Jeep Garage est chaîne automobile consacrée aux Jeep XJ, ZJ et WJ Sur ma chaîne, vous trouverez beaucoup de tutoriels pour réparer et entretenir vos jeep ainsi que des modifications et améliorations.
Les sujets sont abordés au fur et à mesure des travaux, modifications et rénovations que j’entreprends sur ma Jeep ou des problèmes que je rencontre.
Vous trouverez beaucoup d’information l'E85, les sondes Lambda, la gestion moteur, l’injection électronique, les différents capteurs et le diagnostique.
Dans mes vidéo et sur ma chaîne, il n’y a rien à vendre, il n’y aucune affiliation commercial, je ne suis pas une épicerie et je ne fais de vidéo pour vous vendre de la m… en revanche, vous pouvez trouver une partie des outils que j'utilise et matériel vidéo dans ma boutique Amazon
Quand je parle ou recommande un outil ou une pièce, c’est sans intérêt et si j’en parle c’est parce c’est un bon truc.
Juste une question et merci d'avance, est ce que l'elemination du catalyseur elle endommage la sonde lambda amant ?! Je possède une Mégane 2 1.4 phase une, en été 2022 j'ai changé la sonde amant (Bosch) mais elle n'a pas tenir 12 mois , j'avais des fumées noires variation régime moteur beaucoup de choses, je la débrancher la situation c'est améliorer, pourtant le catalyseur est vide depuis 2017 et l'ancienne sonde n'a été HS que en 2022... Voilà . C'est utile de nettoyer la nouvelle, merci
@@haythemjabari54 si tu enlèves le catalyseur, il est normal que le système de régulation de richesse dont les sondes font parti, ainsi que le catalyseur, ne fonctionne plus comme il faut, d'ou l'apparition de fumée noire, enlever le cat n'est pas une bonne idée :)
Bonjour, J'ai fais la vidange du pont arrière de mon wj 4.7 quadra-drive car il grondait dans les rond point. Il y avait un peu de limaille sur l'aimant du carter mais rien d'effrayant .J'ai tout bien nettoyer au nettoyant frein, J'ai mis de la castrol limited sleep + une fiole additif . Maintenant il gronde rarement dans les rond point mais toujours si je braque a fond a l'arrêt pour me garer par exemple ou en virage très sérré. j'ai parcourue 70km environ depuis, est ce que la disparition des grondement doit être immédiat après la vidange? j'ai pu lire que certain mettent 2 fioles d'additif dans le pont arrière. ou tout simplement le glissement limité qui est naz? Merci!
Salut ca peu faire un miracle sur un code p421 sur mazda 6 2.5L 170cv de 2008 ? J'au aussi entendu dire que l'acétone fonctionnait. Du coup c'est quoi le mieux ? MERCIIIIIIIIIII
...j'ai vraiment eu l'impression d'assister à une conférence de Stephen Awkins sur les concepts vraiment très très basiques de la physique quantique!😩😜😂
Salut, oui ça fait toujours ça au début !! en attendant, si tu as des questions sur ces sondes, n'hésite pas, j'ai traité le sujet en long et en large sur la chaine
j'ai une clio 3 1.5 dci avec un ralenti irrégulier, elle s'éteint meme toute seule des fois, et elle demarre difficilement alors qu'elle a une batterie et des bougies neuves, c'est le régulateur de pression ou pas ?
@@jeepgarage j'ai pas de voyant et je l'ai déjà passé au diag et y a rien sur les injecteurs, elle a 223 000 km et c'est une phase 1 il paraît que le régulateur de pression est la maladie sur ce modèle
excellente excellente vidéo, très claire et pédagogique pour comprendre ce que l on fait. je lis certains commentaires totalement déplacés de gens qui sont incapables d aider leur prochain et ne savent que critiquer, pathétique. . . continues, moi je m abonne
On a donc une tension entre 0 et 1 V ... Qu'est-ce qui peut causer la défaillance de la sonde Lambda, une utilisation intensive ? Ou alors c'est juste la durée de vie?
Salut, normalement c'est fait pour durer la vie du véhicule, mais d'année en année les sondes lambda sont posées de plus en prés du collecteur d'échappement alors que dans les années 90 elles étaient de chaque coté du catalyseur genre sous la banquette arrière, si tu regardes maintenant sous la capot d'une caisse de 2024, tu as tout sous le capot, cat et sonde lambda sont direct en sortie de collecteur...directement dans le flux d'échappement. De plus maintenant les sondes sont des ''large bande'' avec un contrôleur ce qui ne fait que rajouter de l'électronique en plus et donc d'autres sources de panne qu'il n'y avait pas sur les caisses des années 90. Sur mes jeep des années 98 et 2002 les sondes d'origine sont toujours fonctionnelles. Tu peux aussi avec des problèmes du a la contamination, huile, carburant, LRD etc A+
Bonjour Jean Marc, j’aimerais avoir ton avis sur la qualité de l’huile pour pont arrière d’un WJ quadra drive de 2002 j’ai la possibilité d’avoir de l’huile yacco 75W140 BVX LS 1000 donc une huile avec déjà un additif glissement limite est ce que je peux quand même y ajouter additif mi-parti ou crown, Merci et bonne journée Jack
Salut, les huiles additivés ne le sont pas assez pour ces ponts, y compris la Castrol LS, pour l'avant il faut SAE 75W-140 Synthetique c'est mieux et pour l'AR 80W-90 ou 75W-140 si tu charge, probablement que n'a qu'un diff a glissement limité à l'AR et pas a l'AV, vérifie dans ce cas a l'avant pas d'additif, a l'AR deux doses, bonne route à pluche
@@jacquesanquetil6511 pour la vidange du pont ar, trouve toi une pompe à huile pour le vider et aussi pour le remplir, il n' y a pas de place a cause du réservoir et de la barre de Panhard, tu peux en trouver sur amazon amzn.to/3JEEdtR
@@jeepgarage merci pour l’info, mais j’ai la chance d’avoir un bon copain qui a son garage auto, comme il travail tout seul je lui rends des coups de main assez régulièrement et il me permet d’utiliser un de ses ponts et son matos, j’ai changé avec son aide ma boîte auto, c’était un sacré chantier mais avec l’outillage adéquat ça passe mieux. Bonne journée
Bonjour, tu l alimente avec une tension par le biais du voltmètre ? Ou tu branche directement le voltmètre et la sonde délivre une tension ? Merci. Super vidéo pour contrôler la sonde.
Salut, la sonde agit comme une pile, elle génère une tension que tu peux mesurer avec un voltmètre, attention tu ne peux mesurer que les sondes à 4 fils, si elle en a 5 c'est une large bande et ça fonctionne différemment, à +
Oui , merci. En attente de ta réponse ( qui a été rapide) . J ai fait le teste , en directe avec un voltmètre. Effectivement, cela donne du courant. J avais deux sondes , une que j avais changé en recherche de panne et la deuxième qui me rester a changé toujours en recherche. Effectivement, c était la deuxième. Avec ce teste , cela me la confirmer. Merci encore pour ce partage de connaissances
Salut...oui et non, les blocks 5.9 et 5.2 ne sont pas les mêmes ainsi que les internes, même si ils se ressemblent fortement, en revanche les culasses et l'admission sont identique comme tout le reste, après en conduite je ne connais pas trop le 5.2 mais attentions au BVA et au coupleur visqueux de la boite de transfert et joint de plenum d'admission=100% failed
Bonjour monsieur et merci pour cette super vidéo pouvez-vous me donner la référence de la douille de réparation et ou surtout la trouver que faut-il prendre ?? Et où la trouver merci d'avance et merci pour ces supers vidéos
Un piston c est fait pour durer a vie ! Mais si vous laisser le piston sans huile c est normal qui ne fonctionne plus et se bloque avec la rouille ! Il ya des personnes il roule pendant des années avec leur voiture sans jammais verifier si il y a une fuite ou manque d huile de frein résultats plus dhuile dans le piston ,et la rouille vien le fixer et il ne fonctionne plus ! Donc piston bloquer donc le flexible fini avoir de la pression,et le serveau frein prend ca par ,le boitier abs et a la fin fait tout changer et ca pleur au garage
Salut, je ne suis pas spécialiste en diésel mais le principe reste le même sur les diesel modernes, l'AFR est différent bien sur mais il est contrôlé par une lambda
Le probleme c'est que légalement in peut faire que le boitier alors qu'a mon avis un vrai conversation passerai plus par une reprogrammation du calculateur et d'un ajout de sonde pour detecter le pourcentage exact d'e85 dans le réservoir pour toujours respecté le rapport Stœchiométrique
Bonjour Super cette vidéo sa à l air simple mais bon je sais pas si je ferais. Le visco coupleur il pourrait faire du bruit en démarrant au premier tour de roue si était HS ?
Salut...disons qu'il y a beaucoup plus d'autres choses qui sont susceptibles de faire du bruit au 1er tours de roues que le visco de ta BT, quand c'est mort...ça grogner la transmission en tournant ... puis des années après il a tendance à ce bloquer mais en principe ça ne fait pas de bruits
@@jeepgarage OK merci Je viens de l essayer et c est quand on accélère à fond que sa grogne on dirais que sa patine et sa le fait pas tout le temps C est un zj 4 litres de 1995 Super auto !! J aimerais l acheter faut que je vois ce problème Merci pour l aide c est sympas Bonne soirée
Salut, attention si ta sonde à 4 fils c'est ok, si elle en a 5 c'est que c'est une large bande...dans ce cas la tu ne peux pas la tester de cette façon, le plus simple st d'utiliser un scanner obd à+
Bonjoir j ai changé ma rampe injection par une autre (d’occasion) sur mon vito. Mais je n arrive plus à redémarrer et il n y a pas de pompe de reamorcage, auriez vois une idee svp? Merci
J'aurais une petite question, je suis entrain de faire une petite Aygo en 1L 3 cylindres, c'est des sondes bande étroite, sur ma courbe le pique maximal atteint 0.750 Mv et tu dit dans ta vidéo qu'elle doit être a 0.450 Mv, 450 est le pique maximal a éteindre pour avoir la meilleur combustion et réglage possible ? merci
Salut, la tension doit osciller en 0.2 et 0.8V et 0.450 est la valeur moyenne mais d'une caisse à l'autre tu peux avoir du 0.9 et du 0.1v tu vois, si tu n'as pas de voyant check engine c'est que tout va bien, a +
Bonjour, comment nettoyer une sonde lambda? J'ai remarqué que bcp de propriétaires de C1 ont le même problème tous les 35000km c'est à dire 3 voyants allumés en même temps. J'ai changé à 35000 km et ça recommence à 70000km. Comment peut-on la nettoyer et faut t'il le faire régulièrement ? Merci
Salut je ne connais pas trop les C1, bizarre parce que normalement une sonde lambda a une durée de vie plutôt longue, j'ai des caisses des années 2000 avec les sondes d'origine, i' y a un truc, elle est montée proche du collecteur d'échappement ?
@@jeepgarage c'est ce que j'ai fait aussi, elle était au final bien propre, mais mon problème reste quand même le fap, j'ai vidé une bombe de xenum dedans mais ca ne semble pas avoir suffit. Ce qui me saoule, c'est que le fap n'a que 3 mois, et j'ai pourtant eu une conduite relativement mixte, mais ca n'aura pas suffit, je devais faire ma vidange je ne l'ai pas faite, une huile noire peut elle être délétère pour le fap ? (j'ai lu ca qq part)
Bonjour je reviens vers vous un petit problème sur un vito mercedes 113 année 2011 cela conserle le tableau de bord sur le conteur minutes il bloque du 10 à 20 ou même il bloque à fond je voudrais savoir si la fiche est relier vilebrequin ou à l'aternateur ou à la arbe acames. merci d'avance
Salut, malheureusement je n'y connais rien en Merco..., mais effectivement c'est le PMH qui donne les tours minutes, après si le moteur tourne bien mais pas le compte tours...je ne sais pas quoi te dire, a+
