【飛行機のイロハ93】なぜ飛行機は飛ぶことが出来るのか？ 

航空力学は色んな視点もあって面白い内容だと思います。 ほとんどの人が持つ「飛行機は重い」というイメージも覆したいところです😅 飛行機の重さは、中身がつまった巨大な発泡スチロールとさほど変わらないほど「大きさの割に軽い」という作りであって、大半のアルミ製の飛行機を例にすると、プラモデルサイズに縮めたとき外板はアルミ箔ほどのペラペラなものになってしまうので、ビックライトで大きくなってから飛行機を手で摘もうとしたら触っただけでクシャリですね😂

今まで「飛行機の揚力とはこうやって発生しているのだ」と自分の中で認識していたものが、いの一番に否定されてしまって笑いました。（え、違うの？ｗ）と。

いつもためになる動画ありがとうございます

飛行機は鳥に似てる為、飛行機が俺は飛べるんだと信じる事で飛べるんだと思います。

今まであんまり気にしてませんでしたが（少しは理解してたつもり）　ますますわからなくなりましたww

同着説は極端な例でも成り立つ一般性があるか？と考えた時に、厚みが何光年もある巨大な翼があったとしてその翼の上下でどうやって流体分子が相互作用してタイミングを合わせるんだよってなりますね

背面飛行を含めた揚力は、翼の後縁で下向き偏向されている層流とその大きな反作用を説明すべきだと思うけど 全く膨らみのない板状の翼でもAoAだけで揚力は生まれるんだし、水道水の下のスプーンのように片面だけの層流の偏向（スポイラーとか）でも反作用はとても大きいし、補助翼やフラップが効く原理でもあるしね 主翼の設計でシミュレーションするんじゃないんだし・・・・

流速が早くなると気圧が下がるのでは無く、気圧が下がるから流速が早くなると思う。

単純な疑問としてなぜ循環が一方向なのか？というのを思いましたが、翼の角度などの条件によって 上面からの循環＞下面からの循環になるので上の影響が支配的になる(逆に言うとそういう条件を満たさないと飛ばない)ということなのかな？

難しい命題ですね。 まだ科学でも完全に解明して解説できていません。 とりあえず上面の事は考えずに下面に当たる動圧が押し上げてると考えて済ませてます。 ただしこの説だけでは失速が説明できませんが(笑)

先ず3:03 でシレッと挟み込んできた小ネタに笑ってしまいました。 さて“回り込み”が発生する時において生じるマイナス要因ってのもあって、それを解消するために近年において装着が流行ってきているのが“ウイングレット”ってことで良かったんでしたっけ？

ペイロードの大きな機体、プロペラの爆撃機は主翼の向かい角を大きくして、重量に耐えていますね。 翼面荷重と揚力と向かい角の関係はどうなんだろう？

ひこーきって気合で㌧でるんだと思ってました、本当にありがとうございました

スッキリしました

私が昔教わっていたことが間違えだったという事はわかりましたが、それ以上はちょっと私には難しかった😅

今回の循環渦の発生により翼上面の流速が早くなるとの学説は数年前に聞いています。 されどチョット解せません！循環渦は目にしませんが出発渦(着陸時も発生します)はよく目にします。(5:48の図b cでの渦で確かカルマン渦とか？) 循環渦と出発渦はセットで発生すると言われても理解不能・・？？。 但しボールの回転や円筒の回転で曲がる理屈は理解は出来ます。 学者の説に逆らう様ですが、素人考えで翼上面が流速が早くなる理屈は、前縁から上面の膨らみに上昇する際に空圧の上昇で流速が早く為り、その際に圧が上がる分以上に流速上昇の圧の低下が上廻るので全体的に上面は圧が下がると愚考します(笑)。

ナビエストークス方程式の一般解が証明されていないので、超厳密にいうと、なぜ飛行機が飛ぶのかは、解明できていないんですよね (^^) 飛行機が飛ぶ理由は、動画内で、（①旧説）翼の上下で空気のスピードが変わる説と、（②通説）循環説をご説明いただきましたが、以下のような説もございます。 （新説） ③（負圧説）：翼が前方に移動すると、翼が通り抜けたところに空気の抜け穴が生じることにより負圧が生じ、一般的な翼の形状の場合は、上方に揚力が発生する。 ④（作用反作用説）：翼の後方で流速が下向きになることにより、その反作用で上向きの揚力が発生する。 ⑤（圧力説）：通説の「流速が上がると圧力が低下する」説の逆で、翼の上下の圧力の違いにより流速の違いが生じる説。翼の上側は空気抵抗が少なく圧力低、下側は凹になっており圧力上昇。 ⑥（遠心力説）：翼の上を丸く空気が流れると、空気の遠心力が上方に発生する説。 私は6の遠心力説を推しております。例えば、水道の蛇口から水を流して、コンビニのプラスティックのスプーンをつまんで流速と平行に近づけると（スプーンの凸面を水に近づけると）、水に引き寄せられます。 過去の飛行機が飛ぶ原理の話は、翼の上下の流速（圧力）を見ていましたが、「遠心力説」は、翼の片側のみで成立している点に違いがあります。

翼上面の負圧になる大気は、重い翼を引っ張るより さらにその上面の軽い大気を引っ張ると思います（もともと負圧がものを吸い上げたりは、しませんが・・・） つまり相殺するのですから負圧には、ものを引き上げる力なんてないのではないですか？

『なぜ飛行機は飛べるのか？』という内容の動画がネット上に溢れていますがそれらの動画内で展開している内容は『翼周りの大気の流れ』の説明である という事を認識しなければなりません 翼上面を流れる大気の流れが、翼下面より早く流れる事の説明の理論であり、 この理論自体の是非は問いません ですが、その部分があたかも『飛行の原理』であるが如く表現している事に大きな問題があります 飛行の本質的な部分『純粋』に飛行機が飛ぶ 『飛行の原理』は、既に『確定』しています まづはじめに物理法則の原理原則な事象に触れてから その事に言及していきます １.　私達が『動く、曲がる、止まる』という行動をとる時 必ず『反動』を利用しなければ、その行為を実現する事は『絶対』に出来ません『絶対』にです 　とても重要なのでもう一度書いておきます 必ず『反動』を利用しなければ、その行為を実現する事は『絶対』に出来ません『絶対』にです ※この事を体験出来る簡単な実験 （滑らかに回転可能なイスに両手両足を浮かせて座り 体の方角を自在に変えられますか？）　　　　　　　　　　 　　　　以上の事を踏まえたうえで次に進みます 2.飛行機が上昇するという事は『上』に動くという事です 　飛行機が『上』に動くという事は、『下』に動かされているものが必ず存在しており、それは、翼を取り巻く 『大気』であり1で展開した物理法則に照らし合わせて 考えて見れば必然的に翼が『大気』を下に押し下げて 飛行機は、上昇しているのだろうなとしか言えません 要するに、ニュートン力学の第3法則『作用反作用』 これが飛行機が飛ぶ『純粋』な『飛行の原理』です これは『揺るぎない事実』であり もはや議論の余地などありません この事を否定するならば１の物理法則を否定する事になります 3.『純粋』な『飛行の原理』は理解した、では、どうやって大気を下に押し下げているの？ ・その事を解明する手がかりとして『翼表面の圧力分布』というデータがあります 　　　　参照すると以下の事が読み取れます 翼上面に作用する大気の圧力（比較的大きく圧倒的）（負圧）　 翼下面に作用する大気の圧力（比較にならない程小さい）（正圧） ・上記の翼下面に作用する大気の圧力データのみをかいつまんで『作用反作用説』を否定する人がいますが圧力は、表裏一体であり別々に考える事は、ナンセンスであるという観点から考慮すると上記の翼両面に作用する総合的な圧力が、翼を取り巻く大気を『結果的』に強力に押し下げているものと考えます

この説明では、循環の向きの原理が説明されてない上、背面飛行が可能な理由も証明されてませんよ？

ターボジェットエンジンのバケット方式逆噴射は理解できるのですが、ターボファンエンジンのカスケード方式逆噴射は理解できません。燃焼ガスは後方に流してファンで吸込んだ空気を斜め前に向きを変えただけで、なんで逆方向の推力が得られるのか理解できません。

ありがとうございました。気になったのは、主翼に生じる揚力等に関する説明を以て『なぜ飛行機が飛べるのか』というタイトルを付すのは大きすぎるような🤔？ でも神田川の小ネタで、同世代なんだって察しました😊。歌詞を知ってないと???でしょ。

マグヌス効果で　飛びたい

翼の上下で気圧差が生まれて揚力に繋がる､というメカニズムそのものが､｢オマケ｣程度のものではないでしょうか。 飛行機の揚力の殆どは､単純に翼の迎え角により､空気という流動体に乗り上げて行く現象なのではないでしょうか。 翼上面のカーブが強いのは､そうした方が物理的に翼を上に曲げようとする外力に強くなるからだと考えています。 ならば下面も同じ様なカーブにすればもっと強度は上がるでしょうが､空気に乗り上げて行く際の抵抗が大きくなってスピードが出にくくなる､また､翼下側にタップリと空気を抱え込むフラップ使用時の様な効果も薄くなり､揚力は落ちる等々のデメリットがあり､それらのバランスを取ってデザインされたものなのではないでしょうか。 回転筒のナントカ効果は面白い現象ですよね。野球やバレーボール等の変化球､それにエアガンの弾では｢ホップ｣と称して盛大に利用されてますね。 アレが固定翼機に実用的でないのは､個人的な推測ですが､単純に空気抵抗がデカすぎるからではないでしょうか。だから速度が出ない。かと言って低速機としてもヘリコプターの揚力には到底及ばない。そんな感じで｢使えねぇ｣となったのかな？ と思います。

雨の日に離陸する飛行機を正面から撮ると、撒き上がった雨水が回転しているのが見えますが、それがこの原理で生まれたものなのですかね？ 翼とは異なりますが、飛行機や車に付いてるボルテックスジェネレーターの原理に、形もそうですがなんとなく似てるなぁと感じました。

なぜ飛行機は飛ぶことが出来るのか？ それはひとえに基本ができているから。 何事も基本が大切なのである。

背面飛行はそのまま裏になるだけで飛べると思っているのか？ 裏になって機体が「水平のままなら」当然下方向に引っ張られるんだが 迎角で飛ぶなら翼の上下を違う形状にする必要はない、板状でもいい 「水平でも」翼力が発生するのがあの形状 フゴイド運動って聞いたこと無いかな？　速度を上げるだけで揚力は増える 主翼は回転してないのでマグヌス効果は違うでしょ