【ゆっくり解説】これが平成初期まで街中を走っていたという事実...。光岡・BUBUシリーズ【クセがスゴい車】 

近所の寺の住職が、これに乗って檀家回りしてました。 いつもニコニコした、爺ちゃん和尚でした。

当時、通称「動くシケイン」と呼ばれ、一般ドライバーからウザがられていました。 チャリ感覚で気軽に乗るおばちゃんが多く、逆走、歩道走行など眼に余る迷惑行為に辟易した記憶が…

光岡進氏の行動力すごい

15:04 ゼロハンカーをやめる→社長には残れる 社長をやめる→当然ゼロハンカーも無くなる…

原付きで屋根があって濡れないドアがあるから横雨にも強い、税金が安い最高の乗り物だよな

運輸省に「こんなのが街中を走ったら邪魔でしょうがないだろう」と言われた光岡氏は 「基本的に田舎の年寄りの足を目的に考えてます」と答えたようなんだが 結局街中を走る人はいたみたいだなあ。 近所のクルマ好きな兄ちゃんが4台くらいクルマ持ってたけど1台はゼロハンカーだった。

中学生だった当時、英語の先生が購入して学校で納車されたので初走行をみんなで見守ってワイワイやってたのを思い出した。 光岡製かどうかは覚えてないけど｢501｣みたいな形だったなぁ。子供心にこんな簡単な造りで道路を走って良いのかなぁ？と思ったものです。

原付カーの事を語る時必ず出て来る光岡だけど、日本初は「乗りもの館」のサイデスカーです。 50㏄のサイドカーにFRPボディを被せた乗り難いクルマだった。 当時はまだ「原付カー」というものが知れ渡ってなく、ナンバー取得に陸運局まで出向いて検査を受けたのも、今はいい思い出。 因みに動画内で「制限速度30㎞/h」と言ってるのは、原付免許で乗れた頃の「原付カー」の事で、今の「マイクロカー」は60㎞/hです。 「事故が多発」というのも真っ赤な嘘で、真っ赤な新聞が「かもしれない」報道で煽ったからです。 多発する程走ってなかったもんｗ

この動画見て、本田宗一郎さんを思い出した。 車造りへの情熱とか、何か似通ったものがありますね。

駐車スペースの空き発見！と思ったらこれが隠れるように停まっていた・・ そんなシーンを子供の時は何度も見たなぁ😅

バブルかぁという呼び方が一般的 部品一式を送ってもらって自分で組み立て届け出をして乗れるようになるきっとカーもありました

BUBU503は小学生の頃、学校近くのお爺さんが乗ってたのを覚えています。 法改正された1984年以降の話なので、当時でも絶滅危惧種の車だったんでしょうね！

今でもたまにマイクロカーが走ってるのを見ると思わず二度見しちゃいますww

かわいく、たのしく、おもしろく、そして福祉に貢献する素晴らしさ。光岡さんやタケオカさんは富山県の誇りなのです👍

ミニカーの法定速度は60km/hでした。失礼しました。ご指摘ありがとうございます！

501は白の現車を見たことある おにぎりって言うよりアポロ宇宙船のようなイメージだったね

サムネ見でもあんま驚かない なぜならこのチャンネルだから

BUBUシリーズはデパートの屋上の遊戯設備みたいで今の時代からすると新鮮なデザイン。シティコミュニケーターは普通車よりも専用駐車場が多くて駐車料金が安くないと普及は難しいだろうね。気軽に乗れて普通車より多くの場所に駐車できる環境が整備されなければ、軽自動車と利便性はあまり変わらない。だったら4人乗れる安い軽自動車でいいじゃんとなってしまう。シティコミュニケーターは軽よりコンパクトとは言っても大型バイク並みのサイズはあるからね。

友達の家にある。ギヤじゃなくてタイヤに直接ローターを当ててバックするとか、ペラペラのプラスチックみたいなボディーがチープですき

バブルカーやゼロハンカーはある意味シティコミューターの先駆け的な存在なんだな たた小さい車というとTogGearのピールP50を思い出してしまう・・・

フランス製のアローラというゼロハンカーを所有してます。 運転した感想は遊園地にあるゴーカートです。公道を走行するには遅過ぎ（Max15km/h）実用的ではありません。FRPボディは空気抵抗をもろに受けますし、フロントガラスが重い。タイヤはゴルフカート用を使用してるので転がり抵抗が大きい。50ccにはキツイです。ちなみにパワーユニットはカブ50です。原付をそのまま乗った方が実用的で機動力があります。 メッサーシュミットKR200の用に最低200cc位ないと公道は走行できないと思います。 一部にはマイクロカーを高齢者の足にという考えもあるようですが、新規に開発するのは無駄と思います。今ある軽自動車ミラ、アルトなどのエンジン排気量をダウンさせ、ボディをそのまま使う方が実用的と考えます。 アローラは私有地で動態保存してます。年間の走行距離10km程度。

まぁ同じ富山県にタケオカ自動車工芸があってそっちがマイクロカーやってるからなwと思ったら光岡のマイクロカーもタケオカさんがお得意のFRPでボディ作ってるとは思わなんだ。今でもタケオカさんに頼めばマイクロカーを買うことはできる。幸せなことじゃないか。

どこのメーカーのか分からないけど、地元駅前でたまに白煙吐きながらヴィーンって走ってるの見かける(笑) 溢れるおもちゃ感が結構すき🚗💨

富山住みなんだけど、ちょこちょこ光岡の車は見るけど、やっぱデザインは独特やわ

BUBU501ちょっと欲しくなってしまったw

昭和の頃からモーターショーのたびに、未来の乗り物とかいってシティコミュータ－のコンセプトカーが出品されるけど、さっぱり普及しませんね。

9:35のは形も斬新ですごいかわいいと思いましたｗ　個人的には超乗ってみたいですｗ あんなのがいっぱい走ってる光景を想像したら結構未来的だと思うんですけどｗ

今回は、ミツオカについて勉強になりました😊 ミツオカのマイクロカーと言えば、メッサーシュミットを模した「Ｋー２」がスタイリッシュだと思っていましたが、オリジナルのデザインは尊いですね。

本屋のオッチャンがこれで配達してたな。懐かしい。

北海道BUBU（光岡自動車子会社）の社名の由来はこれか！

サムネの乗り物、すごく良い 初めて知った ドアで完全に個室になってて濡れない すごく良い

光岡のマイクロカーといえば、某RU-vidrの手によって、 てっかてかの黒塗り高級車仕立てにレストアされたMC1を思い出しますね

一人乗りミニカーで電動のタケオカ『ララ』も気になるよね

ついにコレ系に手を出したかw

ターボチャージャーちゃんと自然吸気ちゃんって収入に格差があるのか・・

何に似ていると思ったら宇宙刑事シャリバンだった。

大昔にお坊さんが乗っているのを見た😄白いボディーでUFO みたいなやつだった🤔

BUBUシリーズは知らなかったなぁ 原付免許で乗れる雨風凌げるマシンってのは今でも需要あると思うんだけど

これ子供の時によく見たなぁ〜☺️（遠き日を思い出す・・・😢）

UberEATSの配達員みんなこれでいいじゃないですか チャリマジで危ないんですよあの人たち

日本で一番沢山走ってるゼロハンカーは、ジャイロキャノピーの後輪トレッド広げた奴だろうな。

障害者がバイクでは難しいにも目をつけるのがすごいんだよな。

ちょうど今、配達車に光岡雷駆T-3を検討しているところです。 コムスでも良いんだけど、年寄りの多い地域なんで配達ついでにちょっと乗せてあげられるトライクがベストなんですよね。 あれもトライクの認定を取る為にハンドルの形状を工夫したり試行錯誤を繰り返したそうですね。

光岡は撤退してしまいましたが、動画に出てくるタケオカ自動車工芸は未だにミニカー作ってますね。しかもガソリン車を(EVもですが)。 そういった意味では脈々と受け継がれているのですね。

「トヨタ車体」のコムスの製造に携わっておりました。 「トヨタ」じゃなくて「トヨタ車体」の車なんですよね、アレ。 故にトヨタエンブレムを着けさせてもらえませんw 「ハイブリッド トライ品」と書かれた貼り紙付きの試作部品を送り出して 随分経つけど、どうなったのかなアレ…(多分社員のイタズラ書きw)

光岡MC1レストアしてフェリーレッドに塗装してたなー 懐かしい

普通免許が必要になった時点でエンジンを原付サイズの50ccから原付2種サイズに大型化する発想はなかったのかなぁ…。そうすればスピードも車道の流れにのれるくらいはなって危険性が少なくなったんじゃないのかな。

ミツオカってよくもまああのラインナップで商売続けていられるなあと思ったら、ちゃんとした商売もやってたのね。ちょっと安心した。 手元のDioZXを使って自分でもマイクロカー作ってみたいな。

ナショナルカラーのBUBU501は有名だよね。 自然吸気ちゃんは表情豊かで面白い。貧乏だけどw

近所で実物まだ走ってますよ〜見た時なんだコレ？って思ったらこういうことだったんですねえ。

BUBU505-C……素直に欲しいっす！ かっこいいっす！

イセッタみたいな形してますねw

懐かしい！通学路沿いの民家の裏庭にBUBU501が放置されてたな。当時ゼロハンスクーターが飛ぶ様に売れてたなぁ～。今では夢の様な話だけどね😭

ついに(やっと)出たかBUBUたん… 知り合いがBUBUたん501を2台所有してて(うち1台は部品取り)乗らせて貰いましたが動画内のように「バックは壊れてるから押して」と言われました（笑） イベントに2tトラックに積んで無理矢理持ち込みましたが大人2〜3人で持ち上がるんですよねコイツ。隣のブースには積車で持ち込まれるコニーグッピー。これが…各差か…！

まさかこっちの路線も行くとは❗️

光岡K-3はマジで欲しかった。スーパーセブンよりも目立つはず。 ただ、車高が低すぎて背の高いクルマからはほとんど見えないから、公道は怖いだろうな。

50ccで5馬力ということは、100馬力/L越えということ。すごい(錯乱)

なにこれかわいい。乗ってみたいしプラモみたいにペイントしたくなる

会社近くの解体屋に転がってる。欲しくなってきた。

8:00 に出てきてるタケオカ自動車工芸は、まだミニカーでがんばってますね。 同社のLalaはエアコン付きEVミニカーで、ちょっとほしいと思っちゃうんですよね…定年後独身になったらこういうのもありかなと思う。 問題は、結構いい値段する割に中国製な事を考えちゃいますねぇ

アビーとかも気になる(現行だし)……BUBUとMC-1って結構離れてたんだ

屋根付き原チャは手足が普通に濡れるって聞いたことがある。小柄な人なら大丈夫なんかなぁ

学生時代に実家の酒屋の配達でBUBU502に乗ってました。 故障やボディー強度の問題と私が車の免許を取った事で売りましたが 凄く懐かしいです。

光岡さんは愛されてるねぇ

サイデスカーとか当時色々ありましたね。 知り合いの爺さんがアビィに乗ってました。 BUBU505Cは好きなジャガーSS100のミニレプリカだったんで、憧れました。 かなり長い間、京都･金閣寺の近くのレストランの外にディスプレイで置かれてました。 あと501は今でも大阪･十三の商店街に、黄色いのが看板代わりに置かれてます。

富山ってこういう個性的な企業多いよね〜

光岡のマイクロカーMC-1と併行して販売されていたKシリーズ(K-1,K-2,K-3,K-4)は自分で組み立てるキットカーだった。 深夜バラエティー「浜ちゃんと！」で的場浩司とK-1を組み立ててドライブに出かけるまでの企画があった。

自分の小さな頃(幼稚園)の時通ってる床屋さんの近くにいつも停まっていておむすび車って勝手に呼んでたなぁ🤣

光岡のロゴ厨ニくさくて好き

雨の日とか勾配がきつい場所だと、バックは軸が滑って使えないのであった（笑）

原付ミニカーの法定速度って自動車と同じ60km/hだったりします(法的要件だと原付4輪自転車だそうですな) (；´∀｀)EV化で定員1名ですけどトルクも大きいので今なら成り立つってのも時代でしょうか。

9:36 親がこのジャンル好きで買っててこの子家に今でもありますw 法定速度は60kmまでだけど五十弱くらいなら出て上り坂はめっちゃ速度落ちますw 給油は車内から 窓はあまり開かないので夏場は暑いです 振動と車内にエンジン音響くからかなり煩いw 走行中は音楽聞けないレベル 503も昔同時に持ってたけどフロント一輪でコーナー時転けやすかった印象 (親はツインも販売開始直で50万弱で新車買ってた事もありますね ちっさかった)

昔近所の保険とか化粧品とか訪問販売してるオバちゃんが乗ってたな～。 密かにちょっとカッコイイなって思ってた。

小学生の頃、自動車ショーで展示されていたBUBU501、502。光岡の製品だとは知りませんでした。 501の程良いおもちゃ感と、意外に本格的なフロントサスペンションを見て、 「これ乗りたい！」と思いました。が、価格を見て「アホか」とそっぽを向いた私でした。

赤色のカウンタックみたいでカッコいい

これで4stで上り坂に強くてエアコンあったら最高なんだけどなぁ。 50ccじゃむりだけど…

BUBU501、子どもの頃に住んでいた家の近くの道路に停まっていました。 ○0年ぶりに当時住んでいた場所に行ってみたら、まだ当時あった場所にBUBUあったのでビックリ‼️しました。

以前車仲間が光岡の組み立てキットのマイクロカーK-3を購入して完成お披露目オフで試乗したことあります！ 最初の原付カーと違って完全趣味振りのものでしたが流石に進化していてベタ踏みでなら50キロまでは出ました！ 地を這う全高とオープンのせいで体感速度はもっと上でした。走り出しが結構回転上げないと駆動がつながらないのでそこだけ違和感ありました。 それでも出すと赤字だったらしいので台数限定で社長の趣味？として出してたらしいですね

当時BUBU501とBUBU504に乗ってました。 行きつけのバイク屋さんが501の販売代理店になり、原付ミニカーに興味あったし、免許も原付免許しか持っていなかったので、雨風しのげるので便利！って軽い気持ちで購入しました。前輪２輪後輪１輪の構造上、よくカーブで横転しました。（笑）で、504を購入する頃に道交法改正により原付免許で運転出来なくなりました。で、いきなり普通自動車免許を取得するのは大変だと、公安委員会が救済処置として、改正前に原付免許で原付ミニカーに乗っていた人に限定して、自動車学校に原付ミニカーを持ち込み、１日教習所コースと実際に路上を走っての教習をこなして、普通自動車免許（ミニカーに限る）を取得。改正後も原付ミニカーに乗れることになりました。（笑） そして504は、４輪。前進２段、後進１段のAT付きでしたけど、構造上の欠陥（駆動アスクルシャフトがステンレス合金製なのに対し、駆動車輪とシャフトを繋ぐハブがアルミダイキャスト製と言うずいぶんお粗末な構造の為に、走ってるうちにハブがなめてしまい、エンジンは回るものの、駆動シャフトが空回りして前に進まない！ってことに！）に泣かされ、２回部品交換して修理するも、またまたなめてしまい、不動に。３回目の修理はしないまま廃車する羽目に。（笑）シャフトがステンレス合金なら、ハブもステンレス合金で作れよ！（怒）

私も光岡のミニカー🚘 MC-1に乗ってます！🥰 ちょっとそこまでに持ってこいです！ ミニカーが好き！！☺️

こいつら車検無いし大抵駆動部分込みでパワーユニットごとアレなんで、100とか110にゴニョゴニョでしたねぇ

今は中国のメーカーがEVでこういう車を出してるな 向こうじゃ屋根付きの原付みたいな感覚でバカ売れしてるらしい 日本は時代を先取りしすぎたんだね

BUBU501はその頃家によく乗って来る人がいて魅力的に思っていました。

羽根を付けたらマジンガーＺの頭に乗っかりそうですw

ブームのときは1日に何台もみかけたなぁ 地元では、よくオバちゃんが乗ってたイメージ

結局、当時の光岡自動車の発想と栄華はユーザーのモラルの欠落によって潰されたのですな。

この車が紹介されるなんて思わなかった！ とうとうナショナルの〜

こんな車想像したことがあるが、まさか過去に売っていたとは驚きだ😱

光岡はいつも変態的挑戦的で好き 見てくれだけ最強のオロチも好きだぞ ガジェオタの心をくすぐるのがうまい そしていまいち痒いところに手が届かないｗ

バック方式が手動クラッチ(押し当て)なのワロタwww

13:56で「事故が多発して社会問題になってしまった」とありますが、当時の警察庁の事故統計などを見てもそれらしい事故多発データが無いんです（通常、法改正時にはその根拠になる統計などが審議のために用意される）。当時は光岡だけでなく他の会社も製造販売を目指していたため、既存の大手自動車メーカーから目をつけられて圧力がかかってしまったのでは…と思うくらい異例のスピードで決まった法改正でした。 似たような事例では普通自動車免許で乗れる3輪のスクーターが事故が増えたと言うような統計データも見つからない内に物凄い勢いで規制されたりしています。 近頃の無免許で公道を走れる電動キックスケーターより原付ミニカーは安全だと思うのですが、当時の規制の根拠が今も見つからないのが不思議です。

ダイハツのミゼットを真っ先に連想してしまった。 けど、実物に対面すると思ったより大きいんだよな。 光岡が作っていたマイクロカーは幼児が足で漕いで乗る自動車おもちゃくらいのサイズ感を醸し出してたんだろうな。

イタリアから輸入された「タイガービート」が最初だと思います。当時イタリアでは免許が要らなかった。あと、Ｆ１のコンストラクター、リジェが作ったコミューターも輸入されていました。その後に、国産が作られて販売されるようになりました。タイガービートは現地ではビートでしたが、ホンダが商標登録ビートを抑えていたためにタイガービートに変更したそうです。

「原付免許で乗れる敷居の低さが仇となって交通ルールを守らない人で溢れ...」 おや？似たような話を最近聞いたような・・・

現役でブブ501都内で走ってます。 最高速は40キロ以上出ますよ。 35キロ超えたあたりから不安定なのであまり出すことはないですが、足回りカスタムしてる人は50キロ以上出してる人もいますね。

近所の家の敷地にずっと前から変な車体が放置されてるなぁと思って見てたけどこれの501っぽい、周りは結構上り下りの多い地形だしあれで走れてたのかなぁ･･･

昔免許更新に警察署に行ったら ホンダBUBU（オープンタイプのクラシックカー型）がナンバー取りに来ていて ナンバーが『○○（市名）・・・１』だったの覚えてる ○○市にゼロハンカーが登録された一番だった

10:03 バウンドドックだこれｗ

ミゼット2やって欲しいわ

元祖シニアカーってイメージがありますw