur, et qu'on se le dise ;)

@@jeepgarage elle est trés bien cette vidéo !

Je ne suis que ton élève, c'est toi qui m'a tout appris o mon Jim

@@jeepgarage demande moi directement de quoi tu as besoin !! hihihi !!

@@jimmoiscuderiaolive3408 Apprend moi l'art de détecter une problème d'intérrupteur rien qu'a son bruit, tu sais le fameux tic tic, le bon tic tic et le mauvais tic tic !!!!!

tant que j'ai pas le bide de Gronarisse ça va non ?