7.300 KM durch Schotter, Schlamm & Regen | Dunlop Trailmax Raid Motorrad-Reifentest 

Hey Wolf, genau diese Einschätzung mit 70/50 ist deutlich mehr wert und differenzierter als die konventionelle Angabe der Hersteller. Darfst du gerne öfter so angeben!

Ich bin den Reifen mit 0-1000km auf einer Tour in die Schweiz gefahren zum Grimsel, Furka, Gotthard, Nufenen. Anreise von München zum Bodensee auf der Autobahn, Pässe im Nassen, Trocken, 10 Grad Kälte Nass, Autobahn Trocken 39° nach Hause, kurze Schotterauffahrt an den Pässen als einziger gefahren, ....super geil! Damit kannst du alles nutzen was eine ADV hergibt, bzw für die Jungs welche auch mal ins Gelände abstechen. (in meinem Fall auf der 1250er ADV gefahren.)

Das ist mal ein wahrer Testbericht, viele Kilometer, mit und ohne Schlauch, inkl. Pannen. Großartig! Den Reifen möchte ich nächste Saison aufziehen. Fahre aktuell den AX41, hatte davor E07+ und TKC70.

Hallo ihr beiden, hatte den Reifen auf einer 790 Adv bei nem 2-Tages Offroadtraining drauf. Offroad kann der Reifen mehr als ich🤷‍♂️, die Einschätzung mit der Laufleistung ist für mich sehr wichtig… wenn der 7-8T km hällt( schaffe irgendwie die Laufleistungen vom Wolf) dann ist das mein nächster reifen👍 Top erklärt, danke!

Der Test beruhigt mich 😀 Habe diesen Reifen für meinen Westalpentrip (mit Offroad) aufziehen lassen. LG Markus

Beruhigt mich , euer Test. Werde den Reifen mit meiner Frau und Gepäck August/September an unserer 99er AT durch ganz Rumänien treiben, montieren liess er sich wirklich sehr einfach. Die ersten 50km musste ich mich nach dem metzeler tourance next 2 aber erst umgewöhnen. Gregors Beschreibung kann ich voll beipflichten. Liebe Grüße aus Graz, Gerda und Christian

Top, kann ich bestätigen, vor allen was die Offroadeigenschaften betrifft. Die Einteilung zb. 50:50 beziehe ich auf den Einsatzbereich des Fahrers nicht auf den Auslegung des Reifens, so geht sich das mit 100% schön aus... 😉

Kann man beim Raid schon einen Vergleich zum Rally STR ziehen (Trockener Asphalt, Laufruhe, Laufleistung usw. sind ja hier noch nicht angesprochen)? Wenn der so übergut auf Asphalt ist und die Laufleistung nicht NOCH schlechter ist als beim Pirelli wäre das ja ein weiterer Zugewinn für Gelegenheits-Offroader.

Informatives Video zu, da sieht man mal wieder die Entwicklung bleibt nicht stehen und das ist Prima. Ich für meinen Geschmack fahre gern den Heidenauer K 60 und werde mir nach Rumänien den Ranger auf meine Tenere WR aufziehen.

ich werde den Reifen in der kommenden Saison auch mal testen. Das Profil wirkt sehr Vertrauenswürdig. Während andere 50/50 Reifen wie z:B. der Michelin Anakee Wild an der Reifenflanke grosse Abstände zwischen den Stollen aufweisen, hat Dunlop beim Trailmax den Negativprofilanteil weiter aussen am Reifen verringert. Scheint mir deshalb logisch, dass der Reifen auf der Strasse bis in tiefe Schräglagen gut funktioniert: mehr Auflagefläche, mehr Grip.

Super interesanntes Video und sehr schöne Tenere vom McGregor. Muß ich mir bei meiner nächsten mehr strassenlastigeren Reifenwahl im Auge behalten statt den TKC-80 die ich jetz drauf hab auf der 701er.

Toller Beitrag! Spricht denn eurer Meinung etwas dagegen den Michelin Anakee Wild vorn und den Dunlop Trailmax raid hinten zu kombinieren?

@McGregor, von wem hast du das Hammer Design auf deiner T7?

McGregor, du fährst da ne neue Rukka? Hat die eine integrierte Regenhaube?

Toller Bericht, danke McGregor! Warum Wolf immer wieder den Pirelli Skorpion STR als Benchmark bei Regen nennt, kann ich nicht nachvollziehen. Der Pirelli Skorpion STR (das sind meine Erfahrungen auf der T700) ist bei trockener Straße echt gut, bei Regen allerdings gefährlich!

Hallo Zusammen, Nachdem auch hier der Trailmax Raid so hoch gelobt wurde habe ich diesen nach ca. 3.500km mit dem Scorpion Rally STR als Erstbereifung auf meine DESERT X aufziehen lassen und bin etwas enttäuscht. Die Traktionskontrolle der DESERT X wird nach einem Reifenwechsel neu justiert, das geht sehr einfach, in Geradeausfahrt und dauert weniger als 10 Sekunden. Jetzt habe ich das Problem, das die DTC sehr viel Regelt / Einspringt, wo es nicht notwendig ist, vor allem im Straßenbetrieb. Die hellgelb leuchtenden Signale der DTC sind nicht zu übersehen! Die mögliche Performance des Reifens wird also massiv beschnitten, was sehr enttäuschend ist, weshalb ich den Reifen für zügige Straßenfahrer nicht empfehlen kann. Gab es diese Erfahrungen in dem Test nicht? GGF. ist die TC der Husqvarna besser!? Die Korrespondenz dazu mit DUNLOP endet mit folgender Aussage: …Ducati hat selbst den Trailmax RAID ebenfalls auf der Desert X getestet, bevor wir deren Leihmotorräder für unseren europäischen Trailmax RAID Presselaunch im März 2023 erhalten haben…Die Testfahrer waren allesamt sehr zufrieden mit der Performance. Keinerlei Beanstandungen bezüglich der Stabilität oder der Performance in Kurven. Im Gegenteil, die Performance auf der Straße wurde ausdrücklich gelobt - sonst hätten wir deren Leihmotorräder auch gar nicht erhalten. Die Nachfrage bei DUCATI ergibt:...ich denke, das Verhalten ist völlig normal. Ich würde die DTC abschalten. Reifen anderer Hersteller als Pirelli, wurden sicher nicht von den Kollegen aus Bologna getestet. Weder DUCATI und DUNLOP sind daran interessiert das aufzuklären und Tips zu geben. Bei PIRELLI ist es Beispielsweise sehr einfach einen kompetenten Testfahrer ans Telefon zu bekommen. Bei Ducati wurde mir früher auch sehr gut, gerne und kompetent geholfen, heute leider nicht mehr. Die Bremsstabilität des STR auf Schotter, z.B. von 100 auf nahe Null empfand ich ebenfalls als sehr viel höher, auch als der STR schon 3.500km guter hatte, da war das HR schon fertig. Ein weitere Erfahrungsaustausch interessiert mich sehr. VG TH

Das mit der Hand-Montierbarkeit ist ein nicht zu unterschätzender Faktor. Stehe ich mitten in der Pampas (egal ob die im kroatischen Hinterland oder in den nordschwedischen Wäldern liegt ;-) ) und ich bekomme den Reifen nicht von der Felge um den Schlauch zu flicken, ist das ganz schön ärgerlich, kostet viel Zeit und eventuell auch Geld. Also werde ich wohl diesmal auch Abstriche bei der Laufleistung hinnehmen und nicht auf Heidenau K60 weiter fahren und erst recht nicht den Mitas E07 probieren, sondern den Dunlop für die im Mai bevorstehenden ACT Kroatien & Italien Tour aufziehen.

Kann auch Griechischen Teer, wenns regnet.

hey Mc Gregor, wer hat deine vorher so hübsche T7 derartig mit Camel Werbung verunstaltet ?! 😅

Wärend des Tests, mehrmals Reifen auf ne andere Norden geschraubt😂

Wußte garnicht das man auf der Tenere Schlauchlos fahren kann, so wie McGregor anmerkte.