시대를 역행하는 기술, 오프로드의 KING OF SUV, 도요타 LANDCRUISER의 신 차 해설. 

시청해주셔서 감사드립니다. 노력하겠습니다.

시청해주셔서 감사드립니다.

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시청해주셔서 감사드립니다.

오늘도 시청해주셔서 감사드립니다.

추억을 소환시켰네요. 좋은 추억으로 간직하시기 바랍니다.

시청해주셔서 감사드립니다.

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코로나의 빠른 종식을 기원하면서 시청해주셔서 감사드립니다.

그렇군요 감사합니다

샴발라... 저의 고등학교 골프 모임을 포천에 있는 샴발라에서 하는데 이것도 인연이군요. 그러겠죠. 몽고에서는 기계식이 더 맞을지도 모르겠네요. 시청 감사합니다.

물론 그런 점도 있습니다. 동의합니다.

사는 것보다는 22년 카타르 월드컵 표 미리 구하시고 거기가서 두바이에서 카타르까지 렌트하고 경험해보시는 것이 어떨지요!!

그 바램을 응원하겠습니다.

시청 감사드려요.

시청해주셔서 감사드립니다.

랜드크루져 신형출시했는데 단종한다구요?

@@austin3342 미국에는 렉스서 모델인 LX600으로 판매를 하고 랜드크루저300은 판매를 중단했습니다. 물론 미국제외 국가에는 300으로 판매를 하구요. 아마도 미국시장을 고급차인 렉스서 모델로 한정한듯 하네요. 사실 생산능력이 대기시간이 4년을 넘어가는 상황이 되니 뭔가 조치가 필요했지 않았을까 합니다.

LC와 Lexus 570은 같다고 생각 하시는 분이 많은데 Chassis/Engine만 공유하지 Suspension, 전면/후면 각도등 콘셉이 다르게 적용된 다른 차량 입니다. LX570이 3” lift up 기능이 있어도 LC200의 등판 능력 보다 한수 아래죠. 아래 참조ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hBQgYBpGCtg.html

그렇죠. 그렇게 말씀하시니 두바이 진짜 빨리 가고 싶네요.

일제아니면 못버티거든요 현기는 토요타따라잡을려면 20년은 걸려요

제네시스의 가치!! 정말 중요한 대목을 지적하셨습니다. 이제 유럽과 중국에 진출하는데 지금처럼 스타일 중심의 가치라면 혹독한 수업료 각오해야 할 것입니다. 그래서 스토리를 충분하게 만들 수 있는 브랜드 전략이 필요하다고 강조한 것입니다. 감사합니다.

시청 감사합니다.

호주에서도 저의 영상을 보고 있네요. 참으로 시청해주셔서 감사드립니다.

시청해주셔서 감사합니다.

좋은 의견 감사드리고 시청해주셔서 고맙습니다.

시청해주셔서 감사드립니다.

시청, 의견 감사합니다.

대단하십니다. 제가 아시아에 주재할 때 도요타 고객을 태국에서 조사한 적이 있습니다. 태국의 한 정비소에 시골 도요타 고객이 찾아와서 타이어를 교체하려고 할 때 이 고객이 브릿지스톤 말고 도요타 타이어로 바꾸어 달라고 했다는 말을 듣고 도요타에 충성도가 어느 정도인지 느낀 적이 있었습니다.

랜드크루저 70시리즈 명품중의 명품이죠

좋은 지적이십니다. 썸네일에서 글자 쓸 공간이 부족하여 내 나름대로 만들어 본 것입니다. 시청해주셔서 감사드립니다.

아주 좋은 부분을 터치하셨네요. 프레임 타입 SUV시장은 미국이 거대하고 그다음이 중동시장입니다. 현대기아에서도 여러차레 개발 검토를 했는데 번번히 프로젝트화가 되지 못했습니다. 현대,기아에서는 브랜드 고려시 모노코크 타입으로 산타페와 쏘렌토까지가 시장 공략할 수 있는 세그먼트 차였는데 기아의 모하비가 프레임타입으로 이들 차보다 한단계 높은 세그먼트에 2008년 리먼 쇼크당시 런칭했으나 1년도 못되어 미국에서 철수했습니다. 그리고 10년이 지나서 이번에는 프레임타입대신 모노코크타입으로 텔루라이드같은 차를 어렵게 런칭했습니다. 미국 법인에서 제시한 연간 수요로는 수익성을 확보할 수 없어서 drop될 위기도 있었으나 당시 기아의 부회장의 결단으로 연간 5만대 판매 목표를 설정하고 추진했습니다. 런칭초기 미국 법인장이나 미국 현지인들 다 못판다고 했는데 미국시장이 픽업과 SUV로 Shift되면서 대박을 맞게 되었습니다. 프레임타입 SUV는 미국 Big 3와 외국계로는 일본의 도요타와 닛산 정도만 참여하고 있습니다. 일본업체들도 오래전부터 고생하면서 지금은 도요타 정도는 존재감을 확보할 수 있게 되었습니다. 현대,기아가 이급에 투입은 아직도 주저할 것으로 보입니다. 브랜드력 차이로 영업에서 판매대수를 개발에 필요한 만큼 제시하지 못할것입니다. 또한 현대 연구소에도 이런 차들 개발 이력이 없기 때문에 하루 아침에 개발하기도 어려운 사정이 있을 수 있습니다. 그러나 이제는 전기차 시대가 되었기 때문에 전기차 프레임타입 플랫폼을 개발하여 진입할 수 있다고 보입니다. 그러나 현대,기아내부에서는 당장 이런 계획은 없는 것 같습니다. 좀더 높은 시선이 필요하지 않나 생각해봅니다. 감사합니다.

아 그러셨군요. 제가 중동지역본부장 할 때 이란까지는 다녔지만 투르크메니스탄은 동구 지역에서 담당해서 경험이 없습니다. 거기도 사막이 많은가요?

@@user-dz5gc5mm8t 네 모래바람 심하게 불고 러시아와 카자흐스탄 고등학교와 대학을 졸업해서 여러해 동안 겨울을 지내고 했었습니다. 일단 일본차들 내구성은 제일 좋은거 같아요. 랜드크루저 4러너 하이럭스 라브4 기타 등등 도요타는 정말 좋고 혼다와 니산 차들도 정말 좋은거 같아요. 반일 외치기 전에 그런 차들도 타고 이해하는 한국이 되었으면 합니다. 반일 프레임에 선동 당해서 좋은 결과는 없을거 같아요

@@hohoohoh5647 감사합니다

모하비 사막갈때, 도요타 차량만 진입가능하다고 합니다. 왜냐면 사막의 높은 온도에서는 다른 회사의 차량은 다 퍼진답니다

시청해주셔서 감사드립니다.

좀 지난 영상까지 찾아 봐주셔서 크게 감사드립니다.