2030 budou elektromobily dominovat prodejům | Přednáška Jana Staňka | Electro Dad # 515 

Já nikoho do JZD netlačím. Ale kdo tam nevstoupí , tak bude mít problém 😊

jeste by stalo za to zmínit že Cobalt težený v africe je primárně v bateriích do mobilních telefonu. Nevidím žadne protesty proti Samsungu a Applu atd. Je vidět co ropná lobby umí.

Pekna prednaška p.Stanek. Elektromobilita je perfektna.Len najskôr vyrobili elektromobil,uviedli na trh nieje spravena infraštruktura.Pre obyčajnych ludi,myslim pracujucich za smiešny plat je elektromobil nerealny.A pritom ako Ste spomenul,že z elektromobilu odstranili dpf,spalovaci motor,vyfukove potrubia a tak dalej je to karoseria na 4 kolesach s elektromotorom a bateriou.A ztoho nastava otazka.Prečo je auto,ktore na je vyrobu o moc lacnejšie je o toľko drahšie pre koncoveho zakaznika?Dalej dojazdy elektromobilov su ešte dosť slabé aby sa vyrovnali spalovacim automobilom... Ďakujem

Děkuji za sisifovské úsilí. Máte pravdu. I díky vám jsem si koupil ojetý Nissan Leaf druhé generace. Naprostá spokojenost.

Pekná a zaujímavá prednáška. Len sa chcem vyjadriť k jednej veci ktorá bola spomenutá pri servisovaní elektromobilov a to je doživotná olejová naplň v reduktore. Mnoho ľudí si pod pojmom doživotná náplň predstaví niečo úplne iné ako automobilka. Keď automobilka povie že náplň je doživotná myslí tým životnosť na ktorú to počítaju oni, nie životnosť ktorú reálne môže dosiahuť auto. Takže je dobre rozlišovať pojem doživotná náplň vo vnímani automobiliek a spotrebiteľov.

Musím přiznat, že mě strašně baví, jak jeden z argumentů pro BEV jsou absence vibrací - kdykoli jsem se nějakým "ortodoxním" elektromobilistou bavil, tak jsem se nakonec dozvěděl, že na BEV přešel z naftového motoru, v lepším případě čtyřválce.. je nesmysl popírat, že vibrace nejsou, ale popravdě ony jsou i v elektromobilu, jen jsou spektrárně jinak rozložené - není tam ta vyniklá frekvence kolem cca 20 Hz, která tak vadí a kterou má většina čtyřválců a špatně se zatlumuje, což dělá na první hodně moc, při častém užívání se však pro citlivější ukazuje jako rozložené pole vibrace taky velmi nepříjemné a únavné, což to samé platí o hluku - ano není tam opět s otáčkami korelující výrazný hluk motoru, ale elektromobil produkuje mimo jiné hluk definovaný spínací frekvencí měniče - opět nevadí to každému (dB úroveň je nižší než u spalováku), ale většina měničů běhá ve frekvencích stovek až tísícovek Hz, zkuste si na malou hlasitost - klidně na prahu úrovně vnímatelnosti na několik hodin pustit do ucha komorní a na úrovni 440Hz, přestože je to zvuk tonální, po pár hodinách to opět nebude nic příjemného a takové lehké pištění na úrovni 10kHz dokáže bezpečně vytočit i vcelku klidného člověka, stačí, aby se ta frekvence "správně trefila vůči jedinci" a už pro daného jedince BEV opravnu není tiché a příjemné...

A kde je zbytek přednášky a dotazy z publika? je to nějaký očesaný.

Úžasná prednáška tak to citim aj ja. Ďakujem P. Stanek

To je fajn představa . Lidi mají problém koupit auto v bazaru a uhlí na zimu. Nějaké elektro a fotovoltaika je nereálná

Tak tímhle se živíte. Ve skutečnosti kvůli klimatu skončí demokracie jak ji známe. Drsná kontrola porodnosti, žádná masová imigrace ....

A mozna je to jako s emisemi VW: auto vi, ze stoji a tak zobrazuje stav baterie dle algoritmu. Pokud se s nim vsak potom jede, nahle se stav baterie dopocte a vuz ma kratsi dojezd. Ale toho si uz nikdo nevsimne, veri se displeji vyrobce. A jednou se na ten podvod opet prijde.

Dobrý den, přednáška zajímavá, nicméně si dovolím oponovat v nezařazení Japonských vozů. Toyota / Lexus má dlouhodobě zkušenosti s hybridy a jejich modely patří mezi nejspolehlivější. Toyota navíc začala vyrábět i plně elektrické modely.

Honzo, chci Vám velice poděkovat za tuto přednášku. Je to stručné a zcela srozumitelné shrnutí aktuální situace reality & elektromobility v Českém kontextu. Zásadně důležitým "bonusem" je - po mém soudu - po celou dobu Váš klidný přednes, kde argumentační silou jsou významy toho co říkáte, nikoliv emoce které byste (jako někteří jiní ev-evangelisté) do toho vkládal. Soudím že právě díky této kultivované formě je tato půlhodinka vstřebatelná pro mnohé "České Brouky pytlíky" (bez urážky) kterých máme všichni kolem sebe plno. Jsem přesvědčený že velkou část z nich to takto podané "nepostaví na zadní" přiměje k zamyšlení. Není třeba zmiňovat, že většina české negativity k elektromobilitě je utvářena roky probíhající "Titulkovou" mediální kampaní za kterou (nejspíš?) stojí spalovací lobby. A ve které je umně využván i rozšířený odpor k EU. Jsem jeden z toho milionu u kterého se Vám vaše mise podařila resp. máte na tom část svého podílu. 😉 Jsem čerstvě 14dní nadšený elektromobilista. Nebýt ev-čka (zatím) finančně tak nedostupná, byl bych jím už nejmíň rok... Vaše videa sleduji cca 2 roky. A mimochodem - o tom, že už nikdy nechci spalovák jsem měl naprosto jasno při ujetí prvních 100km jako řidič! (předtím jsem se 2-3x svezl jako spolujezdec, a řeknu vám že jako řidič je to úplně jiný level "přesvědčivosti") Děkuju za vaší tvorbu. Přeji Vám krásné energické léto. P.S. a díky za moderování letošní debaty na elektrofestu 👍

Vůbec nechápu vaši práci a přesvědčování?!?!?! Psal jsem vám několik dotazů (odebíratlm několik kanálů a vždy mi 0:03 všichni odpověděli) je vy NE Za toto vám někdo musí platit, protože infrastruktura na elektrosuta je teprve v plenkách a obstojná el. auta pro normální smrtelniky jsou nedostupná. Chtěl bych třeba škodovku, copak na ni dosáhnu …?!?! Samozřejmě než dorazí levné čínské

verím že ešte dlho budem mat klasicke auto

Pane Staněk co říkáte na prodeje v USA za rok 2023? Kde je umístěna Tesla a krachující Toyota? Napovím, jeden z nich je na prvním místě se skoro 2.000.000 prodanými kusy a druhy až osmý se sotva prodanými 700.000ks ;)

Zajimala by me tam ta diskuse jak probihala,skoda ze to neni ve videu...

Skvělá práce, díky za to. Bohužel v TV běží chalupáři a Pitaval a tyhle důležitý věci se k lidem dostávají jen pomalu.

Hezký den včera mi to nedalo a jelikož najíždím docela dost kilometrů asi 6000 kilometrů měsíčně tak jsem uvažoval vo elektrickém autě a přišel jsem na to že to by byla největší chyba kterou by jsem kdy udělal a má to několik důvodů zaprvé pořizovací cena auta a zadruhé cena dalo by se říct pohonných hmot v tomto případě elektriky protože když budu srovnávat ojeté elektrické auta tak se nedostanu pod půl 1 000 000 s rozumným dojezdem naftové auto koupím za 100 000 a spotřebu mám 4,5-5l na 100km elektro je drazsi

Ja by som si netrufol takto predpvoedat co bude v roku 2030.

Dívám se na video na TV a zvuk je hrozný. Není skoro rozumět. Škoda.

Vy jste si vybrala téma elektromobily obnovitelné zdroje energie ale vůbec to neřeš to co je příčinou životního stylu který je vesměs konzumní váš způsob sice ukazuje cestu k úsporám ale neřeší společnost protože člověk s vlastní výrobou elektřiny a elektromobilem se jen posunuje jako spotřebitel někam jinam ale bude žádat další a další uspokojení které bude vyžadovat zdroje a energie člověk který nebude mít ty možnosti bude jen trestán Bohužel je to jen nastíněná cesta pro několik vyvolený rodin takový člověk který má nízký plat bydlí na venkově nebo malém městě má sice emisní stopu ale nezahlcuje předměstí velkoměst tím že se přestěhuje aby měl větší plat A mohl si dovolit elektromobil ať dům s fotovoltaikou ono to je složitější ale jsem to asi nepatří

Budú ... však to majú automobilky nakázané .... a Euro 7 má zdražiť EV natoľko aby boli EV výhodnejšie ... Čiže je to "dokazovanie" čo toho čo je už dnes jasné ..... a prikázané.

Vážený pane Staňku, spalovací auta se jednou přestávat prodávat budou v každém případě. Ropa, nakonec i plyn jednou skoro dojdou. Píšu skoro, protože nakonec něco zůstane. Na našem území také nějaké uhlí zůstalo. Každý ví, že elektromobily, asi také hybridy budou dominovat po roce 2030. Minimálně v autosalonech v ČR. Uvidíme, jak to bude na našich silnicích. Mě přijde, že tato prezentace je zbytečná, pro lidi, jako jsem já. Nakonec zákazníci budou kupovat, to co bude v obchodu. Nejsem si jistý, že Nokia je správný příklad, jako ukázka špatné cesty. Já osobně si myslím, že auto, teda elektroauto bez zdroje DC energie vyrobí každá zavedená automobilka. Čekáme na inventora, něco, jako Rudolf Diesel. Určitě přijde nový zdroj DC energie. Dále si myslím, že spojovat autonomní řízení s elektroauty není správné, protože to autonomní nemá nic společného s elektroauty. Auto je AKTUÁTOR, který potřebuje SENZORY. Právě to plně fuknčí autonomní řízení je závislé na SENZORECH. To znamená, že když na to někdo má, tak má super auto na fosilní paliva, které dobře senzuje a také řídí. Myslím, že mi rozumíte. Dobře, že jste zmínil, Hyundai a Kia. Dělal jsem školení (v automotiv - testování čipů), a rozhodně nám Korea ještě ukáže, co umí. Ve Španělsku jsem také studoval. Teda v Katalánsku, 6 měsíců. Na klasických přednáškách jsem nebyl. Byl jsem tam jako PhD student. Nikdo kouřením nikoho neobtěžoval nikde!!! Ty jejich Ducados to byla síla jako Gitanes ve Francii. Tam jsem také studoval, 2 krát, žádné obtěžování cigaretami. Jsem asi ve Vašem věku. Studoval jsem ještě v dalších zemícu EU. Nikdy jsem nenarazil na obtěžování kouřením cigaret. To jenom, jako doplněk ohledně kouření. Na závěr. Ať se Vám daří! Dobře, že děláte, co Vás baví na 100%.

Skoda ze nadsenci do EV sami moc EV u nas nepodoporuji a kupuji stare ojetiny misto novych.

Jen tak na okraj. Může někdo říci, jaký je mechanizmus globálního oteplování, který je údajně způsobem vlivem CO2? Definice kolující na internetu, spolu s obrazovou představou, jsou směšné. A nikoho to netrápí. CO2 a globální oteplování je dogma o kterém se nediskutuje.

2030 rozhodně nebudou e-mobily dominovat!!

Majitelé hybridů mají asi největší zkušennosti s porovnáním chodu auta na spalovací motor a elektrický motor, motory se přepínají během jízdy opakovaně. Často pokud se nepodívám v jakém módu jedu, tak nezaregistruju nastartování spalovacího motoru. Pod zátěží už to poznám hlavně zvukově. Běh spalovacího motoru mě neobtěžuje natolik, že bych zrovna kvůli tomu volil jen a pouze BEV. BEV bych volil např. kvůli tomu pokud bych do něho mohl odkládat přebytky z FVE. Pocit z čistě elektrické jízdy mně až tak zásadní nepřijde.

SSM schůze.

Elektrícké autá nemajú budúcnosť nie v takejto forme akej je teraz.

Slušné video, len Čína vyrába autá na sklad na letiskách sú odparkované. Príde k prehriatiu trhu. Krachnú, toto sa nedá udržať takto postavený systém predaja. EUrópske automobilky trpia nepredávajú alebo málo predávajú. Sám som vlastníkom EL auta no nevidím to dobre.

Hned ve druhé minutě máte opět nesmyslný přepočet. Tento přepočet je používán na tomto kanále a zelenými celkem často jako důkaz, jak je ta ČR velký znečišťovatel. Bohužel naprosto ignoruje fakt, že na znečištěním v Číně se nepodílí celá 1,4 mld lidí. Když bych tak nastřelil, že to porovnám jen počty lidí žijících ve městech. Tak dejme tomu, že v ČR ve městech žije tak 7 mil. v Číně 500 mil. obyvatel. ČR vyprodukuje 113 mil. tun CO2, Čína 11 miliard tun CO2 (údaje za rok 2020). Když si to podělíme tak ČR: 16 , Čína: 22. I takto jednoduché porovnání mě ukazuje, že je Čína před námi a to se teprve rozjíždí.

S těmi mýty bych to tak dogmaticky nepřeháněl, kvalita baterií není mýtus, spíš jenom deformovaná statistika. Znám několik majitelů EV co mají kaput baterky a po výměně ... a také lidi co servisují vozidla a ty baterie prostě v jistém procentu umírají. Výrobci to prozatím berou na sebe a moc tyto problémy neventilují do oficiálních statistik. Je jedno jestli jsou to Tesly, Kia nebo Peugeoty. Ta úmrtnost baterií je někde kolem 10% během prvních dvou let. To stejný je u baterií na OZE, znám majitele co jsou happy a jejich LiFePo baterie po dvou letech mají cca 80% kapacity a majitele co jim umřela sada během první sezóny a taky takový co jim to během prvního roku zahořelo jasným plamenem.

Bezpochyby. Pokud budou takto politicky tlačeny jako je tomu dosud

Dobrý den, chápu že vaším cílem je přesvědčit lidi ke koupi EV, ale proč tedy používáte při přesvědčování lživé a zkreslené informace stejně jako politici, kteří EV prosazují? Pokud má EV podle výrobce dojezd 500 km nemůže mít při ideálních podmínkách po městě 600. Pokud degraduje baterie 2% ročně po deseti letech to znamená 80% a tedy z papírových 500 km snížení na 400, reálných tedy 300 v zimě 200. Do toho nepočítám degradaci vlivem rychlonabíjení, která degraduje baterie ještě rychleji. Suma sumárum po deseti letech je auto téměř nepoužitelné. To se mi u spalovacího nestane, že by se mi zcrvkla nádrž. Servisní náklady rozhodně nejsou nižší, ale podle průzkumu ADAC v poměru jak často jezdí majitelé EV na servicní kontroly a ceny kontrol EV je to naopak. Pořizovací cena EV je stále na takové úrovni, že si EV člověk s průměrnou mzdou v ČR nemůže toto vozidlo dovolit. Jednoho krásného dne zmizí i vládní dotace na EV a zavedou se daně, někde stát musí brát peníze do svého rozpočtu, a v tu chvíli již EV přestanou dávat absolutně jakýkoliv smysl. O následném poklesu ceny za 8 leté EV nebudu raději hovořit, tj ekonomická sebevražda. Do nákladů na provoz spoustu lidí nepočítá i pořízení fotovoltaiky a bateriového úložiště a jeho následné finanční údržbu. Pokud do FV vrazím milión korun musím to započítat do nabíjení auta, což pak tedy není zadarmo jak se všude tvrdí. Navíc převážná většina lidí nežije v domečku s garáží a FV na střeše nýbrž v bytových domech, kde i kdyby na krásně byla na střeše společná FV, nestačila by na provoz domu a ještě nabíjení všech EV. Podotýkám, že s EV mám osobní zkušenost jak na krátké trasy po městě tak delší trasy a co se týká vibrací na českých silnicích přicházejí vibrace spíše od vozovky než od samotného auta a u EV je to znatelnější s ohledem na váhu a větší nároky na tlumiče. Co se týká ekologie nebudu opakovat co normální člověk ví, že EV není bezemisní auto, podíl výroby elektřiny na nabíjení, vzácné kovy atd. a tak například v Austrálii se ukázalo, že EV jsou větší ekologická zátěž než spalovací motory. Přestaňte proto blbnout hlavu rozumným lidem, berme EV jako výstřelek pro ty co na to mají a soustřeďme se na alternativní zdroje jako ePaliva, vodík, palivové články apod. Ještě si dovolím drobnou poznámku nakonec. Pokud by EV byla opravdu tak skvělou volbou se spoustou výhod, proč tedy potřebují vládní dotace podporu a tlak politiků, kteří jsou všichni "odborníky" na technologie? Pokud by bylo něco tak super jak tvrdíte chtěl by to každý i bez dotací a tlaků od politiků a automobilek ne ?

Aby nakonec ty japonské automobilky nebyly jediné od kterých lidi budou kupovat auta ....a moc se líbí to Vase zelené komoušské rozkazovani ... Viz.400km dojezd vám stačí!

Chovat se dobře k přírodě, chránit jí, udržovat, rozvíjet nové technologie... to vše je OK. Ale proboha, je třeba opustit tu zhouhnou CO2 ideologii, nebo spíše fanatické náboženství. Nikdo, opakuji nikdo, neví co způsobuje kolísání CO2 na naší planetě a nevíme ani, co způsobuje teplejší a chladnějsí období naší planety, přičemž tyto změny na Zemi byly, jsou a budou. Stručně řečeno, byly tu dávno před člověkem a před EU utopií. Nedělejme z člověka něco mocnějšího a důležitější, než na Zemi člověk znamená.

Ten pán je uplně mimo.Věřím že když ma doma solární panely,tak se mu to vyplatí. Bohužel jinak elektro auto nedává smysl

"2030 budou elektromobily dominovat prodejům" ...ano, ale nie preto, ze su lepsie, ale preto, ze debilna legislativa EU k tomu kupujucich donuti. Esteze to najpodstatnejsie z prednasky je rovno v nadpise.