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전기차를 타면서 만족감을 느낀 사람은 엔진으로 넘어가기 힘듬

전체적인 내용이 정확하게 도요타측이 일본내국인들을 대상으로 프로파간다하는 내용과 일치한다는 점에서 뭔가 현대한테는 이미 밉보여서 가망없고, 도요타 쪽을 빨아서 어떻게 해보려는 또는 이거 자체가 도요타 후원으로 만든게 아닌가 의심하게 되는 내용이네요. 1. 친환경 이슈 일단, 친환경은 명분일 뿐이고 실제로는 에너지 패권과 기술 패권 전쟁이라는걸 모르는 사람이 없을만큼 이미 오래전부터 기본 상식임. 이걸 가지고 진짜 친환경이냐 아니냐를 놓고 따지고 있는건 일본밖에 없음. 일본에서 이걸 친환경이냐 아니냐를 놓고 따지는건 당연히 전기차 하기 싫어서 프레임을 친환경이 아닌데 왜 하냐라는걸로 짜서 그 안에서 논쟁시킴으로서 논쟁의 결과와 상관없이 전기차는 아니다라는 결론이 나오게끔 하기 위해서임. (일본 국내에서도 도요타 전기차 뒤쳐지는거 아니냐는 불만의 여론이 꽤나 강하기 때문에) 근데 이걸 한국으로 가져와서 친환경 프레임으로 논쟁을 한다? 에이~ 그러지마 형....그건 진짜 매국노나 하는 짓이야. 일단, 이 부분에 대해서 기본적인 이해도를 가지고 있어야 하는 부분은 이게 시시각각 손익계산점이 달라지고 있다는거임. 유럽의 경우 러우 전쟁이 터지면서 에너지 부족현상을 겪게되면서 꼬인게 있고, 또 한가지는 중국전기차가 너무 빠르게 성장해서 유럽내에서 과거대비 전기차로 가면 자국 자동차 제조사들이 너무 불리해진 측면과 유럽이 만든 2차전지 기업들이 전멸하고 있다는게 변수임. 미국의 경우는 AI 강국이기 때문에 자율주행 기반 전기차로 빨리 넘기는게 유리한 측면이 있고 태생적으로 태양광이랑 풍력 발전소의 전기생산 단가가 가장 낮기 때문에 친환경 빨리 하는게 유리한데 마찬가지로 중국 전기차가 너무 심하게 저가 공략을 하는 바람에 이걸 어찌할지 고민하다 관세로 해결한거고. 전쟁과 기술발전의 속도 등등 여러가지 문제로 인해서 그 누구도, 유럽 각국 본인들 조차도, 미국조차도, 어떻게 할지 확정적으로 결정할 수가 없고 한다고 한것도 국익에 따라 시시각각 변할거기 때문에 한국은 이걸 잘 감지하면서 대응하는거지 무슨 되도않게 친환경이니 아니니 그런걸 따지고 있는건 진짜 상황파악 못하는 소리임. 2. 댐퍼, 스프링, 브레이크, 서스펜션, 타이어 이게 가장 이해가 안되는 소리임. 일단, 대부분의 대중차에서 타본사람들은 알겠지만 전기차라서 불편하다고 느낌 사람 거의 없을거임. 아이오닉 5가 2.2톤인데 무게가 2톤이라서 스프링이 못 버틴다? ㅋㅋㅋ 미국에서 가장 많이 팔리는 픽업트럭 대부분이 2톤이 아니라 3톤인데...미국 사람들은 그러면 지금까지 어떻게 살았데? 게다가 내연기관 SUV들 대부분이 2톤 넘어감. 우루스, 푸로산게, 카이엔 전부 다 2톤 넘어가는데 스프링이랑 댐퍼랑 서스펜션이 적합하지 않아서 못타겠네? 하이브리드는 무슨 가벼운줄 아나? 캠리 XLE랑 캠리 택갈이 ES300도 공차중량 2톤인데 스프링이랑 서스펜션 셋팅이 최적화 안되서 못타겠네? 무게 때문에 타이어가 못 버틴다? ㅋㅋㅋ 그럼 캠리도 타이어 못버티겠네? 아이오닉 6나 캠리 하브나 무게가 똑같이 2톤인데? 이건 진짜 역대급으로 말도 안되는 논리임. 진짜 듣고서 귀를 의심했다... 일본애들이 말하는건 경량 해치백이니 경량 로드스터니 그런거에 비해서 무거워서 트랙주행하면 타이어 단다는거지 일반 하브차로 넘어오면 적용안되는 논리인데 알아보지도 않고 그냥 일본논리 베껴서 가져오니까 이런 역대급 쌉소리가 나오지...에휴. 3. E GMP는 기가캐스팅이 아니라서 뒤떨어진거다? 스케이드 보드 방식 이미 하던거고 어쩌고 비웃으면서 현대도 하이퍼캐스팅 한다는데 플랫폼 떨어지는거 맞지 않냐 뭐 이러는 부분이 나오는데... 스케이트 보드 방식이냐 기가캐스팅 방식이냐는 플랫폼에서 기술력의 우위 개념이 아님. 게다가 영상 후반에서 본인 스스로가 말하고 있네. 기가캐스팅하면 수리가 까다롭다고. 테슬라가 기가캐스팅한건 원가절감이랑 떨어지는 배터리 기술을 셀투바디 형태로 메꾸려고 한거지 플랫폼 자체의 뛰어남과는 아무 상관도 없음. 사실 상 원가절감이랑 자동화 비율 확대를 통한 공정 효율화 개념이 가장 큼. 4. 전기차는 아직인지 아닌지를 결정하는건 복잡한 내용이 아님. 그냥 자기가 좀 산다. 새로지은 아파트 살아서 지하 주차장에 전기차 충전소가 넉넉하게 잘 되어있다. 경쟁이 심하지 않고 항상 몇군데는 비어있다. 그러면 지금 전기차 사면됨. 집밥을 편안한 환경에서 줄 수 있다? 그러면 그냥 전기차가 훨~~~~~~~씬 편함. 하이브리드가 아무리 연비가 좋아도 주유소를 가야됨. 전기차는 그냥 자기집 지하주차장에서 주유를 하면 되는 개념이라서 주유소를 아예 안가도 됨. 출퇴근 하면서 경로상에 딱 주유소가 있는 사람들 없을거임. 그러면 출퇴근 시간대 차 막히는데 굳이 경로상에서 벗어나서 주유소 가서 주유하고 경로로 돌아오고 이런짓을 안해도됨. 주유소는 장거리 놀러갈때만 하면됨. 전기차 충전료가 비싸졌다는거지 내연기관보다 비싸졌다는건 아님. 그냥 비교가 안되게 여전히 내연기관에 비하면 공짜 수준임. 놀러갈때 급속충전할때만 비싼거지. 하이브리드 사는거야말로 잘 생각해야 되는데 연비 때문에 산다는 사람들은 진짜 잘 계산해보고 사야됨. 디젤때랑 마찬가지인데, 전기차와 다르게 주유를 해야되기 때문에 주유비 개념으로 계산을 하는게 맞음. 일반 가솔린 모델 대비 하브가 몇백만원 비쌈. 그러면 본인이 평소에 연간 몇키로를 타는지 계산을 해봐야됨. 만약에 주행거리가 별로 안된다. 그러면 하브사서 연비 아껴봤자, 초반에 몇백 비싸게 산거 회수가 안될거임. 하브는 어떤 사람이 사야되나? 아파트 아랫급 주거지거나, 노후아파트라서 충전시설이 없거나 몇대빡에 없어서 경쟁이 치열하다. 그러면서 평상 시 월간 주행거리가 길거나 장기 여행을 많이 간다. 그래서 계산해봤을 때 2년내로 몇백만원 더 비싸게 주고 산게 유류비로 뽑히고도 남는다. 그런 사람들이 사면 이득임. 근데 참고로 하브는 사고나면 수리비 작살난다는것만 알아두고 사셈.

칠판글씨 넘 잘 쓰셨습니다^^ 고생하셨습니다

카센타 사장이 전기차를 싫어해요..

좋은 정보 얻고 갑니다

저도 차살때 노사장님 영상 보고 삽니다.더뉴 그랜져도 노사장님 영상보고 샀어요 !

이렇게 해봐야 못막아 3년정도 뒤에는 완전 분위기 바뀌어있을거다

이 사람 완전히 상황 파악이 안되는 분

감사합니다.

제가 전기차 바꾼지 한달 넘엇어요. 느므느므 좋습니다. 2찬키로 탔으니 오일갈러 가야 되는데 안가도 되고 기름값 오분의일 냉간시동 웜업 필요 없음 바로출발. 이건 뭐 신세걔네요. 전기차 강추합니다.

말씀하시는 문제 다 과도기 에 생기는 문제죠 5년전보다 지금이나아졋듯이 점점 개선하고 발전하는 방향은 맞다고봅니다 그게5년이될지 20년이될지 예측하려고 들지좀 마세요... 마차에서 내연기관나올때도 삐삐 - 퓨처폰 - 스마트폰 에도 시기상조다 구리다 아직은이르다 할때 포드나올때 아이폰나올때 부터 특이점오는순간 어떻게됐죠? ㅋㅋ 자동차는 비싸고 오래타니까 전환이 더더딘것뿐이죠 전기차도 시작된지 꽤 오래되엇고 규모의경제 로 가격안정 달성하면 점점가속화될겁니다

노사장 👍 👍 👍

노사장님이 리뷰하는 아5N도 한번 보고싶네여😊

당장 폭발 무서워서 지하에 충전기가 없는 아파트도 많다. 그리고 아이오닉5로 전기차 판매 늘어나도 아파트 내 충전기 개수가 늘어나지 않았고, 주민들 전체 자동차 보유 대비 전기차 비율이 별로 안 늘었음. 미디어에서 찬양하고 보조금에 혹해서 일부 사람들이 좀 사는 거 외엔 반응이 많이 안 좋다는 말임. 사라고 부추기는 거 대비 인프라는 몇년째 확충 없이 제자리 수준이고, 국산 전기차는 막 출시해서 팔아먹을 때만 좋다좋다 하다가 나중에 꼴 보면 하자가 더 많음. 그리고 노보스 쪽 리뷰가 전부 정답은 아니더라도 다른 거 다 몰라도 가장 현실적으로 분석해서 까는 건 맞고, 경험적으로도 레이서 같은 케이스와 다른 방면에서 베테랑 드라이버라서 신뢰도는 어느 정도 높다고 봄. 골라서 알아서들 보면 된다. 노보스 채널같은 곳이 없으면 결국 좋은 말만 하는 기레기 채널 아니면 뒷광고 하는 양카채널만 남게 됨.

What is the snare drum model name? The sound is so good!!

배터리나 전기혁명이 먼저 일어나야됨. 지금 같으면 석탄 더 태우고 원전 더 돌리고 해서 전기차 감당할텐데 그게 무슨 친환경.

전기차는 개인적인 취향차이지만 지금 당장 구입해야할 이유가 없는겁니다

돈 때문이지. 전기차로 환경을 생각한다? ㅋㅋㅋ

항상 응원합니다 ❤❤❤

모카에서 Wrsm 모터였나 그것 올리니깐 난리이던데요. 그것에 대해서도 궁금합니다.

31:20 스틸은 녹는점이 높아서, 대형 주물품 가격이 너무 비싸요. 판재 용접 또는 절삭 가공이 현실적입니다

지금은 디젤차기 짱이다.

칠판 글씨 누가 썻냐 ㅋㅋㅋㅋ 잘썻네요

어휴 ㅋㅋ 노사장은 그냥 카센터 사장 마인드 그 이상 이하도 아님 도로위를 봐봐 전기차는 계속 늘고 있어 개인적으로 다른사람들이 전기차 안샀으면 좋겠다 가격은 비싸지만 전기차이기 때문에 받는 혜택이 너무 많아 ㅋㅋ 그것 뿐이야? 내가 한달에 3천키로씩 타는데 전기세가 10~12만원 나오고 갈아줄 소모품이 기껏 해야 에어컨 필터와 와이퍼 정도인데 굳이 엔진/미션오일 키로수 또는 사용기간에 맞춰 카센터 가야하는 불편함을 몸소 갖고 싶다면 말리지 않아 ㅋ

요즘 카센타 힘든가보네…. 화이팅하슈ㅎㅎ

유튜브 강의 첨으로 박수를 보냅니다

응원합니다 응원합니다 ❤

노가리 꿀잼❤

글씨가 명필이군

자동차 충전료는 돋 올라갑니다. 현재는 전기차 는 대중보급화 하여 시기,상항을 봐서 전기료는 상승 합니다.

역시.!❤❤! 자동차 정보는 노사장님 말씀이 정답.

나는 다음 차는 전기차로 갈 예정인데… 전기차 좀 달리기용으로 만들지 말고,, 거주공간으로 만들어 주면 좋겠음.. 그리고 내 생각으로 전기차는 주택에 사는 사람이 맞지.. 내 전용 충전시설이 확보되면 전기차의 진가가 나타난다 생각함

아크원자로인한 배터리 대신 슈퍼커페시티를이용한 고전압 고전류 충방전 모더 시스템이 아니면 차량무게 안정상과 충전이슈 해결불가

고생하십니다.환경,편의성,자원 으로인해 전기차는 대세입니다.

앞부분 내용은 그래도 좀 수긍이 되는데, 뒤에 차량 무게 때문에 하체부품에 대한 데이터가 아직 안 쌓였고 불안정하다는건 좀 이해가 안되네요. 지금 내연기관 차들도 전기차보다 무거운 차량들이 많은데, 단지 무게 중심의 위치 때문에 하체 부품이 제대로 만들어졌다고 보기 힘들다는 건가요? 카니발 중량이 2.3톤 정도이고 아이오닉이 2.2톤 정도인데, 카니발 스프링 만드는 회사에서 2.2톤 아이오닉 스프링은 제대로 못 만드다는 논리인데... 흠...

회오리터보, 와류기 들의 허황된 효능 말도 많은데 최근 역류억제기 라는 것이 나오기 시작했는데 노사장님은 이런제품 어떻게 생각하시나요?

이분법적으로 기업이 지구냐? 혹은 이익이냐? 둘 중에 하나를 꼭 선택해야 하는 건 아님. 지구를 위해 탄소배출이 적은 자동차가 필요했고 그 대안으로 전기차가 탄생한 거고 이왕 지구를 위해 전기차로 갈 거면 당연히 이익을 남겨야 생산을 하고 새로운 기술을 연구하지 기업이 땅 파서 자동차를 만드는 건 아님. 일자리를 창출해서 누군가에게 월급을 주는 사람은 애국자로 봐야함. 노사장님도 누군가를 고용하고 있다면 애국자임.

삼천리 모터스 믿음직스럽네요 ㅎㅎ

테슬라 모델3 엄청 좋은데. 들어가 있는 소프트웨어만으로도 구매할 이유는 지금도 충분합니다. 물론 전고체배터리 나오면 더더욱 내연기관은 버려야 할 유물이죠.

카센터 사장이면 목숨걸고 반대 하는게 맞죠

인정ㅋ노사장님 영상보고 레인져랩터 사서 3년째 잘타고 댕김ㅎ

형님 전기차 만 4년 탔는데 그냥 최고예요. 내연 줘도 안 탈 정도로 만족도가 높다구요. 시대에 뒤떨어진 형님이 실망스럽습니다. 진심 내연은 쓰레기입니다.ㅎㅎ

Eu의 탄소관련 정책은 확고하지요. 이 정책이 바뀌지 않는한 전기차 퇴출은 불가능 합니다. 자동차 메이커들이 환경을 생각하기 보단 환경 정책에 자기들 시장이 박살나는게 무서워서 전기차 만드는거고 전기차가 어느정도 포션을 차지하는 순간 내연차 박해가 시작될겁니다. 디젤차 순식간에 골로간거처럼요

현옥이 아니라 현혹..ㅋ 내용은 너무 훌룡한 것 같아요. 잘 들었습니다.

아직 전기차는 더 더 더 더 더 개발후

EGMP 플랫폼이 별거 아니고 다 하는거고.. 그게 그렇게 좋았으면 2년만에 새로운 플랫폼은 내겠냐?? 그냥 웃는다. 이건 무식하니 용감학구나 , 방송중에 욕도하고.

전기차 경험해본 사람들은 대부분 내연기관으로 돌아가기 힘들정도로 만족도가 높은데 이미 전기차 사용자들은 바보일까요?

아니 전기차 수리비 폭탄이라고 하는데 하이브도 마찬가지임 그리고 심장이 두개라서 고장나면 수리기간 달나라로 갑니다 특히 독삼사 ....

옛날에는 신차 나오면 2년주기로 신차가 나왓는데 요즘은 1년마다 페이스리프트 로 컨셉이 바꼇지. 내연기관차도 신차 개발되고 바로사는것보다 2.3년 후 페이스리프트 로 나오는차가 완성차 인듯. 전기차는 이제 시작단계 이고 최소5년은걸리겠지.

소신발언 멋있으세요~ 차에대해서도 늘 많이 배웁니다~

카센터 사장님은 당연히 ~~~ 반대해야겠지요 지밥줄인데 당신의 이해관계가 있기때문 이걸 평가하면 안되지 !

니로EV EV6 6년 15만km 운행했습니다. 엔진차는 피쳐폰. EV는 스마트폰. 엔진차는 이제 구석기 시대 기술로 느껴집니다. Ev6 이전에 740d x-drive 6년반 탓습니다.

덕분에 크게 웃고 갑니다. 개그맨을 하시면 성공할듯

전기차 오너들은 이런영상 좋아함 전기차타는사람 늘면 충전 경쟁해야해서

주유소 반이상 사라질때 전기차 관심 가진다..

본인 두발로 걷지않는 이상 환경을 위한건없다고 생각해요~ 차를 모르는 초보들이 전기차를 좋아하더라구요~ㅎㅎ

근데 상은 현기전기차가 상 받는건 뭔가요

노사장 카센터와 관계없이 솔찍히 기술이 부족한건 맞지... 안해본 무개배분, 무개, 기관, 타이어, 브레이크인데 이걸. 한번에 완벽하게 내놓음 말이 안되지

푸하하하 이분 의도가 확실하네. 지금 비엠이나 벤츠 등 일본 자동차 포함 지금 현대 기아만큼 전기차를 만들어 내지 못하고 있지. 몇 년이 흘러 타 브랜드 자동차 메이커들이 자기들만의 플랫폼으로 전기차를 만들어 내면 그때 전기차 시대라 선전하고 자기가 밀고자 하는 브랜드 전기차를 열심히 홍보 하겠지 의도가 확실해 보이네 ㅋㅋㅋ

내용 공감 합니다

노사장님 카센타 안하고 있으면 전기차 권장 할꺼 같은뎁.

베터리 혁명 없이는 전기차 대중화 불가능 친환경도 안되고.,

전기차 사고싶긴한데 솔직히 지금사면 개손해인거같음 모든전자제품은 어느정도 기술이 올라와야 중고똥값을 막을수있고 계속 중복투자를 할수있는 소비자는 얼마 없어서.....특히 몇천만원 거의억대의 차를 사는데...소비자 리스크 부분이 너무 큼....먼저사주는 중간기술 테스터들 한테 고맙기는함 특히 고가차량은 전고체 배터리는 적용해줘야 살만함 소형차는 좀덜하지만

제조사 보도자료나 받아서 뿌리고 신차나오면 홍보하기 바쁜 우리나라 자동차 유튜브 채널에 노보스가 있어서 다행입니다.

내연기관, 전기차 다 사용하는 방향으로 가되, 야간에 남는 전기로 충전 권장해야 합니다. 주간 전기 모자라서 또 발전소 짓는 건 반대합니다

자동차는 노사장 영상보면 됩니다. 자동차에 진심입니다. 😊 자동차 하체 리뷰어는 노사장 ! 모트라인 윤성로는 하체 봐도 모름 ㅋㅋ 전기차 3000만원이 적당 합니다. 보조금 없으면 일반인 은 못삽니다. 충전도 불편하고 집에 충전기 없으면 사면 안됩니다.

전기차 시대가 도래했다고 물고빨던 수 많은 유튜버들보다 노사장님 한 분 말이 맞았다. 전기차 산 분들 중에서 후회하는 사람들이 많이 보이는데, 아직까지는 시기상조입니다.

역시 노사장님! 대다나다!

참 대단한 지식과 지혜입니다. 유익한 영상 감사합니다. ^_^

노사장 말듣고 제발 전기차 사지마요 다 안좋다니까 제발 사요 나만 타고 다닐라니까

노사장님이 내연차 사업 접고 전기차에 대해 이야기 할때 그때 진지하게 들어 볼께요. 그리고 예전에 다른 자동차 유튜버들 방송 직전에 인터넷으로 깔짝 공부하고 잠깐 외워서 떠든다는 얘기 하신거 같은데 노사장님이 지금 딱 그런 느낌입니다. 전기전자 지식 너무나 얕아 보이는데 거시적인양 얘기하는거 보니 좀 우습고 이야기가 전혀 와닿지 않네요. 내연차 공부도 마스터 못하신거 같은데 공부 좀 많이 하시고 강의라면 강의 해주세요 부탁입니다.

전기차타던 기름차타던 뭐라할것도없고 내가타고싶은거 타는거지뭐 20대에 첫차살때 누구는 중고사라고하고 누구는 새차 사라하고 뭐 그런거죠뭐 ㅎ

엔진오일 조금 더 팔께요~~

보조금 줄어든다 자 다들 내연기관차 타자

형님 현옥 -> 현혹 입니다 (빠따맞을 각오를 하면서). 그리고 애플이 수조원이상 투입한 전기차를 포기했다는 것은 끝이라는 신호입니다.

처음 내연기관 차가 나왔을 때 마차 타던 사람들이 비웃었다고 하죠. 전기차를 부정 하는 사람들은 본인이 얼마나 시대에 뒤쳐진줄도 모릅니다. 그냥 그들만의 세계에 사는 사람들

전기차가 무거운건 알았는데 300~1000kg 무겁다는건 처음 알았네요~ 그럼 타이어 소모도 엄청날건데... 브레이크 패드도 수명이 짧고😢 하체 각종 부싱도 수명이...ㅠㅠ

포르쉐가 내연기관 단종 더 앞당긴다는디요?

싼타페하이브리드 뽑은지 5개월만에 주행질감이 너무 안좋아 전기차로 옮겨갈려고 함... 전기차의 주행감이 최고.

내연엔진보다 전기차로 사용하면 이산화 탄소량을 50프로 줄일수 있고 같은 양의 석유로 2배더 달릴수 있어서 전기차로 갈려고 하는 것으로 알고 있습니다

노사장님 응원합니다!

첫째, 솔까 환경 때문에 전기차 탄다는 건 개소리죠. 그저 그것을 명분으로 삼을 뿐라는 건 전기차 옹호론자나 내연차 옹호론자나 이미 다 아는 사실 아니던가요? 환경문제로 전기차의 필요성 유무를 따지는 것 자체가 넌센스라고 봅니다. 그냥 시장논리에 따른 것이고 직접적으로는 EU를 중심으로 한 환경규제에 따른 자동차 시장의 변화라고 봐야 합니다. 따라서 이런 정책적 방향이 바뀌지 않는 한 전기차 시대의 도래는 필연입니다. 환경문제 따지는 것 아무 의미 없습니다. 둘째, EV에 있어 현대의 기술력이 독보적이라는 것은 분명한 사실로 보입니다. 그나마 아직까지 자율주행 등에 있어서는 테슬라가 좀 더 나은 실력을 보여주고 있지만, 전기배터리를 제어하고 활용하는 기술은 현대에 비해 떨어지는 것은 분명해 보입니다. 그 가장 분명한 증거가 지금 아이오닉5 N이 보여주고 있는 퍼포먼스죠. 가격 대비 성능은 말할 것도 없고, 출력제어 및 회생제동, 배터리의 열 관리 등에 있어 타 브랜드의 EV는 그런 성능을 구현하지를 못하잖아요. 심지어 가격은 2~3배 더 비싼 나름 브랜드의 최고 성능의 EV라 자임하는 것들 조차 말입니다. 셋째. 그럼에도 전기차가 보편화되기에는 많은 장애물이 있습니다. 그래서 전기차 시장이 생각보다 빨리 성장하지 않을 수 있습니다. 하지만 지금 현기차가 EV를 통해 이룩하고 있는 성과들을 함부로 무시하진 맙시다. 깔 땐 까야겠지만 잘 하고 있는 건 잘한다고 하는 게 맞는 겁니다. EV에 대한 개인적 불호를 고스란히 감정적으로 드러내며 그것을 바탕으로 비난하고 폄훼하는 데 몰두하는 모습은 그다지 어른스럽지도 않고 보기도 좋지 않습니다. 각자 생각이 다른 게 자연스런 겁니다. 내가 전기차 좋으면 전기차 타면 되고, 내연차 좋으면 내연차 타면 될 일이지... 왜 서로 비난하고 난리인지 모르겠습니다. 그러지들 맙시다.

전기차 가격이 하이브리드랑 더 좁혀지면 누가 하이브리드나 내연기관 살 필요가 있나, 전기차 한번만 타봐도 내연기관 차를 그냥 압도하는데 전기차 사고 싶어하는 수요는 많은데 아직 가격때문에 못사고 있는 것 일뿐

테슬라 기가캐스팅 포기한거같던데요

전기차의 좋은점은 한겨울 예열없이 바로 출발가능한점과 앞쪽에 엔진이 없으니 디자인의 자율성이라고 생각함. 근데 제 인생에 전기차는 없을듯...

전기차 타이어를 1.5만~2만 사이마다 갈아줘야 한다구요?

전기차 절대 사면 안됩니다. 나혼자 누려야 할 즐거움 이니까요.

2035년 뒤에 사는게 ... 시내바리는 되도 장거리는 아직은... 1회충전시 800은 되야

요즘 자동차관련 영상은 거의 여기나 오토기어 영상만 봅니다. 서로 장단점이 있으니 무조건 한쪽만 보고 판단하는 건 위험하지요. 쇠교수님 최근에 현대에 강연 다녀오고 하는거 보면 꽤 권위있는 분인 듯해요. 실제 쇠교수님 말이 계속 들어맞고 있기도 하고... 그리 무시받을 분은 아닌 듯요.

지하주차장에 전기차70~80% 주차시 화재라도 나면 주차공간이 넓으면 모를까? 열폭주 펑펑! 아파트 폭삭 할듯!

하이브리드 체제로 꽤 오래갈겁니다

현기 ICCU도 문제지만 그건 그나마 불량 충전기 핑계라도 댈 수 있는데 비해 비엠 브러시드 모터는 99%의 사람이 모르고 샀을 만큼 심각한 사기 판매입니다. 차에서 가장 중요한 파워트레인에 결함급 내구성 부족 이슈가 있는데 보증은 3년 6만km면 이건 달리는 폭탄이죠. 비엠이 자신있으면 보증기간을 늘리면 되는데 노사장님이 i4 추천한 것도 있으니 힘 좀 쓰셔야 할 것 같습니다. 이번 m60 리뷰할 때 한 번 보겠습니다.

대기업=철저한 영업이익 최우선주의

마일드하이브리드모터를 튜닝해서 마력수를높히고 밧데리용량을 하이브리드차보다 더큰밧데리를달아서타면 탈만한차가된다

사람들이 뭐 전기차 특히 5N 사면 슈퍼카가 따라온다 뭐다 하는대. ! , ㅡ,ㅡ;; 충전시간 충전장소 추울때 더울때. 그리고 변칙에 의한 전비 량 고속충전 되는곳 안되는곳 등등 이건 뭐 충전소가 남아 돌기라도 하면 상관없는대. 고급 아파트 도.누가 충전하고 있음. 답없습니다. 기다리다가 그사람 빠질때 까지 봐서 가야 하고. 가면 또 누가 충전하고 있고. 아휴. 아주 스트레스가. 아무리 집밥 전기 있어도 아직은 아직이고 한참입니다. 시간은 돈입니다. 충전이 뭐 3분 5분이 되는것도 아니고.

압자비 들이 많지요

와 중졸인데 칠판 글씨가 서울대 엘리트보다도 잘쓰네! 역시 천재는 타고나야돼!🤔

현옥 >>> 현혹

전기차 내연기관 선택하는 건 소비자의 몫인데 정비소 사장이 전기차 멀었다고 호소하는 거 자체가 답 나온 겁니다. 스마트폰 넘어가기 전 피쳐폰 고집하던 사람들이 얼마나 많았을까요. 물리 버튼 없는 휴대폰을 어떻게 쓰냐 모바일로 인터넷이 빨라져봐야 얼마나 빠르겠냐 얘기하던 사람 지금 스마트폰 없으면 안 되는 세상에 살고 있어요. 전기차도 그러합니다 .단지 이동수단이 아니라 또 하나의 거주공간 개인공간으로 발전하고 있어요. 저만 해도 출장 다니면서 차 안에서 대기하는 시간이 많은데 내연기관으로는 더운 여름 에어컨도 못 키고 차 안에 있을 수가 없다는 걸 생각하니 내연기관은 절대 못 돌아가겠더군요. 노트북이나 전자기기를 사용할 수도 없구요.. 중간중간 비는 시간에 공조장치 켜 놓고 유튜브나 영화라도 켜 본 경험이 있으신 분들은 아실 겁니다. 내연기관으로 못 돌아간다는 것을.. 그것뿐입니까? 진동 소음도 없어서 장거리 주행에도 피곤함이 없어요ㅋㅋ

자동차회사들 탄소세감면 목적으로 팔아재끼는거죠. 아직은 전기차 구매는 아니죠