【規制乗越え普及へ】ステア・バイ・ワイヤの仕組み、特徴を徹底解説【ゆっくり解説】【クルマの雑学】 

スカイラインであったよね？ 緊急時や故障時は機械的に動くようになってるはず

サムネを見た時ナイト･ライダーを想像したのは私だけではない筈｡(笑)

自動運転とステアリングバイワイヤーはセットですね バイクでもアップダウン対応のクィックシフターはスロットルバイワイヤとセット トラクションコントロールもスロットルバイワイヤとセットの方が細かい制御が 可能みたいでぅね。エンジンストールアシストやウィリー制御とかも スロットルバイワイヤの方が良いみたい

ステアリング機構は機械的に繋がってないと不安になりそう

路面状況がわかりきっているという意味で、現状ではむしろモータースポーツの方が有効活用出来るかもしれないですね。軽量化というメリットが大きい上、壊れた所で「そもそも電気系が壊れたらリタイア」なので問題にならない。ある意味最高の実験場だと思うのですが...

路面からのインフォメーションが、分かりにくいかもね。ステアリングからのインフォメーションで、情報に慣れてると新しいシステムは・なれるまで時間かかりますね。ATは、バイワイヤですからね。

航空機技術が自動車に応用されるのは、良くありますね。DODC、ターボチャージャー、モノコック、アンチスキッドブレーキ等々。今回は、フライ・バイ・ワイヤの応用ですね。自動運転もオートパイロットの自動車版（これは、航空機より相当難しそう）。

RZを運転しましたが、前進は良かったですが後退する時に予想以上にハンドル（タイヤ）が切れるのでめちゃくちゃ危ないって思いました🥲

コレまでの「走る（クルコン）」「止まる（衝突軽減ブレーキ）」に加えて「曲がる（バイワイヤ）」になると、コネクテッド技術と合わせて、理論上は乗員を拉致出来るんだな〜。

ステアフィールは運転好きには拘りがある部分ですから、開発は「あーだの」「こうだの」の修羅場になりそうですね😅

フェールセーフの点では不安が多いがメリットも魅力。 産業機械とか企業向けの大きな車体に積むなら値段もスペースも余裕ありそうだけど、フィーリングも重視して素人も運転する制約だらけのなかに詰め込むには不安が多い。 ぱっと思いつくのは、前後を操舵できるようにしておいて状況に応じて前後の舵角を独立制御して狭い場所でも曲がれたりとか

今でもステアリングにはパワーアシストが付いてるからね。 軽乗用車のほとんどが標準装備だからニックリするよ。 今のパワステ機能も高度なものは速度や状況によって、ギア比が変化するようになっている。 勿論、故障したら急にハンドルが重くなって、ドライバーにとっては危険な状況になるが、故障したという話は聞いたことないから、ステアバイワイアにしちゃってもリスクはあまり変わらないとこまで来ているんでしょうね。 問題はあくまでも故障時や電力が切れたケースで、どこまでリカバリーできるか？でしょう。 ちなみに航空機で空力制御が機械式から解放され、これと同じように操縦桿は単なるセンサーで、間にコンピューターが介入して、例えば急ハンドルのような危険操作は制限される。　これもコンピューターが故障すれば操縦できなくなるので、コンピュータや電子回路・配線系統は４重化されていた。 航空機は操舵できないと墜落事故になるが、自動車は通常地面の上には載っているので、操舵系の故障を検出した場合は、周囲にぶつかる危険を回避するために自動的に減速して停止させるような機能があれば良いと思う。　ABSや横滑り抑制装置も既に標準化が進んでいるから、危険時の自動停止機能も準備段階だと考えていいだろうね。

軽量化などメリットも多く今でも電子制御の部分が多いので故障時などのバックアップシステムが確立されていくでしょう 独立した小型バッテリーでも積めばなんとか出来そうな気もします 各社ソフト開発がおおよそ終わったら割とすぐ置き換わっていくと思います

日産スカイライン…！！

サーキットしか走らないなら、こういうステアリングで問題無いけど、一般道ではどんな状況になるのか予測不可能なので、円型ステアリングの方が対処しやすいです。

ステアリングを動かすモーターと配線の品質が重要ですね。 最低限水没に耐える必要が有りそう。

ハンドルを回さないのならばレースゲーム近い感覚になるんですかね。雪道で横滑りしてもちゃんと安定して走れるのか？気になりますね。ステアバイワイヤ搭載車はドリフト時のカウンター制御も搭載されてると思いますが、そういう動画は見当たらないですよね

いよいよ「ナイト2000」が現実化される？ （んなわけね〜だろw）

スカイライン400R運転しやすくて良いよ

バックアップとして機械的につながってないと、どうも不安を覚えるんですよね😨 望まれるところに最適な技術をという事でしょうけどね。

安全装置とか便利機能、事故に遭うと修理費が高くつく 自分が悪くなくても停止以外に10割相手持ちにならないし

システムに絶対はないから普段自分が乗る車では使いたくないな まぁ高級車位にしか実装しないだろうから使う機会はなさそうだがｗ

もしも 規格統一してステアリングユニットはお好み形状の社外パーツに付け替え放題！ とかできたら楽しそうだけどそうはならないんだろうな

ゲーム用コントローラーのコネクタ標準装備の時代が来る。

ネットに繋がってると勝手に暴走させる事件起きそう。 トヨタは特にセキュリティ対策が面白いからすぐに乗っ取られそう😂

もうファナのDDホイール着けとけばそれで良いんじゃないかな

飛行機の操縦桿とかは、すでにバイワイヤされてましよね。 車もブレーキやアクセルがバイワイヤだったり・・・ ステアリングのバイワイヤ化はまだ規制がかかってたんですね。 まぁ、安全性が担保されなければ、解禁とはいきませんから仕方がないのかもしれませんが・・・ いろいろと技術が進みますね。

自動車、、、、、、 これ迄は「運転者が自ら動かす車」だが、 こんなものが出てきたら 「勝手に動く車」になるな。 自動運転の為に車を開発する事は勿論必要だが、 それを受け入れる社会構造を 『先に』完成させなければ、 事故だらけの時代が訪れるね、数年先には。 そろそろ引きこもりにでもなったほうが、 長生きできるかもね。 運転者自らが運転しない車、、、 即ち、無責任な車両走行が 展開される訳だ。 怖いね。

電子機器が壊れたら操舵不能になって即大事故だな。大丈夫なのか、この車。

戦闘機だとバイワイヤじゃないとそも飛ばせないってのもあるから必要性があるけど、車だと微妙ですね。バイワイヤにこだわるよりとっとと人間を運転に介入させない方向に進歩してしまったほうが早いかも。

制御システムが正常なら良いけど、中韓車はバグが多いから採用すべきでないな。

EMP攻撃を受けたら、、、

なるほど、どんどん運転が下手になる人が増えていく機構だな 自動運転に必要なのはわかるけども

何でもかんでも電子制御はやめた方が良い。

電気?光で通信しよう 電機はノイズに弱い 1本の光で何種類も操作出来る、往復の通信も出来る