[重機/檔車] - 善用 重心轉移 達到 (( 人車合一 )) 的境界 / 跑山時該怎麼騎比較 安全、順暢、又有效率 ? 

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懸吊系統的調整如果要調的好，需要非常專業的車手才能感受到細微差異，我自己不是常跑賽道的車手，所以我不敢亂教，不過我有寫一篇文章是關於懸吊的觀念，有大致說明山道的懸吊特性，你先建立基本的觀念，改天有時間我在拍成影片來聊聊。 raceyourheart.pixnet.net/blog/post/69423847-%E9%87%8D%E6%A9%9F%E9%81%BF%E9%9C%87%E6%80%8E%E9%BA%BC%E8%AA%BF%E9%83%BD%E8%AA%BF%E4%B8%8D%E5%A5%BD%EF%BC%8C%E6%88%91%E6%98%AF%E6%99%BA%E9%9A%9C%E5%97%8E?---%E5%85%88

你問的問題有點難回答，改天拍個影片分享一下我的看法。正常來說胎壓每台車都有官方建議的胎壓，不過那通常是在一般道路上使用的。跑山時胎壓我會打稍微低一點點，因為這樣過彎時接觸面積可以較大，抓地力比較夠。 懸吊也是個複雜的話題，抓個大方向，如果你過彎速度有點快，避震一定要調稍微硬一點，才可以支撐煞車力道，過彎也會比較穩定。 原則上應該要分一般道路跟跑山兩種參數啦，但是這樣應該很麻煩，我通常跑山為主，所以我都調整跑山參數，一般道路就稍微忍受一下可能的震盪就好。 以上是個人觀點，僅供參考。

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EFJ-3uwmx4g.html 外語可以的話，可以看 Dave Moss 的頻道