2020 벨로스터 N-DCT 시승기, 마침내 올 것이 왔다! Hyundai Veloster N-DCT 

Motorian모터리언 7단 수동이라고 말한 부분도 있는거 같습니다

반갑습니다.

고맙습니다.

고맙습니다.

고맙습니다.

고맙습니다. 편안한 하루 보내세요.

J

고맙습니다.

오랜 기간 개발하고, 내구성 검증이 끝났으니 쏘렌토를 시작으로 벨로스터 N, 투싼, 싼타페 페리, 스팅어 페리, G70 페리, 소나타 N라인, K5 GT라인, 아반떼 N등에 적용해서 줄줄이 나오는 거 아닐까요?

@@hss2941 전륜 변속기랑 스팅어나 G70에 쓰이는 변속기는 다른 변속기 입니다.

내구성이야 블르핸즈가면 하루만에 통으로 교환해줄텐데 걱정안해도 될듯하네요 현대 에이에스는 경험해본봐 최고.

내구성 좋은 차 좀 알려주세요. 독일 차만 타봤는데 안 좋던데요. 특히 폭바는 ㅋㅋ bm

@@GT-qq2ij 원래 그렇다 하고 돌려보내는곳도 많습니다

재밌게o

고맙습니다.

거짓말 보태고 나이트로 장착한 기분일듯 ㅋㅋ

저도 그 생각했어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아스라다가 생각나네요

혼자몰게되면 꼭 한번 큰소리로 부스터 온!! 외치면서 버튼 눌러보고픔

@@hjtigger ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅇㅈ

@울트라쌈장 전기차랑 비비는거 아니지여...

너~무 좋던데요... 하나 갖고 있고 싶더라구요.

​@@motorian2585 저도 능력되면 세컨카로 하나 두고싶어영.. 영상만 봐서는 구동계는 정말 칼같이 잘 셋팅된 것 같은데 핸들링은 상대적으로 좀 덜 쫀쫀한 것 같네요. 핸들링도 괜찮나요? 소통 해주셔서 감사합니다!

쿠페같은 느낌을 주면서 보험료는 4인승 세단으로 들어가서 보험료가 싸지는 부수적인 효과가 있긴 한데... 단순히 그거때문은 아니겠죠 정확한 이유는 현대만 알고있을듯요?

고맙습니다.

@@motorian2585 다 시청했습니다. 생각보다 정말 잘 나왔네요. 이제 내구성만 확인하면 될것 같은데 지금까지 현대기아의 신기술은 출시되자 마자 사게 되면 마루타 성향이 강했는데... 현대측에서 보증은 얼마나 길게 가지고 갈까요?

그러잖아도 그 부분 평가를 못 해드렸는데요. 모양은 버킷이지만 가죽 부분이 조금은 푹신합니다. 평소에 타기에 전혀 불편하지 않습니다. 그래서 저는 좋았습니다. 편하지만 스타일이 좋아서요.

오늘도 행복한 하루 되세요. 시청은 오후에... ㅎㅎ

된다고 하네요.ㅋㅋ

문짝 3개니가 더 좋던데요. 아주 독특한 디자인이고 실용성도 가지고있고.

@@sdk1991zzang 업무상 들고 다니는게 많아서 운전석 쪽 뒷자리 문이 없으면 안되요. 너무 불편함

그러면 카렌스 추천

@@sdk1991zzang 독특한 디자인일수 있으나 실용성은 확실히 아님 ㅋㅋ

업무용으로 엔을...ㅎㅎ

그런것 같네요!

설명에는 스포츠 + 모드에서, 3000rpm 이상에서, 가속 페달에서 발을 떼면 발생한다고 나오네요. 다른 설명에서는 액셀을 90%이상 밟은 상태에서 시프트업이 되면 발생한다고 했던 거 같은데 이건 찾아봐야 할 것 같네요.

감사합니다!!

곧 나올 코나N 기대중입니다.

안남기고 팔겠죠. 그래도 가성비 인정이지만

٣فهق٦

8단 습식이에요. R단 제외.

@@cjhhoo90 기존 벨로스터n 수동모델에 적용된 변속기 말하시는 것 같네요.. 기존 모델이 6단 수동 변속기인데 7단이라고 말하셔서 후단 포함이냐고 물어보는 것 같아요.

약간 그런 느낌이 들긴 합니다만... 그 부분은 미처 생각을 못해 봤습니다. DCT 살펴보느라...

kuywon lee ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

공감합니다. 좋은 의견입니다.

맞아요 ~ 자주쓸것같은데...

김기석 그때 2.0터보는 완전 뻥마력이엇죠 ㅋㅋ

어제 시승행사하고 오늘 8시에 동시에 시승기 오픈했습니다.

부스터온~

벨ㄹ 엔

잘하셨습니다~

앗 맞습니다. 전부 green 으로 썼네요... 쩝 죄송합니다.

٤٤٤ققببب٤بب٤٤بي٤٤٤٤٤ق٤بق٤4٤٤٤44ي بيل يايل

맞습니다. 그러고 싶습니다. ㅎㅎ

예. 있습니다.

둘다 장단점이있죠. 건식은 정비비용이 좀 저렴하지만 최대토크의한계가 38인가? 그정도로 낮아서 2000씨씨급 터보엔진에 어울리지않구요. // 습식은 정비비용이 조금 비싸고 열관리가 건식보다 잘되기때문에 최대허용토크가 50이상까지도 카바된다고 알고있습니다. 그래서 고배기량 터보엔진과 궁합이 잘맞다고합니당.

서로 성격이 많이 다릅니다만, 모델3 기본형과 비교할 땐 개인적으로는 벨엔이 더 낫습니다. 전기차의 가속력이 재미있긴 있지만 벨엔이랑 비슷한 수준이고, 고속으로 올라가면 벨엔이 더 재미있습니다. 전체적인 밸런스나, 변속감, 사운드, 고회전의 펀치력 등에서 재미적인 요소가 벨엔에 훨씬 더 많습니다. 그러면서 가격도 훨씬 더 싸구요. 하지만 모델3 퍼포먼스라면 확실히 달라집니다. 물론 가격차이가 훨씬 더 많이 나게 되긴 하지만 모델 3 퍼포먼스의 가속력의 짜릿함은 가격 차이와 벨엔의 모든 운전재미를 훨씬 능가합니다. 그냥 가속력 하나만으로 완전 만족할 수 있습니다. 그것도 완전 저렴한 전기요금으로 가능하죠. 모델 3 퍼포먼스의 가격을 감당할 수 있다면 당연 모델3 퍼포먼스가 재밌습니다. 더군다나 후륜구동이기도 하구요.

벨로스터를 단종시키고 I30N을 가지고 와야합니다. 실용성이 떨어지는 벨로스터를 유지하는것보단 실용성이 높은 I30N을 유지하는게 나을텐데요

@@wjk9783 그것도 괜찮은 선택이긴 하지만... 어차피 두 차종 다 패밀리카 로 타는 차는 아니니 공차중량이나 공기역학 면에서 유리한 벨로스터를 5도어로 바꿔서 유지하는 게 좋지 않을까요~ㅎ 어차피 한국시장에선 세단이나 suv를 이기지 못할거면 해치백 매니아들의 욕구를 더 확실 하게 채워주는 것도 괜찮을 거 같애요ㅎ 답변 감사합니다^^

저도궁금합니다.

예.

짱 멋집니다... 필수 선택 옵션이라 생각합니다.

@@motorian2585 답글감사합니더

투싼이면 suv라 무거울텐데 몸이 뒤로 제껴진다구요;;? 300마력대 타도 그닥 안느껴지는뎁...

380 마력짜리 50토크 이상인데 스포츠 모드로 타도 그닥인데... 디젤말고 가솔리터보 300마력대 한번 타보세요ㅎ

도어가 2개가 아니라 3개라 스포츠카 보험 무적용 입니다. 도어가 비대칭이라 싫어 하는 분들도 있지만 스포츠성과 보험적용 같은 면에선 유리한 차량이라 생각됩니다.

@@user-kt1tx6qy8f 오홍.. 그렇군용 감사합니다~ㅎㅎㅎ궁금한게 시원하게 해결됬네요ㅎㅎ

일반 크루즈컨트롤과 차로 유지 보조가 있습니다.

N라이트 버킷 시트를 선택하면 통풍기능을 선택할 수 없답니다.

버킷은 원래 통풍이없어요