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桃花台線（ピーチライナー）廃止前々日　その３ 

Luke the Gospelwriter
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その２に引き続き、桃花台東駅前の様子、脇から（？）見たループ線走行中の列車。折り返し乗車して桃花台西まで。桃花台西駅前のスーパー「エステ」の廃墟、上り列車入線。上末駅の様子。
平日昼過ぎとは言え、桃花台西でも上末でも駅構内にオレ１人……
#廃線 #廃止 #廃止線 #新交通システム #桃花台新交通 #桃花台線 #ピーチライナー #小牧市 #平成の記憶

Авто/Мото

Опубликовано:

 

5 ноя 2008

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Комментарии : 14   
@user-zt1ml7fq9y
@user-zt1ml7fq9y 8 месяцев назад
この動画を観覧してると懐かしさと虚しさで寂しいです。 私は建設当初から開業して保守、メンテナンスも廃線まで関わってました。 動画を残して下さり感謝する限りです✨
@user-eq6gp7nd1s
@user-eq6gp7nd1s 9 лет назад
ほんと桃花台って何もねぇなぁ…
@d84x7j5
@d84x7j5 4 года назад
ドア片側にしかないから進行方向左側から見たとき子供が描いた電車みたい
@stravarese
@stravarese 8 лет назад
スーパーの廃墟なんて初めて聞いた
@Clay5160
@Clay5160 12 лет назад
結局のところバスで十分だったというか、春日井駅へ行くバスもあった上に、桃花台東駅から徒歩圏内に中央道バスのバス停があり、こちらの方が便が良かったのが全てだったんじゃないかと思う。
@miyavi1607
@miyavi1607 5 лет назад
資金が少なかった為か、駅にはエレベーターもエスカレーターもエアコンもトイレもないという有り様。券売機は新1000円札未対応。
@user-ru8wd6em2y
@user-ru8wd6em2y 4 года назад
私もこの路線には1回しか乗った事がありません。終点まで乗って帰りをどうしようか？迷いました。そのまま帰っても、小牧からだと犬山へ行くか、上飯田へ行くかですもんね。結局中央道の桃花台バス停があるので、その方が速いし便利なので、それで帰りました。この時が最初で最後の訪問になりました。
@ttkk5963
@ttkk5963 10 лет назад
住民が名古屋へ出るのに使うことを想定するなら、中央線と接続してなきゃダメだったんだ
@miyavi1607
@miyavi1607 5 лет назад
春日井市と小牧市が不仲だったから実現出来なかった。
@user-tj5nq3lt9e
@user-tj5nq3lt9e 5 лет назад
音からしてチョッパ制御？
@miyavi1607
@miyavi1607 5 лет назад
そうですね。
@user-jc2xn1ts6q
@user-jc2xn1ts6q 5 лет назад
せめてあと5年くらいピーチライナーが頑張ってたら、2009年にメ～テレにてOAされた『フレッシュプリキュア!』のキュアピーチあたりが、ピーチライナー利用促進のイベント（小牧駅や桃花台センター駅あたり）にて、ピーチ繋がりで駆り立てたろうと思うや、惜しい廃止だったです。
@uga7050
@uga7050 5 лет назад
廃止後、車両は同じシステムを採用している、千葉県の山万ユーカリが丘線に譲渡する話を山万に持ちかけたようですが、山万の方が車両限界が小さく、ドアが片側にしかないという特殊性故に車両の改修が必要で、実現しなかったみたいですね。
Далее
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