어느정도 공부를 하고 경력만 쌓이면, 내연차보다 쉬운게 전기차인데, 전기차도 엔진을 제외하면 나머지 부분의 수리가 불필요한 것은 아닙니다. 그리고 현재 전기차 정비경력이 있는 오토큐의 경우 꾸준히 정비문의가 있는 편입니다. 사고수리 및 구동계의 수리도 있구요. 진단기 꼿으면 수리해야 할 부분이 확실하기 때문에, 엔진보다 훨씬 수월하긴 합니다. 보증기간이 끝난 차량이 있기 때문에, 조금식 수리건수가 생기고 있습니다. 개인적으로 사업소의 경험이 너무 좋아서 지역마다 하나씩 더 생기면 좋겠다는 생각이....ㅡㅡ;;;
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30년 이상 걸릴거같은데.. 전기차 비중이 국내차량의 5%도 안되고 주유소보다 전기차 충전소가 7배는 많은데도 충전소 없다고 하는거보면 인프라 구축이 더 되야할거같음.. 당장만봐도 EU마저 내연기관 퇴출 5년 연기했고 전기차 중고차 매물 쌓여있고 판매량도 나락가고 자동차회사들도 전부 전기차 생산 줄이거나 증산 취소하고 토요타 주가 수직상승한거보면 10년내 퇴출은 엄청난 과장이라고 보는기 합리적임
@@ByeongGirlSi 서울은 어차피 주차할 자리가 없을 정도로 차가 많아서 충전 하기 힘들다고 하는 겁니다. 신축아파트도 주차할 자리가 없다고 난리인데, 전기차 완속충전기라고 별반 차이 없죠. 서울 사는 지인들도 전기차 살 형편이면 충전 때문에 불편하다는 이야기는 한 적이 없네요. 아파트던 단독이던 충전할 수 있으면 하는거고, 주변에 급속만 해도 충분하다는 이야기가 대부분.... 서울만 벗어나면, 전기차 숫자보다 충전기 숫자가 더 많아요. 주말 고속도로 점심시간에도 고속충전기 텅텅 비어 있고, 부산 경남만 해도 마트 충전기, 지자체 공용주차장 충전기, 기타 충전기 등등 가득 차 있는걸 본적이 없음..
볼트 ev 2년 반 10만킬로 정도 주행한 차주 입니다. 가장 중요한건 무조건 집. 혹은 회사에서 충전을 “편하게” 할 수 있어야 합니다. 그게 안되면 절대 사시면 안됩니다 충전이 문제 없다면 나머지는 진짜 들어가는 돈이 없습니다. 충전 비용도 싸구요(완속-콘센트용으로 가면 더 싸짐)가속 스트레스 없습니다. 볼트가 별로 프리미엄 차종이 아닌데도 굳이 세게 안밟아도 막 나가요. 타이어는….솔직히 잘 나가니 막 밟으니까 많이 닳아 진다고 생각해요. 물론 공차중량은 400킬로 정도 무겁습니다. 그걸 감안해도….살살타면 훨씬 오래가는데…기름값 걱정 없으니 밟네요ㅠ
전기모터가 고장안난다고? 무슨 근거도 없는 헛소리? 그런 논리라면 OLED 텔레비젼은 100년 사용하겠네? 전기를 공급하는 케이블, 변압기등이 과전압 또는 노후되어 전력 공급이 일정하지 않으면 모터도 고장나는 것.. 전기모터가 천년엔진이냐? 헛소리하면서 전문가 코스프레하네?!